千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：37
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前に立ってるおっさんにくしゃみぶっかけちまったらものすごい形相でにらまれた。
時期が時期だからって過剰反応だよな。
早くこのめんどくさい時期収束しないかな。 ツバを故意にかけたら逮捕
クシャミなら２秒前に分かる筈だろ、少なくとも手を口に当てる時間はある 高校生の時は登校したら毎日同級生に唾吐きかけられてたわ 勝浦でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 昔は超遠距離通学の高校生が大量に乗っていたけど、今はどうなったの？
かつては227Mが千葉から安房鴨川まで高校生で大混雑していたけど。 勝浦でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
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なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 相手されると小便垂れ流しながら喜んでるバカだからな(笑) 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
「君の半分くらいの歳の子もやってるよ？」って言われた
なんでそんな言い方するんだ
本当情けない コンビニ見てみろよ
高校生とか外国人が多岐にわたる難解なサービスを扱ったり、面倒くさそうな客相手にしてるから余裕よ
と釣られてみる 上総一ノ宮駅のトイレで洋式便器取り替え工事をやっとるが、これ即ちシャワートイレ化ってことだな 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
「君の半分くらいの歳の子もやってるよ？」って言われた
なんでそんな言い方するんだ
本当情けない 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
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なんでそんな言い方するんだ
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なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 一宮以南ワンマン化ってマジなのかな
実際朝の時間帯は一宮分断されてるし 都市型ワンマンでいいよ
地方型ワンマンだと
車内に料金箱設置しないといけないし
運転士が料金徴収業務もしなければならないし
せっかく安房鴨川までSuicaエリアなんだから 都市型ワンマン説の4両又は小山車E231転属最大5両と
E131系2-4両運賃授受説と両方あるがわからん。 勝浦でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 大網駅1番線ホーム屋根がやっと付いたぞ
年度末まで修理せんのだな 総武本線スレが最悪だがここにも「おはよう」系荒らしが常駐かよ
千葉は民度低いって言われても逆らえないじゃん
エアライン板でも成田スレだけ たかりのクソ土民 論で荒れるし >>37
うるせぇんだよボケ！クソ荒らしが！
テメェの身障手帳しっちゃばいてやっかんなオラァ！
アン？オラァ！ 勝浦でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
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なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ >>36
外房は台風と勝浦騒動で色々大変だし一宮の工事もあるし手が回らなかった説 >>37
荒らしてるやつが民度低いわけであって
荒らされてる我々の民度は関係ないのだが… 激震バカはさっさとこういうネタ出せないから無能なんだよな(笑) 勝浦でどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 本数維持で2両編成ってことは、地元民からしたら超改悪？ てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ >>43
一応セミクロス付けるのか。
そこは進化したな。でも２両って。 車両は全路線今の209を置き換えてこの新型に統一するのでは？
非ワンマン区間だと6両編成にする。ワンマンは末端部にして。 >>52
ラッシュ時には行わないと出ている。
利用状況によって３から６両編成で運行。
成勝そのものが廃止でなければワンマンによる廃止は無いのでは、 別に、2両編成でも問題ないよ。
地元民は、上総一ノ宮以南の外房線なんてほぼ
乗らないし。通学の高校生くらい？
ラッシュ時は4両とか6両みたいだし、2両で
困るのは18乞食と大回り厨だけ。 朝晩は既存の209系で
4両～8両？
日中は新車ワンマンで2両～6両？？
みたいな感じなのかな？ 京葉線・新習志野～海浜幕張間
架線にビニール付着で運転見合わせ中 日中の数時間の為に、新車まで造って、手間ひま掛けてアホだよな。20両くらい造るのか？20億。 運転系統分離にあわせて
ラッシュ帯の京葉快速も外房線内は各停になるのかな？ 日中だけのために新車作るわけないし、だから謎だよな。
結局、最初は日中だけで徐々に拡大して終日分断なんじゃないの？
これまでの、4、6両→2両だと、キャパ下がり過ぎるな。
2両を3連結するとも思えないし。
とりあえず朝晩は209系で有人で千葉まで直通
日中新車分断でワンマン
こんな感じで、将来的には終日置き換え＆分断だろう。 そして、上総一ノ宮に切り欠き式の専用ホームと
中間改札設置で最終形態か？ てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 何も考えてないよ
ジェイアール東海は東日本の管轄の外房線にゴミ箱がなくても関係ないんだから >>77
永遠に恥ずかしい
>>75
の間違いを晒してやるからな
ヒッヒッヒｗ >>78
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エボラボラボラエボラボラボラエボラボラボラ てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 五輪は延期の流れだけど、延びた期間で駅舎やホームをもうちょい綺麗にしてくんねぇーかなぁ
ワンタンは千葉には上らない、という事だが、五輪期間中だけ千葉～上総一ノ宮に集中運用した方が新車だから見映えがEんじゃね 一ノ宮はオリンピックに向けて工事してるらしい
鎌取も朝混雑酷いしホーム拡張はして欲しいかも 五輪は延期の流れだけど、延びた期間で駅舎やホームをもうちょい綺麗にしてくんねぇーかなぁ
ワンタンは千葉には上らない、という事だが、五輪期間中だけ千葉～上総一ノ宮に集中運用した方が新車だから見映えがEんじゃね 五輪は延期の流れだけど、延びた期間で駅舎やホームをもうちょい綺麗にしてくんねぇーかなぁ
ワンタンは千葉には上らない、という事だが、五輪期間中だけ千葉～上総一ノ宮に集中運用した方が新車だから見映えがEんじゃね 鴨川辺りでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで >>90
総武快速運休って新日本橋馬喰町民どうすんねん
新宿線半蔵門線使えと？ >>93
都心部なら歩いたって何処かに駅あるよ
神田 浅草橋 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで むしろそれぐらいしないと不必要に出歩く奴がいるだろ 総武快速線 運休したら
総武緩行線内で感染広まるな 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで >>104
種別がわからないし、駅通過時もタイムラグが
ひどい
色分けしろって感じ
各停黒
総快藍
京快赤
特急黄 茂原で２人出てんだなぁ、感染者。
大学生は外房線に乗って都心へ通学していた筈だから、ヤバいぞ
七夕祭りは早くも中止だと 小中学校は通常通り開始するらしい
市と教育委員会の仲が悪いんだろうね 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで 何を忠告しても無駄だろ
そういう人達は、、、
わかって止めるような輩じゃない 「休日コロナダイヤ」
・総武快速線（千葉～東京）終日運休
・中央・総武各駅停車（千葉～三鷹）通常の３～5割程度の運転本数
・京葉線 1時間に２～３本程度の運転本数 ※快速運転中止
・内房線（千葉～君津） 1時間に１～２本程度の運転本数
・外房線（千葉～上総一ノ宮） １時間に１～２本程度の運転本数
感染拡大したら
こんな感じのダイヤ来るで >>116
鉄道減便要請だってよ
お前の言い分は？？？ 東金線の車両は短くてコロナ満員リスクあるから大網よりこっちに来ないでほしい
最低8両でよろ https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJP2020040701001721
国交相、鉄道減便要請は検討せず
共同通信
赤羽一嘉国土交通相は７日の記者会見で、新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言に伴い、鉄道会社に減便や終電の繰り上げを要請することを「現時点で具体的な検討はしていない」と述べた。 >>120
それみろ、>>121のソースを見ろや馬鹿タレ 現時点でだからね
これから絶対ないとは言い切れないよね >>122
減便要請検討ってニュースだってあったんだからあんたにバカなどと言われる筋合いはない 要請案はあったんだよ
それがニュースになって、減便したり編成短くしたりしては今より混雑増す状況になって
感染リスクが高まるんじゃね !？、と騒ぎになったから、止めたんだろ
外房線も２～３割、乗客減ってる印象あるな
中年のオバサン達グループが車内で待ち合わせで都心へランチお買い物なんて光景なくなったな >>127
あったあった。
後、山登り向かう格好した老人グループとか。 てゆうかなして総武本線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ >>129
早とちりもなにも、飛行機の減便を見てりゃ、誰もが次は鉄路と考えてた事だろ。
乗る人が減りゃ走らせるだけ無駄になる。
しかし、今回だけは特殊な事情だからな。
飛行機は出張、旅行、帰省。飛行機と電車は基本的に違う。フェリーは物資輸送あるから停められない。
不謹慎だが、今こそ いすみレイルに乗れば木原線時代が味わえるな。大多喜駅前のポピンズは今ないよな ⁉、、 JRの社内でクラスターが発生したら減便せざるをえなくなるだろう >>134
うるさい人だね、キミ
オマエの愛する人がキチガイに毒殺されるのと、不治の病で不幸にして病死してしまうのは、気持ちとして変わらないのか？ >>131
需要減で自主的に減便した航空会社を引き合いに出して長々語ってるけど
鉄道への減便要請があったかどうか？とは全く関係ないなよぁ。
そもそも、国会議員はじめ関係者が要請は誤報と断言してるんだが... てゆうかなして総武本線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ >>136
別に理由なんかどうでもいいの
現時点での減便は想定してなくても、コロナが爆発的に広まれば減便せざるを得なくなるでしょ
最悪な状況というのを想定しておくものなんだよ >>136
キミ、完璧なアフォだな
まぁ、“長々語ってる”とかね、マンガしか読まない中学生には長文だったかな？!
だからな、要請する前に、混雑増を考えて諦めたの、赤羽が。要請する案、案だけはあったの。 >>138
現状の感染率で意見を言ってる前提があるのよ。
感染者が100万人になったら、それはそれで別次元な対応になるに決まってるじゃん >>142
最悪な状況と言っておいて、100万人も想定できない未就学児。 てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 外房線(蘇我～上総一ノ宮)は2023年度末で209系引退らしい
後継車はサイ183・トタH59・トタT71(今年6月に中央快速トイレ設置工事予備で製造予定)が2023年度末に京葉区に転属 >>146
収益改善のためにワンマン合理化のピッチをあげるだろう ケヨ直増やして、209の普通列車減便すれば
運用削減、いよいよ廃車のメドが立つからでしょ
以前噂された小山や国府津のE231近郊転用より
ケヨ車運用増やして209延命して次の施策待つ感じ。 >>149
新造車に一時的な投資が必要だから、予定通りや前倒しはないだろ 京葉線直通を増やすとなれば今の流れから外房線普通は減便。
千葉蘇我間も内房線増発が無ければ減便となるが。
大勢に影響無ければ京葉線増発もあるかもしれないがどうだろう。 京葉直を増やすにしても１～２本でしょ
普通が千葉発着の基本を変えることはできないよ あの空調勘気の気持ち悪くて不快な自動放送マジムカつく
スピーカーを棒で串刺ししたくなる気分になるわ 車内の電光案内で新茂原の英語表記がsim-mobaraになってるんだけど、simであってるの？ ん→マ行の場合はその表記なんじゃなかった？
海浜幕張とかも なるほど、それもちょっと思った
英語的にn-mって発音が有り得ないんだろうね ヘボン式のルールだったっけ、確か
nの次に来るb, m, pの音はどうしても唇閉じるからとか Kaihim-Makuhari
Shin-Nihombashi
A-bam-Pa-ku-Line 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 臨時が軒並み運休になったけど
土日祝の新宿各特急は運転するんだな やっぱり昨日E491走ってたんだね
上総一ノ宮に停まってるのを見かけた 千葉大医学部のミッションで、飛散しているコロナウイルスの測定を行ったらしい 外房６市町村が来訪自粛呼びかけ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20200418/1080010665.html
この呼びかけは太平洋に面する千葉県の外房地域のいすみ市、勝浦市、一宮町、御宿町、白子町、長生村が行ったものです。
東京オリンピックのサーフィン会場などがある一宮町など外房地域はサーフィンの人気スポットが多く今月に入ってからも、県外から多くのサーファーなどが訪れていました。
こうした状況を受けて、１７日、６市町村はコメントを発表し、冒頭で日頃の来訪に感謝を述べたうえで、「高齢化率が高く、医療資源が限られる地域での感染拡大は致命的な影響をもたらす恐れがあります」として不要不急の来訪を可能な限り控えるよう呼びかけています。
６市町村では緊急事態宣言の期間中は、自治体が所有する駐車場を閉鎖することにしていて、千葉県一宮町は、「今はお互いに我慢の時だと思います。新型コロナウイルスが終息したら、ぜひまた来ていただきたい」としています。 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ 収束の希望が全く見えない
これは来年のオリンピックとかムリだろ お弁当持参で１人でやってるサーフィンなら何ら問題ないような気もするが、 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ コロナ感染拡大まだ収まらないな
やっぱ来年のオリンピックムリだろ >>171
そんなサーファーが大量に来たら一緒。
皆考えてる事は変わりない。 >>174
大量に来たってサーフィンなんて接触が怖いんだから間隔は自然と空くよ >>173
さすがに来年にはやるだろう
各国で新薬開発してんだから >>175
サーフィンしてるならトイレもトイレットペーパーもいらんだろ
全然知らないけどきっとそう 公衆的トイレ内で感染することを考えてたら本当に外出するな！って話だろ
買い物、ジョギング、散歩、
急な下痢だってある
トイレは同時に手を洗える場所だからな
スーパーのお買い物カゴを触った後は会計後にトイレで手を洗ってるよ、俺 千葉県内、空港特急だけは半減させてもいいような気がするけどな 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ >>188
何度もクダラナイ書き込みしてんじゃねぇーよ、
おはようございます号 湘南は人出が減り、
一宮海岸は車両通行止め
次は山か？ 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
「君の半分くらいの歳の子もやってるよ？」って言われた
なんでそんな言い方するんだ
本当情けない >>195
お前みたいなガイジって何で生きてるの？ 半分くらいの歳の子のほうが出来る
コンビニ店員はハイスキルじゃないと務まらんぜ
1分以内でヤフオク宅配の印字から箱に貼る説明
会計まで出来るのは20代以下のパワーが要る > 20代以下のパワーが要る
それは無理www
ゆとり過ぎて
暖かい弁当とアイスを一緒の袋に詰めるレベルが普通wwww 沿線沿いでどこか顔の毛を安く剃ってもらえる所知りませんか？
いわゆるシェービングです。
床屋ならやってると思いますが、普段美容室なので値段具合がわかりません！
1000円カットとかでもシェービングあるのですかね？
なんか動画見てたらやってもらいたくなってしまって。♪ なかなかコロナ感染者が減らないからやはり来年のオリンピックはムリっぽいな 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
「君の半分くらいの歳の子もやってるよ？」って言われた
なんでそんな言い方するんだ
本当情けない 倉庫作業から接客に配置換え命じられて自分にはできないですって言ったら
「君の半分くらいの歳の子もやってるよ？」って言われた
なんでそんな言い方するんだ
本当情けない てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ えーと倉庫をNGワードにすればキチガイとはおさらばなんだな
ハイ次！ >>208
マリーさん、コール、顔の毛、おはようございます号
なんかもNGにするとさらにスッキリ！総武線スレから出張してるキチガイの語録だから 結構、人出が戻ってる感じあるなぁ、大丈夫かぁ、森田知事
土気トンネル手前のコンクリート橋下のヒマワリ畑の脇に携帯の基地局が立ったな 自粛疲れは昭和天皇の容態が悪いときに経験してるわ
上皇さまはうまく皇太子さまに皇位継承できた 自身の容態による自粛とか上皇さまが一番望んでいないし危惧していたことだからな てゆうかなして外房線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 緊急事態宣言も延長だしやっぱ来年のオリンピックは中止だな てゆうかなして総武本線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 昭和の終わりの自粛とはレベルが違うだろ
あの時は祭や騒ぎイベントが中止になっただけ てゆうかなして総武本線の車内にはゴミ箱が設置されてないんだ？
こないだカップ麺食ってたらば捨てるとこがなく仕方なく椅子の下さ置いてきてしまった！
ジェイアール東海は一体何考えてるんだ？ 東金は袖ヶ浦ではないし、成田は成東とかの山武市が入るから生活圏だな 【千葉】休業から一転、東金のパチンコ店が再開 「店内は3密」 [新型コロナウイルス]
https://www.asahi.com/articles/ASN546J0KN54UDCB005.html
千葉や隣接ナンバーの袖ヶ浦だけでなく足立、横浜も 外房線を通しで乗ったけど、パチンコ屋の多さが印象的だった。 >>228
地元民は別として遠方の人は良く調べて
わざわざ来るよな。 依存症だからな、
名古屋しかやってなかったら新幹線に乗って行く輩よ
俺の知り合いにも、会うたびにマリンちゃんだとか魚群だとか言い出す奴いたな 外房線は、１５時５３分頃 安房鴨川～安房天津駅間での脱線事故の影響で、安房鴨川～勝浦駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。 上総一ノ宮～安房鴨川～木更津なんて日中2両ラッシュ時4両で十分では
それより千葉寄りになると流石にキャパオーバーだが 置き石濃厚だなぁ
近所の小学生か？ いくら暇でもな！
事故にならずとも重罪だからな 小動物なら切断出来るだろうしこんな乗り上げたみたいにならんよねえ
https://i.imgur.com/vZvpyQD.jpg 一度事故った車両が復帰したものの、後遺症で台枠の歪みとか異常振動が起きやすくなって早期廃車になった例は国鉄時代からあるからな。 >>250
事故直後であろうこの撮影
お前が犯人だな！ｗｗｗ >>252
なるほどその車両絶対お祓いした方がいいな。。
と思ったが >>253 の可能性も否定できんな 時間的には折り返しで３時電になるやつかな？
大昔はDQN高校生で満員でみんな避けて次のに乗っていた。
113系時代は禁煙車ですらDQN高校生が堂々と喫煙していた。
かつての227Mの上り版。 >>256
加藤純一が安房水産高校の生徒がみんなヤニ吸ってたってネタにしてたなｗ
やっぱ海沿いはDQNの巣窟だな >>258
113系時代は禁煙区間すら守られていなかった。
中間車には灰皿があったので禁煙区間にも関わらず吸っていた大人もいた。
DQN高校生が満員だと車内は煙だらけだった。禁煙区間になってもお構いなし。 ヒント
ＪＲ外房線で脱線事故 安房鴨川駅付近、救急搬送なし
８日午後３時５５分ごろ、千葉県鴨川市のＪＲ外房線安房鴨川―安房天津駅間で、安房鴨川発千葉行きの普通列車（６両編成）が脱線した。
ＪＲ東日本千葉支社によると、乗客１６人と乗員４人のうち、乗客１人が腰の痛みを訴えたものの、救急搬送は不要と判断されたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000055-asahi-soci ＪＲ外房線で先頭車両が脱線 けが人の情報なし 千葉 鴨川
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200508/k10012422781000.html
ＪＲ東日本によりますと、現場では運輸安全委員会による事故原因の調査に向けて保全命令が出され、
復旧作業に入ることができないということで、運転再開のめどは立っていないということです。 >>261
ああ、かつての３時電だね。
今日はまだ学校が始まっていないから乗客が16人なのね。
高校生がいないと廃線になりそうな輸送密度だな。 C612ツイッターでトレンド入りするまでになってる 台風9号でヒビ入った209もこれだったのか。
マジで呪われてるな >>234
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 テレビに280Mと映っていたから普段ならDQN高校生で満員だったな。 Googleマップ見ると、道路が線路に近付いて来て離れていく現場だな
車で来て置いてったか？ やっぱり走ルンですは寿命が短い分、劣化も早いのかも。 想定してた減価償却13年の２倍も使い込んでるからな。
トップバリューのＴシャツを10シーズンくらい着続けてるようなもんだわ。 想定してた減価償却13年の２倍も使い込んでるからな。
トップバリューのＴシャツを10シーズンくらい着続けてるようなもんだわ。 >>273
キミの車検も無視して走ってる30年落ちの塩害錆び付きアルトじゃないんだからさ ＪＲ外房線 ９日も一部区間でも運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200508/k10012423101000.html
８日夕方、千葉県鴨川市で起きたＪＲ外房線の脱線事故の影響で、ＪＲ東日本は、安房鴨川駅と勝浦駅の間で
９日も終日、運転を見合わせることを決めました。 償却期間過ぎて故障多発で退いた京浜東北209系なんて延命魔改造転用なんてしても使えるのは10年が限界って話しを当時聞いたけど、その通りになりそう 自分が外房線を使っていた頃は113系基本番台に当たると窓枠の周囲に湘南色が見えていた。（スカ色に塗り忘れていた）
更に車内には「禁煙 東京～平塚」の表示が残っていた。
座席の下のヒーターが効かない編成もあった。
６両編成に多かった。
お古を通り越していた。
競合路線が無いとこんなレベル。 勤労千葉が危惧したとおりになったな。やっぱボルスタレス車はダメだ >>282
ボルスタレス反対って言うの宗教みたいやな 脱線が発生した踏切に何かを踏んだ痕跡が有ったそうなので置き石なんじゃないかな？ JR西が置き石と主張するよりは、信ぴょう性があるな。
しかし首都圏なのに、今日も運休にもかかわらずこの騒がれなさである。
Yahooニュースのトップにも上がらず、一般人は脱線があったことにすら気づいてなさそう。 JR西が置き石と主張するよりは、信ぴょう性があるな。
しかし首都圏なのに、今日も運休にもかかわらずこの騒がれなさである。
Yahooニュースのトップにも上がらず、一般人は脱線があったことにすら気づいてなさそう。 上総一ノ宮以南はTHE・ローカル線って感じだもんな… ボケども! 経年や台車構造が原因なわけねぇーだろ
脱線したって、転覆して重傷者でもでなきゃ特大ニュースになることはないよ、そんなの常識じゃん 踏切の手前の枕木（架線柱の辺り）の、中央部と左のレールの外側に見える白いのも脱線による傷じゃない？ 置き石とかが原因だったらそういう風に報道されてるだろうし
見当がついてない状態なのかな 置石で脱線するかな？
先頭車の車輪の前に排除棒あるし大きいのはそれで弾く
それより小さいのは粉砕すると思うんだが粉砕しないで乗り上げて脱線するとかどんな石だよ？ >>288
踏切からだと240mくらい移動してる。
踏切時点で脱線してそんな距離をほぼまっすぐには走れないだろう >>288
直線で見通しが良く、昼間だよね。
車体不良では？ 15年前の尼崎での事故の際も最初は置石が原意と発表し、後から責任転嫁だと叩かれた。其れもあって、置石が原因とみられるとは直ぐには発表しなくなってる 白い線が脱線痕なら踏切より手前だろうが、>>292の通り、排障器で大きいのは排除できるし、それより小さいのはこの速度なら粉砕できる 仮にも置石が脱線原因だとしてもスカートがここ迄破損するんか?
脱線して衝撃でスカート破損なら分かるがそこまでの脱線には見えん ゴルゴ13なら電車の動きに合わせて石を撃ち込んで置き石で脱線したかのように出来そう >>298
脱線してからバラストゴリゴリしたんでしょ？そりゃああなりますよ 京阪置石脱線事故は側溝の蓋が置かれたため簡単に脱線した
線路の敷石程度なら砕くか排障器で弾く
新幹線0系みたいなゴム製大型排障器だったら大きいものでも脱線しないのに 置き石の根拠も情報も上がっていないのに、この決めつけ 自力回送で幕張まで向かったらしい
車体が原因なら自走なんて出来っこない 石じゃないなら工事現場で敷くような鉄板じゃねーか、まぁ人間が持ち運びできるような重さじゃないけどな 小学生の頃やばいヤツがよく近所の線路で置き石してたけど
何ともなかったなあ 踏んでたのがキハ40とかだったのもあるが 踏切の敷板がずれたとか？
福井鉄道で昔踏切のレールの溝に雪が詰まって乗り上げて脱線したことがある 踏切は道路面と線路の溝に何か詰め込んでおけば結構簡単に脱線するんじゃね？ 通報するか迷ったんだが、
けさ、某臨海鉄道線の踏切のレールと板の間に
空のコーヒー缶が挟まっていたんだが
これって故意にやったのかな？ コロナがなかったらワイドショーに冷蔵庫出てきでドヤ顔するレベル 【JR】千葉 鴨川で脱線事故のＪＲ外房線 全線で運転再開 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589013062/
ニュー速に乗客の写真があったぞ 急ブレーキかましたっつーことは何らかの異変があったんだな 東金線は話題にもなってないな
昨日、脱線の影響で運休した時間もあったのに ＪＲ外房線 ９日も一部区間でも運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200508/k10012423101000.html
８日夕方、千葉県鴨川市で起きたＪＲ外房線の脱線事故の影響で、ＪＲ東日本は、安房鴨川駅と勝浦駅の間で９日も終日、運転を見合わせることを決めました。
この区間では、バスによる代行輸送が行われるということです。
鴨川市内の脱線現場では、運輸安全委員会による事故原因の調査が行われたあと、復旧作業が行われるということで、運転再開の見通しは立っていないということです。 >>315
何で脱線するんだってなくらいのどかな風景w >>317
何か凛々しくてカッコいいｗ
廃車にせずに治してほしい >>316
そうか？
丸一日以上過ぎてもまだ原因も分からんってけっこう深刻だぞ >>321
全線復旧したあとに、運転見合わせの情報はいらねえって話 >>322
いちいちお前一人にとっての完璧を外に求めるなようぜえ
お前にとって要らんものはお前が自分で流せ
お前一人にすべて合わせてあげなきゃならんほどお前は偉い人なの？ 総武本線スレの底辺DQNがこっちにも来てるのか？
山武市から東金市までで帰ってくれよｗ 大網まで来ないでね。 別にガイジを養護する気はさらさら無いのだが
多分うっかり貼っちゃったんだろうなとｗ >>321
別に「脱線の原因がわからないから」ってリンク貼ったわけじゃないでしょ？w
わざわざ「運転再開の見通しは立ってない」って内容のコピペまでして
>>329
負けず嫌いだなぁww
絶対に間違いや非を認めないタイプか >>325
一日前の亀情報なんかニッチ需要しかないけどな
他人のオツムの心配より、お前のオムツの心配でもしてろよガイジ ニュースになっちゃったから
ユーザーや地元民じゃなくただのキモオタがスレ伸ばしてるんだろうな、と >>323
10日は平常運行しますならともかく、
日付変わる頃に9日のネタ貼っても大概の人は不要だよな 早く新車入れろよ
E129でもE131でもいいから
修理ボロのC612とかいつまで使ってんだよ・・・ >>321 の言い訳が最高に見苦しくてダサい
普通は素直に「あ、もう復旧してたのね」って開き直るか
スルーしてレスを控えるかだろ
まあ >>316 ももう少し優しい言い方してやれやとは思うが >>337
すげえ効いてる
お前の個人的な思いなんか全く要らないから
お前の頭の中なんか全く価値無いよ >>338
なんかワイのレス>>327から流れ変わっちゃってスマンな…
ところでなんでIDコロコロしてんの？ >>341
本当にすまん思ってるなら出てくるなよキチガイ 小学生レベルの悪口言い出したら相当イラついとるサインやな と、レスバしか頭にない頭小学生が何か言ってる(笑) 勝浦折り返しで対応していたけど、安房小湊折り返しにはできなかったのだろうか？
113系時代から安房小湊の方向幕はあるのに。
（1994年にダイヤ改悪があった時にほぼ全車両に安房小湊が追加された） 脱線は大地震の予兆現象だと言ってる人もいるな
確かにどこかでイルカも打ち上げられたよな >>349
安房小湊の折り返しは運行システムで対応してない、はい論破 >>351
なるほど。
方向幕に追加されたぐらいだから簡単にできるものと当時は思っていました。
この改正（改悪）でE217系が登場しましたが、当時は113系のローカル列車も置き換えになると期待していました。 違うだろ、
小湊～鴨川が運転見合せ区間になってた時間もある。理由が復旧作業の電力停止区間の関係かは知らんが、その後に勝浦まで拡大された。
何が論破だよ？ >>350
107 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2020/05/08(金) 17:36:38.88 ID:Ov+cmIqc0
2011/3/10 JR成田線 脱線
2011/3/11 東日本大震災
2013/12/28 いすみ鉄道 脱線
2013/12/31 茨城県震度5弱
2018/6/16 京葉臨海鉄道 脱線
2018/6/18 大阪北部地震
2020/5/8 JR外房線脱線←New!
あっ…
なんJより
あとつべに511大地震説が大量に投稿されてて草生える
こういう時ってオカルトはスゲー伸びるからな 5/11か12じゃないか、大地震(笑)
中線がある駅は行き先として設定できるんだろうな、障害発生時に太東行きも過去にあったよ 今、”地震”、”南海トラフ地震”がツイッターのトレンドの上位に上がってるのが怖いわｗ 1、3、2日後と来てるから4日後とみて12日
東北関東関西と西へ行ってるから四国か九州だと思う
あっ 使うこともできない行き先を入れる馬鹿会社ってだけのこと >>360
まだ理解できない貴方が馬鹿人間ってだけのこと
以上、完結。 で、結局原因は？
事故調とかも入ってるようだし確定は先かもしれないけど、そろそろこれらしい的な推測もあって良いと思うのだけど何も出てきてないよね？ >>364
終電～始発で無くてもできる作業は日中でもやっていると思うけど。 本数少なきゃ出来るね。しかしそうなら
社内調査で発表して謝罪広告打つと思う >>362
仕切るなよ、そういうあなたが一番何も意見出してないんだろ あらためて先週の鴨川市内の外房線の脱線事故現場へ。
→第一新田踏切では踏切道の前後に脱線防止ガードが追加で設置したようです。
同踏切から東踏切までのあいだの半分程度は枕木を交換。そのうち、交換して外れた枕木には、脱線でついたフランジの跡が生々しく残っています。中には枕木そのものが折れているものが。
→踏切の安全装置によるブレーキでなく、第一新田踏切で異音がしてブレーキをかけたという話が伝わっています。おそらく、同踏切でブレーキをかけたタイミングで踏切道でなにかしらで脱線が始まり、事故になったように見受けます。
これはあくまでも、私がみた限りのイメージです。
脱線防止ガードは、西新田踏切から袋倉踏切までのあいだに設置した方がいいように見受けました。
あとは国からの最終的な調査結果を。 自分が外房線を利用していた頃は昼間に運休させて大規模な工事を何日間かやったことがあった。
運休中はバスによる代行輸送で列車との接続も行っていた。
この工事によりロングレール化が進んだそうだ。 >>370
批判するオマエも、ずぶの素人。
専門家じゃないんだから、ここでは憶測で構わない。 直線区間に脱線防止ガードなんて設置するわけねーだろバカタレ >>373
その可能性は、今日巨大地震が起こる可能性と
ほぼ一致するであろう、(笑) >>374
高速バスで名古屋大阪に行ってばかりいないで
新幹線も乗れよ。新幹線乗ってるリーマンなら誰でも知ってるよ、直前区間だって今や当たり前のように防護レール敷いてるから。脱線しやすいと判断されたら直線だって敷く時代なのよ。 >>372
なんでお前反応してんの？ww
きっしょ >>379
カ、ラ、スの勝手で し ょ ～ ～ ー
きっしょ？
オマエ、どこの田舎もんだよ？？ >>369
気持ち悪いオタクの駄文はブログにでも載せてろよ いやコレ、内房スレでの有名人(?)
山○井とかいう人のブログの内容でしょ？ >>382
僕は鉄道の専門家だ！
僕が世界で一番鉄道に詳しいんだ！！
素人ば黙れ！！！！ しかし、丸一日電車止めるほどの脱線事故を起こして未だに原因も分からないとか
JR東日本もそこまで無能になったか
それとも発表すると影響が大きすぎてできないのかなぁ？ >>374
踏切事故による脱線防止の為、踏切から進行方向に長い脱線防止ガードを入れる
ことはある。 >>387
房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について >>387
今は確か4両だと思うがこれからは2両で運行するんかな？ ワンマンか 運用区間を考えると2ドアで十分な様な気もするけど
将来の209置換えを視野に入れているからか 何時の列車に使われるんか気になる所。
長者町-千葉間利用が多いんだが ”一ノ宮ダッシュ”とか
朝5時から3駅とは言えギュウギュウは嫌だな。
もしそうなったら一ノ宮駅東口側に月極借りて車で行って始発乗るわ。 >>395
一宮駅東口の月極は徒歩数分の場所で
3500～4500円になります
もちろん駅前はマン超え >>396
安いもんだね。ちょっと歩いても良い
長者町も太東も知人に頼むの悪いから不動産や通すと
やっぱり3000からだからね。うちは駅徒歩20分以上掛かるし
都内とか出るときの楽さとか入れても一ノ宮に借りるよ。
来年五輪と分断不便騒ぎで相場が高騰したらたまらんが・・ >>398
2両編成を4編成または5編成つなげて
千葉駅まで乗り入れるんだろ 最終的には
もう209系は房総113系以上にボロボロだし 日中に千葉駅まで4連が行ってるから、
末端区間と幕張の往復は、2本つないで
4連にして、昼間にやるんじゃないの？ 上総一ノ宮と木更津で分断、二両編成の上総一ノ宮発木更津ゆきが爆誕 >>391
鹿島線は二両で足りるけど内外房線はどうなんだろう？ 今後の千葉県内の車両及び輸送体系の動向についてJR東日本の関係者は公表していないだけで既に以下の8点は固まっている
1～5は2021年3月の内容 6～8はその後の内容
1.2021年3月までにE131系が2両×12編成導入、E131系の範囲は内房線木更津～安房鴨川・外房線上総一ノ宮～安房鴨川・鹿島線のみ
2.千葉近郊区間も含め2021年3月ダイヤ改正はさざなみ減便・あやめ廃止・総武特快新設等があった2015年3月以来6年ぶりの大規模改正
3.京葉線の上総湊・勝浦・成東と総武快速線の成東・鹿島神宮はワンマン後も残る
4.日中の外房線に総武快速線直通が毎時1本設定
5.上総湊以南・勝浦以南の長編成(7両編成以上)は廃止
6.外房線蘇我～上総一ノ宮間の209系2100番台の後継車は中央快速線グリーン車改造工事後に余剰になるE233系0番台、京葉線の209系500番台やE233系5000番台と共通運用
7.内房線巌根駅の15両化は今のところ約3年後
8.ワンマン運転は既に総武本線佐倉～銚子と成田線成田～銚子と東金線でも調査が検討されている
ちなみについでに言うと新型コロナウイルスによるE235系1000番台とE131系の導入延期はない 2017年2月の外房線系統分離についての記事
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm
蘇我駅時刻表
https://www.jreast-timetable.jp/2005/timetable/tt0920/0920030.html
以前の動労千葉の記事見る限り外房線系統分離について外房線に入れる総武快速線車両が足りないから出来ないという内容から察するに
E235系1000番台投入と同時に総武快速線直通を増発して系統分離かね
そして恐らく今の日中の蘇我駅のダイヤを見る限り
蘇我～上総一ノ宮(日中の蘇我駅基準)
03 普通成東→そのまま
18 普通安房鴨川→上総一ノ宮に短縮or間引き
36 普通茂原→総武快速上総一ノ宮に変更(上総一ノ宮発安房鴨川行きのワンマン列車に接続)
49 京葉快速上総一ノ宮(外房線内各駅停車)→そのまま
こんな感じになるかと
ただ内房線が2017年に系統分離する時に蘇我～木更津間を4本/h→3本/hに間引きした時間帯があったから
外房線でも間引きの可能性があるのが怖いが >>402
爆誕でもないだろ。
昔は直通運転してたの知らないの？ >>406
触れるなよ
おそらく上総亀山発 館山行とかも知らないだろうし 中央快速のE233系0番台が房総に？(笑)ないわー なんだよ。ワンマンカー導入って舐めてんのか
千葉勤労の許可とってんのか？ >>381
きっしょ君、頭ワリーのはチミ。
関東はどうだ？慣れたか？
オンライン帰省した直後に、そのノリで千葉の鉄を語るなよ、田舎もん。 >>411
ID変わるまで待ってた池沼w
お前みたいな不良品作った糞親と心中しろや >>412
アンボンタンのアンボ柿
IDなんて、どんなシステムで変わるかなんて考えながらかきらねぇーよ >>412
きっしょちゃん、
IDを変えて書き込みして何の意味あんの？
自演を装ってもないし
かなりのアホだね、チミ。
親がコロナで死去して脳内パニック起こしてんの、田舎もん。 >>401
昼間っていうか下り始発と上り最終(又は逆)でやるだろうな
その時の客扱いの為の4ドアなんだろうし >>415
沸いてるのは、チミのケツメドにウジ。
関西の田舎もんか、奈良あたりの出身かな？ 馬鹿な書き込み多過ぎ
ワンマンは日中の時間帯に運用
２両を組み合わせて、２、４、６両編成化
ワンマン車両は千葉には上らない
ちょっと前に、ここで話されていた事さえ理解できてない 連投ガイジワロタw
生きる価値ないからさっさと自殺すればいいのに きっしょちゃん、おやすみ
明日も、
馬鹿丸出し、田舎もん丸出しの書き込みを期待してまっせぇー、ほな >>420
ガイジを連呼する奈良出身の田舎もんは自殺じゃもったいないから、米国の被爆実験用に。 >>423
まだいたのか、新幹線ペニス坊やちゃん
歯糞を乳首に塗って早く寝な、 >>403
外房線の大原以南、内房線の君津以南は、オフシーズンの
平日日中は、ディーゼルカー1両でも間に合うくらい。
『混んでる座れない』と喚いているのは、18乞食と大回り厨だけ。
いつ乗ったのか聞いてみれば、学校の長期休暇中ばかり。
そりゃぁ、まともにカネ払わない奴らが、座れようが座れまいが、
営利企業のJR東にとっては知ったこっちゃないだろう。 そもそも、地元民は、JRを利用しない。通学の高校生が
利用するくらい。通勤通学時間帯は、今までの4連とか6連が
走るだろうから、積み残しはないと思う。 房総各線は団体旅行客多いよ
それが無ければ2両でも十分だけど、鉢合わせになったら地獄 >>426
自分が普段利用していない区間は不便になっても構わない的なチンケな発想の持ち主なんだね
なんか、この話題になると同じような書き込みしてるよね
18キッパーや大回り乗車してる奴に恨みでもあんの？
大回りしてる奴なんて何人いるんだよ？
昨日、鴨川を経由して大回り客なんてゼロだと思うぞ
オマエも18切符でどこかに行ったことあるんだろうけど、その地元じゃ歓迎された乗客じゃないって事を知った方がいいぞ コロナ自粛中の平日を例に 「大回りはいない」とか言われてもなぁ かつて安房鴨川にある高校が全盛期の頃、朝の千葉発安房鴨川行きは113系６両編成でも既に千葉駅から立つ乗客が出ていた。
更に蘇我駅で内房線上り（浜野～姉ヶ崎は外房線経由の方が早くて安いため）と京葉線（新浦安や南船橋から通うのもいる）からの乗り換えで車内は満員になる。
千葉市内３駅からの乗客で７時前だというのに混雑は激しくなる。
茂原で一般人が降りるのと同じぐらい安房鴨川にある高校の生徒が乗り込む。
以降はほぼ全ての駅でこの高校の生徒が乗り込み車内は同じ制服一色に染まる。（ブレザーにワンタッチネクタイという底辺校を象徴する制服）
途中で上総一ノ宮・長者町・御宿・勝浦に高校があるが申し訳なさそうに乗っている程度。
あまりにも乗車マナーが悪いため、勝浦ですれ違う上りのわかしおから生活指導の先生が乗り込んでくることもあった。
驚くことに上りの待ち合わせをする鵜原で上りへと乗り換える生徒もいる。（途中で気が変わって学校に行くのがイヤになったようだ）
安房鴨川に着くとホームにあふれるほど高校生だらけ。（安房鴨川にはもう一つ県立の名門校があり、制服が違うのですぐにわかる）
この学校は成績の悪い生徒を金で卒業させることがあり、それが明るみになって以来は急激に生徒が減り、列車は急に空くようになった。
生徒が集まらなくて先生の給料も払えなくなり、最後は経営破綻した。
この学校の影響で外房線の単線区間の乗車数が大幅に減ったのでダイヤ改正の旅に安房鴨川発着の列車が減った。
そうなるとワンマン化も仕方がないのだろう。
JR東にしてみればいいお客さまだろう。千葉駅・蘇我駅から先～安房鴨川の通学定期が大量に売れたのだから。
（見ていると新浦安～安房鴨川や佐倉～安房鴨川などという100kmを超える定期が結構いた）
長文失礼 >>435
その学校が経営破綻したのは2017年。
内房線の系統分割で通えなくなった生徒が出てきたのも拍車をかけた。
いずれにしてもそんなに昔の話ではない。
全て平成になってからの出来事。 >>432
小学生くらいの頃、勝浦駅には基地みたいなのがあって
オレンジ色のディーゼル車が何両か停まってた記憶がある
外房線は電化されてたはずなので今にして思うと木原線の車両じゃないかと
>>433
鴨一は暴走族通り越してヤクザみたいなのがいたらしいｗ
30年程前は外房線始発は下りは鴨川第一の生徒で埋まってて上りは行商の婆さんがたくさんいた
夏の週末なるとサーファーが乗ってて風物詩だった
>>435
ワシは40半ばの爺さんじゃ >>437
勝浦の気動車は木原線用。
勝浦～大原は回送運転だった。
非常に能率の悪い運用といわれていた。
あの列車は実質的に鴨川第一の専用列車に近かった。
勝浦からは長狭も乗ってきたけど圧倒的に鴨川第一が多かった。
勝浦にあった高校は学ラン時代に天然記念物といわれていた。御宿の学校もセーラー服時代はヤンキーが結構いた両者の合併時に制服が変わってイメージが大きく変わったけど。
鴨川第一にはヤクザ紛いのがいたそうだけど、途中で学校側が排除に乗り出して難癖付けて退学させたらしい。 >>438
やはり木原線だったか
サンクス、モニカ まぁ、地元民ではないですが市立学校（高校・中学校・小学校）では
近年、送迎バスでの通学に切り替わっているんですね。
公共交通機関を乗り継ぐより生徒たちへの負担軽減が図れます。
おれの地区では大型バス２台（ともに近年珍しい12窓車）が
朝７時過ぎに発車していきます。
そのバスには小学校から高校生（すべて女子学生）が乗っていきます。 安房鴨川－安房天津で脱線したC612編成の先頭車クハ208-2112は、
昨年成田線で踏切事故にあった際に前面を大きく破損し修理して復帰したが、
修理後の顔は、訓練機械扱いになっていた元クハ208-7から移植したんだね。
アンチクライマー中央が昨年の事故前は空洞に対し、今回の外房線での写真は
切込みになっていて明らかに違う。
この切込み型は、209系初期型に採用されていたもの。 子供の数が減ってんだから高校の数が減るのも当たり前だろ
100km超えの通学者が結構いた ! って、これは
３、４人いただけ！って話だろ
>>431、430
蛸 !
2019.5.12も大回り客なんていねぇーよ
仮に１人や２人いたとして何が影響すんだ？
乗客に対して１割２割が大回りみたいな言い方をすんなよ お馬鹿さん 平日日中に大回り乗車の客が居るなんて、
だれも言ってないと思うんだが。 大回りとかE131系とかの話は、ひとまず置いておいて。
ttps://this.kiji.is/633251420441674849
えー、マジで置き石なの・・・・・。 >>442
なんで少し意見されるだけで喧嘩腰なのかね？
人の話を聞けないコミュ障君かなw
>>429からの流れでの反論にしても18キッパーがいない時期をあえて出してくるとか 的外れな話をしてくるし
ましてや今更一年前の乗客の話を出しても どちらが正しいという証拠も出てこないのにな
それとも毎日乗客を数えて記録してるのか？ >>443
そんなことでしか対抗できなくなったコロナ患者
本題から逃げ、逃げ、逃げて奈良県 >>446
日中に限定してないけど？
休日の終日にいんの？
そんな少ない日数の話？尚更バカじゃん まぁ、今更色々と喚いた所で、房総半島末端の
2連ワンマン化は決定したんだから、18乞食と
大回り厨はご愁傷さまとしか言い様がない。 そんな事より、あの脱線が置き石なら、まだまだ
続く可能性があるわけで・・・・・。 >>448
チミの意見が馬鹿過ぎるから
意味不明な事を書いてんな
18キッパーは、設定期間にはどこにだっているんだよ。長距離の東海道や東北本線に比べりゃ、乗車人数に対するキッパーの割合なんて、房総各線は少ないの
キッパーのいる期間にダイヤや編成車両数の元となる乗車人員や混雑度なんて調べてねーよ
大回りの人数を数えてるの？なんて訊くって何？
どれだけの奉仕力とマンパワーが必要なんだよ(笑)
証拠がなくても想像に難しくないだろ >>454
防犯カメラがあるから犯人はもう分かってるよ。
児童かも知れないから慎重になってるの。学校が休みだとこういうことが起こるんだよ。 千葉市付近から鴨川市まで通学してる高校生なんて本当に居たの？
にわかに信じ難い >>458
安房鴨川にある高校の場合、地元と遠距離と寮や下宿が1/3づつ位。
信じられないかもしれないが、蘇我～安房鴨川でも90km近くある。
上りで途中の大原や上総一ノ宮から快速に接続できる列車は地元（船橋や津田沼）まで乗り換え無しで帰れると喜ばれていた。
列車の本数が減ってきて、わかしおの末端区間が普通列車扱いになると勝浦での接続がない場合に大原まで特急をただ乗り（勝浦～大原）したり、快速のグリーン車にただ乗り（113系だったので運がいいと車内改札に当たらない）と不正乗車する遠距離通学者もいたそうだ。
100kmを超える定期運賃は時刻表にも載っていないので安房鴨川駅で聞いてみたら裁量で発行できるということだった。駅員さんによると結構いるということだった。
JRとしてはいいお客さまだと思うよ。100kmだと通学定期でも１ヶ月で25,000円を超えるから。 >>458
それは居た。
悪い言い方をすれぱ、地元の連中から離れたかった、逃げたかった奴がそんな遠くの学校を意図的に選んでたってこともあったんだろうな、４月入学時は大人しい新入生の個々が夏頃には愚連隊になって電車内が遊び場みたいなノリになっていくさまは興味深かったよ >>459
ゴメン、
キミ自身がその鴨川の高校に行ってたでしょ!？ >>458
全盛期は都内や横浜市内からの通学者もいたらしい >>462
距離が遠すぎてわかしおで通学していたのもいたらしい。 図星だったかぁ
459さん、鴨川の私立高校卒でした。
詳し過ぎますもんね。長狭じゃない、
長狭は県立だから、学区で茂原からも行けない。
横浜から鴨川は最長記録で学校創立～経営破綻まで１人出た感じか？ >>461
同じ千葉県内だから知っていた。
千葉駅より東京駅の方が近い場所だけど、安房鴨川にある学校は広く知られていた。
通っていた中学でも誰もが知っているぐらい有名な存在だった。
金で卒業を売っていたのが明るみになってテレビや新聞に出たときは”あの学校か・・・”という感じだった。
千葉県内では抜群の知名度だった。
館山にも似たレベルの学校があるけど知名度の差は大きかった。（こちらの方は遠距離通学者は少なかったらしい） >>464
千葉県内では有名で、地元からも何人か行っていたのがいる。
恐らく知名度では県内一ではないだろうか？
外房線沿線ではみんな詳しく知っていた。
ブレザーにワンタッチネクタイという底辺校を象徴する制服（途中から学ランに変わった）は外房線沿線では有名な制服。 何が楽しくて千葉市からクソ田舎の鴨川の高校に通うんだろ
都内の学校通った方が楽しいだろｗ >>467
アニメの影響で聖地と化したから？
昔はアニメと同じく女子校だった。
聖地巡礼のスポットになっているほど有名な学校。
原宿幕張とともに千葉が舞台の作品では有名。 >>466
いやいやいやゴメン、
隠したい気持ちは分かるんだけれども、詳し過ぎるって！ 喋れば喋るほど確定に近付く。
そんな鴨川の私立高校は、正直有名じゃなかったし、友達の定期券の値段まで憶えてるか？(笑)。特急や快速グリーン車、快適で良かったね(笑) >>468
ゴメン、
自分の出身校でないかぎり、そんなポンポンと その学校のネタが出てくるはずないから、、
とりあえず、今夜は寝たほうがいい。 >>467
そりゃ、東京の学校に行けば千葉県民は田舎もん扱いだけど、鴨川に下れば鼻高々だもんな。 >>471
鴨川から見れば茂原も都会らしい。
複線区間だしホームも15両対応だし。 >>467
都内へは混んでいるし乗り換えもある。
鴨川なら時間はかかるけど、座れるし乗り換えも無い。
何より鉄分補給になる。
通しで乗れば２時間を優に超える。
部分複線や単線区間での離合など都会にはない魅力もある。
途中駅での増解結も見られる。 >>474
いやいや、俺の性格が悪いんじゃなくて、
459さんが面白過ぎなんだよ
友達の話だったら、そいつの鉄分補給なんてどうでもいいじゃん、って話だし、
部分複線が楽しいとか自分のその時の感情まで言っちゃってるし、、
誉田の探偵に依頼しなくても自分で解決できたわ(笑) >>462
フェリーに乗って通学してた奴もいたとか 本人だろうが友達だろうが、情報が正しければそれでいいだろ
俺の妄想が正しい～はもういいよ 置き石の件だけど、そんな小さな踏切にまで
防犯カメラがあるの？
立体交差前の土気ホーム脇の踏切は防犯カメラとか書いてあったから存在してたんだろうけど。逆に書いてなくて黒窓で隠しカメラ的にやってんのか？
近所の個人宅や会社の防犯カメラなんてのも有りそうな雰囲気の地区じゃないだろ
応急策としてダミーカメラでも対策にはなるだろうけどな 秋葉原で500円で売ってるヤツ >>479
そういう曖昧さを許してるから日本が駄目になっていってるんだよ
政治をみれば分かるだろ
チミの無意味な投稿こそ、もういいよ >>480
テメエは大馬鹿さんたやろうだ❗
奈良へ帰れば！
奈良公園で鹿の糞でも集めて乾燥させてろ ID:kaQTQNvP
↑この池沼って日本語使えないの？ >>483
チミってキチガイだよね？
さっさと死になよww
生きる価値の無い童貞爺さん >>479
結局あれか、オマエも私立鴨川みたいな高校でビーバップハイスクールみたいな奴だったって事か、
そりゃ触れてほしくないよなぁ
氣志團のメンバーが卒アルにいるだろ
シンナーと傷害で退学処分だから卒業できなかったくちか >>484
チミも知らない？
ググれ ! チンカスたっぷり痴漢常習者 >>476
フェリーによる通学者はいたそうだ。
地元の駅～久里浜～浜金谷～安房鴨川
というルートで通っていたそうだけど、定期代が高かったと言っていたそうだ。
過疎地ということもありバイクに関して規制が緩いため、全盛期には横浜の自宅から久里浜までバイクで向かい、バイクと一緒にフェリーに乗り東京湾を横断し、浜金谷からバイクで房総半島を横断して学校まで通っていたのもいるらしい。
原付だけでなく二輪も良かった（ただし、原則として通学は原付のみ）ため、中免持ちも多く、女子でもNSR250やCBR400を乗り回しているのがいた。
中には限定解除を持っている女の子までいた。
不思議なものでこれでもバイクが原因の事故はゼロに近かった。
過疎地なのでバイクが必需品ということもあったけど。
内房線・外房線の単線区間ではバイクに関しては寛容な学校が多かった。 >>488
４８８の糞男は、2021.6.15没
痴漢で線路に逃げてN'EXにひかれる 誰かがNGにぶっ込んでてワロタw
チミあぼーんだよww >>486
ビーバップに近い学校は複線区間の最後の最後（下り基準）にあった。
まだ変形学生服が流行っていた頃は本当にトオルやヒロシみたいな学ランは沢山いた。（普通の学ランより安いということもあるけど）
女子ではもう一つ手前にある学校もヤンキーが多かった。
床につきそうなロングスカートも見られた。
どちらも利用客からは”天然記念物”と見られていた。 >>489
オイオイ、バイクの型番まで言ってしまって、
僕はその学校には行ってませんでした、はないだろよ >>491
NGが何だって？
チミ
ちみ
chimi
timi >>490
N'EXで思い出した。
255が登場する数ヶ月前に外房・内房に新型の特急車両が投入されるという情報が入った時に「N'EXに準じた車両」とあった。
253の色違いだろうと予想していたけど、その通りだった。
中間車は外観が253の色違いだったし。
183から一気に進化した。
日本一遅い特急であることに変わりはなかったけど。 >>490
それお前じゃんw
童貞キチガイジ生ゴミ爺さんw >>491
だから、何がNGなんだよ？
私の出身校は奈良一のポンクラ学校の、
奈良学園ってことか？ 了解了解 ! >>500
コロナウイルスで死滅した脳細胞が９割のチミの頭とは違って大丈夫。 >>502
チミは梅毒だから性病科行けよ
電車から見える、千葉中央駅の手前 >>504
それお前じゃん
風俗で貰った性病童貞爺さん >>498
外房・内房方面のは255登場後にリニューアルされたけど、総武本線系統はオリジナルのままが続いた。
「ぼろさい」と悪口が言われるレベル。
どちらにしてもＢ特急だから仕方が無いけど。 >>507
成田エクスプレスの邪魔になるしおさいをなくして京葉線経由の房総特急に専念したかった当時のJR東日本の考えが透けて見える
凋落が見えてた内房特急もE257投入で挽回できるつもりでいたみたいだがアクアラインは予想を超えた破壊力だったんだろう 透けて見えるのではなく、その通りの発表だったのですがね >>506
お前じゃん、お前じゃん、ってシツコイよ。
テメエの事を言ってるの、このハゲ ! >>495
255デビュー時には鈍足日本一ではなかっただろ >>508
健作が知事になって値下げしたのが 内房線にトドメ刺したよな 鴨一があった頃は肩身が狭かった岬卒業
岬の子は割と気弱多くて怖い存在だったね、鴨一 >>509
そんな大胆な発表したんか？
嘘つくなよ、 >>513
チミが岬高卒業で間違いない？
岬は茂農以下だったろ
突っ張る能力さえない奴多し >>486
妄想を押し付けてまで勝たないと気が済まないのは、統合失調症の症状みたいだね
>>493
それ型番じゃなくて車名な
友達のいないボッチくんには、想像の範疇外なんだろうなー スレ伸びてるな。脱線の話が進展したか。
と思ってスレ開いたらコレ。 田舎モンはどこの学校かくらいしか張り合うものないからしゃーない >>516
話を戻すなよ、この脳死患者
どうでもいい型番と車名の違いを知ってるつもり、関口さん、一体あなたは何様のつもり？
バイク協会かなんかが定めてんの？
ツマラナイ知識で すかしてんじゃないよ、父親の腐ったスーパーカブで日本一周しようとして船橋で挫折して引き返したカポジ肉腫男 !
彼女もいなかったボッキくんは、今 ED。 >>517
とりあえず、関東でガイジなんて言ってると笑われる
チミがきっしょちゃんか？ >>522
お前はガイジなんだから仕方ないじゃんw
で、いつ死ぬの？ >>521
僕は死にまちぇん！‼
５２１は、2020.11.5
戒名 : はげちゃびん >>527
チミみたいな糞ガイジはさっさと死ぬべきだよ 昼休み終わり
ここやっぱ、底辺高校卒の奴の集まりだったか、
返しにユーモアがないもんな、最終的には“死ね”にしか至れない
ツマラナイ輩だ
大卒いないのぉ～？ >>529
チミはコテを付けたほうがいい。NGしやすいように >>529
ほんとだね・・・
同じく千葉の僻地？銚子には
商業高校から現役で東京一工っていう
伝説の人物までいるのに（戦後すぐとかではない）、
南側はなんでここまで人材が枯渇してるのか・・・ >>513
岬も227Mが通学列車だったよね。
岬と大原と勝浦（と御宿）で統合したのでしたっけ？
岬はグレーのブレザーが印象的でした。
>>515
茂原工業と茂原農業が統合してかっこいい名前になったのでしたね。
茂原工業はメカ好きには憧れの学校でした。
千葉県の工業高校で制服がブレザーになったのは茂原工業が初めてだったと思います。 房総特急の京葉線東京発にしたのはNEXダイヤ確保が目的ですよ
そんな事も知らないガキヲタばかりで呆れるばかりだが
20年近く前の事なので致し方ない話しなのだろう
1991年3月19日NEX運転開始と同時に行われた事なんだがね >>534
ほら!、この返し、
高卒を馬鹿にされて“ オマエさんは中卒だろ” 的な面白くも糞もないツマラナイ返し、底辺高卒の特有の言い返し。もう笑うしかないね！ >>539
チミの返しもつまんないんだけど。
ID変えたってバレてるよ
死に損ないの糞爺 >>538
そんなことを間違えてるアホは、泣く子も黙って糞を垂れ流す最高学府 長南高卒じゃないのか？
乗り入れ真下！ >>539
事実を指摘されたからって発狂しなくていいのに >>540
変えてねぇーよ、勝手に変わっていくんだろ
馬鹿じゃん >>541
お前みたいなガイジってなんで生きてるの？ >>543
ID変えても無駄なんですけどwww
さすが低脳童貞汚物のチミw >>542
だから、そういう単純単細胞な返しがダメだよ！って話をさっきからしてんの
まぁな、オマエの周りにはシンナーや暴行で退学処分になった中卒扱いが多数いるんだろうけど、普通いないから。
岬を出て、日立や双葉直行じゃあなぁ
その程度の会話能力だよな、 >>545
何度も馬鹿な質問するな
変えて何の得があんだよ？
長南高校卒はダメ
話にならん‼ >>458
中学のとき、鎌取から当時の鴨川第一高校に進学した同級生がいたわ。 長南って今は茂原北○になったんだっよな・・・
外房線沿線の最高学府の長生は憧れの存在らしい。
内房線になるが、君津にある学校も経営破綻したな・・・
中高一貫校だったけど、開校時にかかったお金さえ返せなくなったらしい。
まゆゆが千葉県代表として登場した制服も有名。
学校経営って大変なんだな・・・ >>546
茂原にある日立はIPS液晶の生産地。ここではブラウン管もプラズマも生産していた。
双葉はラジコンでは世界的メーカー。
千葉県民ならプロポは双葉を使うのが基本。
どちらも外房線沿線の雇用を支えている大切な場所。
長生村には学費タダという県立の職業訓練校があったけど消えてしまった。
八積駅の利用客でもあった。（不便なので茂原駅からバイクで通学も認められていたらしい） >>551
また同じ返し！？
同じ返しなら、いちいち反応する必要ないんじゃね。
ギャラリーを楽しませようとするサービス精神ゼロ。精子の数もゼロ。パイプカット不要男。 自分が中学ん時バカやって学力著しく下がった時、
進路相談で担任から受けた説明は
土気＞千葉大宮・泉・拓大紅陵＞＞
白里・山武農業・千葉or長生定時制＞＞金剛学園・鴨川第一だった
夜学より低い全日制って何なん？って
ビックリした
サーフィン部とか楽しそうだなとも思ったが >>458
都賀や検見川浜もいた。
でも、佐倉や津田沼、南船橋、新浦安などもっと遠いのもいた。
JR東にしてみれば優良顧客だろう。高額な定期券が売れるのだから。
在来線で100kmオーバーの定期券なんてそういないぞ。 >>553
破綻した時は文理開成だったけど、本家開成高校から抗議がなかったのが不思議。学校名が変わってから学習院スタイルの制服になった。（ボタンの無い学ラン）
経営破綻後にブレザーに戻った。
現行ダイヤでは鎌取から安房鴨川まで通うのは難しくなった。
227Mが分断されたから。（現在では上総一ノ宮で乗り継ぎが必要）
遠距離通学者が減ったということだな？
鎌取・誉田・土気では結構見かけた。 >>557
サーフィン部は名門。
以前は在学中にプロ活動している生徒もいた。
一時期ボクシング部があったけど、その生徒が卒業すると同時に消えた。 >>557
金剛学園はかつて専修学校だったけど高校に変わった。（この時に学校名が変わったはず）
少林寺拳法が必修だったらしい。
路線違いだけど、安房西も同じようなレベルだった。 >>561
金剛は当時受験内容がA～Zまで書けとかだったらしいw
自分は結局土気に行ったが
なお現在アラフォー高卒無職の模様 まぁ都心部とは違って、県立の受験に落ちた連中が仕方なく私立に行く構図あったからなぁ。鴨シーだか鴨一だか鴨南蛮だか知らないけど、私立＋田舎じゃ最高レベルの偏差値環境じゃないか。長生の夜学はヤンキーが基本なんだけど、訳ありもそれなりにいたからな。 >>563
汚して大丈夫だよ、きっしょちゃんの家はゴミ屋敷だから >>565
チミ、なんでそんなに高校話に食いついてんの？
高校生活にコンプレックスでもあんの？ >>564
外房線沿線では私立は３校（明徳含む）しか無いからな・・・（東金にある千葉学芸を入れても４校）
そのため鴨川第一が共学になったときは周囲の自治体から喜ばれたらしい。
あと、早い時期に情報処理科ができてコンピューター好きの千葉県民では知名度は高かったらしい。 >>559
> 本家開成高校から抗議がなかったのが不思議。
レベルが違いすぎて相手にされてないだけだろ。
フェラーリやランボルギーニの偽物が放置されてるのと同じ。 >>559
大宮開成とか逗子開成とかパクってるところはいくらでもある >>566
言葉は正確にな。
オタクがコンプレックス有り有りなだけ。
だから高校ネタを早く終わらせ鯛ノ浦 小湊。 >>569
そこだって御三家とはレベルが違い過ぎでしょうがw しかし、２両編成でワンマン運転で十分とは外房線の単線区間も利用者が激減したのだな・・・
113系時代は一部に４両があったけど、多くが６両だった。
何らかの影響でわかしおが普通列車に変更になると三門と浪花が通過になった。
快速も上総一ノ宮までになってしまったし・・・
高校生のマナーが問題（外房線だけでなく４路線）になっていた頃、千葉支社ではロングシートへの変更を考えていたらしい。
それにしても東はロングシートが好きですね。総武快速も昔はセミクロスがほとんど（一部に113系をロングシート化したのがあり、まれに千葉より先に入ることがあった）でしたが・・・
逆に1000番台の４両が外房ローカルに入るとドアの上に航空会社ごとに空港駅の案内がされていて違和感ありありでしたけど。 E131系 新津出場
E131系4両(2両×2)
7/24
越後石山851
新津903-909
水上1123-1140
新前橋1226
高崎1236-1238
大宮1350-1400
大宮操1405-1433
新宿1502
御茶ノ水1514
錦糸町1522
市川1532
津田沼1541 >>569
一応、文理開成からも東大現役合格が出たらしい。 >>576
東大合格者が出たってレベルと、東大進学が当たり前の学校とは次元が違うでしょw 俺は家から歩いて15分の
バカでも入れる長生高校だけどな >>580
長生の制服は乗客からは人気があるらしい。
他校にないデザイン。 >>579
21世紀になってから学校名が変わったところが結構あるから。
終点にある学校も３回名前が変わっている。 >>578
確かにそうなんだが、現役で東大だせる高校っていうのは
ものすごいステータスだぞ。
しかも偏差値３０台から・・・ >>583
経営破綻したときに「東大現役合格者を出した高校が経営破綻」とニュースになった。
特待生は寮の食費まで免除したりとやりすぎたのも経営破綻の一因だったらしい。 >>583
だから、それはステータスではなくて、その東大に行った人だけが単に個人としてヒーローなだけ。 つまり、大回りの話と一緒。
１日１人いるかいないか分からないような大回り客を大きく引き合いに出して、こんな地元民が利用しないダメな末端区間は...、と言い出してるアホ意見と同等になってしまうよ >>587
ここにいるよ、ガイジ連呼のオマンタ囃子野郎 !
恥を知れ！
それはお前の方だ !、なんてタンポンの筒みたいな返しをするんじゃないぞぉ
585も586も俺だよ！ボケ 【速報】です。
新型コロナウイルスに感染し、重篤な状態が続いていました、ガイジ連呼変態仮面男と きっしょキモキモ自慰男が昨夜遅く、入院先の中央区栄町のソープランドの待合室でお亡くなりになりました。お二人とも46歳でした。 >>458
＞千葉市付近から鴨川市まで通学してる高校生
毎日100kmも鈍行で通学してる、しかも田舎をなんてのんびりしてていいな。
片道2時間ぐらいかかるのかな？
大月から新宿までで77km、1時間35分だ。 週末限定でここに来る奴はタイムラグ有り過ぎで困ります
当たり前の情報も書く必要ナッシング >>593
特に披露する区間でもないかと
近くもないし遠くもない でもぎゅうぎゅうの満員電車の中を通学じゃないから、電車自体は多少は気楽かも。
しかし、駅前に家や学校があるとも限らないから、通学に片道2時間以上かかるな。
すげー。 >>595
鴨川にある学校は駅から歩いて10分程度。
駅からが遠い学校だとバス利用になったりするから、駅から近いと遠距離を通って来るのも多い。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>601
反応がないから不認可の日本語学校だろう 外房線の沿線住民で
岩倉高校へ行った変人ているのかな >>603
テレビで昭和鉄道が紹介されたときに新幹線で通学している生徒がいて、定期代が月に７万とかいっていた。
専門性の高い学校なら遠距離は珍しくないのでは？
岩倉は駅からも近いし。 高校受験で運輸科受けたわ
駅構内の出口の目の前だけど、改札からは遠い >>603
どんとこい遠距離通勤というサイトでは館山から上野に通う高校生がいた 本気で勉強したい者にとっては
千葉南部・東部って地方都市より酷い環境だと思うぞ
その結果が平均学歴マップになる。
高所得神奈川はともかく埼玉北部や山梨にすら負け
学歴所得分布じゃ南房。東総は東北の山間部レベルになる。 >>608
まともな高校が木更津高校と長生高校くらいしかないからな >>608
どちらかというと、
平均学歴マップは
高学歴が都会に出ていってしまうからじゃないかと。 >>573
18きっぷシーズンでも単線区間は平日はガラガラ >>603
岩倉じゃないけど緑区から都内の高校に通ったよ
都会の学校に通いたかったし >>609
だよなぁ、それくらいしか。
>>610
階層固定化再生産時代だから、親世代も東京通勤圏に
既に住んでなきゃスタートラインにも立てないよねぇ。
都心80-100キロ圏平均でも千葉が最低なのはどん詰りで
東京向かうしか無い地形の弊害もあるな。 >>608
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif
これを以前に貼った人かな？
市町村別学歴マップなんて何の意味あるの？
地域住民に対する大学などの卒業者率だろ
そんなの高齢化過疎化の分布マップとほぼ一緒の
傾向になるに決まっているじゃん。
70、80の老人は大学なんて出てる率は低いよ。
大学入学で上京してそのまま東京の会社に入社して人生を送った人は、
その後に定年退職して地元に戻った時でないと反映されないマップってこと。
南房や東総地区が高校生ＤＱＮ率が高いみたいな考え方は誤りな。
そりゃ、親の所得とか通学できる範囲の学校の有無で
都会の方が高校生の進学率は高くなる傾向は多少あるけどな。 長生ハイスクールグリーンライン、
東へ1500m開通だってよ！ >>618
足立区や下町界隈が大卒者少ないのはプライドだよ
ハイソな私は下町には住めないわ！みたいなノリが東京23区内にはあるんよ
きっしょちゃんみたいな田舎もんが進学で上京するような時に最初からそれらの地区を除外してるのも一因だろうな
上京ガールがアパート探す番組あるけど足立区や葛飾区なんて出てこないだろ
大体が渋谷だの中目黒だの ようは高学歴は都会にいっちまうからだよ。
周りみりゃわかるだろ。
地元に残るのは高卒ばかり。
いいとこの大学出は都会に出て戻ってこない。
そしてそういう層は足立区や川崎区には住まない。
でも房総半島は東京に近くて、地方の中では恵まれてる方だよ。
野菜とか出荷しやすいし、観光客もたくさんくるし。 >>617
都心からの距離と学力理論ってのあってだな
一見成立しそうなんだけど（公立中学ベース）
１９６０年代から、足立区、国立市、浦和市で崩壊するんだよな
（浦和はさいたまになって、かなり一般値に近づいたけど、
国立はどうやっても説明付加） >>622
浦和は他と合併して値が低くなったってことか >>622
国立市が何だって？
都心に近い割には馬鹿が多くて開成高校等には行ける人がいない奇異な街なのか？
中学生の学力差なんて、全国どんぐりの背比べだろ
学校の為に移住する事が希な中学生高校生の学力の地域差なんて考えるに値しないレベル いつまでやってるんだよ おまえらwww
E131系発表で
房総方面では何年かぶりの新車なのに 完全な新車はE257以来？
255が登場したときは画期的だったな・・・
これに合わせて途中までだけど定期券でも特急に乗れるようになったし。 >>627
乗り入れで良ければE233-5000
あとE235がまもなく入る 上総一ノ宮までは全列車東京直通にしてくれ
日中は総武2本京葉2本(特急0or1)で >>626
学力の話には背を向けたいミサキ高校卒。
@一ノ宮でe235からe131へのお乗り換えだよ。キッパーが３割増だ。 一応、交通ニュース、既に知ってるだろうけど、
京葉線、新都心イオン付近の新駅工事着手、完成2023年。
圏央道、千葉県内未完成区間を2025年完成を目標に土地収用。 >>630
岬はグレーのブレザーが印象的だった。
94年に変わった。
それにしても外房線沿線はブレザーが多いな・・・
学ランなのは長生ぐらい？
昔は白里、長南、一宮商業、岬、大原、勝浦、長狭が学ランだった。
まあ、いちばん目立っていたのは鴨川第一だったけど。 >>625
国立市などは上位は私立に行っていて公立の学力が下がるんじゃないの >>635
もしそうだとしたら、意味のない話だよな。
なんとか理論の支持や崩壊を裏付けるデータにもなりえない。
そもそも、その理論自体が説明されていないし、唱えているのは622の彼だけだろ >>629
上総一ノ宮の利用者が鎌取ぐらい多かったらあり得たかもね >>635
都内の親は圧倒的な割合で私立中に通わせたがるんだが、国立市だけは例外。
御三家はともかく、新興進学校よりも市立中を選ぶ。
特に国立一中→国立高→一橋大は
かつての麹町中→日比谷高→東大
並みの（十分実現可能なものとして）羨望の目で見られてる。 トンキンって常日頃他人を上から目線で叩いていないと死んじゃうからな 総武地下11:42と13:42の快速を上総一ノ宮まで延ばせば
蘇我で特急と1時間ヘッドになって、上総一ノ宮でローカルとうまく接続できる
千葉で近接する普通茂原は快速に吸収されればよい >>638
そんな特別な地区のデータなんて無視されるべき、ということが理解できないのかが不思議
間違いなく、大原高校以下の卒業生。 また車両不具合か、
中間車有のe131の４両、６両新造で209を退役させろや １Ｍ方式のE131を大量増備するとは思えない。
増備があるとすれば、鶴見線用の3連と南武支線用の2連だけ。 とりあえず12本24両って決まってる訳で。
12本もあれば内外房の日中は7-8本で回せるでしょ。
内房なんか2時間空く時間あるし。 一ノ宮から鴨川まで1時間とすると、毎時1本でも4編成+アルファで十分 日中じゃなくて、来年３月以降も終日走るボロい209の置き換えの話をしてたのよ
話の流れが分からないのかなぁ？ 209系の置き換えは、常磐線系統へのE235系投入からのE231系転用。
房総だけでなく、広域にわたる大転属劇になるだろう。 いや、違う。
宮ヤマのE231系が転属。トイレ付きで、現行の千マリ209系を置換えできる。 千葉スルーで総武快速の新車とE131に収斂させるんじゃないの?
E131、茂原までは入ってもらって南総から茂原までは乗換なしで1番線折返しして欲しいなあ
で快速は上総一ノ宮2番線折返しで下りは一ノ宮、上りは茂原で対面乗り換え
茂原は外房の拠点都市じゃん 玉突きで改造なんかするより、房総に235を直接入れたほうが何かと便利だろ >>648
常磐線に235？
常磐線から231？
交直から勉強しましょう >>653
マトじゃないの？
まぁ、マトにE235が入って、E231が玉突きでマリなんてあり得ないと思うけど。 >>650
系統分離を上り下りで異なる駅にはしないな
南総からの上りe131民は、一宮と茂原で２度の乗り換えチャンスがあるってこと？
一ノ宮始発の上り快速が茂原で数分止まって南総からのe131を待つことも有り得ないし
千葉方面からの下りを一ノ宮２番に着けて、南総からの上りを一ノ宮海側１番に着ければ何ら問題はない、
一ノ宮で快速10分間の停車中にe131が来て即折南下。 弱体化してたらいすみ鉄道の社長があんなに毛嫌いしない >>655
改良工事は必要だが、一ノ宮1番線を松山や泊みたいに2つに分ければOK
有効長15両ホームにローカル2両と10両の京葉快速または10両以下の千葉口普通を両方停める
乗換客も乗降客も跨線橋使わずに利用できる
ローカルを京葉快速折返しと同じように毎時30着40発にすれば良いかなあ >>658
そんな危険が伴うことをあえてする必要なし。 >>658
e131は最大６両化するんだよ
新白河だったか、同一ホームの前後乗り換えは対面より移動距離が延びるし、最大のネックは分かりにくさ。 >>655 >>658
普通に上総一ノ宮駅1番線にE131、2番線に快速で同一ホーム接続
内房線が君津で総武快速に接続しているにも関わらずE131が木更津まで行くのは運輸区と派出所が木更津にあるのと総武快速の次の普通が木更津始発だから巌根に行くのに2回乗り換えにならないようにしているだけ
外房線の場合は派出所が上総一ノ宮にあるのと上総一ノ宮始発の京葉快速が外房線内各停なのでE131は上総一ノ宮折り返し
ちなみに実際には1番線にE131,2番線に総武快速という形で接続し通過駅以外は毎時20分発の総武快速に乗り換え、永田等の対通過駅へは総武快速の次に発車する毎時39発の外房線内各停の京葉快速に乗り換える形になる お取り扱い可能なスジ一覧
E235系1000番台 内房線試運転&木更津駅分割訓練
E235系1000番台 総武本線&成田線試運転&佐倉駅分割訓練①
E235系1000番台 総武本線&成田線&鹿島線試運転&佐倉駅分割訓練②
E235系1000番台 外房線試運転&上総一ノ宮駅分割訓練 >>662
毎時毎時の20分発の総武快が設定される可能性は？だな。もし設定されるなら日中京葉快は無くなるだろう、そのスジには209の千葉行き。 >>666
内房線のはフィリピン人みたいだけど、、 >>664
多分京葉快速が無くなることもない
千葉支社は首都圏80km直通運転構想掲げてダイヤ改正毎に東京直通増やしているし
日中の京葉快速なくしたところで京葉車両センターで昼寝する編成が無駄に増えるだけ
しかも来年五輪で釣ケ崎海岸でサーフィンやるから五輪競技が多い京葉線沿線～上総一ノ宮間の昼間の直通需要が増す
それらを考慮すると総武快速毎時1本・京葉快速毎時1本・茂原発着普通毎時1本・東金線直通成東発着普通毎時1本の計毎時4本+2時間に1本間隔でわかしお
ただし内房線と外房線の輸送力に大幅な差が発生するから内房線にも日中の京葉快速が設定される可能性はある >>669
毎回話すが、五輪なんて一週間の為に基本ダイヤに反映されないよ。
それ程の需要が日中の外房線にあるかい？
内房は近年減便されたのに、京葉快が増える可能性ゼロだな。 >>669
お言葉ですが、オリンピックはもうありませんよ
無くす気満々で１０月に決定とかいいはじめたし 総武快速毎時1本化ローカル接続するなら茂原普通を立替か
そのほうが永田本納新茂原が等間隔になる
下りは特急と続行になって無駄だが
蘇我36発→大網54発→茂原03発→一宮09着
一宮20発→茂原27発→大網35発→蘇我54発→千葉00着→東京止
ローカルは総武快速と同じ発着時刻にすれば運用数減らせる
ただ内房線のように折返し時間を確保するならば、東浪見で行き違うように18着、折返し時間54分で12発にするか >>669
日中八積は１時間に１本か、不便になるねぇ 2020年度の新造・転用・廃車計画リスト表あげている人によると
・6月から横須賀・総武快速線用のE235系1000番台の新津→鎌倉配給開始
・7月から房総末端用のE131系の新津→幕張配給開始(全部で2両×12編成)
・251系は4編成全て廃車、215系も廃車
・マト118編成が8両化して転用(サハ2両廃車)
・マト119編成とケヨ34編成は残留
・E257系2500番台とは別にNB08編成を種車としたE257系5500番台が登場、E257系500番台の転用は最低5編成
・トタT71編成が6月に製造 >>672
無くす気満々って、無くして誰が得するの？
ペシミズムは要りませんから、どうぞお引き取り下さい。 >>674
巌根と八積は総武快速停車するんじゃないの
さすがに茂原発着と総武快速のせいで本数減りすぎだし 八積は本納程の距離ではないけど前後に踏切があるから
ホーム延長するにもギリギリな気がする ウィキだと平成30年で八積は737人/日、東金は4,238人/日、求名は2,013人/日
最大6両毎時1本しかない東金、求名より恵まれてるから、八積は昼は時間1本京葉直通だけでも良いか
尤も永田、本納、新茂原も1,000～1,600人/日ぐらいだけど >>682
八積ドア専用スイッチか？
増結４両側を閉めたまま？そこに乗ったままの八積下車客は一ノ宮か茂原まで缶詰めだな >>683
国交省なんて関係ない
鉄道会社が自由にできるぞ >>684
八積は350mあるから余裕
本納は310mだからギリというか本当は320欲しい。ポイントを先に移動させる必要もある。 大網のホームの長さには驚いた。
電車の長さの割に長すぎw ホームが曲がっていて、
なおかつ壁があるせいかな。
むっちゃ長く感じた 感覚的なもので言われてもなぁ
692は、電車の長さの割にと書いているから、
そんな壁とか曲線という意味でもないぞ >>695
そうそう、単に狭い。上り方面だと改札から空いてる後ろ行こうとしたら
並んでる人が多すぎて移動するのも大変な時間帯がある 京都駅のホームは直線だし、大都市の表玄関の駅だろ。
外房線を走ってきて、ずっと田舎の駅だったのが、大網で急にでかい駅のホームが出てくるというのもあるのかも。
なんだこれわ、と だから、総武快速の駅は全部320m程あるし、
鎌取誉田土気だってある、続いてあるのに何で途中からビックリするんだよ？
692は勘違い野郎。以上で大網ホーム長ネタ終了。 ゴメン、状況がわかった。
きっしょちゃんみたいな奈良県民が、この春に最高学府である求名駅前の大学に入学。来る時は父親の車に乗ってきてアパート暮らし。
外出自粛を真面目に続けてきたが、そろそろいいかなと思い、千葉のヨドバシへ。
４両の東金線に乗り、大網で乗り換え、そこに来た外房千葉行きも４両。帰りは運良く東金線直通。つまり、692は総武快速15両をまだ見たことがない。 あー、つまり、『短い11(10)両編成』に驚愕する
体験は、してないわけだ。 求名大学って平均偏差値35程度にわざわざ奈良県からですか?
そりゃ短い11両編成は理解不能でしょう 勿論2FG車はこの世の物ではないはずだろうな >>691
いっそホーム一つ潰しちゃえばいいんじゃね
そうすりゃポイントいらなくなる
3番線延長は道が並行してて土地が無さそうだから
ここを潰して島式にするのがよいかな
新茂原みたいな形になる リーク
◯ワンマン運転について
・上総一ノ宮駅基準で9時～16時台の8往復のみ実施
・上記8往復は上総一ノ宮で運用分離
・上記8往復以外は4両以上のツーマンで千葉直通
◯快速と普通の接続について
・総武快速と京葉快速(外房線内各駅停車)それぞれ8往復が対象
(総武快速は新設5往復・既存3往復、京葉快速は新設2往復・既存6往復)
・接続は全て上総一ノ宮駅1・2番線を使用
◯東金線について
・日中時間帯7往復を京葉快速(外房線内各駅停車)に接続
・日中帯の直通運転廃止
◯日中の上総一ノ宮以北について
・快速増発に伴う編成両数増加に伴い蘇我～大網間の日中の本数を毎時3本に間引き
(内2本は総武快速と京葉快速)
◯通勤時間帯について
・蘇我～大網間の混雑緩和のため一部普通列車の編成両数を増加(E131系投入に伴う余剰分使用)
以上 >>707
結局総武快速は千葉から一ノ宮迄各駅停車になるのか。それとも日中だけなの。 そのうち全区間がこの新車になるんじゃないの？
ワンマン運転は末端部だが、4～6両に編成増やせば問題ない。 外房線に15両の需要なんてないし。
総武快速はなくなるかもな。 >>702
正解は
＞京都市民が、数年前の春に最高学府である東大文科一類に一応入学。
＞学校さぼって大回りしてみっかと
＞大回りで外房線を周って、大網で乗り換え、４両の東金線に乗りかえ。 内房も毎時3本だし、仮に総武快速毎時1本ならば東金線直通消して毎時3本は有り得る
総武快速15両は結構な輸送力 東金直通廃止は痛い
8連が入れてたら違ったんだろうけど 毎時3本でもよいけど、20分間隔ね
許せて±3分
バカ停で調整もなし 東金線直通が無くなったら千葉学芸の生徒が困るのではないでしょうか？
東金女子時代から朝の成東行きは東金女子の通学用に近い存在でしたから。
ちばフラワーバスで十分なのかもしれませんが。 >>707
リークじゃなくて、リーブ21だな、
総武と京葉の２本立てなんか有り得んわ まぁ、e131の接続快速については、総武快に
軍配があがると思うな。
南総からの八積新茂原本納永田なんて需要は極少だろうし、京葉快接続にしたら千葉へ行く客が更に蘇我でも乗り換えなきゃならんし。
日中京葉快については、10時11時が残る可能性あったとしても、それ以外は209ローカルへ移行だろうな。 総武快速が内外房ともにE131接続、現状のダイヤ一部踏襲でこんな感じだろう（蘇我）
特急わかしおがある時間帯
内房線15君、36木（32着）、51総快（47着）
外房線06茂、24総快、34特急、48京快
特急わかしおがない時間帯
内房線12君、33木、51総快（47着）
外房線06茂、27総快、48京快 >>722
特急の前を走る総武快が一ノ宮まで逃げ切るんだろ、そうすると、e131の停まってる１番線に特急様が入れない。総武快は現状の蘇我特急後になる。 本千葉駅を千葉支社が自腹でホーム延伸して快速停車駅にした理由を知らない人の発想だな 蘇我下り日中
03成東、18一宮、34特急、38総武快、※50茂原(一宮)
※無しの時間帯あり >>724
その理由を知ってると、通過４駅にも可能性が有ると言いたいのかい？
無い無い。 八積って高等技術専門校が無くなってから利用者が激減したの？ 鴨川上り日中
06一宮、39特急(勝浦発着有)、
06一宮は、一宮15着即折で一宮20発鴨川29着 >>727
激減はしてない
生徒がゾロゾロ降りるイメージない。ポツリポツリ。 >>729
だから、その立正ってのを説明してから言えよ、ハゲ天 朝夕の東金線直通廃止は可能性高いと思うぞ
今後209系の余剰分を使って増結を行う場合東金線の6両以下の制約が必然的に邪魔な存在になってしまうから
このタイミングで少なくとも朝夕通勤時間帯は東金線との直通を切って外房線側は8両や10両で固めるだろうね
外房線は東金線直通のスジは本納の中線折り返しか茂原折り返しで
後君津で系統分離した際日中の内房線が毎時3本になったから外房線も毎時3本に成る可能性はあるが
上総一ノ宮での上総一ノ宮以南との接続のために千葉25分発の茂原行きを総武快速にして総武快速を毎時1本設定する場合
永田本納新茂原八積はこれ以上減らせないので減らすのは必然的に6両制約のある東金線直通になり
上総一ノ宮発着総武快速・上総一ノ宮発着京葉快速・上総一ノ宮発着普通の毎時3本になる
ただし日中の東金線直通を維持するなら千葉25分発茂原行きを総武快速に置き換えただけで毎時4本のまま 東金線直通をそんな簡単には無くさないよ
８、10両で固めるなんてサービス精神が束にある筈がない 日中に快速が総武快、京葉快の方面別に30分ヘッドで出るなんてなぁ、成田駅より便利になるということか、あなたの脳内では
外房線のイメージカラーを赤から金色に変える準備もした方がいいぞ 下りは蘇我～大網で15分間隔ぐらいだけど、上りは茂原以遠から20分間隔に東金線が1本入ってよくわからない間隔なんだよな
どうせ6両という輸送力の東金線直通の時間そのままなら
03成東、16京葉、34特急、36総武、56茂原でいいよもう 東金線は早朝深夜の出入庫だけにしてくれと。
そういや、E233ケヨが夕方以降線内往復もしてたっけか 分断する時間帯は純粋に千葉発安房鴨川行きが上総一ノ宮行きに変更になるんじゃない？ >>739
その可能性も高い。快速類はノータッチで。
ただ、分断は快速→各停接続という流れがある事、末端民の利便性を考えると各停→各停では単に不便になる❗ということにしかならない、ということを考えると、、 >>739
総武快速を日中増発するなら茂原(一部上総一ノ宮)行から変更するかもな。前後の快速のスジに近いし。上総一ノ宮で鴨川行に接続する。
日中の千葉発安房鴨川行は単純に上総一ノ宮行に短縮。 E235系1000番台 外房線試運転&上総一ノ宮駅分割訓練
7/28
幕張車セ1402
千葉1417
蘇我 1423
誉田 1434
大網 1442
茂原 1456
上総一ノ宮 1506
基本編成(11両)
上総一ノ宮 1510
上総一ノ宮留置線 1512
付属編成(4両)
上総一ノ宮 1515
大原 1533 スジ漏らしてるの誰だか知らんが、わざわざ貼らなくていいから。 あ、チミです。
521～528あたりで、死ねば とか 首吊れば みたいな発言されました方へ
下記 YouTubeをゆっくり飛ばさす２～３回再生御覧の上、到着をお待ち下さいませ
https://youtu.be/DlvOGts6qDE
(笑) >>742
外房は 7/29と書いてる人もいるんだよなぁ その情報がブラフでも
JRがスジ漏らした馬鹿を血眼になって探すぞ
社会秘情報漏洩してんだから 235の分割訓練なんて意味あるのか？
どうせ外房線じゃやらないのに >>745
ブーメランじゃんw
馬鹿なチミガイジだなお前www >>748
やる予定がなくても、やるのが訓練よ
11＋4なんだから >>749
ブーメラン？
西城秀樹のヒット曲か？
まぁ残念だが、チミが反論しようが謝ろうが、コロナで暇なんで、こういう手続きがどういうものか勉強のためにやってみるよ。
ビビリングレスありがとう ! 今やブーメランや自己紹介、鏡等の類いの単語は、詰んでヤケになってる状態の代名詞なのに、まだ使ってる奴いるんだな >>756
あ、チミです。
あらま、754は私じゃないでござんすのよ、オッホッホ
まぁ信用しないなら信用しなくてもいいんでございますのよ
こんなところでやりあうのも得策ではないのでネクストなるステージにて、オホホホホ。
スレチと怒られてしまいますので、鉄道ネタを続けまショ。(笑) >>758
大多喜は外房線というよりいすみ鉄道に入るのでは？ 大多喜は長生の次だったけど、今はどうなんだ？
木原線からい鉄に変わって通学定期が跳ね上がったから偏差値ダウンか？ 統合で学校数が減っているからレベルは全体に下がっているかもしれない。
外房線沿線では普通科の学校も減っているし。
公立がだめだと本納か安房鴨川しかないし。 い鉄は大原での接続を千葉方面に合わせているためか安房鴨川方面との接続があまり良くないのが不便。 学校数が減ってて、学級数も減ってて、子供の数は半減に近い状態か
代ゼミが潰れたのも分かるな そういえば昔は大原に経理の専門学校がなかった？
小さな学校だけど、大原駅のすぐ近くにあったような記憶がある。 情報サンクス。
この前、久々に外房線に乗ったら見あたらなかったので・・・ 一浪、当然
二浪、平然
三浪、憮然
四浪、唖然
五浪、愕然 https://doro-chiba.org/nikkan/%e3%83%af%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%83%b3%e9%81%8b%e8%bb%a2%e6%8b%a1%e5%a4%a7%e9%98%bb%e6%ad%a2%ef%bc%81%e9%81%8b%e8%bb%a2%e5%a3%ab%e4%b8%80%e4%ba%ba%e3%81%ab%e8%b2%ac%e4%bb%bb%e3%82%92%e8%bb%a2%e5%ab%81/
E131系2両のワンマン運転は9時～15時頃と記載されている
この通りだと現行の上総一ノ宮9:04発(蘇我8:23発)の237Mから上総一ノ宮15:04発(蘇我14:21発)の259Mまでがワンマン運転と系統分離の対象だね
ただこれを現行ダイヤに当てはめると10時～15時台(蘇我9時～14時台)は京葉快速があり10時～11時台(蘇我9時～10時台)は総武快速もあるから上総一ノ宮での快速の接続が出来る
ただし9時(蘇我8時台)は総武快速も京葉快速もないから新たに総武快速か京葉快速のどちらかを新設することになるよね
また上総一ノ宮での接続相手が総武快速なら12時台～15時台(蘇我11時台～14時台)の総武快速の新設も必要になる
上総一ノ宮時刻表
https://www.jreast-timetable.jp/2006/timetable/tt0439/0439010.html
蘇我時刻表
https://www.jreast-timetable.jp/2006/timetable/tt0920/0920030.html
あとE131系は幕張～上総一ノ宮までは千葉運輸区によるの回送とのこと 一ノ宮30分～40分頃は
両方向の折返し電車でにぎやかになるね ワンマン以外は131系を2編成つないで
4両ツーマンで千葉までだろ >>774
鴨川運輸区も木更津運輸区も千葉までの行路を担当している。
回送を千葉運輸区が担当すると書いているだけで、その回送範囲も不明。
千葉への営業運転を行うかどうかは、この情報だけではわからない。 >>774
夕方は15時までにワンマン２両を終えないと通学時間帯に被るぞ。
15:04に上総一ノ宮発じゃ大原から先で通学時間に被る可能性が大きいぞ。
その後すぐに６両の安房鴨川行きが運行されるのなら大丈夫だけど。
系統分離される上総一ノ宮だって一宮商業の最寄り駅。
外房線唯一の商業科だから通学範囲は広いぞ。 ９時か、ぐっと乗客の少なくなる時間帯に総武快か、11両なんだろうけどな
ワンマンで編成や車掌減らすのって、この快速増発を巻き込んで意味あるのか？
勿論、乗客側の利便性は増すけどな。(但し八積は微妙) 当初は勝浦までの予定が予算がなくて部分複線になってしまった。（JR東によれば勝浦までの全区間と同等の効果が得られると説明していた）
勝浦駅前には複線化の記念碑まで建てられたけど、御宿～勝浦は旧線を復活しただけ。
古くから駅前に全線複線化を要望した看板があるけど、まず無理だと思う。
勝浦～安房鴨川は別に線路を作らない限り難しい。 >>779
多分15時頃着迄じゃないかな。
15時4分発は現行編成かな。 6/15？e235系配給
ef64+e235系クラ1編成
配9772レ
越後石山911
新津923-33
東三条954
長岡1012-14
越後川口1034
浦佐1048
六日町1057
越後湯沢1113
土合1136
水上1148-1210
新前橋1257
高崎1305-07
熊谷1343
大宮1417-28
浦和1435
上野1455
東京1501-02
川崎1520
横浜1528
戸塚1539
大船1546-49 >>786
すでに出回ってる情報を僕が見つけたんだと意気揚々と書き込むキッズ そもそもそういう情報が求められてるスレじゃない
本人はウキウキで教えに来たつもりなんだろうけど >>787
そんなケチをつけなくてもいいんじゃないの？
情報は無いより有ったほうがいいだろ
撮り鉄で大勢が来ると撮りにくいとか？ >>786
訂正
6/17 新津配給
EF64+E235系1000番台 クラ1編成
配9772レ
越後石山911
新津923-33
東三条954
長岡1012-14
越後川口1034
浦佐1048
六日町1057
越後湯沢1113
土合1136
水上1148-1210
新前橋1257
高崎1305-07
熊谷1343
大宮1417-30
浦和1437
池袋1458
大崎1515
武蔵小杉1523
横浜1534
戸塚1544
大船1551 ソースは動労千葉の資料↓
・ワンマン運転は9時～15時頃まで
・東京・千葉方面との接続は内房線外房線共に総武快速
・中編成ワンマンは209系置き換え時に実施、使用車両はE235系4両とE131系4両、E235系4両は木更津と上総一ノ宮で分割併合想定で11号車に予め連結機器を搭載
https://twitter.com/llyywecajwqdhy4/status/1268449557098033153?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>791
・209系置き換えは鹿島線は来春、内房線と外房線は2023年度まで
・209系置き換え方法
君津以北・上総一ノ宮以北→房総末端や東金線への直通運用除いて総武快速線E235系と京葉線E233系+ケヨ34で直通運転拡大
木更津以南・上総一ノ宮以南・鹿島線→E131系2両・4両とE235系4両
https://twitter.com/llyywecajwqdhy4/status/1268450909178097665?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前に、ダイヤ改正の証拠のソースだといって、わざわざプリントアウトしたガセ資料があったからなぁ
簡単には信用できない 労組の資料でも公式配布でないものを勝手にバラまいたらタダではすまないよ
本物なら今頃犯人探しして最悪吊し上げ会開催になる
昔とは違うよ いやいやあんなまともじゃない文章を少しでも信用しようとしてる人いたらおかしいだろ E235系造りすぎだろ。
収支トントン、赤字の房総ローカルに、山手線に次いで横須賀総武快速と並行して
投入するか普通？そして、マリ配置を復活させるのか？
それにしても、ケヨ34は2029年度まで走るんか。経年30年な。
羽田アクセスね、りんかい線どうする？新木場－市川塩浜の複々線どうする？
実現すれば仕事増えるんだから、動労千葉確認しようよ。 E235系4両が
南房総へ？？総武快速の付属のやつなのか 鵜呑みにするなよ
ただし新津付近で試運転中の11両編成の電連が両端についているので、増結位置を他路線に合わせるかもしれない
トイレも千葉寄り11号車からグリーン車横の6号車に移動してるのも意味深 ただ総武快速で増結車を千葉寄りに持って行くと新小岩がどうしようもなくなる
間合いで湘南新宿ラインにも使うとか考えてるんだろうか まさか通勤快速を特別快速化して
日中も新小岩通過列車を設定とか 付随編成が大原寄りに付くわけねーだろ！
7/28とか噂されてるその訓練時刻をみれば、一ノ宮で先行して基本11両が東浪見寄りの電流線に入庫、
その後付随４両が大原行きになって発車するしな >>804
逗子で11両切り落としで4両で久里浜行くのって今はほとんどなくね？
今は4両を留置線に退避させてから発車させなきゃならないから、むしろ久里浜側を基本編成にした方が良さそうな 東海道系統からグリーン車を乗り継ぐと、向きが違うから結構歩く 今更、11＋4の位置が入れ替わることの方が不自然だわな >>805
逗子留置線を鎌倉寄りにしたところで、東逗子方面に乗る客が取り残されたらまずいから、だったら降車を促すように付属編成を先に引き上げたほうがいいわな 日中は大船で5両落としちゃうとか
横須賀線は大船止めにして根岸線を久里浜まで入れるとか
色々トリッキーな方法は思いつくなあw >>810
高価なだけでなく無駄スペース多すぎてラッシュ時に死ぬ >>811
大船で止まるなら横須賀線じゃないw
まぁ今でもたくさんあるけど 4か11時から選択肢がないから極端。
大船～久里浜はE233の6か8連があればちょうどいい
大船泊まりの旧横須賀線は東京ムサコ横浜ラインにでも改名 >>806
増結を久里浜方じゃなくて千葉方にすると久里浜からの上りが逗子到着前から延々と速度制限が掛かって現行の本数を維持できないらしい
誉田の通快連結みたいに2番線でやるわけにはいかないし
国府津とか平塚の上りみたいに東京方から繋げるのは逗子では不可能 >>819
ムショ帰り乙
横須賀線内にホームドア設置でクラ車の増結連結位置はE235投入完了後に変更する
新小岩のホームドアは設置位置変更 >>820
妄想野郎ラーメン、火星あたりに２年くらい行って帰ってきたのかい？
宇宙放射線の影響で思考回路が完全破壊されたっぽい
笑えるよ、e235投入完了後に変更だって！ その理由がホームドア？？？
ホームドアを工夫したほうが早いよな 佐倉駅発着の佐倉エクスプレス（SEX）の新設希望。
成田エクスプレス（NEX）の代替として住民も喜び、
佐倉の活性化につながるんじゃないか？ >>822
SEXが言いたかっただけの話にしか思えない。
残念 ! お引き取り下さい さ
あ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
横須賀・総武快速線E235系配給輸送の激Ｖ記録に勤しもう。
機関車に牽引されるE235系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
本庄ー岡部間の定番スポット“オカポン”で
シチサン・カツカツ・日の丸
渓谷をゆくE235系を、同業アニキの股間を撫で上げ
湯檜曽ー水上間の鉄道脇から
シチサン・カツカツ・日の丸
水無月の上越線・高崎線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸 シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 E235系何も珍しくないから、撮ってもつまらない。
鉄道会社は著作権を主張して、Webや紙面掲載には使用許諾と使用料を撮った方がよい。
撮影そのものは黙認するが、二次使用には対価をもらうスタンスを示さないと、
迷惑撮り鉄がなくならない。 >>827
まぁ、そう言いつつも235初スカ色を見たら、君もスマホのレンズを向けるんだろ
それに、君が主張してることがルールになったらtwitterなどにあげられる様々なリアルタイムな画像などもほぽ無くなる。最近では脱線現場。もっと物事を考えてから発言した方がいいな。 教員の国家免許資格化したら
全国転勤あるのかな、更新は1回の案が出てるみたいだが
それと授業と生活指導を分けるのかな？予備校みたく
教員の国家資格化良いよ、但し更新は車の免許みたく3年に1回とか
そう言うふうにしてもらいたいね
ニュース系スレを見てたらあったから まぁ、教員のステータスを上げるなら
ズーズー弁の英語（ネイティブな英語を喋れれない）教師は不要
あと国家資格にするなら2－3年毎に免許更新すべき
あと授業と生活指導を分けて教師の負担を減らすべき
あと部活指導の廃止
これで教師のステータスが上がって地方の公立校の教師のモチベーションも上がるんじゃね？ E235にはグランクラスも導入してほしかったな。
グリーン料金の倍から3倍くらいなら普通に使いたい。 今日金沢文庫のJ-TRECを出場したトタT71編成
中央快速線だから外房線と関係なさそうに見えるけど
実は将来的に外房線の車両動向に大きく関わってくるから将来的な意味でかなり重要 >>836
成田エクスプレスが千葉に止まるならそれでもいいな。
特快のグリーン車に乗ったつもりで使える。 佐倉駅発着の佐倉エクスプレス（SEX）の新設希望。
成田エクスプレス（NEX）の代替として住民も喜び、
佐倉の活性化につながるんじゃないか？ 最初から提示されてる値が、請求される値と同じなら、ぼったくりの定義には入らない ネタがない時は静かに黙っていれぱいいんだよ
無理矢理に低ネタを提供しようとするから↑みたいになる 佐倉駅発着の佐倉エクスプレス（SEX）の新設希望。
成田エクスプレス（NEX）の代替として住民も喜び、
佐倉の活性化につながるんじゃないか？ 総武快速の新車を10+5にして10連を一ノ宮まで持っていき5連を東金線に入れるみたいな話あるけどマジなのかな
10連なら永田本納新茂原八積も停車できるし 逗子の留置線の都合でずっと11+4なのに
東金線のためにそんなことするわけないじゃん >>847
逗子の留置線は延長すればいいだけ
はい論破 >>853
飲尿健康法なんて昔あったけど、排泄物が身体にいいわけない。 >>852
結局なにも変わりやしないよ！と言ってた人、
駅の改良が現実化する
オリンピックってのはこういうだよ(笑) そして、初乗り130円の切符で、上総一ノ宮駅東口を
強行突破ですね、わかります。 都内なら初乗りきっぷ買って
一宮駅東口で強行突破 つまりキセルってことだろ
やるなら無人駅の八積か東浪見にしろよ >>856
初乗りが130円だと思ってるの？何年前の話だよ？ >>857
あそこの踏切は一時停止の取り締まりでバイクお巡りがいる時あるから止めたほうがいい >>861
歳がバレるから止めれ
昭和30後半～40年初期生まれか？ 7/24 E131系新津出場配給
EF64+E131系4両
配9728レ
越後石山851
新津903-909
水上1123-1140
新前橋1226
高崎1236-1238
大宮1350-1400
大宮操1405-1438
武蔵浦和1447
東浦和1453
南流山1518
馬橋1528
金町1536-52
新小岩操1603-1654
市川1659
津田沼1708
幕張車両センター1714 鵜原から大原方面に乗ったんですが
鵜原～勝浦間が複線なんですね
ビックリしました
都心の複線のように並んでなくて
単線がふたつある感じなせ
なんか不思議な感じで面白かったです
しかしなぜ勝浦～鵜原間だけなのか
一宮東浪見長者町付近も複線ですね >>864
予算が付けばもっと複線化されたんだろうが頓挫
今となっては無駄な投資しなくても良いと 鵜原～勝浦って、複線になったの？
勝浦～御宿が複線だったイメージがあった 複線になったと言うか
かなり昔に複線にした雰囲気ですね トンネルだらけでイチバントンネルの
多い区間じゃないですかね 太東-長者町間の夷隅川の高架橋が河川敷を越えてずっと続いているのが不思議。
県道152号線を自動車で運転していて交差する度に思う。 >>870
土地の所有者が不明で拡張したくてもどうにもならんらしい
何もないのに踏切があるから近くの人に聞いたら通行者0なのにそのせいで廃止できないって聞いたわ 狭くて高低差があるところは別線化ってよくあるよ。
上下線が離れてるのは上越とか北陸も有名かも >>864
地図で見ても、ようつべの前面展望で見ても、鵜原～勝浦は複線に見えないんだけど
勝浦も鵜原も発車後は単線なんだが、どの辺が複線なの？ 佐倉駅発着の佐倉エクスプレス（SEX）の新設希望。
成田エクスプレス（NEX）の代替として住民も喜び、
佐倉の活性化につながるんじゃないか？ >>873
馬鹿なの？
ここにいて、外房がどの区間が複線化してるくらい基礎知識だろ
Wikipediaで確認してみろヨ
勝浦以南に複線区間なんてねぇーよ >>876
864は勝浦から御宿の複線区間と勘違いしてるだけね ゴメン勘違いしてました! 、 とも言えないヘタレな864 すみません>>864です
ヤフー地図で確認したら
複線は勝浦～御宿間だったようです
右側の車窓から眺めてたら
ずっと線路やトンネルが見えてました
鵜原～勝浦間だと思ってました
えらい勘違いでお恥ずかしい限りです
ほんと恥ずかしいすみません
以後よく確認してから書き込みます Google Earthみてもまさに
勝浦～御宿間が乗って眺めた景色です
上空からですが >>882
そこまで丁寧だと、864本人じゃないような
疑問も残る >>885
本人であります
昨夜Google Earth見た後
you tubeで御宿から下りの
前方カメラ見てたら
自分が眺めた線路を走行でこれだと！w
楽しくて鴨川まで見入ってしまった
勘違いした当日は訳ありで
鵜原乗車して大原下車の区間でありました https://legalus.jp/others/general/ed-1621
一方、民事上の責任ですが、33年前に同じ京阪電鉄で起きた置石による電車脱線事故の例があります。
1980年2月、中学生5人が京阪電鉄京阪本線の線路上に拳大の石を置いた結果、
先頭から2両が脱線して、先頭車両が周辺の民家に突っ込み、乗客104名が負傷しました。
この事故で、京阪電鉄側は5人のうち4人との間で一人当たり840万円を支払うことで和解しましたが、
1人が「現場にいたが置石をしていない」と主張し、支払いを拒否。
そこで、京阪電鉄は被害総額約1億6000万円のうち、受け取った保険金等を除いた約1億1000万円の支払いを求めて提訴。
事件は最高裁まで行きましたが、最終的には他の生徒と同様、840万円を支払うことで、和解となっています。
このほかにも、1995年に大分県で起きた豊肥線の脱線事故で石を置いた小学生の両親が約450万円を支払ったり、
2003年に福岡県で小学生による置石でモーターが破損したとして、JR九州が親に約79万円を請求するなど、
実際に請求される件数は少ないものの、高額の請求がなされています。 千葉県鴨川市のJR外房線安房鴨川―安房天津駅間で、安房鴨川発千葉行きの普通列車
（6両編成）が脱線 バラック電車２０９系先頭車脱線：
「線路に石を置いたらどうなるか知りたい」 小学生、置石で補導
３時間以上運転見合わせになってる ； 他にも少年がたむろ 情報もあり
捜査中です。 賠償請求額は相当な金額になります。
減価償却しきったバラック電車２０９系損傷も： 小学生 保護者請求額
運転見合わせ３時間 ２０９系脱線処理費用 損傷点検
少なくとも１８００万円 けが人がいなかった分よかったか？
振替輸送なども請求されます。
JR倒壊 認知症老人徘徊起因ぐも 遺族８９０万円請求事例も
東村山駅構内線路上烏による置き石： 烏の勝手でしょう！？ まあ親の教育が悪かったせいとはいえ年収相当の賠償金支払いは負担になるだろうねぇ 子どもにちゃんと謝罪させればそれでいいわ
社会保障削れば1800万ぐらい出せるだろ
そもそも年金貪るだけの老人に投資したところでリターンはないんだから、税金の無駄遣い もう少し置き石にも強い車両を造るべきでもあるな
いくら教育したって、やる奴はやるからな
今回はコロナ禍の副産物でもある >>886
本人でしたか、悪かったなぁ疑ってしまって。
ここは立場が悪くなると無言で逃げる奴ばっかだからなぁ 鉄道事故調査委員会の出張代と弁当代も請求されるなw なんか他人事だと思って笑ってる性格の悪い奴ら多いな
人の振り見て我が振り直せ、ってことを知るべきだよ
置き石はしないにしても、遅延や不通で車両を蹴ったり殴ったりしそうな輩多そうだけどな、ここの住人 ビビりで何もできない鬱憤をここで晴らしてるから、ここの住人は実際にやる人はいないと思うほうが一般的 >>900
自分が仕事できつく当たられてるからって駅員に憂さ晴らしか。安い奴だねぇw まぁ遅延時や運転見合わせ時の束恥馬の対応は
殴られても仕方ない程にヒドイ 外房線は大網の1、2番線が全ての方向に発着できればいいだけ E235系1000番台 試運転(幕張⇆空港)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆一宮)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆成東)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆館山)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆大原)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆佐倉)
E235系1000番台 試運転(幕張⇆鹿島) ヒント
千葉県鴨川市のJR外房線で普通電車が脱線した事故で、現場近くのレール上に置き石をしたとして、千葉県警が往来危険の疑いで、
小学生の男児（10）を児童相談所に書類送致したことが19日、捜査関係者への取材で分かった。
https://this.kiji.is/646575646044619873 東金線に乗り入れたい車両
E217増結車
E235-1100 >>869
踏切の新設(付け替え)ができなかったからではないの
それと、豪雨時の水位上昇から鉄橋を守るために嵩上げした結果、川の前後区間も高架にならざるを得なくなったか >>762
3分前に発車してたw
結局1時間15分待ち
ふざけてるの？
あと5分待って上り列車のも
ピックアップしろよタコ >>914
スマホで事前に乗換検索もしてなかったのか？ 佐倉駅発着の佐倉エクスプレス（SEX）の新設希望。
成田エクスプレス（NEX）の代替として住民も喜び、
佐倉の活性化につながるんじゃないか？ >>912
これは年４日の集中スクーリングをやるだけじゃん。
普段は都内で授業を受けるか自宅で勉強をするのだから。
毎日、御宿に通って来るわけじゃない。
しかも統合で消えた御宿高校の再利用だし。
平成初期までは御宿家政という学校名で、天然記念物級のヤンキーがたくさんいた。
家政科なので学区が無いから、最盛期には蘇我駅で生徒を見かけることもあった。 御宿家政生徒のカバンにお守り
ぶら下げてるのは
やれるって地元都市伝説があったわ マジで！？
駅ナカの多目的トイレの場所をチェックしてみるかな 外房線って計画では
茂原～長南～大多喜～勝浦だったけど
長南大多喜のバカどもが反対したみたいね
そうなってたら一宮大原御宿は陸の孤島になったかも そんなルート、工費からみても無理があるだろう。勝浦付近の高低差はかなりあるぞ。より平地な部分を選ぶのがセオリーだ。 >>924
かつては木更津から大原や
五井から小湊まで線路を敷こうとしてたんだから
計画としてはアリだろ まぁ、確かに、茂原付近で不自然にグイっと東へ
向きを変えてるからねぇ。
そのまま南下すると、睦沢町～国吉付近～県道176号沿い
で御宿に抜けるのが勾配緩いかな。 明治時代はあの地域では大多喜が
一番栄えてたみたいよ
大多喜も今はシャッター街だけど
かつて大きな商業地であった
だが外房線乗り入れに地元の有力者達は猛反対
よそ者がわんさか来るからだとさw
先見の目がない超保守バカどもw
そして木原線は尻切れトンボ
あげくに廃止で今のザマ
茂原は元は藻原と言われ一面藻の湿地帯
大原御宿勝浦なんぞ貧しい漁村でしかなかった
一宮大原御宿勝浦は外房線のおかげだね >>926
ちっとも不自然じゃない
丘陵を避け可能な限り平地に軌道を建設しようとした結果 ちょっと待て
923は長南大多喜勝浦と書いてあって、御宿は陸の孤島と書いてあるから御宿は通らないルート。
勝浦駅から297沿いの２キロは、100メートルの高低差がある。最大斜度は碓氷峠になるべや。
国吉御宿を通ったとしても、わざわざ丘陵地帯にクネクネの線路を敷く必要もない。鉄道は平地に直線が一番金が掛からない。
小湊鉄道の誕生寺参拝ルートは頓挫したしな、房総丘陵をなめたらあかんよ、計画は最初から夢の計画でしかなかったって事よ。 そういや大多喜も盆地だから
長南大多喜間も高低差あるな
トンネルか切り割で切り抜けるしかないか
大網土気もかなり高低差あるね
昔のスイッチバック時代はグラウンドだから
今より急だったはず 結局大多喜長南が反対したのを
これ幸いと
平坦地を選択したのかな まぁ、どこでも反対してたんじゃないの？
今は鉄道誘致が基本だけど、当時は迷惑な地響きや黒煙、更には疫病まで運んでくると言われてたんだろ、SLは。 >>927
先見の明な、
超保守といったって、時代背景がそうなんだから仕方ない。
一ノ宮開通前の話だから120年以上前に、鉄道の果たす役割なんて知る由もなかっただろう。
見たことなぃモノを人から話で聞くだけだぞ。
自動車ない、ラジオない、テレビない、写真だって一般的でない時代。考えてみようね。 大多喜ザマァって思うね。いすみ鉄道絡む観光関係利権の汚いグダグダや
身勝手な議員や商工関係者見てると早期廃止で寂れて欲しい。
外房は一宮町、勝浦市、鴨川市だけ生き残ればいい。
長生なんて鉄道無しで経済成り立つしなｗ 経済なんて結局、トラックと車があれば成り立つ。
鉄道は通勤通学、観光客の一部の為にある。
茂原駅に電車が来なくなったら１万人が困るんだぞ。 (午前10時41分上総一ノ宮駅)
車掌「発車時刻を過ぎていますがただいま発車準備をしています」
(座布団を小脇に抱えた運転手がホームを小走りに駆けて行く)
…運転手が居なかった >>937
京葉快か、下痢で駅便してたんじゃないか？ ちょっと待て
923は長南大多喜勝浦と書いてあって、御宿は陸の孤島と書いてあるから御宿は通らないルート。
勝浦駅から297沿いの２キロは、100メートルの高低差がある。最大斜度は碓氷峠になるべや。
国吉御宿を通ったとしても、わざわざ丘陵地帯にクネクネの線路を敷く必要もない。鉄道は平地に直線が一番金が掛からない。
小湊鉄道の誕生寺参拝ルートは頓挫したしな、房総丘陵をなめたらあかんよ、計画は最初から夢の計画でしかなかったって事よ。 動労からこんな話来たぞ。
ＪＲ東日本は来春から内房線（木更津以南）、外房線（上総一ノ宮以南）、鹿島線（佐原～鹿島神宮）で
２両編成でのワンマン運転を実施すると提案してきた。さらに、
房総エリアには中編成（３～６両）のワンマン機能を搭載したＥ２３３系車両を24年度以降に導入する計画を示している。
水戸線で今年度末に５両ワンマン導入の提案が行われるなど、
他支社でも中・長編成を含めたワンマン運転導入が激しく進められている。
われわれはワンマン運転拡大に絶対反対だ。
小山のE231にTASC工事が行われたのTwitterで見たから噂のヤマ・コツ→房総じゃなく
転配計画変わってE235は京浜辺りに入れて玉突きかね。 >>941
120年も前にそんな土木技術が日本にあったのか？ 黒磯－新白河もe531の５両でワンマン化されたしな。
５両で日中ワンマンで、それ以外は２編成結合のツーマン10両でいいよ。
５両がこれからのトレンドかもしれんな >>943
10両でワンマンか、全駅ホームドアをつければ可能かもしれんが、事故が起こってから騒いでも遅いぞ。 100人以上殺した会社よりはマシ
一桁台の死者なんて誤差の内だから >>946
いやいや、中編成という社内用語で3-6両を指してるだけで
4になるか5になるか6になるかは不明、3はないでしょ
>>947
京浜東北はホームドア付けるよ、山手はもうATO試験してるし
メトロじゃワンマン10両あるんだからあと4年あれば可能だなぁ
しかし、外房線に限って言えば京葉・総武快直通10-15両列車を増やさないと
211系激混みだった2010年以前の5連は勘弁
あれが酷いから格下の総武本線・成田線に211追いやったわけで >>948
君の家族がその死者になれば分かるっしょ >>949
追いやったといっても、基本快速の無い佐倉～成東って、大網以南の外房より混んでるぞ
だから増えるんだろ、総武快が１時間ヘッドで
増えるなら日中５両普通が激混みなんてないよ >>951
総武本線は最底辺だから良いよ。
ビューさざなみ、わかしお時代にも183だけ。
未だに佐倉からずっと単線で35キロ制限ポイントあり。
直通快速は一日一本の棄民路線だから。
実際あのエリアの奴らとは仕事したくない位人もクズ >>954
ずっと一人だから未来の家族もいねーんだよバカ
勝手に他人の人生決めつけるなクソ野郎 >>956
完全な１人もんか、寂しいなぁ
親も子供も親戚もいない、最強の埼京線じゃん
そんな人がこのスレにいるんだ
犯罪者になる可能性が高いね
大丈夫、茂警のひまわりさんがあと少しでお宅訪問するから(笑)
茂警も足場だらけだったなぁ >>953
総武本線スレは成田空港貨物地区スレから流れてきた荒しが居座って機能してないんだよな。 209の置き換えが京浜東北線のE233による6両と4両なら6+4の京葉線直通運用が大幅に増える可能性もあり
場合によっては上総一ノ宮以北は毎時1本の総武快速線直通以外は全部京葉線直通なんてことも考えられる
少なくとも京葉線の分割編成とは共通運用になるだろうし >>953
そこまで言うかｗ まぁ八街から旭って本当に酷いがね。
>>958
空港の労働者か・・なら松尾や横芝住民かな、なら納得。 >>960
千葉にどうやって行くんだよ!?
クソ鉄道オタクのオナニーもいい加減にしやがれ! >>960
房総各線、普通電車が千葉駅を目指すのは今後も変わらないよ 209の置き換えが京浜東北線のE233による6両と4両なら6+4の京葉線直通運用が大幅に増える可能性もあり
場合によっては上総一ノ宮以北は毎時1本の総武快速線直通以外は全部京葉線直通なんてことも考えられる
少なくとも京葉線の分割編成とは共通運用になるだろうし >>961
成田空港貨物地区スレって新スレ立てられずに消滅しちゃったからね。 よくゲップするんだが、こないだ電車内でしたらキれられた…注意されてる最中にも一発してしまったから尚更きれたらしい。 >>964
内外房は総武快速と京葉のみになる
京葉の蘇我止まりを全て延長して総武快速は日中の外房直通復活
本千葉は御愁傷様になる >>940
木原線も、太東とか長者町あたりから夷隅川沿いに国吉・大多喜を目指せば良かったのにな
茂原・千葉へ出るのに大原回りでは遠回りだし、スイッチバックしなけりゃいけない 木原線は中野亀山区間が難工事で頓挫してしまったんだな
日本中にはもっと険しい山間部に
敷設してるはずだが
日本一平均標高の低い千葉県だけど
房総丘陵なめたらいかんのかな
木更津大原がつながってたら
状況はかなり違ってたかもな >>973
山間部って高さや勾配も重要だが
地質が重要だろ
トンネルにしても盛土にしてもだ >>974
中野亀山区間は軟岩いわゆる泥岩なので柔らかい岩です
内房の鋸山など南部は硬い石ですね
なので中野亀山区間はやはり
勾配や地形が阻んだと思います
今の技術であれば簡単とはいかないまでも
施工は充分可能かと思いますが
経済効果ないので絶対に繋がらないでしょうけど >>953
うるせぇんだよ身障！あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！
あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！
うるせぇんだよ身障！あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！
あっ？
なんだテメェ！
喧嘩売ってんのか？アン？オラァ！
上等だよ！俺はな、高校時代は学校一の暴れん坊と呼ばれてたんだぞ！
先公の言うことなんざ一切聞かなかった！
校則は全部破った！停学は５回！
まっ、テメェらにはこんな漢の生き方できねぇだろうな！
ハッ！ >>973
木更津が房総の玄関口になったのは割と最近だから、仮に木原線が本来の姿で開業できてても今とそんなに変わらんと思う >>976
童貞の田吾作タニシがイキってんなよ
総武スレに帰れクソ野郎 亜紀の家に遊びに行った時の話。
亜紀はずっとトイレに行くのを我慢していたらしく小走りでトイレに向かった。
何を思ったのか俺はトイレの前で聞き耳を立てていた。
ｂｻしたら中から＝@ブ～ブホッ、ャ{チャンボト、ャWョボボボボボャ{ボ…
あの可愛い亜紀がこんな爆音の屁をするとは意外だった。それに相当量の大便と小便の音。
それから数秒後にまたプ～ブブッ、と屁が…
それと亜紀は俺が聞き耳立てていることを知っていたらしく「俺君、聞き耳立ててるのわわかってるよ！そんなところにいるならついでに紙持ってきてよ！」
俺はトイレットペーパーを持って失礼しますと言いながらドアをそっと開けた。
目の前には半分だけだったが亜紀の尻丸出し姿が堪能できた。ふと便器も見たがそこには
２本分のバナナ大の大便と黄色く濁った水が…
俺の一物は勃起しまくり１１・５サンチとう大きさに達していた。
ちなみにトイレ内は亜紀の汚物臭がひどかった ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ
ディヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒヒ >>975
柔らかい地質こそまずいんだろ
当時の技術だと
トンネル掘ってると崩れてくるし
盛り土や開削でも同じ
台風くるたびに上総松丘辺りで路盤が流出するのがいい例 >>984
なんだテメェコラ、俺に反抗すんのかワレ！
アン？オラァ！ >>987
なんだチンカスハゲ、総武本線スレからも締め出されたのかwwwwwwwwwww
相変わらず快活CLUBから書き込んでるのか？ 7/10 E235系1000番台F-02編成
配9728レ
EF64-103*+E235系11両
越後石山851
新津905
長岡947
水上1123-1130
新前橋1218
高崎1226-1228
大宮1344
配9644
大宮1349
大宮操1351
与野1355
西浦和1400
新秋津1415
西国分寺1424
府中本町1428
新鶴見信1450
配9645
新鶴見信1534
戸塚1555
大船1605 >>987は元々成田空港貨物地区スレで暴れていたコテハン「鉄拳兄貴」こと通称チンカスハゲ。
数年前、成田市内の快活CLUBで早朝から深夜に渡って荒らしていたのがバレて店にアク禁を食らわせた大バカ者である 総車新津構内
試験線にE131系R01編成とR02編成が縦列留置
屋外に東急2020系2138Fの中間車が数両留置
屋外にE235系F-02編成の1～5号車が留置 入荷
E235系1000番台 総武本線試運転
E235系1000番台 総武快速線～成田快速線試運転
E235系1000番台 総武快速線＆総武本線試運転
E235系1000番台 総武快速線＆成田線～鹿島線試運転 入荷
E235系1000番台 外房線試運転①
E235系1000番台 外房線試運転②
E235系1000番台 内房線試運転①
E235系1000番台 内房線試運転② 募集
・キヤE195系 ST-2編成+ST-3編成 走行訓練
・651系大宮車 KY廃車配給
・日光線DLハンドル訓練
・東武 DE10-1109 関連
・E235系1000番台 F-01編成 試運転
・E235系1000番台 F-02編成 J-TREC出場
・横須賀線用E235系1000番台 J-TREC出場 予定表
・E531系 小山返却(回4626M 黒磯→小山]) E235系1100番台2編成の8両編成運用実現したい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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