都営地下鉄大江戸線スレ 12-006
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレ 12-005
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558712260/ >>390
ホントだ、盗撮だ
ただ鉄オタが人のいない写真ばかりとるのはいかがかと
昔光村で電機写真集を2冊出したが、撮った人が団塊世代と団塊世代Jｒで前者は人がいるのに後者は人が全くいないのが気になった
ヒトラーの絵？ ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 乗車マナーが酷くなってるな
いくら狭いとはいえ、ラッシュ時に通路の真ん中に立つバカが多すぎるわ
中に詰めようにも避ける気すらないからどうしようもない >>394
バスだと運転手が奥まで詰めて下さい
そこの学生さんもっと奥に行ってとアナウンスするが
電車ではそういう御願いって少ないよね
言ったところで詰めないし ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 車内の冷房の強風で呼吸困難になりそうなんだけど分かる人居る？ >>396
乗客が言ったら殺されちゃったってのが西武線であったな。 >>401
ドア付近に立ち止まらず奥までお詰めください
って頻繁に聞くけどな 大門、新宿のエスカレーター早歩き歩行で身の危険を感じる
肢体不自由なのに… 歩行禁止にする代わりにエスカレーターはスピードアップすればいい >>403
なるべくエレベーターを使うか降りてすぐではなく少しタイミングをずらすしかないよ
怪我して更に障害が酷くなったら洒落にならない
大門駅だとわざと衝突してきたり突き飛ばしていちゃもんつけてくるやばいやつがいるから気をつけてな >>409
大門駅の東側の通路って、券売機の壁際に1列分だけ西側というか改札方面に向かうスペースがあるのだけど、そこ歩いていたら改札側から来たヤツにワザとぶつかられたよ(´･ω･`) 今日790初乗車
3次車全11編成、出揃いましたね ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー いつもは夏の季節になると、
今はコロナ感染予防で、常にだが、窓全開にしていて
車輪が擦れる音が異常にうるさい。耳が痛くなるレベル。
スペアナで計ったところ0dBまでいっていたと思う。
満員電車と同様、改善すべき。 -> 百合子さん 訂正）窓の多くを上部開にしていて
あと、中井あたりから新宿に向けて、90度で曲がるようなカーブで、
特に耳が痛くなるレベルの車輪のノイズが原因だろう。
スピードを落となどしろ！ -> 百合子！ 聴覚障害や永続的な耳鳴りの後遺症が残るケースがあるとの報告もある >>420
0dbならうるさくないじゃん。
ちなみに、スペアナで調べたんなら何Hz帶が一番大きかったか知りたい。
あと、90度で曲がれる電車など無いから。 >>423
どこの報告？
こんなのあったら真っ先にニュースになるだろ。 かつての新江古田〜練馬の爆音よりマシ
たいしてカーブもないのになぜか爆発音のような音が鳴り響いて、寝てる人も起きるレベルだった 代々木駅国立競技場駅を廃止して北参道駅作ったほうがいいよね >>425
あそこ確か坂になってるからじゃないかな。
柵が無いとき、新江古田から練馬側の線路除いたとき、吸い込まれそうな下り坂だった記憶があるよ。 例のカーブって特に中野坂上〜西新宿五丁目のヘアピンカーブのことか
>>421 dane
spe ana de hakatte miru, again use sound analyzer free@iphone
please slow down to avoid the huge noise. 東中野のホームの一つ上の階ー改札階の長いエスカレーター
3台中左端と中央が上りの状態で中央のほうが速かった -20dB @1kHz around Nakai
Terrible deaf noise to death
Fuck Oedo line >>433
1hz帯が基準点より小さくなってるということ。
どこ基準してるか知らないけど小さくなってるじやん。
うるさくないじゃん！ Oh No.
0dB = Max
Do not open windows while train running.
FUCK! ここをご覧の都庁関連の方々、電車内騒音に注意されたい。 大江戸線都庁前〜光が丘に別ルートが出来て、環状運転してる夢を見た
相当な悪夢だったらしく魘されて起きたわ… 他線は運転再開してるのにまだ止まってんのかよ。はしづめまさき
なんとかしろ 今日は結構、静かに走っていたが
それ以前にまだ止まっている
w ヒント
10:30 都営大江戸線
［青山一丁目 → 六本木］ 緊急地震速報受信、信号システム復旧作業難航している模様。50分程缶詰
https://www.jorudan.co.jp/unk/live.html 中井駅で終電が近づくとその日の終電時間が改札入り口に掲示されるのですが、その時間がいつも終電の1本前、2本前の時間で掲示されています
電光掲示板にはその時間以降の時間も出ているのに何のために掲示しているのでしょうか？
コロナの影響で終電を1本早めているのでしょうか？ >>451
写真くらい撮ってくればいいのに
あんたみたいに早とちりした人が本当の最終で六本木とか大門まで行こうとしないようにだろう
なんせ最終列車は１周しない都庁前行きだからな >>451
改札からホームまでの距離を考慮してのことだと思ってのことかと。
あの長いエスカレーターを走られると危ないだろうし、逆に親切だと思うけどな。 >>453
自分は終電の時間を分かった上で毎回改札通っているので早とちりなんてしてないですよ >>454
それって自分みたいに分かってる人ならいいですが、何も知らない人は信じて走る訳ですから意味ないと思います >>455
だから写メの一枚でも撮れば解決だろ
わかっているんなら書き込むなや
そんなあんたもわかっていないんだけどなw
最終の都庁前の意味を見ただけで誰もがわかると思うか？
方面別の最終列車という意味で時間が掲示してあるんだろうよ 写真撮れば解決って意味不明過ぎない？てか、なんでそんな怒ってるのかもよくわからないし 掲示してくれてるのは
清澄白河行き最終だな
1周回る電車は23時台に終わってます、
春日方面は都庁前でまだ乗り換えできます
次の電車は汐留止まり
本当の最終は都庁前止まりで
新宿も六本木も行きません >>458
わかっている気分になっていてわかっていない人に
事細かに説明できるからですよ >>451
新宿方面だと行き先別に終電を掲示するので、そのような現象が起こるのでは？ 写真を撮っていただければ、一発で解決します。 マイラインって都営車両統一なのに大江戸線も載ってる意味あるの？
都営車両Free!Wi-Fi車両調べたいだけで図書館で借りたけど
三田、新宿よく使うし
浅草は泉岳寺から東日本橋だけ（馬喰横山乗り換え） >>469
同じく、464は説明が悪い、言葉が足りない >>470
> うるさいのなんとかしろ
そんなにうるさくないじゃん。
心因性のものじゃないの？
大丈夫？ ホーム暑い駅多いな
あの暑い中7分とかじっと待つの辛いな >>469
都営交通？My LINEですが都営地下鉄他線接続駅だと都営Free Wi-Fi使うために車両が都営（T）か他（京王、京急、東急K）の判別をしたので図書館で借りたのですが大江戸線は全て都営車両なのでその観点ではMyLINEは無意味ですよね？
と言う意味です
端折ってすみません
時刻表は都営交通アプリでわかりますし
紙の時刻表は各駅で配布してますし >>474
時刻表として売っているからねぇ
wifi有無の情報誌じゃないし
それで大江戸線を掲載する意味が無いって
そういう発想に至る人は君しかいないんじゃない >>476
狭山市延伸おじさん。先月発売の鉄道ジャーナル見てみな。大江戸線延伸についてコメントあるから 東京都が建設するのは大泉学園町までで後は埼玉県次第って 埼玉延伸は急行運転や追い抜き整備等多大な費用負担が発生する
埼玉県には無理でしょ 大泉学園延伸やるんだ。
まあ出来るまでは後10年はかかると思うよ。 >>482
10年で出来るわけない
早くて30年後 地上の道路土地買収が結構進んでるしあと10年程度でできるぞ 検討しているのだから、結果はそのうち出るでしょう。
ただし、大泉学園町までで建設した場合の国の地下補助では補助率が低くて、都の負担が大きい。 東京都は広域交通ネットワーク計画【今後の課題】で、既存の補助制度（地下補助）以上の資金を確保できる
都市利便増進法の国の補助を狙っていると思われる。
【今後の課題】
本路線の収支採算性の確保は、開業後の需要の確保が前提となるため、
沿線まちづくりの具体化等による将来的な輸送需要の確保が必要である。
また、路線の実現には、既存の補助制度以上の資金を確保することが必要
となることから、事業スキーム等の検討の深度化が必要である。 土支田までは道路出来てるんだね
計画では令和4年3月までに
大泉学園町まで230号線伸びる筈だか
無理そう
大泉学園のヤマダ電機が
完全撤退しないと無理？ >>480
埼玉高速鉄道が建設し東京都交通局が運営すれば桶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
