東京メトロ日比谷線 22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ただでさえメトロ最遅の日比谷線に新駅とか…
それも貴重な直接区間で新駅… >>333
秋葉原か茅場町で降りるがふつうに霞ヶ関まで買うけど >>345
無駄だね
各駅で降車人数を見たほうがいい >>312
逆だろ
20m車の東武より18m車の東急がゴリ押しに勝って、
路線も急カーブの多い造りになった >>347
急カーブが多いのは民有地に掛かるのを極力避けて、用地買収の費用と時間を削減するため。
車両が長くなると、カーブで余分にトンネルを拡げなきゃならず、建設費が増える。
車両を短くして得をしたのは営団。
東急さまさまですわ。 >>349
日比谷線にも東横線にも18m車が1両も残らなかったのが答えだな
東急コリゴリ 車両の中から見ただけだけれど、虎ノ門ヒルズの駅酷いな
プレハブの仮設住宅みたいじゃないか
もうまともな技術がなくなって、あんな建築しか出来んのか あんな中途半端な形なら開業させなかった方が良かったな 今更、日比谷線の線形を言われてもねぇ。
東横＝スカツリの検索やったら、普通は千代田経由で出て
直通の時間を調べたいのに、日比谷も半蔵門も出て来ないぞって位
どっちもグネグネしているからねぇ。
それより70090が1本でもおかしくなったら、THライナー一部運休って
すこし無茶じゃないか？コロナが無かったら、今年度も1-2本作るんだろうけどね。 >>357
いや、日吉〜春日部で検索したら日比谷線経由になるよ >>356
本来は五輪が来月だったから急場で開業させたんじゃね？ 南砂町ですらあれだけ時間かかっているからね。
でも、地下線内で通過線出来たらだいぶ違うだろうね。 日比谷線を、東武で買っちゃえばいいんだけどね。
そしたら、上野を２面４線にしていろいろやるよ。 >>1
昨日電車乗ってて虎ノ門ヒルズ駅出来ててびっくりして衝動的に降りてしまった。
全然騒がれてないな
虎ノ門駅まで通路があるというので歩いたら５００メートル近く戻ってそれまで何もない
ただの穴ｗ
もう二度と降りることはないでしょう >>364
買えとか無茶苦茶だな。東武がやろうと思えば常磐新線のルートで出来ただろ ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！ 東武車両のドア開口時のプーン音ウザすぎ
いつも乗る時間帯の車両覚えてるから東武は絶対外す 北千住分断後の日比谷線新ルート
南千住〜汐入公園〜堀切菖蒲園〜小菅三丁目〜西亀有三丁目〜大和田〜足立佐野〜八潮 >>370
13000のパシューー！っていう糞うるせえドアエンジンよりずっとマシ >>356
銀座線と埼京線の渋谷ホームもまずは動かしましたって体で開業だったが、
高輪新駅はもっとまともな開業だったよな
ホームドアがちゃんと稼働してるのは良かった 最近13000の初期車に当たらないんだけど、停車時のブレーキ音静かになった？
デビュー当時はめっちゃ煩くてやべぇ奴が来たというイメージだったんやが… >>369
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 今更ながら、中目黒で43Tと47T並びを見た。
THライナー1号の後ろを、北越谷行が舐めるんですな。
だったら恵比寿から営業しろと。 ∧_∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" ∧_∧
(´･ω･) ムリどすえ
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 中目黒にTHライナーが入れただけありがたい位なのに >>380
中目黒方の両渡り線使えばいけると思う
信号機あるかはわからん >>378
×：だったら恵比寿から営業しろと。
○：だったら横浜から営業しろと。（停車駅は武蔵小杉、恵比寿、六本木、霞ヶ関、中目黒は運転停車） 東横線には7年も前に棄てられただろ
いい加減諦めろ 今でも中目で対面乗り換えできて菊名や武蔵小杉までの区間便しか無かったのになんで未だに東横直通を欲しがるのかわからない
始発駅から日比谷線に用がある関取地蔵の叫びとしか思えない 生まれも育ちも碑文谷で日比谷丸の内に通勤する立場もある 直通求めてるやつの大抵が変わった幕が見たいとか鉄ヲタの妄想プラレールのノリだろ 東横各停を全部日比谷線直通にして副都心線から8両編成を追放しよう いや、都立大学芸大から日比谷霞ヶ関通勤は東横正統派だし
亜流は川向うから渋谷経由で・・・ 中目黒ホームの混雑緩和のために、日比谷線中目黒ホームを地下化して東横線とは改札も分けて完全分離させよう >>391
遠い将来は本当にそうなる予定なんでしょ？ >>392
目黒川から漏水しまくりそう
実際川の下にある半蔵門線押上駅ってかなり漏水してたし 東横日比直は需要がないから打ち切られ
本当に需要があれば車両長が違うくらいで打ち切られたりしない
甘えるな 日比谷線の新型車両の座席が長椅子からシートタイプになって
1列6人掛けになったが、まさか今後はあれがデフォになるんじゃないだろうな 俺は鉄オタじゃ無い
ただの利用者だバカタレが
人を侮辱するんじゃ無い 今週木曜日を除いて、月曜日から金曜までTHライナーに乗ったのだが、銀座駅に着く時停車位置の修正が気になったな。
修正っても、ほんの20cmかそこら。まだホームドア付いてない駅なのに、そんなシビアに止めなきゃなんないの?って感じ。 THライナーは空席だらけだな。
まだ始まったばかりだけど、2社でやっているから、気軽に乗れる感じではない。
TJライナーも最初は300円だったから受けが良かったのに、東武370円＋メトロ210円→580円じゃねぇ。
通勤電車の座席を回転させただけで、特急料金並の金額徴収するセコいやり方というのもイメージ悪いわ。 北千住から久喜まで５９０円のりょうもう号で、快適な帰宅ライフを。 >>409
山手線内の地下鉄駅から北千住駅までが一番辛いという帰宅客の足元につけ込む商法だな。 数ヶ月ぶりに日比谷線乗ったけど、窓開けてる車両無いな。
メトロは開けられないの？JRは開けてるよ 今日は雨だからだろ
日比谷線じゃないけど地下鉄でも普通に開けてるよ あの料金なら、特急型車両を用意しないと割に合わないよな。 客からカネをむしり取りたいのが露骨過ぎるわ、あれ。 今日のコロナは47人
密にならないガラガラのTHライナーに乗りましょう >>417
本当に特急用だったら、更にむしり取るな
京阪の500円見習ってほしい くしくもロマンスカーが入ってくる霞ヶ関でニアミス
あっちは本物特急車両 >>420>>422
北千住⇔せんげん台、の特急料金が420円でしょ？
日比谷線210円プラスして630円だとしても、今の糞車両より50円高いだけじゃん。
なら、ロマンスカーみたいに特急専用車両を日比谷線に乗り入れた上で
有料列車設定するなら、まだ利用客は増えると思うんだけどね。
THライナーは何もかもが中途半端で、我慢出来たとしても、平日朝だけだね。
夕方に運行して良い車両＆値段ではない。あの車両なら450円が限界。 オバＱ地下鉄乗り入れ特急車両、車体幅が狭くて苦労してるの知らないんかい。 THライナーは朝上りならありだけど、夕下りはリバティのような専用車両でないとだね 上りTHが意外と乗ってる件(特に新越からの乗車が目立つね)
欲を言えばリバティのような専用車両を地下鉄に入れた方が良かった 特急車（3両+7両）で製造して、3両は浅草発着、7両は霞ヶ関発着、
春日部で分割併合して、赤城まで乗り入れる運用だったら良かったのにね。
「メトロリバティあかぎ」が良いじゃん。
何もかもが中途半端で高額があの列車は平日朝ラッシュしか使えない糞ライナー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
