東京メトロ日比谷線 22
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日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
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東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553692178/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>729
まだ六本木から六本木通り直下まで掘って井の頭線乗り入れの方がネタとしてはマシ りょうもう置き換えを機に、THライナーは平日朝だけに縮小化して、
りょうもう日比谷線乗り入れを実現して欲しいね。
東横直通も特急限定で復活。
海老名、新横浜、武蔵小杉、から館林まで一直線なら、かなり需要あるぞ。 そら伊豆大島鉄道でも繋げようもんなら乗るだろアホか？ >>743
ハリーポッターに出てきたバスみたいなのができたら、走れるでぇ。 舎人ライナーをスカツリに繋げたら、振替時に地獄絵図になるぞ。
ただでさえ輸送力足りてないのに。
最初から地下鉄で作っておけばよかったのにな。 んなもん繋げなきゃ良いわけで、足りなくなったらバスでも走らせときゃ良いわけで 草加辺りは止まるとバス代替しかなくて面倒いから舎人ライナー延伸してくれると助かる モバイルSuicaと、カード式のPASMO併用かな。会社が交通費一番安い経路指定してきたから。北千住、仲御徒町乗り換え 貴殿は黙っていた前
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;、) > (',; アキバは都営新宿線の岩本町とも乗り換えになってるが 岩本町とアキバは乗り換えに
けっこう時間かからないか >>752
電気街自体が崩壊したから無問題。
秋ヨドでこと足りる。 そうか？
築地新富町間に地下通路作ってくれないかなと毎日思うんだが >>764
そこなんかそもそも同一駅で良かったんじゃないかと思うわ GoTo地域共通クーポンがメトロ定期券売場で使えるが、何が買えるんだ？ JRならホリデーパスや都区内パス買えるんだけどね。
ぬれ煎餅も買えるが… >>752
Z無いからどうでも良か！
外盤2,500円也 地上乗り換え認めたのは地下通路作りません宣言だろ。 >>770
そりゃメトロは作らんでしょ。都や区で整備してくれないかね >>771
総武線のガード下あたりに昔シリアスミュージックの外国盤CDを取扱っていた店があった
ゼットと云
90年代に入って建物を建て替えたら魅力が失われてしまったのか、今はゲーム屋になっているみたい
高校生の時言ったけど、「ここは天国ですか」と思った
年老いた今となっては、秋葉にはあまり興味がなくてね
だってそこに行かなくてもメイトやら通販やらで買えるじゃない
喫茶店にも劇場にも入れる齢じゃないし（ぶっちゃけ地下なんちゃら系は興味がない） 貴殿は黙っていた前
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(/ ∪>>779 ・THライナーからリバティに変更（THライナーは平日朝のみ存続、休日朝は廃止）
・直通運転区間を久喜から館林まで延長（伊勢崎、太田方面は今後の状況次第）
・東武線区間内の乗車を認める
今の料金設定でこう変えるなら、それなりに座席は埋まるだろう そんなクソ面倒な運用のままにするならTHライナーをリバティ化させて発展解消だろw 出没！アド街ック天国｜毎週土曜9時｜テレビ東京
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/
10/10(土)は北千住。 できることなら相鉄直通は日比谷線にした方が利用者増えるよな
三田線と似た経路通るけど運賃安いし 副都心線8両乗り入れ禁止とバーターで
東横日比谷線直通再開を目指そう！ >>780
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;、) > (',; THライナーは、新越谷で乗車を認めると越谷で抜かされる急行の客が乗り込むんだよ。
どうせ梅島で運転停車して、件の急行に抜かれるし、北千住乗車はやってもいいだろうが、THライナー1号の後に4xTが連続して来るから「どーせ椅子は一緒」と言う客もいるだろうね。 THライナーはA線（恵比寿行き）だけが良い。
夕方〜夜間のB線は、特急リバティ乗り入れに切り替えないとダメ。
館林・太田方面に行かないと。
急行線への転線も西新井手前じゃなくて、荒川鉄橋前後（小菅）にしないと。 >>796
リバティは幅広車体だから日比谷線には入れない とりあえず入線させて擦ったらそのまま東武へ返せばOK 日比谷線直通特急はぜひやって欲しいな。
特急限定で東横直通復活して、海老名まで乗り入れてくれたら最高。 >>802
もう中目から新横浜まで別の路線しいてやれ >>802
7連特急なんか絶対ダメだろ、
座席指定ライナーならまだわかるが… ボロボロのりょうもう号の置き換え用に20m7両地下鉄乗入れ対応の特急車両を作るしかない >>802は普通料金で乗れる東横特急みたいな列車のつもりでいっているのか有料特急のつもりで言っているのかわからんのだが… できれば北千住分断で手を打ってくれ
そしたら東急も喜んで日々直やる 日比谷線はトンネル内壁は削る必要無かったな
一部の信号機や標識を移動させるだけでよかった
シールドマシンを他線区と同じ直径の使ったとか？ 日比谷線建設時はまだシールドマシン導入されてないはず >>820
浅い所を走ってるから開削工法を使った
シールド工法はある程度深い所でないと使えない >>815
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https://www.tokyometro.jp/news/2020/208676.html
【THライナー】は失敗だったと認めるのは、いつになるんだろうな…。 あのSトレインの方が客は全然入ってるよな
伊勢崎線は客層悪いし貧乏な方多いからTHなんてやめた方がいい 平日はまあまあ乗っている気がするが休日はガラガラだな それを言ったら千代田線〜小田急のメトロロマンスカーなんて･･････････ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
