【バリサク君】京阪電車スッレド Part214【犯罪教唆？】
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
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京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
【バリサク君】京阪電車スッレド Part213【おことわり】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575254026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここで愚痴るに留めたほうがいいこともあるけど
そういうのは直接言ったほうがいいだろ >>986
関係大アリだろうな。
旧ATSに合わせて開発するわけにはいかんから。
でも遅れ表示と運賃検索だけでもできるようにして欲しいところ。 京阪アプリ、在線位置タッチすればその列車のプレミアムカー予約したい >>977
急行がなくなりほぼ特急に一本化された
京都口ではかなりの不満も聞かれた
言いがかりなどというレベルじゃない ダイヤが不便だから沿線人口が減ったんじゃなくね
沿線人口が減ったからダイヤ減便やプレカー増備でなんとかして事業維持してるんだよなぁ……
文句言うなら24本運転時代に乗らなかった枚方〜寝屋川民に対して言うべきだろうね…… >>992
せいぜい毎日Pカー乗って、
京阪電車を助けてあげて。 >>990
京都口というより利用する駅によるだろ
八幡市とか伏見稲荷のユーザーは不満言うに決まってる
丹波橋〜四条三条京橋淀屋橋くらいしかほとんど使わない俺は喜んだが >>992
パナに傾注したシナソニック、いや中国に傾注したパナソニックに文句を行ってくれｗ 昼間は電車余ってるしラッシュ減便じゃないか
8000系の回送を締切で営業運転したりすんのかね >>996
12分ヘッドにしたら特急が混み過ぎるかも 昼間11時〜15時とかなら、12分ヘッドでも問題ないと思うけどな
淀屋橋〜枚方市(樟葉)まで先着の列車があれば尚更 >>995
パナソニックは中国に投資しすぎて引くに引けないらしいな
チャイナリスクって言われていたのに経営者は何をやっていたのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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