なぜ広島には地下鉄がないのか？

**名無し野電車区** · 2020/03/24(火) 22:37:06.29

仙台にすらあるのに

**名無し野電車区** · 2020/08/06(木) 23:20:30.65

JRを充実させたほうが良いだろう。

**名無し野電車区** · 2020/08/07(金) 00:04:36.11

広島の都市開発はすでに詰んでいるから。
平地が足りないから再開発して高層ビル建てるしかない。

県庁が東広島に移転するのであれば、
経済の広島市と政治の東広島市で上手く分散して、互いに発展できるのだがな。

**名無し野電車区** · 2020/08/07(金) 03:29:49.57

下手に掘ると「ギギギ…あんちゃん・・・」になるからだろ

**名無し野電車区** · 2020/08/10(月) 21:27:25.31

東広島駅は利用されているのか。

**名無し野電車区** · 2020/08/13(木) 22:31:30.52

>>120
一昨年の迂回扱いからその所要時間に
多少流れたというか増えて定着した模様

**名無し野電車区** · 2020/08/22(土) 17:37:58.43

>>116
地下鉄が高架走ってるほどの違和感はないわ

**名無し野電車区** · 2020/08/22(土) 17:47:32.78

駅前通りださいよ

**名無し野電車区** · 2020/08/23(日) 00:30:50.92

広島は三角州で地盤が軟弱だから地下鉄は無理

**名無し野電車区** · 2020/08/28(金) 12:11:35.49

広島の人ってなんであんなに目つき悪いの？

眩しいの？

**名無し野電車区** · 2020/09/07(月) 16:25:22.99

目つきと姿勢が悪いのが広島人

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 10:19:56.34

JRから新白島乗換県庁前や本通通勤する人なら
地下鉄に乗り換えてるって言っても嘘じゃない

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 10:54:22.53

くだらん！

**名無し野電車区** · 2020/09/08(火) 16:53:09.33

平和大通りへの延伸くらいならあり得ないこともないかな？

**名無し野電車区** · 2020/09/09(水) 07:24:28.78

無理だろ
そんなしょーもないことに何億も使わん方がええ

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 12:01:17.40

アストラムの新白島以南を地下鉄線とかひろしまメトロとか愛称通称をつける
そしてJRと市内中心部を結ぶ地下鉄と宣伝する

広島横川西広島と大町以北以外のJR駅から本通だと
新白島乗換が早くなってるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2020/09/18(金) 13:33:18.57

クソ案件じゃ

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 12:08:16.66

>>1
人口が少なくて路面電車で事足りる街だから

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:38:38.78

広島は三角州で地盤が悪いから人口増は無理

**名無し野電車区** · 2020/09/22(火) 17:39:03.70

>>131
広島は三角州で地盤が悪いから延伸は無理

**名無し野電車区** · 2020/09/24(木) 11:00:29.99

地盤が弱いからかなり金をかけて慎重にやらないと博多みたいな大事故が起きてしまう。
博多の事故で、広島は以前より更に地下鉄建設に及び腰になった。

**名無し野電車区** · 2020/09/24(木) 14:59:50.99

広島は三角州で地盤が軟弱だから及び腰は無理

**名無し野電車区** · 2020/09/24(木) 15:30:04.04

千葉だって都県境間際の本八幡駅だけや

さいたまもまだ歴史浅い

**名無し野電車区** · 2020/09/24(木) 20:11:49.66

日本の都市はどこも同じように地盤が軟弱
広島人だけが地盤をいいわけに無理を連呼する

自都市の地盤の軟弱さを指摘すると
広島人だけがウチはもっと地盤が悪いと怒りだす

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 05:29:13.42

広島人は自意識過剰

遠慮を、わきまえないから嫌われる

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 06:01:10.53

広島と言えば、佐村河内守、バティスタ、河合あんり

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 18:58:23.38

江戸城周辺も家康が来た頃は水浸しだったらしいな。

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 20:13:38.56

>>142
東京や大阪は三角州どころか埋立地に地下鉄走らせてるからな
三角州などまだマシなほう

**名無し野電車区** · 2020/09/25(金) 22:31:10.98

昭和時代からの政令市単位で見ても
先述の千葉市と、北九州や川崎だって無いし（地下貨物線なら武蔵野貨物線や川崎港海底トンネルがあるけど）。

ただし川崎は横浜市営地下鉄の延伸が具体化している

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 13:40:17.92

広島電鉄があの手この手で反対するから地下鉄は作れない

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 13:48:32.21

地質以前にそもそも市街地が狭すぎて都市構造的に向いてない定期
郊外への直通需要も既存路線の間を埋めるような中量輸送くらいしか見込めないしせいぜいアストラムラインから分岐するAGT規格の路線が精いっぱい

