【G】福知山線(JR宝塚線)スレ51
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西宮市・三田市・神戸市など地元自治体からJRへ要請してもらえないだろうか そういえばこの前の大雨の時も奈良線は止まってなかったね
大和路の巻き添えで遅れてはいたけど
複線化工事で山間部も手が入ればだいぶ改善されそうだな >>362
こうのとりなら向日町で滞泊か折返し整備 神戸電鉄は、倒木で止まってもちゃんとバスで代行輸送するんだな
さすが神鉄、公共交通機関としての使命を果たしている
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013500128.shtml
3,4年前、相野駅で線路脇が陥没して6時間以上止まったとき、代行バスも出さずにほったらかしで
新三田駅は難民キャンプのような状態になっていた
タクシー乗り場は長蛇の列で話にならないから、一日数本しかないウッディー〜ガーデンのバスに何とか乗り継いで帰ったけど >>368
代行バス手配に予算使ったら社員にボーナス出せないからな >>368
タクシーっていつも腐るほどいるのにこういう時に限っていないし待っててもなかなか来ないんだよね >>368
バスで運べる人数程度しか客がいないのか神鉄は?
バス転換したらいいのにw >>370
こないだ電車止まってた時に同じ方面に行く人とタクシー相乗りしたわ
今はコロナの影響もあるけど同じ方面に行く人は積極的に相乗りして輸送効率を上げて欲しいよね 939 名無し野電車区 sage 2020/07/13(月) 00:10:01.83 ID:Dl4nCK9s
此処で事実確認
福知山線の113系及び221系の運用は2012年3月ダイヤ改正までで、225系6000番台により置き換え
225系2次車(100番台)の時点では223及び225のみの運用
以上 何でも大袈裟
使い物にならない
諸悪の根源
・・・ときて、
今度は「飛び火」だとさ。 まぁ井戸さんの発言は褒められたもんじゃないが、
諸悪の根源は一理あると思ってるがな。
みんな口に出さないだけで多かれ少なかれ同じこと思っている。 某社が首都圏各社への出張をやめればコロナ拡散も収まるだろうな 245 名無し野電車区 sage 2020/07/19(日) 19:41:59.28 ID:CWM1iPv9
福知山線は東から217貰えばええねんで。 3扉メインて誰が決めたの?
本線緩行とその乗入れ路線はこれからも4扉。 東日本さんの4ドアはクハの扉配置が変則的なので西の4ドアホームドアではそのままでは対応出来ない 217は16両とか短い12両で使う電車だから宝塚線には向かない。
そもそも東の車に耐久性は無いからお古をもらうメリットもない。
いまでも207の方が性能高い ヒント
トイレに落書き「うんこプーン」 45歳男を逮捕
2020/07/20 22:01
トイレで「うんこプーン」などと落書きしたとして、兵庫県警三田、甲子園署などは20日、器物損壊の疑いで、大阪市西成区の土木作業員の男(45)を逮捕した。
逮捕容疑は4月17日午後4時20〜40分ごろ、同県西宮市内のコンビニエンスストアのトイレ内で、洋式便器のふたに「うんこプーン」との文字や大便のような絵を、黒いペンで描いた疑い。
三田署によると、防犯カメラ映像や聞き込み捜査などから逮捕に至った。男は「自分がやったことに間違いない」と容疑を認めているという。
JR三田駅(同県三田市)のトイレでも3月21日と同24日、扉や壁に「うんこプーン」の文字や大便のような絵が落書きされる器物事件が相次いだといい、三田署などが関連を調べている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202007/sp/0013528382.shtml >>388
普通この程度では新聞沙汰にならない
犯人を社会的に抹殺するために警察が判断してマスコミにプレスリリースを行った >>393
よほど悪質だったか、警察に反抗的だったんだろうな ビデオ通話で女子中学生に無理やりポーズを取らせ、裸の画像や動画を送らせて保存したなどとして、兵庫県警宝塚署などは21日、強制わいせつと児童買春・ポルノ禁止法違反(製造)の疑いで、川崎市の保育士の男(26)を再逮捕した。 夕方17時台から運賃を上げるとして、16時台に異音とか理由をつけて電車を止めまくって改札を入場規制すれば…
あくどい商売考えてるなあ 値上げして昼特切符再開してくれていいぞ
もしくはバスみたいに徳用チャージ(1.3倍)できるようになって欲しいな しかも料金境界駅でいちいち改札を一旦出ないといけない >>383
沿線(三田市)にはババタンクが住んでるから制裁として217に置き換えたらええねん 駅員が浴衣でお出迎え 城崎温泉、夏の情緒を演出
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202007/0013538092.shtml
4連休初日の23日、兵庫県豊岡市のJR城崎温泉駅(同市城崎町今津)で、駅員が浴衣や法被姿で業務を始めた。
花火や花柄など華やかな装いの駅員が改札で旅行客を迎え、特急列車が到着する際には並んで手を振るなど、夏の温泉街の情緒を4連休初日演出した。
「ゆかたの似合うまち」が合言葉の城崎温泉街の雰囲気づくりに協力しようと、同駅が2008年から毎年続ける。
今年は8月23日までの土日曜・祝日の計13日間、午前9時から午後6時まで行う。
新型コロナウイルス感染予防のためのマスクを、旅館関係者や城崎中学校の生徒らが浴衣生地を使って手作りし、同駅に寄贈した。
駅員は浴衣や法被に合うマスクを着け、華やかな装いでホームに立った。
自前の浴衣で改札に立った女性(21)は「お客さまから『かわいいね』と声を掛けてもらうことも多く、コミュニケーションのきっかけになる」と話していた。 >>404
昼間はICOCAポイント積み増しで終わりかと 普通こんなの報道されないだろ
警察の広報が面白いからマスゴミにサービスしたって言うのが実情
ズブズブの関係なんだよ >>413
なぜJRの回数券はこんなでかい特急券と同じ大きさなのか
11枚綴りの長細いやつじゃないのか? >>416
所要時間が増えたことだが
そもそも利用者が減って減便しなければいけないけどあの方法が一番利便性が落ちない方法だった >>418
所要時間増えるのは、そらしゃーないけど、少しだけでしょ?
宝塚以北の「各駅停車」で転換クロス乗れる機会が増えたのはとても良い事。 >>419
新三田で待避しなければ従前とあまり変わらないな 川西池田で普通列車の折り返しが出来れば無駄が省けるんだがなあ
折り返し線新設する用地がないしそんなことするなら宝塚駅で折り返した方がいいよな そもそも区間快速の運転時間帯が意外と狭くて未だに乗ったことないんだが。 大阪広野なんて、脱線事故前の丹波路快速と、新三田退避の区間快速を比べたら、所要時間が5割近く増えたけど 大阪広野
脱線事故前の丹波路快速41分
新三田退避の区間快速62分 >>414
アリシャス!
>>417
旅行代理店で買ったから あの事故当時この世にいなかった奴らが言っても説得力ゼロ。 だいたいやね複線化したのに篠山口までそれで快速が獣しか乗り降りしない駅に停車て ICOCAを無料配布へ 中高生と65歳以上に 丹波市
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/202007/0013548780.shtml
兵庫県丹波市は来年2月に交通系ICカードのICOCA(イコカ)を市内の中学・高校生と65歳以上に無料配布する方針を固めた。
市によると、県内では初の試み。
29日に開会する市議会7月臨時会に提案する。
ICOCAは、来春にJR福知山線全線の駅で導入されるほか、市内で運行されているデマンド(予約)型乗合タクシーでも本年度中に使えるようになる。
市は無料配布によって、これら公共交通の利用を促進したい考え。
一方、新型コロナウイルスが流行する中、国は「新しい生活様式」の一つとして電子決済を推奨している。
市としては、なじみの薄い世代に電子マネー機能もあるICOCAを持ってもらうことで、電子決済の普及につなげたいという。
対象は、来年1月1日時点で市内に住所がある中高生約3500人と65歳以上約2万1700人。
配布分の作成には約4カ月かかり、来年2月の郵送を予定する。
市は7月臨時会に提出する一般会計補正予算案に、関連経費6504万1千円を計上した。 >>422
