東京メトロ日比谷線 22
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日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
<前スレ>
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>156
なぜ、そのまま副都心線で行かぬ?
日比直あるわけでもなし。 >>159
運賃計算上の話や
中目黒接続でIC運賃が計算されそうなのよ
つまり、小竹向原〜渋谷と小竹向原〜中目黒が同一運賃になるから、東急線内は中目黒以南だけの運賃で計算されるってことよ 相鉄直通ができたら多分復活するよ
相鉄からのを副都心線にいれてもJR直通と被るからな
日比谷、霞ヶ関 → 海老名、大和
これを千代田線/小田急と競う最速クラスが設定されるだろう 館林発湘南台行東武急行→東横相鉄特急を期待してるのか >>158
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( ´,゚ _ 。`)アヘッwハァハァ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 相鉄の乗り入れ車って20m10コテだろ。
日比谷線内、全駅通過ですね。 新しい時刻表が出ていたけど、案の定、霞ヶ関行きは廃止だね。 >>168
南千住
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002829966915874611296.jpg
六本木行きも5本から4本に削減。
朝唯一の南千住発も6:51発から、6:13発にかなり早まった。
日中の乗り入れは全て東武動物公園行きになって、北越谷行きと南栗橋行きは無い。
終電も含め、深夜帯は1〜2分繰り下げ。 >>169
ありがとう
凡例に霞ヶ関行ありませんね >>174
今日は日曜日なのに、どうやって霞ヶ関行きを狙うんだ? >>179
50年前はまだ東急の奴隷じゃなかったか? 中目黒駅で見てても東横線から日比谷線に乗り換えるやつ意外とそんなにいないんだよなw
目黒線経由にいくらか流れてるとしても六本木や銀座にスムーズに行ける需要は少なくないはずなんだけどね 東急
東武
野岩鉄道
会津鉄道
JR
はスレ違い。 >>185
新潟ー新津ー喜多方ー会津若松ー西若松ー会津田島ー会津高原尾瀬口ー新藤原ー下今市ー
東武動物公園ー北千住ー中目黒ー横浜ー元町・中華街
新潟ー会津田島はSLorDL牽引 東急新横浜線できたら相鉄厚木線・相模線経由で伊豆急下田方面行けるやん >>188
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. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 都心の地下鉄は交点があれば接続駅がなくても乗り換え自体は出来るものだけど飯倉の日比谷線_南北線だけは乗り換えられるとはちょっと言い難い感じだよな とはいえ今でも国会議事堂前〜霞ケ関の千代田線や丸ノ内線介せば乗り換えられるし、6月6日以降は溜池山王〜虎ノ門経由の銀座線でも乗り換えられるし 都がメトロ吸収合併すれば三田線使えるようになるからそれでいい そういや日々直オンリーってことは北千住ー北越谷?は7両に統一されるのか 南北線
銀座線←虎ノ門ヒルズ乗換駅化
有楽町線←築地乗換駅化
半蔵門線←人形町乗換駅化
総武快速線
都営新宿線←秋葉原乗換駅化
京成線
接続駅がなかった交差路線のうち半分以上が乗り換え可能になったんだな >>213
京成は上野で乗り換えられるよ
千住付近は乗り換えできないけど >>214
交点での乗り換え可否の話に決まってるじゃん 横須賀総武快速は、小伝馬町付近と日比谷付近のどちらも乗り換えが不便だね。
総武快速線に小伝馬町新駅が出来れば良いのだが。 小伝馬町と馬喰横山の中間に駅があって両端で日比谷線と新宿線に乗り換えられたら便利だったんだろうがな 東京都の予算は、その辺の小国よりはるかに多いことを知らないのかな。
都営とメトロ、早く合併してほしいもんだ。
両社で乗り通し料金にするだけでもまずやってほしい。 >>222
やだ! 都営運賃に統一される可能性が濃厚だから でも都営線巻き込んだら安くなる区間増えるぞ
最低運賃は上がるけど >>227
オリンピックで金を使いすぎたから、ついでに都も財源確保で売ったりして。 石原慎太郎氏は、都で株を買って統合すると、明言してたけどな。
あれは、重い腰を上げないメトロを牽制したのかもしれないが。 だから今ジャンジャン車両更新と駅改装をして都に金を吸い取られないようにしてるw THライナー走らせて、普通車両が混むようなら、本末転倒 THライナーの初日は指定券持ってない鉄道マニアが先頭車両に殺到して無事クラスターかな 日比谷線は、THライナーやって混雑発生したらどう責任取るんだ? 日比谷線開業直前の銀座
https://m.youtube.com/watch?v=3D32DxMaQGk&list=PLJL88_M7FDgD9ROxSpAHMbBcY43i_rchs&index=2&t=0s 前の職場の愚痴吐き爺さんみたい
〇〇したらどうするんだ!どうするんだ!
って四六時中愚痴ばかりで、自分じゃ解決策を全く提示しない THライナー乗ればいいんですよ。
プラチナチケット化するかも。
何日前から発売なんだろ。 >>243
それなら半蔵門線みたいに20m10両に対応して相鉄やみなとみらい線に直通しろや せっかく中目黒分断が完成したのに復活なんかさせるかボケ 東急「日比谷線?遅いし臭いし7両とか糞だからいらんよw」 直通復活はせんでいいから東横遅れたせいで日比谷線遅れるのを解消してくれ >>247
バーゼルではトラムでも7両編成だったな THライナー廃止、リバティを日比谷線乗り入れするだけでなく、
東横乗り入れまでして横浜まで運転してくれないかな?
日比谷線内停車駅は、上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞ヶ関、六本木、恵比寿
中目黒で運転停車、自由が丘、武蔵小杉で。 そもそも日比谷線が18m車になったのって東急のせいだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています