【G】福知山線(JR宝塚線)スレ51
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>>339
鉄道社員になれなかった奴の妬みかな?w >>339
確かにお猿さん多いと乗ってて思う
>>340
三田と名塩には住まない方がいいと思った >>344
猪名寺と塚口の中間に猪名口駅がありゃ便利なんだがな 沿線民でも快速しか使わなければ猪名寺?どこ?ってなる >>346
逆に関西民が神谷町(じんぼうちょう)って呼んでたわw 桜井線の難読駅名も難なく読めてると流石は鉄道マニアってなるけどそこまでは無理だよなあ また、それなりに雨が降り出した。
前回、宝塚線では累計50ミリほどで長時間止めたから今日も危険かも。
4○○、いい加減、現利用者の事も考えて欲しい。 >>353
JR西日本が、保身第一で忖度してるだけかも
道路は通行止め基準を明示しているし国道は雨量情報も公開している
https://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/bousai/jizenkisei/index.html
https://www.w-nexco.co.jp/faq/09/pdfs/02-09.pdf
一方のJR西日本は、基準も公表せず、10年ほど前に、雨量規制を一方的に大幅に強化するも
基準を緩和する工事もせずに放置。高尾〜大月の雨量規制緩和工事をしたJR東日本と大違い
利用者軽視もはなはだしい 鉄ヲタは調べることもせずに自分の思い込みで発言するからなw >>353
世代が変わるまでの辛抱だ
法面強化する余裕のない中国地方のローカル線だってあるんですよ
雨の日は必殺時速15キロメートル徐行運転!! >>355
JR宝塚線のトンネル区間のどこでやった?
1カ所やってるけど、あれは新名神の工事で崩れたところの復旧工事だから関係ない 田舎路線はやらんだろ
本線と環状線など客がある程度いる路線限定かと 新大阪に到着した特急は京都方面に回送してるらしいが向日町で停泊?
吹田ではなく? こうのとりの新大阪から(へ)の回送は近キト(向日町)から出入りする >>360
奈良線なんて、すぐ止めて近鉄に丸投げ
恥知らずな、保身金儲け第一主義 西宮市・三田市・神戸市など地元自治体からJRへ要請してもらえないだろうか そういえばこの前の大雨の時も奈良線は止まってなかったね
大和路の巻き添えで遅れてはいたけど
複線化工事で山間部も手が入ればだいぶ改善されそうだな >>362
こうのとりなら向日町で滞泊か折返し整備 神戸電鉄は、倒木で止まってもちゃんとバスで代行輸送するんだな
さすが神鉄、公共交通機関としての使命を果たしている
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013500128.shtml
3,4年前、相野駅で線路脇が陥没して6時間以上止まったとき、代行バスも出さずにほったらかしで
新三田駅は難民キャンプのような状態になっていた
タクシー乗り場は長蛇の列で話にならないから、一日数本しかないウッディー〜ガーデンのバスに何とか乗り継いで帰ったけど >>368
代行バス手配に予算使ったら社員にボーナス出せないからな >>368
タクシーっていつも腐るほどいるのにこういう時に限っていないし待っててもなかなか来ないんだよね >>368
バスで運べる人数程度しか客がいないのか神鉄は?
バス転換したらいいのにw >>370
こないだ電車止まってた時に同じ方面に行く人とタクシー相乗りしたわ
今はコロナの影響もあるけど同じ方面に行く人は積極的に相乗りして輸送効率を上げて欲しいよね 939 名無し野電車区 sage 2020/07/13(月) 00:10:01.83 ID:Dl4nCK9s
此処で事実確認
福知山線の113系及び221系の運用は2012年3月ダイヤ改正までで、225系6000番台により置き換え
225系2次車(100番台)の時点では223及び225のみの運用
以上 何でも大袈裟
使い物にならない
諸悪の根源
・・・ときて、
今度は「飛び火」だとさ。 まぁ井戸さんの発言は褒められたもんじゃないが、
諸悪の根源は一理あると思ってるがな。
みんな口に出さないだけで多かれ少なかれ同じこと思っている。 某社が首都圏各社への出張をやめればコロナ拡散も収まるだろうな 245 名無し野電車区 sage 2020/07/19(日) 19:41:59.28 ID:CWM1iPv9
福知山線は東から217貰えばええねんで。 3扉メインて誰が決めたの?
本線緩行とその乗入れ路線はこれからも4扉。 東日本さんの4ドアはクハの扉配置が変則的なので西の4ドアホームドアではそのままでは対応出来ない 217は16両とか短い12両で使う電車だから宝塚線には向かない。
そもそも東の車に耐久性は無いからお古をもらうメリットもない。
いまでも207の方が性能高い ヒント
トイレに落書き「うんこプーン」 45歳男を逮捕
2020/07/20 22:01
トイレで「うんこプーン」などと落書きしたとして、兵庫県警三田、甲子園署などは20日、器物損壊の疑いで、大阪市西成区の土木作業員の男(45)を逮捕した。
逮捕容疑は4月17日午後4時20〜40分ごろ、同県西宮市内のコンビニエンスストアのトイレ内で、洋式便器のふたに「うんこプーン」との文字や大便のような絵を、黒いペンで描いた疑い。
三田署によると、防犯カメラ映像や聞き込み捜査などから逮捕に至った。男は「自分がやったことに間違いない」と容疑を認めているという。
JR三田駅(同県三田市)のトイレでも3月21日と同24日、扉や壁に「うんこプーン」の文字や大便のような絵が落書きされる器物事件が相次いだといい、三田署などが関連を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202007/sp/0013528382.shtml >>388
普通この程度では新聞沙汰にならない
犯人を社会的に抹殺するために警察が判断してマスコミにプレスリリースを行った >>393
よほど悪質だったか、警察に反抗的だったんだろうな ビデオ通話で女子中学生に無理やりポーズを取らせ、裸の画像や動画を送らせて保存したなどとして、兵庫県警宝塚署などは21日、強制わいせつと児童買春・ポルノ禁止法違反(製造)の疑いで、川崎市の保育士の男(26)を再逮捕した。 夕方17時台から運賃を上げるとして、16時台に異音とか理由をつけて電車を止めまくって改札を入場規制すれば…
あくどい商売考えてるなあ 値上げして昼特切符再開してくれていいぞ
もしくはバスみたいに徳用チャージ(1.3倍)できるようになって欲しいな しかも料金境界駅でいちいち改札を一旦出ないといけない >>383
沿線(三田市)にはババタンクが住んでるから制裁として217に置き換えたらええねん 駅員が浴衣でお出迎え 城崎温泉、夏の情緒を演出
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202007/0013538092.shtml
4連休初日の23日、兵庫県豊岡市のJR城崎温泉駅(同市城崎町今津)で、駅員が浴衣や法被姿で業務を始めた。
花火や花柄など華やかな装いの駅員が改札で旅行客を迎え、特急列車が到着する際には並んで手を振るなど、夏の温泉街の情緒を4連休初日演出した。
「ゆかたの似合うまち」が合言葉の城崎温泉街の雰囲気づくりに協力しようと、同駅が2008年から毎年続ける。
今年は8月23日までの土日曜・祝日の計13日間、午前9時から午後6時まで行う。
新型コロナウイルス感染予防のためのマスクを、旅館関係者や城崎中学校の生徒らが浴衣生地を使って手作りし、同駅に寄贈した。
駅員は浴衣や法被に合うマスクを着け、華やかな装いでホームに立った。
自前の浴衣で改札に立った女性(21)は「お客さまから『かわいいね』と声を掛けてもらうことも多く、コミュニケーションのきっかけになる」と話していた。 >>404
昼間はICOCAポイント積み増しで終わりかと 普通こんなの報道されないだろ
警察の広報が面白いからマスゴミにサービスしたって言うのが実情
ズブズブの関係なんだよ >>413
なぜJRの回数券はこんなでかい特急券と同じ大きさなのか
11枚綴りの長細いやつじゃないのか? >>416
所要時間が増えたことだが
そもそも利用者が減って減便しなければいけないけどあの方法が一番利便性が落ちない方法だった >>418
所要時間増えるのは、そらしゃーないけど、少しだけでしょ?
宝塚以北の「各駅停車」で転換クロス乗れる機会が増えたのはとても良い事。 >>419
新三田で待避しなければ従前とあまり変わらないな 川西池田で普通列車の折り返しが出来れば無駄が省けるんだがなあ
折り返し線新設する用地がないしそんなことするなら宝塚駅で折り返した方がいいよな そもそも区間快速の運転時間帯が意外と狭くて未だに乗ったことないんだが。 大阪広野なんて、脱線事故前の丹波路快速と、新三田退避の区間快速を比べたら、所要時間が5割近く増えたけど 大阪広野
脱線事故前の丹波路快速41分
新三田退避の区間快速62分 >>414
アリシャス!
>>417
旅行代理店で買ったから あの事故当時この世にいなかった奴らが言っても説得力ゼロ。 だいたいやね複線化したのに篠山口までそれで快速が獣しか乗り降りしない駅に停車て ICOCAを無料配布へ 中高生と65歳以上に 丹波市
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202007/0013548780.shtml
兵庫県丹波市は来年2月に交通系ICカードのICOCA(イコカ)を市内の中学・高校生と65歳以上に無料配布する方針を固めた。
市によると、県内では初の試み。
29日に開会する市議会7月臨時会に提案する。
ICOCAは、来春にJR福知山線全線の駅で導入されるほか、市内で運行されているデマンド(予約)型乗合タクシーでも本年度中に使えるようになる。
市は無料配布によって、これら公共交通の利用を促進したい考え。
一方、新型コロナウイルスが流行する中、国は「新しい生活様式」の一つとして電子決済を推奨している。
市としては、なじみの薄い世代に電子マネー機能もあるICOCAを持ってもらうことで、電子決済の普及につなげたいという。
対象は、来年1月1日時点で市内に住所がある中高生約3500人と65歳以上約2万1700人。
配布分の作成には約4カ月かかり、来年2月の郵送を予定する。
市は7月臨時会に提出する一般会計補正予算案に、関連経費6504万1千円を計上した。 >>422
上りだけ、今の待避線を本線にして、内側を待避線にしたら、西側の内側待避線を少し外にずらすか、ポイントをかなり手前に持ってくれば、折返線作るのは困難ではない。
昔の列車長の関係で、西側分岐までの距離がやたら長くなってるのをうまく利用する。 そこまでしても川西池田まで短縮するメリットあるならヲタに言われる前に実現されてるわなw 宝塚4線化も現状必要無さそうだよな。
一体何の為に準備工事したんだか。 西宮名塩〜篠山口の駅は、ホーム柵設置してワンマン運転を!日中、以前のダイヤに戻すor(伊丹駅基準で)快速3: 普通6にして下さい。 >>435
普通6は東海道線が15分サイクルだから無理だろ >>436
学研都市線系統も10分間隔にして相互乗り入れにすればよい
こうしてJR東西線は名実ともに「片福連絡線」になる
運行本数も増える
めでたしめでたし サイクルが違うのが悩ましいですよね。大阪駅の時刻 丹波路快速が17 37 57分 普通生瀬行が05 25 45 こうのとりが11。45だけ京都宝塚線直通運転。普通の残り3本は東西学研線(ここも20分サイクル化)からの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています