東京メトロ日比谷線 22
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日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
<前スレ>
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>188
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( █░▒░█▓ )ピ━━━ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) ぴ━━━━━━━━━━w 都心の地下鉄は交点があれば接続駅がなくても乗り換え自体は出来るものだけど飯倉の日比谷線_南北線だけは乗り換えられるとはちょっと言い難い感じだよな とはいえ今でも国会議事堂前〜霞ケ関の千代田線や丸ノ内線介せば乗り換えられるし、6月6日以降は溜池山王〜虎ノ門経由の銀座線でも乗り換えられるし 都がメトロ吸収合併すれば三田線使えるようになるからそれでいい そういや日々直オンリーってことは北千住ー北越谷?は7両に統一されるのか 南北線
銀座線←虎ノ門ヒルズ乗換駅化
有楽町線←築地乗換駅化
半蔵門線←人形町乗換駅化
総武快速線
都営新宿線←秋葉原乗換駅化
京成線
接続駅がなかった交差路線のうち半分以上が乗り換え可能になったんだな >>213
京成は上野で乗り換えられるよ
千住付近は乗り換えできないけど >>214
交点での乗り換え可否の話に決まってるじゃん 横須賀総武快速は、小伝馬町付近と日比谷付近のどちらも乗り換えが不便だね。
総武快速線に小伝馬町新駅が出来れば良いのだが。 小伝馬町と馬喰横山の中間に駅があって両端で日比谷線と新宿線に乗り換えられたら便利だったんだろうがな 東京都の予算は、その辺の小国よりはるかに多いことを知らないのかな。
都営とメトロ、早く合併してほしいもんだ。
両社で乗り通し料金にするだけでもまずやってほしい。 >>222
やだ! 都営運賃に統一される可能性が濃厚だから でも都営線巻き込んだら安くなる区間増えるぞ
最低運賃は上がるけど >>227
オリンピックで金を使いすぎたから、ついでに都も財源確保で売ったりして。 石原慎太郎氏は、都で株を買って統合すると、明言してたけどな。
あれは、重い腰を上げないメトロを牽制したのかもしれないが。 だから今ジャンジャン車両更新と駅改装をして都に金を吸い取られないようにしてるw THライナー走らせて、普通車両が混むようなら、本末転倒 THライナーの初日は指定券持ってない鉄道マニアが先頭車両に殺到して無事クラスターかな 日比谷線は、THライナーやって混雑発生したらどう責任取るんだ? 日比谷線開業直前の銀座
https://m.youtube.com/watch?v=3D32DxMaQGk&list=PLJL88_M7FDgD9ROxSpAHMbBcY43i_rchs&index=2&t=0s 前の職場の愚痴吐き爺さんみたい
〇〇したらどうするんだ!どうするんだ!
って四六時中愚痴ばかりで、自分じゃ解決策を全く提示しない THライナー乗ればいいんですよ。
プラチナチケット化するかも。
何日前から発売なんだろ。 >>243
それなら半蔵門線みたいに20m10両に対応して相鉄やみなとみらい線に直通しろや せっかく中目黒分断が完成したのに復活なんかさせるかボケ 東急「日比谷線?遅いし臭いし7両とか糞だからいらんよw」 直通復活はせんでいいから東横遅れたせいで日比谷線遅れるのを解消してくれ >>247
バーゼルではトラムでも7両編成だったな THライナー廃止、リバティを日比谷線乗り入れするだけでなく、
東横乗り入れまでして横浜まで運転してくれないかな?
日比谷線内停車駅は、上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞ヶ関、六本木、恵比寿
中目黒で運転停車、自由が丘、武蔵小杉で。 そもそも日比谷線が18m車になったのって東急のせいだよな S-TRAINの日比谷線直通がベスト
停車駅は、恵比寿、六本木、日比谷、銀座、人形町、秋葉原
終点上野 >>256
東急はカネ儲けする事なら何でもアリだから、
有料列車限定で東横直通復活する事は選択肢にはなるね。 ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を!!!! 人形町とまらなかったら駅間が長すぎて乗っていて不安になりそうだ S-TRAINもリバティも日比谷線に関係ないだろう 代官山駅の完全10両化で優等停車、日比直復活で普通は渋谷止まり以外を
全て日比直化。これで渋谷より先は、全10両化達成。 東京の郊外路線の中でブランド底辺の伊勢崎線よりはブランド頂点の東横線と乗り入れたいんだろう 考えてみると銀座(エリア)に直通してるのってブランド無い路線ばかりだよな
東武線 京急線 京成線 北総線 西武線 東上線って それ東急以外はブランドないって言っている偏見じゃねえのか 流れ見てると、底辺な東武が直通してるのに最高のブランドの東急が直通してないなんておかしい!ということなのか?
こじらせ過ぎだろ >>273
東銀座、銀一は ブランドエリア外
やっぱ四丁目 \(^-^)/ >>278
常磐は山手線接続駅で乗り換えて、JR料金そのままで都心いろいろ行けるけど、東武は浅草以外はどこか行くにしてもメトロ料金別にかかるからなぁ。 >>279
JR は20キロ越えると急激に運賃上がるの知ってる?🤔 >>273
小田急京王がブランドとでも?失笑もんだわw >>270
変わるとしたら相鉄直通以降だろうね。
渋谷止まりを日比谷線直通にして、代官山を急行停車にすれば良いだけだし。
東横も種別名称変更(特急→急行、急行→準急)をそろそろやるべきだと思うけどね。
でも、東横直通復活するにしても、まずは有料列車限定だろうね。
横浜、武蔵小杉、自由が丘から日光まで直通するのは湘南新宿経由でも出来るけど。 東急
東武
小田急
京王
JR
をNGWord登録してすっきり。 >>270
迷惑乗り入れは断固拒否
北千住分断を実現させよう! 正直言って、日比谷線でも半蔵門線でも副都心線でも東武車両が来るとガッカリする 70000系は13000系と別に変わらんだろうが、
田舎からの直通ってところかな >>279
JRとかボッタクリな上に都心ネットワークしょぼいじゃんw
越谷と柏が都心からの距離似たようなもんだけど秋葉原、新宿、銀座、有楽町、六本木、渋谷、池袋、すべて越谷のほうが安く行けるよ そうそう
東武+メトロの方が同距離でも安い場合が多い >>287
小池百合子が嫌味ったらしく「『東京アラート』が出てるのにこんなに密になっちゃって」って言いそう(笑) ラスト霞ヶ関行はまた鉄ヲタ集結だったんだろうか…
Bizトレインで霞ヶ関行が復活するといいね >>283
今さら東急直通なんてどの面下げて言えるのか。
ほんと勘弁して欲しい。 また東急が絡んできたらダイヤやら何やらかき乱しそうだなw
まあここはどうしても東急と直通させたい贔屓がいるみたいだけど 【THライナー停車駅(休日)】
東武線:久喜、東武動物公園、春日部、せんげん台、新越谷
日比谷:上野、秋葉原、茅場町、銀座、六本木、恵比寿
東横線:自由が丘、武蔵小杉、横浜
※.運転停車:北千住、中目黒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています