なぜ広島には地下鉄がないのか？

**名無し野電車区** · 2020/03/24(火) 22:37:06.29

仙台にすらあるのに

**名無し野電車区** · 2020/04/04(土) 19:30:27.18

十六茶

**名無し野電車区** · 2020/04/04(土) 19:43:12.40

人の住んでた限られた平地には既に国鉄や広電が通っていて延伸する先がなかった
それならばと両者と直通する欲張りプランを立てたが規格がバラバラすぎ(標準軌、非電化単線、買収国電、貨物列車街道)ておじゃんに

**名無し野電車区** · 2020/04/04(土) 23:42:57.21

アストラムが鉄輪式で祇園あたりまで地下走ってたらお前ら満足なのかっていう

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 15:23:57.10

逝く

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 19:39:25.23

アストラムが本通から平和大通り通って
西広島まで地下で運行すれば、>>1も関西大学も地下鉄と認めてくれる

**名無し野電車区** · 2020/04/15(水) 21:22:53.25

他の都市も路面電車でやれば良かったのに

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 17:20:43.66

外国だと路面規格の電車がそのまま地下区間に入っていくところもあるな。

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 13:16:20.69

駅前はそれやるつもりだったんだけどな
個人的にはシャレオ作るぐらいなら紙屋町交差点こそ地下化すべきだったと思う

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 19:46:45.65

地下鉄だと駅間が伸びるからいまの路面電車の方がいいんでない？
平地面積も狭いんだし、そんなに急ぐないだろ。
しかしあの狭い三角州に120万も住んでるとはなあ・・

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 10:44:39.19

120万って郊外の団地とかも含めた数だしデルタ上に限れば半分もいないんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 11:16:19.60

広島は動く歩道の整備で足りるな

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 11:38:56.51

路面電車の方が便利なのは事実
一方で路面電車の輸送力が逼迫してるのも事実

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 11:43:57.76

三角州連呼厨キモイねん

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 12:41:50.72

路面電車って架線や架線柱がすっごい邪魔なんだよな。
景観悪いし大型車通れないし電柱地中化の障害でしかない。

懸垂式モノレールで地上をすっきりさせて欲しい

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 14:37:48.93

センターポール式にしたら問題ない
そもそもモノレールや地下鉄は階段やエスカレーターなどで登ったり降ったりしないといけないから
輸送力が間に合うなら路面電車のが絶対便利

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 16:23:25.75

地下鉄は地下鉄構内の上がり下り大変と、高齢者の不満の声が相次ぐので
事例　仙台地下鉄東西線
https://plaza.rakuten.co.jp/obuokiroku/diary/201512070000/
輸送力が間に合うなら路面電車が良い

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 17:28:53.98

>>22
日本も一応京阪京津線というのがある。

**名無し野電車区** · 2020/05/10(日) 06:33:51.44

長野ですら地下鉄あるのに

**名無し野電車区** · 2020/05/10(日) 08:21:44.90

南北線(アトム)を作るときに白島か横川に
もっとしっかりとした結節点を作ればよかったんかなあ

**名無し野電車区** · 2020/05/10(日) 12:46:24.74

問題：以下の地下鉄計画案をなるべく実現性が高そうなものに修正しなさい．
　　　　なおオイルショック等の経済情勢は史実と変わらないものとする．　　　　（20点）
　　　　https://trafficnews.jp/photo/86851

**名無し野電車区** · 2020/05/11(月) 12:58:24.25

川があるからさ
仙台は空港が津波に飲まれるし新幹線の運行停止するし
福島原発で汚染されたし
自称地下鉄だし
よそから支援なしで球団できなかったしなんなんだろうね？>>１

**名無し野電車区** · 2020/05/11(月) 13:01:28.88

>>10
四国には地下鉄ないが？
凡ミスもいいとこだな

地上施設の私鉄のない仙台人が作ったの？（民間）

**名無し野電車区** · 2020/05/11(月) 22:53:21.89

北海道、東北、　中国・四国　、九州

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 00:03:50.58

>>32
あれは逆にフル規格の電車が無理やり路面区間を走ってる感じ。

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 00:12:29.10

92年だったかに市が提案した広電地下化案ってどこまで本気だったんだろ
後に出してきた平和大通り線の方は完全にアストラム延伸の当て馬だったけど

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 09:20:39.03

本気だったんじゃね
車渋滞は今でもやばいし、路面電車まで数珠つなぎになっているんだから、
地下鉄建設して混雑緩和は自然な発想でしょ

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 20:56:44.30

長野でさえ地下鉄があるのに

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 21:41:46.80

海に面していて川が多い三角州の塊のような地形だから、というのは聞いた
車で走るとわかるが、広島も旧市街以外はダラダラと住宅街・郊外型大型店舗が
続く人口多めの普通の都市だ。せめて新交通が広電と共通規格だったらどんなに
便利だったか。それこそ中心部で広電のバイパスのような地下線も実現したかも
しれない。

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 22:15:55.50

広島に地下鉄が無いと言うのは、事実誤認です。

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 23:06:20.08

>>44
アストラムラインのほんの僅かな区間だろが。
あの地下区間建設に凄い手間がかかったんだろうな。
あれをすんなり作れてたら新たな地下路線建設の構想も出てたはず。

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 23:13:37.64

アストラムラインの地下区間建設には
「本当に広島は地下鉄建設が困難な土壌なのか？」
を検証する意味合いもあったんだと思う。
それで実際に困難な土壌だという事が解ったから
他の地下路線は一切作られずに今に至るんだろう。

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 00:19:12.50

地下がダメならモノレール作ればいいのに

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 00:32:36.24

単純に
・国鉄やJRが蹴った
・建設に金がかかりすぎる
・バス会社の大赤字を招く
広島駅～八丁堀～紙屋町を通らないバスは赤字になるというジンクス
例外が西風新都向けバスしかないw
・広電の路線がぶつ切りでネットワークが崩壊する
あんまりにもデメリットが大きすぎるんだよ
乗り換えは高額になるわ上下動は出るわ
利用者に踏んだり蹴ったり過ぎる

やるなら上下分離で広電運営にして、電車バスと運賃通しにしないとメリットが全く出ない
老人が増えてるのに上下動強要すんの？
アストラムに乗り降りするエレベーターの少なさ。1駅に片方のところばかり。

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 00:37:35.22

>>40
1067mm
1435mm
AGT
上2つだけでも大難題なのに、AGTまで入れて実現性あると思うか？
できると思う？

空港快速を223系+125系単行で実現しようとかいう
川島冷蔵庫も真っ青の鉄オタ妄想を考えた運輸局だぞ？
無理w

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 00:39:03.45

>>47
広島にはす、スカイレールがあるから!(白目

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 06:38:08.53

http://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/jutaimap/link/data_hiroshima.pdf
広島の道路交通で渋滞が酷いのが
国道54号(白島駅-広島市役所)と
国道2号(仁保-広島市役所-西広島バイパス入口)。
道路交通情報をみると電停前後や交差点で渋滞が酷くなる傾向がある。

路面電車が国道54号上を走っており、かつ道路交通を妨げているので、路面電車を締め出す必要がある。

アストラムラインを市役所前(鷹野橋)まで延伸し、
広電の本町-鷹野橋を廃線をすべき。
乗り換えの利便性を考えれば皆実町六丁目までアストラムラインで代替するのが望ましい。

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 18:48:43.86

本町って何やw
よそもんが口だすなゲェジ

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 18:49:59.00

メイン利用が1号2号なのにどうやって基幹部分廃止すんならな
知的障害者かな？ゲェジかな？

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 22:01:59.98

>>51
乗り換えの利便性を考慮するなら広電の鷹野橋～紙屋町を地下化すればよいのではなかろうか

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 22:06:59.60

ただ国道2号、54号線の流動って通過交通な訳で
都心を迂回するように誘導するのが本来とるべき対策よね

**名無し野電車区** · 2020/05/16(土) 12:58:20.84

>>54
シャレオとアストラムが既にあるのに
その下とか不可能なんだが？
地上から地下へどこで？勾配きつすぎて無理だろうが

**名無し野電車区** · 2020/05/16(土) 17:15:11.80

シャレオ潰して軌道敷こう(提案

**名無し野電車区** · 2020/05/16(土) 20:32:13.04

アストラムを広島地下鉄に名称変更

**名無し野電車区** · 2020/05/16(土) 22:22:07.04

アストラムの路盤にレール敷いて、本通から先は広電と乗り入れできないかな。
勾配きついから無理だし、あんま意味ないか。

**名無し野電車区** · 2020/05/17(日) 00:40:54.10

>>57-59
重量的にも建築限界的にも無理なんだが？

**名無し野電車区** · 2020/05/21(木) 10:06:38.93

こんなスレ立てました。

なぜ岡山には地下鉄がないのか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590022926/

**名無し野電車区** · 2020/05/21(木) 20:18:23.16

ど田舎者は地下鉄に憧れる

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 13:11:03.92

アストラムは輸送力が小さいから失敗だった。フル規格地下鉄を新設すべきだった。

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 14:42:26.22

ほう、勾配65‰を耐える地下鉄とな。

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 20:26:16.85

まず1067mmと1435mmのどちらを選ぶべきか

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 00:02:26.60

>>64
己斐の坂の単線正面衝突事故起こさないといいねえ。
滑走が怖いのに単線とか冬季を考えるだけでゾッとする。

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 12:46:06.71

>>64
リニアモーターならいけるんじゃね

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 12:48:46.98

>>65
JRと広電、両方の車両が直通できるように、
「三線軌道」とか「フリーゲージな可動式線路」にする。

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 12:49:35.04

>>64
https://www.jp.tdk.com/tech-mag/knowledge/160
リニア式は80‰まで可能だってよ

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 14:32:06.45

>>69
そんなこと書いてねーよ。
>能力的には8％の勾配でも対応可能とされています
これは理論上の話。
実運用を想定されたテストすらされていない。

実際採用するとしたら大江戸線採用の50‰だし、
建設基準上の最急勾配である55‰を採用するとしたら国交相職員を交えた入念なテストが必要。

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 14:57:04.88

京津線とか

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 16:34:27.62

アストラムがフル規格地下鉄になる世界線
広域公園前まで地下鉄が走るんじゃなくて
鯉城線の西半分をどうにか開業させた後
緑井辺りで接続する新交通が整備される感じになりそう

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 21:39:31.38

>>70
TDKのちゃんとしたサイトなんだし、ちゃんとやれば大丈夫だろう。

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 22:33:34.68

逆に広電を地下にするという発想はないの？

**名無し野電車区** · 2020/05/24(日) 13:49:43.09

広電を廃止して自転車専用レーンを作った方がいい

**名無し野電車区** · 2020/05/24(日) 16:52:43.12

雨の日はバスで三密ですね
分かりますw

**名無し野電車区** · 2020/05/24(日) 23:56:50.45

モノレールだの自転車専用レーンだの言ってるのは広電スレでも暴れてた三角州連呼厨君なのでスルー推奨

**名無し野電車区** · 2020/05/25(月) 00:36:26.16

狭い三角州に県庁を置くこと自体ナンセンス。
渋滞のせいで車アクセスはままならないし、駅からも離れている。

なので東広島駅前に県庁を移したらいい。
駅前には広大な敷地、新幹線からも高速からもアクセス至便。
空港からの所要時間は広島駅とくらべて半分。
移さない理由がない。

**名無し野電車区** · 2020/05/25(月) 02:15:21.17

そんなんだから広島県は社会減日本一なんだよ

**名無し野電車区** · 2020/05/26(火) 15:34:19.28

わしゃあ一癖も二癖もあるけえのう

**名無し野電車区** · 2020/05/26(火) 21:05:38.37

>>78
酒都西条()ですね
わかります

**名無し野電車区** · 2020/05/26(火) 22:31:37.14

>>78
アストラムラインに県庁前という駅があって目の前に県庁が見えて、
広電の紙屋町東駅からでも簡単にたどり着けるのに、
それが「駅からも離れている。」って、
徒歩何分の近さだったら満足するんだ？

**名無し野電車区** · 2020/05/26(火) 23:41:18.87

駅前大橋線が開業したら劇的に早くなるもんな
需要自体が大幅にへることが確実になった今
地下鉄なんて作るメリットが皆無になってしまう

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 01:52:09.51

広島県は念願叶って社会減日本一
だから需要は減りまくり！

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 02:12:35.73

人口は多いがあまり必要性を感じない

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 16:22:44.65

広島は街が狭いから市電の方が便利だろう

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 17:16:43.25

街が狭いくて人口多いのにビルが高くない不思議な都市:広島

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 17:31:56.96

開幕カードは巨人―阪神の他、
セはヤクルト―中日（神宮）、DeNA―広島（横浜）、
パは西武―日本ハム（メットライフドーム）、ソフトバンク―ロッテ（ペイペイドーム）、
オリックス―楽天（京セラドーム大阪）で行われる。

６月１９日（金）から３連戦で開幕、以降は火曜日から日曜日まで６連戦、
月曜日を移動日か予備日とし、金曜日の当日移動もありとして、
全て順調に日程を消化すれば、１１月５日（木）に各チームが１２０試合を終了できる。
１１月２１日（土）が日本シリーズ第１戦予定なので、
１１月６日（金）から１１月２０日（金）まで１５日を雨天で中止やノーゲームになった試合の予備日で使用したり、
パリーグはＣＳを短縮して使用できる。
多分、１５日間のうち、１日はドラフト会議が開催されると思う。

ダブルヘッダーの日程とかは決まったのかな？
開幕がずれたからドーム球場は良いが屋外球場は雨とかで中止が増えると思う
『本拠地で60試合』ってのがNPBの規定らしいから厳しくないかな？

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 21:39:42.58

コンパクトシティを目指すのなら中心街にもっとカネかけろよと
イオンを排除したり民間の自由にはさせないくせに

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 21:49:27.97

>>87
で、町外れとか郊外の傾斜地に、大雨に弱い住宅地が形成される。
この点は長崎に似てる。

**名無し野電車区** · 2020/06/07(日) 00:58:41.40

>>87
それこそ広島は三角州で云々なんだが
現実に技術的問題があった
空港があったからもあるみたいだが

**名無し野電車区** · 2020/06/07(日) 10:20:22.53

広島の公共交通利用者って地元の人がほとんどだからなあ。
世界遺産都市京都とかだといつも中国人観光客がいるけど。

**名無し野電車区** · 2020/06/07(日) 10:48:28.45

広電が民営でなく広島市電だったら、とっくに広島市営地下鉄になっていたかもしれないが
路面電車ほどの路線網は形成できないし、借金も嵩んでいたろうから、
まあ、現状の方が良かったのだろう

**名無し野電車区** · 2020/06/07(日) 16:11:31.94

広島に地下鉄がある　　　　62％
広島には地下鉄が無い　　17％
知らない　　　　　　　　　　　　21％　　

**名無し野電車区** · 2020/06/08(月) 02:55:50.23

>>93
「広島市電」だったら70年代にはあっさり廃止されてそうだけど
その後にすんなり地下鉄が作れたかと言うとどうだろう...

**名無し野電車区** · 2020/06/08(月) 10:01:31.47

京都みたくバスの数珠つなぎで公共交通死んでたんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/06/08(月) 23:56:07.06

経済情勢が変わらないとしてこんな展開になるのかな
70年代：「広島市電」廃止
80年代後半：地下鉄1期線開業、都心から中筋方面まで
94年：アジア大会会場アクセス線開業
財政難により以降の計画は凍結

現状から路面電車だけ抜いたみたいな公共交通機関網に…

**名無し野電車区** · 2020/06/12(金) 08:19:01.41

市内線切られたら宮島線も死ぬんじゃねえかな.

**名無し野電車区** · 2020/06/12(金) 17:21:28.55

救急

**名無し野電車区** · 2020/06/12(金) 17:21:54.41

飛躍

**名無し野電車区** · 2020/07/10(金) 19:07:52.50

最近では全国的に路面電車が見直され評価されてる

**名無し野電車区** · 2020/07/12(日) 14:21:16.40

路面電車はバスと電車の悪いとこ取りだろ
道路の車線潰してノロノロした車両がたまにやってくるとか、
渋滞にイライラしている運転手したら悪夢でしかない。

電車を走らせるなら専用軌道にしろ
土地がないならモノレールにしろ
予算がないならバスにしろ
路面電車なんて通用したのは明治時代までだ。

**名無し野電車区** · 2020/07/13(月) 11:20:57.16

奴隷は野球だけ見てればいいんだよ

**名無し野電車区** · 2020/07/14(火) 13:05:38.90

歩道側の1車線を路面電車専用
路面電車最優先の信号システム
これだとは速くて,階段の上り下りもなく最強

**名無し野電車区** · 2020/07/14(火) 13:17:32.21

>>37
元・地下鉄車両が地上の路線で走ってるけどね…(ボソッ)

**名無し野電車区** · 2020/07/14(火) 16:13:15.47

>>103
普段搾取されてばかりいる奴隷たちに、お金のかかる行為を命じてどうするんだ。
観戦費用くらい恵んであげなよ。

**名無し野電車区** · 2020/07/17(金) 00:00:46.76

奈良でさえ地下鉄が出来るのに…

近鉄奈良線は、現在大和西大寺～新大宮・奈良間において、国営公園である「平城宮跡」を横断しています。
7月16日の会見で、奈良県知事はこの近鉄奈良線4.4kmの区間を大宮通り地下へと迂回・移設させることを近鉄・奈良市・奈良県の3者で合意したと、NHKの報道がありました。

**名無し野電車区** · 2020/07/17(金) 21:51:11.62

地下区間でいいならそれこそアストラムがあるだろ
それとも山陽本線地下化でも提案するか？

**名無し野電車区** · 2020/07/18(土) 14:38:18.94

姉妹スレ
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1594986745

**名無し野電車区** · 2020/07/18(土) 18:49:31.65

広島自慢のアストラム地下区間900m

**名無し野電車区** · 2020/07/18(土) 20:16:41.53

難波の地下街より短い

**名無し野電車区** · 2020/07/18(土) 22:02:17.38

路面電車は供給不足、地下鉄は供給過剰という中途半端な状態だからなぁ

**名無し野電車区** · 2020/07/21(火) 22:36:31.91

相生通り線（本線）と平和大通り線の2本立てが適正だったと思うんだよなあ

**名無し野電車区** · 2020/07/22(水) 18:04:16.78

地下鉄どころか、広電高架化されるって発表されたよな

**名無し野電車区** · 2020/08/03(月) 20:39:14.92

ええこっちゃ

**名無し野電車区** · 2020/08/03(月) 23:32:57.27

路面電車高架化って
矛盾している感やばいw