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 15:12:10.57

>>146
要は広島が地下鉄採算取れない田舎だという定期

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 16:03:41.31

>>147
市街地が狭いのは田舎だからとかじゃなくて山に囲まれてるからっていう物理的な問題だぞ
そこは取り違えるなよ

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 16:06:23.14

海沿いの狭い平地にギュッと凝縮された密度の高い市街地とそれを取り囲む山に張り付くように広がった広大な宅地を持つような都市にどうやって地下鉄を造れと言うのか逆に聞きたい
しかも既に幹になるJRとアストラムラインが存在してるし

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 16:42:35.46

チンデンで事足りとんじゃ

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 16:54:11.86

>>150
足りてねえよ

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 21:27:55.07

>>148
いくら狭くても地下鉄は知らせるには十分な広さ
それて採算取れないというならつまり田舎なんだろ

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 21:49:45.43

>>149
とりあえず横浜市営地下鉄ブルーラインでも視察しとけ。
山に張り付くように広がった広大な宅地といえば、高台から見下ろす上永谷は壮観だった。

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 05:34:56.25

広電の、職員は態度わるいけえね

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 08:49:08.25

公共交通が貧弱だと何十年も議論した挙げ句ようやく出てきた案が路面電車を600メートル付け替えて200メートル高架にするだけのショボさ
それすら完成するのにあと何年かかかる仕事の遅さ
もう広島は都市としての活力が無くなってるね

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 12:00:48.26

>>122
> 地下鉄が高架走ってるほどの違和感はないわ

『謝れやッ！！』　By 都営三田線＆メトロ東西線
　

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 12:36:43.51

>>149
「宮島線に直通する東西線」と「己斐で接続する料金通算のアストラムライン」がベターなところだろうね
なお市内線はしぬ

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 18:19:09.67

ほらね
ひと回りして結局、チンデンで事足りるんよね

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 19:49:00.84

地元民は車使うだろうし中枢性低くてよそから来る人が少なければ結局は地下鉄は要らないか

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 19:50:41.60

かくして中心街が衰退した巨大な地方都市ができあがる訳だね

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 20:16:53.06

>>122
新大阪の地下鉄ホームも高架
神戸の地下鉄も新幹線の真上を走る高架部分もあるし
全国的に見て地下部分のみで営業されている都市はない

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 22:09:49.50

>>149
神戸は広島より人口が25%多いだけだが、地下鉄が26駅もある。

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 23:49:35.21

>>149
神戸よりはマシ

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 08:17:15.87

本通りから県庁前までしか地下鉄で申請しなかった理由はあるの？

城北まで完全に地下だし新しくできた新白島も半地下駅だしJRと都心部を結ぶ地下鉄としてもいいんじゃね

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 11:08:57.15

チンデンで事足りとるゆうとろう

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 21:08:13.30

>>164
建設省の補助金で祇園新道と一体整備したから
(そして運輸省にめっちゃ怒られた)

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 09:43:24.13

JR新白島乗換にアストラムと言う地下鉄というか新交通、って言う表現はしたことがある。
長野の地下鉄…長野電鉄の地下区間とは対抗できるだろうししてもいいだろうw

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 10:30:09.75

地下鉄の定義などないから地下鉄と言って恥ずかしいか否かが基準
広島のは地下鉄と言うには気恥ずかしいタイプ

**名無し野電車区** · 2020/09/30(水) 11:32:46.43

山陽新幹線が大深度地下鉄

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 08:00:31.96

広島は三角州で地盤が軟弱だから地下鉄は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 09:03:49.31

地下をほじくりかえしてると色々出てくるから　　色々と…（意味深）

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 10:11:23.27

広島は三角州で地盤が軟弱だから生活は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/01(木) 12:10:12.46

>>172
実際には広島クラスの都市でも都心回帰進んで
中区南区はマンションばっかり建ってるね

広電がこの先生きのこる可能性を上げてたわけでもあるけど、コロナ禍でどうなることか

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 22:54:06.29

広島は三角州で地盤が軟弱だから酸素呼吸は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 17:35:45.46

駅間が長くなり、河川横断線なので当然駅が深くなる　そして運行本数が減る
現在の路面電車に比し、メリットは皆無
例　八丁堀で地下30mまで下り、電車に乗って紙屋町でまた30m登る、てな感じ
4両編成程度で7分30秒間隔で運転したとしても所要時間が増加するだけ
目の前で1本行ったらメモ当てられないのは誰でも分るでしょう
今なら次の電車が後ろにいる状況と比べてみたら誰でも分る事

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 20:49:05.47

別に無理して地下に潜らんでも高架でもいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 21:51:17.48