上りだけ、今の待避線を本線にして、内側を待避線にしたら、西側の内側待避線を少し外にずらすか、ポイントをかなり手前に持ってくれば、折返線作るのは困難ではない。
昔の列車長の関係で、西側分岐までの距離がやたら長くなってるのをうまく利用する。 そこまでしても川西池田まで短縮するメリットあるならヲタに言われる前に実現されてるわなw 宝塚4線化も現状必要無さそうだよな。
一体何の為に準備工事したんだか。 西宮名塩〜篠山口の駅は、ホーム柵設置してワンマン運転を!日中、以前のダイヤに戻すor(伊丹駅基準で)快速3: 普通6にして下さい。 >>435
普通6は東海道線が15分サイクルだから無理だろ >>436
学研都市線系統も10分間隔にして相互乗り入れにすればよい
こうしてJR東西線は名実ともに「片福連絡線」になる
運行本数も増える
めでたしめでたし サイクルが違うのが悩ましいですよね。大阪駅の時刻 丹波路快速が17 37 57分 普通生瀬行が05 25 45 こうのとりが11。45だけ京都宝塚線直通運転。普通の残り3本は東西学研線(ここも20分サイクル化)からの。 >>416
このまま終わると思ってるの
そのうち運転時間帯が拡大していくぞ
深夜減便するって言うてるくらいやからまずはそこからやろなぁ
最終的には朝ラッシュ以外すべて区間快速…
とかなりそうやから嫌
ならなければ別に良い 732 名無し野電車区 (ワッチョイ 7916-xux1) sage 2020/07/31(金) 08:40:17.68 ID:LFCCKejT0
227系(最高速度120km/h)の新番台で4連と6連作って
JR宝塚線から223系と225系を本線に戻さんかな…
6000番とかもったいなくないかね…?(思いつきの浅はかな素人考えですが 快速が減るとは言え深夜帯無駄に充実している普通は削減されてもおかしくないだろう 748 名無し野電車区 (ワッチョイ 99da-xE3T) sage 2020/08/01(土) 18:27:25.76 ID:cgxGRij/0
でも225系は重いぞ
大出力電動機のおかげで回生ブレーキを使いやすくはなってるだろうけど
電流計ないんだよな225系 >>443
夕ラッシュより深夜のほうが普通多いって異常だわ 深夜は翌朝ラッシュ時用の、電車送り込みを兼ねているからね。 >>426
「事故前」の所要時間ははダイヤ通りならそうだろうね。
>>429
事故前を知らない人増えたね。
事故前のダイヤ、「時刻表だけ見たら」いいダイヤなんだよね。 >>450
いまだって全然ダイヤ通りに運行できてない
少なくとも脱線事故前は、踏切云々で遅延することなんて今の1/10くらい
脱線事故前の丹波路快速が慢性的に遅延しているなんてなかった 時間かかるのはやむないとして快適に過ごせるよう改札の中の売店を充実して欲しい。
今は減らす一方だから改札内で飲み物やアイスの無人販売以外を買い物できる駅は尼崎と大阪ぐらいしかないし ラチ内店舗てラチ内乗換え需要が見込める駅じゃないと設置しても仕方がないだろ
ラチ外店舗は鉄道利用客以外も一応見込めるし 駅構内の椅子は増えたからその辺は評価できるが
待合室がコロナ対策で扉開けっ放しなのがなぁ
阪急は硬いベンチで数も少ない 個人的には区間快速も丹波路快速も残って欲しい。
時刻表や幕でも3色あると見ていて楽しいし。
あとは願わくば丹波路快速の速達化を(快速はそのままで)。
停車駅は尼崎、川西池田、宝塚、三田、新三田、広野、相野、篠山口 >>451
事故前を知らないと、君みたいな意見が出てくる。 どうせダイヤ通りが無理なんなら事故前のほうがいいよね >>459
その通りだね
ATS整備したから、尼崎脱線事故は同じ形では絶対に起きないし
いい加減、尼崎〜宝塚の最高時速を120キロに戻してほしい >>459
事故前の車両のほうがよかった。
223と225は夏場も車内暑いし、130キロ出さないんだからオーバースペック。 781 名無し野電車区 2020/07/30(木) 15:34:16.70 ID:N6Ym8xzE
福知山線かw
尼崎〜丹波竹田 神戸ナンバー
終点福知山 京都ナンバー 尼崎〜塚口はあの速度でいいとしても塚口からは120キロに戻して欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています