東急電鉄車両総合スレッド126
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ✕20系はサイズ一緒なんだっけ?
5000は機器乗せ変えが面倒だから田都→東横はやらないと思ったんだろうな
やっちゃったけど たしかに形式=号車の付番方式は東急向きじゃないわw >>894
というか全路線同一形式で良かった。
そして、この失敗を学習せずにx0
20系を導入したと。 それはそれで8000系どころじゃないカオスあるを生みそうだな >>897
従来の付け方なら
5181は5104となる予定だった
更に5181の中身は3014
5182の中身は3015相当 >>900
車体幅が違うんだよね。乗り入れ協定を変えなきゃ統一出来ないんじゃないの? >>903
普通に田都仕様で作った車体で東横に入ってるのに何でそこを変える必要が? >>904
8000系や9000系だって田都仕様のサイズだったわけで。 せっかく東横線限界拡大したから幅広車をつくってみたかった言わせんな恥ずかしい 壹時間半たった今も運休。
大規模横東優遇。田都大破壊、壊滅的横東優遇。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 オッペケ Sr93-lhCV [126.193.165.193]
脳に壊滅的なダメージを負った不遇の基地害を相手するお前も、相当の基地外。 >>908
ただ、残念ながら、
山手線で言えば205系→E231系のような
見た目が大きく違うほどの幅広じゃあないのが残念...。 >>912
8500だけでは13運用も足りないんだけど? >>862
長電へ行ったのは8901の方だったかな?
経緯は、8901-8910は8911以降に積まれている補助電源のタイプが異なるため
元々8606F-8610Fに繋がれていた同車たちは、
8901-8905が繋がれていた8601F-8605Fの8連化のとき(のはず)に組み込まれた
発電機タイプと、インバータタイプの違い。 【格言】人身事故の後は厂史的に地獄る
この時間、運用判明半分以下で早くも玖本の8500を確認。 >>920
気象板で一日中暴れまくっていたニート、おはよう
そして死ね 気象板のどのスレの誰かとも言ってないのに、馬鹿なんだな
このイッツコムニート >>893
中間だけ作った方が安上がりだったと思うがしなかったよな >>916
地下直しないなら小田急5000みたいなのは作ってたかも >>925
その当時で10年前の設計だしアルナやスバルは鉄道車両から撤退してたし
東急は私鉄向けもE231・E233ベースで作ってたからあの時代に30000の中間車作るのは無理だったんじゃないか? >>925
東上線転属の際に中間運転台撤去(完全ではないが)できたのにね。 >>927
東急車両から中間車を作る提案があったみたいだよ
でも東武は東急からいちゃもんを付けられた事に激怒して日立に鞍替え >>929
東武って感情で物事を決める会社なのかな? >>931
東武は分からないけど、
感情見えるような内容が、企業間の取引(駆け引き)の中で作用されることは無いとも言えない。 東急(&メトロ)の都合vs東武の都合で、東武が折れた形になったけど報復措置はしたって感じかな?
あからさまにJトレへの発注を避けているようだし。(メトロは代々アルミ車だけど東急製もあるし) 5050とその他かと思ったけど5000と5080も細かい所が違うんだ
2020、3020、6020は車体幅や長さ、FRPは全く同じ? マニアは大変だねえ
俺の中では9000系とそれ以外の2種類しかない 青ガ得る→殺録w
渋谷区長が鉄ヲタでテク野の幹部と知り合いだったとはねw >>945
でも、車両切断に賛成する鉄ヲタって…
置き場的に仕方がないんだろうけど...... あそこまで縮めれば電車とバスの博物館のどこかに置けそうだけど…
大館には8500でも代わりにあげればいいよ。 >>949
ホームドアを設置できるほどのスペースがないからムリでしょ。 >>949
>>951
東急は全くやる気ないから無理だよ、
日吉以北の急行通過駅だけでもやればよいのにとは思うが、
それなら相鉄新横線系統だけは10連各停運転可能になるし。 >>953
目黒線系統も最大8連だし5050系10連を別番台にしたところからみても、オール10連化は夢のまた夢だろうな。 でも来年だか再来年に5050は4編成くらい10連化されるんだよね?
あれ?4000番台投入だっけ?どっちかは忘れたけど確か5050増備されるって聞いた様な 明日から学校が始まって、通学も通勤も増えるようで。
2〜3ヶ月ぶりに乗るって人も多いから動作がトロい=大井町線を筆頭に相当遅れると思う。 >>959
sustina5050系中韓電動車製造するんか? 今日は8500系あんまり稼働していない
1運用夕方に8500系→5000系へ車両交換したのもあるし
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ 4611-4711の車内内装は5178Fと同じなのだろうか? >>965
5178Fと全く同じだよ
それにしても4611.4711は放置が続くな… >>959
5178Fや4611.4711が通常だったから増備は通常の車体じゃない?
もしかしたら計画変更でx020系とかになるかもしれないけど、とりあえず10連4本くらいは入りそう 確か足回りは違うんじゃなかったっけ?
4611.4711は4110Fまで、5176Fまでと同じだったと思う 改造とかで10両を長期離脱させるときに78Fとかにぶっこんで改番するんじゃね? 角1日書込なし
今日また東武起因の横東優遇、発生。 本家は1000番台でまさかのつり革が231とかのに戻ってるね
東急もつり革はともかく座席は4000番台や5050後期とかので良いと思う でも電子レンジや大画面テレビみたいなデザインはどうにかならなかったのか
九州のキャバクラ店もたいがいだが 最近どこの会社もつり革の高さが低すぎるから頭に当たって痛い 2136F営業に一向に入らないね、よく予備1で回してられるな >>981
気象板に一日中入り浸ってニートしてる池沼、おはよう 地獄度合いがカンになる?
崖になる?
ガンダレになる?
学が無いから意味教えて下さいまし。
今日から田園都市線はダイヤ修正、運用数に変更は無さそうだがいつまで予備ギリギリで回すのか。 >>987
厂→厂史的の略
本日、8500全15編成稼働へ。 >>989
なあ、語彙力無いのにわざわざ難しい字使う意味は何?
幼稚なんだよ、この爺 ダイヤ改正で時刻表が発売されないのは何でだか。
出るよという案内はあっても、○○日発売予定という予告すらない。 >>993
あれまぁ。
(Q-SEAT復活まで発売しないのかと思った) >>979
>>983
実は人形町ナンバリング変更の都合とかじゃ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。