広島は三角州で地盤が軟弱だから高架は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 22:31:20.13

アストラムの地下区間ってもろに爆心地周辺だから
放射線問題は一応解決してるんと違うの？

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 22:35:45.74

そういえば長崎本線の新線のトンネル区間も爆心地周辺だったな

**名無し野電車区** · 2020/10/12(月) 22:43:14.92

リニアモーターなら急勾配も可能

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 00:54:16.74

広島は三角州で地盤が軟弱だから新たに鉄道敷設する経済力がない

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 06:56:42.29

>>179
爆心地至近にあるのはトンネル区間じゃなくて高架区間

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 12:11:31.57

転勤で7年程広島に住んでいた経験で話すが、地下鉄は非合理的です
広電は便利で重宝してました
住まいは宮島線沿線で市中心部の勤め先まで直通電車がありますし、市内移動も電車とバスが便利です
地下鉄になると当然駅間が長くなり、深さも出来るし、運転間隔も長くなるのは必然
広島駅付近の大幅配線改良計画実現で所要時間短縮が見込まれますので更に利便性が増しそうです
旧型車両が一掃されれば更に良くなるでしょう

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 12:18:40.42

>>183
路面電車で間に合う程度の需要なら別に無理して地下鉄整備しなくてもいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 13:34:38.70

仙台は需要あるけど、広島はそこまでの都市規模じゃない

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 14:04:22.15

>>185
仙台は需要云々よりもJRの鉄道網が広島と比べてゴミなんだと思う

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 16:55:20.08

>>186
いやーそれはないなあ
仙台地区は國鐵廣島よりはかなり整備されてると思うし性質の似てる仙石線と可部線比べても仙石線の整備レベルが圧倒してるだろうに
仙山線と芸備線比べても同様

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 16:56:28.85

阿武隈急行と芸備線比べても阿武隈急行の方が圧倒してるし

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 17:04:49.72

>>184
その通りです
地下鉄は非合理的です、と申し上げているでしょ

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 17:10:59.78

山陽線と東北線
仙石線と呉線
仙山線と可部線・芸備線　
完全一致は有りませんよ
因みに国鉄時代に短編成フリークエントサービスダイヤを取り入れたのは広島管理局で
それが全国に波及していったのは事実です

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 17:45:39.58

>>189
広島人がそれでいいならそれでいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 17:47:30.21

>>190
今は国鉄関係ないんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 18:43:43.09

>>187
車両面はそうかもしれないけど地域輸送は広島の方が恵まれているよ

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 19:56:10.15

>>193
車両よりもむしろ路線の利便性の方が恵まれてると思うけどねえ
勿論仙台の方がという話だけど

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 20:04:43.78

完全一致は不可能なので比較は意味が無いでしょう

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 20:07:49.01

>>195
広島人が自分たちは恵まれてると思うのならそれはそれでいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 20:58:59.38

>>194
仙台のJRは、人口の多い西側にJR仙山線という可部線より本数の少ないローカル線しかないんだよ
東側は東北本線と仙石線とあるけど、
東北本線の方は田んぼがあったりしてそんなに本数も駅もない

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 22:00:19.88

>>197
仙台の西側は東側よりも人口が少なかったりするが可部線よりも本数も1編成あたりの車両数も乗降客数も多い仙山線が走っていてって
どうすればそこまで事実関係間違えることができるの？

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 22:08:41.95

>>198
西側のJRは仙山線しかないしラッシュ時のみ15分間隔でそれ以外は終日20分間隔やぞ
可部線より少ないぜ

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 22:10:57.74

可部線は朝夕は毎時4～6本になるし時間帯によっては広方面との直通運転もある
どう考えても仙山線より恵まれている

**名無し野電車区** · 2020/10/13(火) 23:25:39.37

>>200
うむ
広島人が恵まれてると思うのならそれはそれでいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/10/14(水) 02:27:46.14

仙台市の地下鉄はあの規模の都市でよく作ったと思うよ
長野や金沢は別格として

**名無し野電車区** · 2020/10/14(水) 12:54:17.16

>>175
市内中心部だけなら確かにトラムはいいね
定禅寺通りから仙台駅行く場合確かに足を考えたことはある

>>183
騙されたと思って山陽線と新白島経由アストラム地下区間にしてみよう

たぶん騙される。

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 03:03:43.95

広島のデルタはアストラム形式で縦横無尽な交通網を作ればいい

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 19:22:42.26

もう広島はもたない
政令指定都市の返上が10年以内におきる

地下鉄は、夢

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 19:54:52.07

広島は三角州で地盤が軟弱だからアストラム形式は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 21:57:29.61

「地盤が軟弱」を言い訳にしてたら、そもそも都営地下鉄新宿線の東半分が存在しない。
あそこは三角州というより湿地帯といったほうがいいが。

**名無し野電車区** · 2020/10/15(木) 23:22:30.38

広島は三角州で地盤が軟弱だから広島人の説得は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 00:41:13.94

ネットカフェ「ポパイ」運営のサンコー破産　新型コロナで客減少響く

最終更新:10/15(木) 21:27
中国新聞デジタル

ネットカフェ運営のサンコー（広島市西区、資本金1千万円、三好敏雄代表）と関係会社1社が広島地裁に破産を申請し、
手続きの開始決定を受けたことが15日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大による客の減少が響いた。

　破産管財人の弁護士と帝国データバンク広島支店によると、決定は15日付。負債総額は計約21億7千万円。
「メディアカフェポパイ」の店名で広島市中心部や首都圏に出店していた。

　サンコーは1982年に書籍小売りとして創業し、83年からレンタルビデオ店を運営。ネットカフェ事業にも参入し、
2008年4月期の売上高は約33億5400万円だった。
その後、レンタルビデオ事業は同業他社との競合やスマートフォンの普及に伴う利用減を受けて撤退。
近年は売上高が27億円前後に落ち込み、借入金が膨らんで資金繰りが厳しくなっていた。

　さらに新型コロナの感染拡大で休業。5月の緊急事態宣言解除後も客が戻らず、事業継続を断念したという。
関係会社はサンコーと本社、代表者が同じカキタ（資本金1千万円）で同様の事業を展開していた。
メディアカフェポパイは2社以外の運営会社もあり、営業を続けている店がある。

中国新聞社

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 07:59:33.29

広島は三角州で地盤が軟弱だからネットカフェの運営は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 11:03:36.96

政令指定都市で海の無い内陸都市は京都市と札幌市、さいたま市、相模原市が有名である。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 12:18:04.60

古い建物は「アスファルト」の可能性があるかないかの調査からやらなくちゃならない。
万が一「アスファルト」が検出されたら、減圧ブースを作り、外部に漏れないようにとかものすごくお金がかかる工事が求められる。
福山通運のような大企業が知らなかったとは絶対に考えられない。
小さな改装工事だと無視して工事した事を市役所が知り、役所側が忖度したんだよ。

石綿の届け出なく工事、広島　福山通運の建物改修

最終更新:10/16(金) 11:57
共同通信

運送大手「福山通運」広島支店（広島市西区）の建物改修工事でアスベスト（石綿）が含まれていたのに、
建設リサイクル法で定められた届け出書に記載しないまま工事していたことが16日、分かった。
広島市は工事中の8月、受注した広島県福山市の建設会社に再発防止を要請した。

　石綿を含む工事は事前に自治体への届け出が必要。
虚偽報告は発注者や受注者に20万円以下の罰金が科される。
今回、再発防止の要請にとどめた理由について広島市環境保全課は
「現場の飛散対策は取れていた。発注元と受注先の意思疎通が取れていなかったのでは」と説明。悪質な虚偽記載ではないと判断したとみられる。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 12:39:48.73

結局は地下鉄＝大都会だと見栄を張りたいだけだもんな。
広島は路面電車のほうが利便性高いしぴったりの交通機関だと思うよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 13:36:36.97

広島大学と広島空港の移転と東広島市の設置が無ければ広島市の人口は現在よりも多い訳で
地下鉄建設は現実化していたのかもしれない。
広島大学関係者だけ学生と教職員だけでも３万人以上も広島市から出て行ったわけであるから。
広島空港も、妥協案として現在地に移転と言うことになったが、広島市の近郊に存在していれば
中枢性を高める上に置いて重要な位置を占めていたであろう。

岡山、香川を直結する児島坂出ルートの瀬戸大橋が開通して３０年以上も経過したことが、
広島市の中枢性が失われつつある原因と言えるだろうが、
やはり、広島大学の移転と東広島市の設置、広島空港の移転が大きな要因と言えよう。

東広島市の存在が現在まで無くて、広島空港、広島大学の移転が無かったとしたら地下鉄建設は現実化していただろうし
２１世紀も２０年を経過した現在は、短いながらも地下鉄路線の開通は果たしていたであろう。

児島坂出ルートの瀬戸大橋開通に伴う広島市の地域拠点低下は防ぐことは可能であったし、
広島市の人口も現在の１１０万人の人口よりは僅かに上回る１３０万人程度で今の京都市くらいの人口に成長していたであろう。

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 15:24:24.04

広島は三角州で地盤が軟弱だから大規模な空港は無理

**名無し野電車区** · 2020/10/16(金) 15:25:22.43

広島空港の不便さは世界一