東京メトロ日比谷線 22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 北千住分断後の日比谷線新ルート
南千住〜汐入公園〜堀切菖蒲園〜小菅三丁目〜西亀有三丁目〜大和田〜足立佐野〜八潮 >>370
13000のパシューー！っていう糞うるせえドアエンジンよりずっとマシ >>356
銀座線と埼京線の渋谷ホームもまずは動かしましたって体で開業だったが、
高輪新駅はもっとまともな開業だったよな
ホームドアがちゃんと稼働してるのは良かった 最近13000の初期車に当たらないんだけど、停車時のブレーキ音静かになった？
デビュー当時はめっちゃ煩くてやべぇ奴が来たというイメージだったんやが… >>369
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ 今更ながら、中目黒で43Tと47T並びを見た。
THライナー1号の後ろを、北越谷行が舐めるんですな。
だったら恵比寿から営業しろと。 ∧_∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" ∧_∧
(´･ω･) ムリどすえ
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 中目黒にTHライナーが入れただけありがたい位なのに >>380
中目黒方の両渡り線使えばいけると思う
信号機あるかはわからん >>378
×：だったら恵比寿から営業しろと。
○：だったら横浜から営業しろと。（停車駅は武蔵小杉、恵比寿、六本木、霞ヶ関、中目黒は運転停車） 東横線には7年も前に棄てられただろ
いい加減諦めろ 今でも中目で対面乗り換えできて菊名や武蔵小杉までの区間便しか無かったのになんで未だに東横直通を欲しがるのかわからない
始発駅から日比谷線に用がある関取地蔵の叫びとしか思えない 生まれも育ちも碑文谷で日比谷丸の内に通勤する立場もある 直通求めてるやつの大抵が変わった幕が見たいとか鉄ヲタの妄想プラレールのノリだろ 東横各停を全部日比谷線直通にして副都心線から8両編成を追放しよう いや、都立大学芸大から日比谷霞ヶ関通勤は東横正統派だし
亜流は川向うから渋谷経由で・・・ 中目黒ホームの混雑緩和のために、日比谷線中目黒ホームを地下化して東横線とは改札も分けて完全分離させよう >>391
遠い将来は本当にそうなる予定なんでしょ？ >>392
目黒川から漏水しまくりそう
実際川の下にある半蔵門線押上駅ってかなり漏水してたし 東横日比直は需要がないから打ち切られ
本当に需要があれば車両長が違うくらいで打ち切られたりしない
甘えるな 日比谷線の新型車両の座席が長椅子からシートタイプになって
1列6人掛けになったが、まさか今後はあれがデフォになるんじゃないだろうな 俺は鉄オタじゃ無い
ただの利用者だバカタレが
人を侮辱するんじゃ無い 今週木曜日を除いて、月曜日から金曜までTHライナーに乗ったのだが、銀座駅に着く時停車位置の修正が気になったな。
修正っても、ほんの20cmかそこら。まだホームドア付いてない駅なのに、そんなシビアに止めなきゃなんないの?って感じ。 THライナーは空席だらけだな。
まだ始まったばかりだけど、2社でやっているから、気軽に乗れる感じではない。
TJライナーも最初は300円だったから受けが良かったのに、東武370円＋メトロ210円→580円じゃねぇ。
通勤電車の座席を回転させただけで、特急料金並の金額徴収するセコいやり方というのもイメージ悪いわ。 北千住から久喜まで５９０円のりょうもう号で、快適な帰宅ライフを。 >>409
山手線内の地下鉄駅から北千住駅までが一番辛いという帰宅客の足元につけ込む商法だな。 数ヶ月ぶりに日比谷線乗ったけど、窓開けてる車両無いな。
メトロは開けられないの？JRは開けてるよ 今日は雨だからだろ
日比谷線じゃないけど地下鉄でも普通に開けてるよ あの料金なら、特急型車両を用意しないと割に合わないよな。 客からカネをむしり取りたいのが露骨過ぎるわ、あれ。 今日のコロナは47人
密にならないガラガラのTHライナーに乗りましょう >>417
本当に特急用だったら、更にむしり取るな
京阪の500円見習ってほしい くしくもロマンスカーが入ってくる霞ヶ関でニアミス
あっちは本物特急車両 >>420>>422
北千住⇔せんげん台、の特急料金が420円でしょ？
日比谷線210円プラスして630円だとしても、今の糞車両より50円高いだけじゃん。
なら、ロマンスカーみたいに特急専用車両を日比谷線に乗り入れた上で
有料列車設定するなら、まだ利用客は増えると思うんだけどね。
THライナーは何もかもが中途半端で、我慢出来たとしても、平日朝だけだね。
夕方に運行して良い車両＆値段ではない。あの車両なら450円が限界。 オバＱ地下鉄乗り入れ特急車両、車体幅が狭くて苦労してるの知らないんかい。 THライナーは朝上りならありだけど、夕下りはリバティのような専用車両でないとだね 上りTHが意外と乗ってる件(特に新越からの乗車が目立つね)
欲を言えばリバティのような専用車両を地下鉄に入れた方が良かった 特急車（3両+7両）で製造して、3両は浅草発着、7両は霞ヶ関発着、
春日部で分割併合して、赤城まで乗り入れる運用だったら良かったのにね。
「メトロリバティあかぎ」が良いじゃん。
何もかもが中途半端で高額があの列車は平日朝ラッシュしか使えない糞ライナー。 そもそも
上り
下り
は使用禁止だな。
A線:北千住→中目黒
B線:中目黒→北千住
を使うべき。 特急仕様車なら半蔵門、大手町、押上あたりを通すのが良かろう
狭苦しい日比谷線には合わない 中間運転台付きの30000を嫌がって追い出した田園都市線側が喜ぶと思うのはおかしい >>438
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （ピ━━━━━━w）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w >>445
それも東急に相手にされず表参道止まりが落ち THライナー、必ず銀座駅でチョイ停止位置を修正するのはなんでだ? リバティを日比谷線乗り入れしない限り、利用価値無いよ。 いや物理的に不可能だけど千代田線乗り入れが最高だわな 頼むから千代田線に東武を入れないでくれ
マジで頼む >>459
千代田線と東武線は線路が繋がっていないから大丈夫だよ。 リバティを日比谷線＆東横線まで乗り入れして欲しいね。
カネになるなら、東急も大喜びでしょ。
JRに頼らずに横浜から都心経由で日光行けるんだから。 Sトレイン 元町中華街-西武秩父のように
リバティTH 元町中華街-東武日光・伊勢崎
を走らせればええんや
需要あるかはわからんが >>466
だよねｗ
地下鉄仕様にしないとダメなのにね。
これだからバカヲタはって言われちゃうのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
