【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part67【直通】
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ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通2ヶ月近く経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579937899/ 基本的にJR直通は相鉄線内特急運転でいいだろ
日中は毎時3本に増発して1本は湘南台発着で >>8
そうにゃん台・ヲジンヲバン厨駆除に協力してくれ このご時世ですから、そうにゃん台のそうにゃんで癒されましょう。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 羽沢トンネル貫通したみたいですね？
来週の貫通式の案内が来ました。
どの程度見せてくれるのかちょっと楽しみ。 いずみ野線終点、そうにゃん台の見学の際はマスクの着用をお願いします。 >>16
そんな案内くるんだ？どんねコネクションでそんな情報回ってくるの？ 池の谷戸入口信号付近にいかれた設計の住宅地がある
CADが普及した結果可能になったのか
なぜ宅造許可が降りたのか分からん 羽沢〜新橋ルートは片道運賃は同じなのに定期を買うと武蔵小杉乗換で品川経由で行かないと安くならないのね https://youtu.be/FZDWRvHs8Bg
上級国民の多く住む相鉄沿線のローゼンはこれほどでもなかった
ただパートのおばちゃんが出勤できない、物流が混乱してるから入荷が遅れるとだけ >>22
> 羽沢〜新橋ルートは片道運賃は同じなのに定期を買うと武蔵小杉乗換で品川経由で行かないと安くならないのね
品川経由しないでどのルートで行きたいの？ ここは相鉄だけのスレでないんだから相鉄スレのローカルルールなぞ関係ない >>38
ということは埼京線住民か。
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1529962033/
もいちおうﾜｯﾁｮｲIPなし あるし。 IP付きは基地外の巣窟になるだけ
わざわざIP無しスレに来て連投までしてるんだぜ 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 IP厨が荒らしてるな
ますますIPスレなんていきたくなくなった 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 ＞武蔵小杉在住20代女性：
＞横須賀線はだいたい1〜2本くらい電車を遅らせないと乗れなかったんですけど、今は電車を遅らせずに待たずにすぐ乗れるので、人が減ったんじゃないかなという感覚はあります。
＞押しつぶされて体が固定されるということはなくなりました。
そりゃコロナ時差通勤よりも相鉄効果だろw 東急直通したらJRは羽田アクセスの方に埼京線を振り分けたいはず >>69
JRはあれもこれもと手を出しまくってどこも頻度が足りずに爆死しそう ＞相鉄線西谷駅から羽沢横浜国大駅間では1日の利用者数は約5万6000人と見込んでいたものが、今年1月の利用実績は「その5割程度にとどまった」といいます。
国土交通省の資料によると相鉄・JR直通線は、2022年度に1日あたり7万人超の利用者数となることが見込まれています。
目標がさらに上になるから、もうダメポ 😵 >>73
やっぱり横浜駅は浮沈だったし、
夢の着席通勤が特別料金無しで出来たし、
小杉民は混雑緩和で喜んでいるし良い事ばかりだね。 >>14
6両みっしりで黒字なのが山陽の直通特急
10両スカスカで赤字なのが相鉄の直通特急
一両くらいの大破なら意地でも直すのが山陽クオリティ
先頭車一両くらいの大破でも編成ごと捨てるのが相鉄クオリティ
>>74
JRユーザーしか得してない定期
>>67
どんぶり勘定過ぎ >>68
金沢区選出議員がいけしゃあしゃあと
神奈川区選出議員がまず語れよ、棄民党！ >>73
ならば相鉄は横浜完結に戻して都心直通は西谷始発にすればよい。 >>80
西谷駅の構造上それは不可能
やるなら西谷-横浜を支線化するしかない >>80
現状の緑特急を直通特急（表示は直特？）という種別にして停車駅を増やして
特急多めをやめて各停と半々にする
直特の停車駅はさがみ野・大和・三ツ境・二俣川・鶴ヶ峰・西谷で >>76
明石でJRに逃げられてるんじゃなかったっけ 相鉄・JR直通線の利用は「想定の半分ほど」、新年度から経路変更に期待
https://shin-yoko.net/2020/03/05/sotetsu_jr-17/
想定の半分もいってねえし
ラッシュ時に直通線に乗りかえるのは、横浜発着の客数を10としたら2割程度
新年度に期待？
コロナウイルスという悪要因でテレワークなんかで通勤電車は需要は全体的に減るだろうし、羽沢と武蔵小杉の駅間が長いから濃厚接触による感染のリスク大
じゃ未開通の東急直通線に期待？
パンデミックでリーマンショックをこえる世界恐慌が起きて開業無期延期もありうる
相鉄大失敗 横浜市会は脳内お花畑揃い？
まずダイアモンドプリンカスを港外に引き出すことからだろ
停泊料何日分もとれるところとれてない
米英があれを横浜に放置してるなら東京湾外に引き出して潜水艦で沈めてもいい
米英に文句はいわせない >>84
やっぱり横浜駅は不沈だったし、
夢また夢の着席通勤が特別料金無しで出来たし、
小杉民は混雑緩和で喜んでいるし良い事ばかりだね。 >>83
京成が船橋でJRに民族の大移動するのと同じだ。 新鶴見の一番外側の線路(JR直通線やライナーの線路)は元々何の目的で敷いたの？ >>89
新宿・大宮（東北貨物線）・隅田川方面に行く貨物のためじゃね JR直通って随分遠回りだよなあ。
なんで東横直通を優先させなかったんだろ？ 本日の相鉄線はマスクの着用、手指の消毒についてはそれほど気にせずとも大丈夫でしょうか？ >>86
関西は関東ほど混まないらしい
だから、客の奪い合いが熾烈だし、通勤型も3ドアメイン
阪和線なんかは、4ドアロングを3ドア転クロで置き換え
その結果が福知山線の脱線事故 昨日16：30頃の横浜駅連絡通路
制服の女子高生がいない 東海道線、中央線、名鉄の乗換がスムーズな金山みたいな駅が西横浜あたりにあればJR直通は必要なかった
ターミナル駅の名古屋の一歩手前だから乗客の分散に金山みたいな総合駅は必要
金山みたいな存在は横浜では東神奈川
京急もとうとう正式に東神奈川化 CIAL壊すときに相鉄ホームをCIAL側に100メートル移動させ、
東急の廃線を使って、東白楽辺りで強引につなげてればよかったのに・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
