【三両本線de】JR西日本広島支社159【カンセンジャー】
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>>762
換気出来ない
AU75付けてて元々ベンチレーターの無い117/185系は別に換気装置を屋根に乗せてた >>763
教えてくれてありがとう。
山口地区だけどみんな窓を開けて無いから換気できてると勘違いしてるみたい。
空気感染系のウイルスには加担してる状態だな。 JRも空調で換気できる車両と換気出来ない車両客に言わないと!窓閉め切った状態はライブハウスと一緒じゃないか。 岡山の40Nは1両で2箇所開けて走ってたぞ
3000番台は少し開けてるのかねえ? >>765
発声しないからライブハウスよりはリスク低い この時期はいつ雨が降るか分からないから、閉めてるんじゃないん?
また開けてても雨が降ったら乗客が閉めて、やんでも開けないからね。
ウイルスは寒くて乾燥した時に強いと聞くけど、
暑くて湿度の高いこの時分もこの新型は強いのかと思う。 >>769
新型インフルエンザは
夏場に大流行したけどね 窓を開けて下さいと積極的に呼びかける訳でもなく、車掌が窓を開けて回るわけでもなく、最悪なのは「空調で換気を心掛けています」という車内広告 >>771
うん、あれは最低だよねえ。
それから、
車内で喋るな!
というのをもっと強くハッキリ伝えて欲しいな。
現状、ぜんぜん伝わっていない。 >>771
そしてベンチレーターを取っ払った115系、キハ40系www >>775
国交省のクレームが無かったら115系も錆びて朽ち果てるまで使う気満々だったからな
あのクソボロG編成も煙吹いたり部品落としまくりながら今も走ってたに違いない >>775
ベンチレーターの換気機能を考慮せずに
即物的な対応を取るのがステキ
ガムテ補修といい、帯ステッカー剥がさずに塗っちゃう末期色といい、
やっつけな発想を実行に移す能力は一流やな 束のマト所属車の爆音ジェットモーター化は有名で
現行の231系もジェット化してるけど(今のとこ233は大丈夫そうw)
斜め上のおかしな整備は広島支社がはるかに上回ってるからなぁw
227もこの先どうなることやら┐(´〜`)┌ ヤレヤレ カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。 客も8割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。 アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の8割が米兵さん。 英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、これからの夏休みシーズンはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
http://www.midoriiki...p/pool_question.html
Q 入れ墨・タトゥーのある人は入園できますか?
ご入園いただけます。周りのお客様に威圧感を与えてしまう恐れがある場合には、
ラッシュガード(※)を着用するなどご配慮いただきますよう、ご協力をお願いいたします。
※ サーフィンなどマリンスポーツで、日焼け防止、保温、有害生物からの皮膚の保護のために
着用する上半身用の衣服のことです。女性の場合は水着の上から着用します。
Q コインロッカーは荷物やお金の出し入れができますか?
開閉の都度、料金が必要になります。
園内で飲食等に使われる金額分の500円硬貨や100円硬貨をあらかじめご用意されておくと便利です。
浮き輪の貸出コーナーで、小銭入れの貸出し(保証金をお預かりし、返却時にお返しします)を行っておりますので、ご利用ください。
盗難の原因になりますので、財布など貴重品はコインロッカーを利用(必ず施錠してください)してください。 >>745
ビアインを電車から見たが、解体が始まったみたい。
新ビアインは大浴場が売りみたいだが、
昔駅ビルにあったように立ち寄り利用可かどうか不明。 キハ31貰って、キハ120化改造すれば良かったのに。窓も開くし電動換気扇も3つ付いているし、塗装不要のステンレスで末期色ランドなら新車扱いだろう。
しかもキハ40より経済的だろうに。 キハ120はベンチレータついてて換気できる構造だよね >>783
そこは103にトイレ付ける酉の魔改造技術をだな 便所後付け103系がまだ生き残っている九州よりマシですよー。
地下鉄線内で幾度も猛煙を噴いて全線を麻痺に陥れた疫病神。 >>788
どっちが先に引退するのか。東日本や東海と大違い。 >>771
バスのように一部の窓を最初から開けてもいいのになあ。 >>772
マスクもせずしゃべっているやつがいたからなあ。 自分から乗っておいて対策しろとか頭大丈夫か?
そんなに相席が嫌ならタクシー乗るか自家用車で移動しろやキチガイ >>797
そもそも広島県民じゃないからこんな奴ほっといて大丈夫だぞ
静岡らへんの貧乏人だぞどうせ レオナルド・ディカプリオが出てたアビエイターみたいに服も着ずに素っ裸で部屋から一歩も出ずに排泄もペットボトルで済ませるくらいやれば感染しないだろうな でも、スレのタイトルではないが、朝夕三密、三両は増結してきてるように思うが。
窓も席固定の左右ガラスの上少し開けて換気してあるように思うが。 トイレの水タンクの容量増やしゃいいのにな
2本ついてるから片方使えなくなっても使えるのは
2本併結で貫通した227系で良かったなとは思うが
広島をスルーするにも関わらず車両交換できないのは
予備車両だけでなく編成が足りていない証拠なんだよな
合理化を突き詰めると非合理になる >>802
一体どうやってるのかねえ?車両数は変わらないのに。不思議
密を防止するには4連製造して岡山の3連ボロ置き換えくらいすればいいのに。 >>803
前にも書いたが、そこまで言うならまず自分から乗らないような行動しろや基地外 >>805
伯備線なら新しいの入れたら逆に2両に減らされそうだぞ >>805
イコカ定期と自動改札検札履歴のデータ解析とか
ダイヤや便数だけでなく編成数も考えて欲しいよね。 コストダウンのために如何に乗車率高くするかしか考えてないだろ
目指せ全列車100%とか このご時世にこれ走らせるの?
○観光列車「etSETOra(エトセトラ)」2020年10月運行開始、キハ40系「瀬戸内マリンビュー」を再改造 今朝は横川駅発車標消えてたな。山陽線広島以西は
運行してる。広島駅発車標は調整中表示。
どーしてなの? 【JR西日本】中国エリア運行情報
https://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
AYAKA HIRAHARA(A-ya) @AyakaHirahara1
〉被災された皆様に 心よりお見舞い申し上げます
〉中国でも豪雨被害が出ていると ニュースでみました
〉 どうか、もうこれ以上 被害が広がりませんように 心から祈っております
https://twitter.com/AyakaHirahara1/status/1282675339433406465
【広島】東広島市の土砂崩れ「駆けつけた時応答あった」母と息子の救出続く
https://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000006574.html
↑河内
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>814
お望みどおり、路盤が流れました、おめでとう 西広島駅の仮説ホーム上屋延長部、あんなに幅狭かったら濡れそう…
まあドケチじゃのう(ため息 橋上化は税金でやってるから、そういう要望は広島市へ言った方がいいよ。 >>820
いや三次まではいる
三次〜新見は、、、 芸備線用の車両が三次駅に取り残されているせいで本数大幅減か
福塩線も落ちてるが、備後落合〜新見経由で救出できないのか?
一昨年みたいな途中駅に車両を長期間放置は大量発生しないことを願う >>826
いやおそらく江ノ川氾濫で壊滅的な被害を受けてた可能性が高い。 志和口駅停泊中の3両、水に浸かったという噂があるけどホント?
2年前より水位低かったから大丈夫と信じたいが・・
どっちにせよまたバス代行に逆戻りか 下深川広島間、輸送力が通常の3割以下
7割の車両は三次かー >>831
しかもキハ120×2が朝ラッシュで運用される予定という。 12系なんてもうないし…
あ、オハ35の3000番台あるじゃん
はよかっぱらってこいよDD51で牽けやw >>832
積み残すのでは…?
岩徳線のキハ47と交換せんと 敢えてのキヤ143という手もあるぞ
軸重重くて走れないかな もう、こんなに頻繁に運休になるんだったら
芸備線沿線は高速バスに客逃げるな
高陽も路線バスがあるから、実質困るのは
向原の人ぐらいじゃね?
甲田と甲立はそもそも人がいないし >>833
機回しできるか?
物理線路は可能でも信号方面で 芸備線で盛り上がってるとこすまんが記念かきこさせて下さい
昨日の304Mが広島打ち切りになって3番線に入線したんよ
初めて下り本線に転線して3番乗り場に入線、堪能致しました
窓側の席なのに動画取れてなくてごめんね >>840
白木のことも、たまには思い出してあげてください・・
町民人口8000人を割り込みましたが、まだ需要はあるんです・・ もうええ加減上下分離で鉄建規格で県が敷き直したら?
廃線にしてスクールバスでも導入したほうが安上がりで安心ですねそうですね >>843
1番2番にも横川方からの停目が出来たらしいし、上り場内信号も457番線用の右側にいつの間にか信号機が追加されてたからその内本格的に広島で系統分割やるかもね ローカル線に金をケチるからこんなことになって莫大な出費になるんだよ >>845
川の侵食を受けやすい箇所(川がカーブする箇所)で、2年前は橋が落ちたし、今回は護岸が破損した
あなたの言う通り、部分的に新線を引くのが根本的な解決策だと思う JR酉「うちは貧乏だからそんな田舎路線に金出せません、自治体か国が全部出してね」 >>844
戸建住宅が安くに買えるから住んでいるのだろう。 上下分離方式って第三者入れたらダメなのかしら?
酉コンサル丸投げしたら高くつきそうやん
民鉄系入れてコンペとか 2年前の豪雨で芸備線の途中駅で風雨さらしになってた車両を機関車で救出した時って、三次からは福塩線?それとも新見まで持ってった?
機関車はわざわざ下関から遠回りで呼んだの? 1514が福塩経由で迎えに行ったんじゃなかったっけ? 227系の車内に「抗ウイルス素材」「自動換気」のステッカーが貼られてた
まあ窓は開けるけどね >>846
1番2番も?いつの間に
この前差し替えか何かで4番線発車の下り山陽線に乗ったぞ >>855
それより転クロの通路側を窓側の人の同伴者以外禁止にしてほしいわ もう全線運転休止にしたら?
テレワーク化進められるぞ。 広島は三角州で地盤が軟弱だからテレワーク化はかなり難しいと思うよ。 そんなに他人の傍に座りたいのか汗臭いキモ豚や老害は 通勤通学が不要になれば隣を気にして電車に乗る必要すら無いのに。
隣を気にしてまで電車乗りたがるとか精神障害者かな。 >>865
こないだ崩れた所に突っ込んで横転してたぞ この前崩れた時の事を考えたら福塩線は半月〜1ヶ月くらいで復旧するんじゃね?
今回は車輌がある訳じゃないし。
芸備線は県が絡むから時間掛かりそうだけど。 ソーシャルディスタンスの座席のやつどっかのコピーしてカバンに貼って置けばどうだw
>>861
歳くったり体悪くすると分かるが辛いんだよ
だからこそ3連にした担当者の阿呆が憎いと言われる
高齢者の方が多くなるような政策を取らせたツケは
おたくのような無責任な中年層にもあるからな?
いずれ来る道自分がそうなれば分かる
心して味わうがいいw
>>858
見てたら今昼間は客が減って丁度席が埋まる位の運用あるんだよな
命に関わる問題である以上、3連主体化は全くもって先見の明が無かったと言わざるを得ない
4連多目にして10年位で様子見ながら
やはり客が減ったところでモハ227の226化で減車するべきだったねえ
2連多目で転配でも無駄が無かった
115系もあったんだし調整はできたのに
折角デザインと翼の機能を感心する位融合化させたバリバリの新車を入れたのに
評価が台無しなんだよな本当に勿体ない
おしい!広島圏 カネねえのに国交省がいい加減ボロ取り替えろとうるせえから嫌々取り替えたんだよ
2連にしなかっただけありがたく思え
JR酉怠鐵局 >>868
河川工事って、めちゃ時間かかるよね
下手したら三篠川第1橋梁並みに1年以上かかったりして・・
沿線からの人口流出が加速しそう 芸備線の代替バス 手慣れたもんだな
ついでに
広島〜三次、庄原、東城の乗車券か定期券で平行高速バスに振替輸送してくれたら復旧いらないかもな >>863
また元に戻ったのか。本当に新幹線みたいにトンネルでぶち抜いた別ルートにしない限りこんなスパイラルになる。まあJR 西日本が金を出すとは思わないが。 芸備線では、
三次駅〜下深川駅間で7月20日(月)からバス代行を実施します。
代行バスの運転時刻は「別紙1」のとおりです。
※道路事情などにより、遅れる場合があります。
※代行バスのりばは駅前とは限りませんので各駅の掲示をご覧ください。
(代行バスののりばについては「別紙2」をご覧ください)
※バスの台数や乗車人員には限りがあるため、
すべてのお客様にご乗車いただけない場合があります。
※備後落合駅〜三次駅間 7月20日(月)から運転を再開します。
https://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
福塩線では、
府中駅〜塩町駅間で7月20日(月)からバス代行を実施します。
運転時刻は「別紙」のとおりです。 >>875
バスは志和口下深川間の通勤通学時間帯だと座れないぐらい混雑することあるから、コロナ考えると最悪 ソーシャルディスタンスのご時世に100人近くが一時通えなくなったらしい 沿線の高校って向原だけ? 吉田は沿線とはいいずらいし >>879 芸備線沿線の高校
戸坂:城北
玖村:高陽、高陽東
下深川:文教(可部)
中深川:高陽東
向原:向原
吉田口:(吉田)
三次:三次
塩町:三次青陵
備後庄原:庄原格致、庄原実業
備後西城:西城紫水
東城:東城
他にも白木中のように芸備線通学の生徒がいる中学も有るな >>881
まあ、広島市への大合併したとき
白木町だけ旧高田郡だったからな
あとの安佐北区と安佐南区は旧安佐郡 >>881
シティネットワークも狩留家までだし、将来狩留家以北は廃線やな >>880
高陽東はもともとバスが主体でしょう
三次の2校と庄原・西城の3校は、それぞれ一蓮托生みたいな感じだから、代替バスでも連携すれば何とかなる?
東城は我が道を行ってるから、域外からの通学は少なそう
ヤバいのは向原高校と、休止区間内から通ってる生徒さんか・・・
広島の公立中で電車通学を認めるのは珍しいけど、白木町は、まあ仕方ないね
(完全スレチだけど、白木町も奥地はさすがに不便すぎて、三入中への越境通学を認めてるとか。それはそれでものすごく大変な気もするが) >>884
向原高校は
運休期間の年は受験生が激減してる
やはり広島市内からの生徒が呼べないとなると
死活問題になる そうか
向原高校は白木から通えるよな
今年は三次の花火ないよな
去年バスで偉い大変だったよ
来年までは開通してくれるといいが
芸備線は災難続きだな
17日22:30ごろ本郷三原間でイノシシに接触して15分以上遅れ
芸備最終が接続待ちをしたため、何とか乗り換えはできた模様
まあこの時間から乗り換えはあんまりいなそうだけどね >>874
むしろ全部2両の方が融通効いてよかったのでは 芸備線と姫新線は山陽本線潰れたときのバックアップ要因だから潰そうにも潰せんかったはず 姫新線なんて軌道脆弱すぎてどうしようも無いわ
交換設備取っ払いまくってるし
DE10しか入れんしシキ180で積車すると最高速度25キロしか出せんし
ゲイ備線も似た様なもんだし >>889
西日本豪雨で山陽本線が使えなかった時に
それらの路線は代替にならなかったんだから
バックアップというのは意味不明だろwww 伯備線、山陰本線、山口線は1日1本貨物の迂回運転を2年前にしたからバックアップ機能があったな 20年以上前だが姫新線新見津山でシキ180カモレが走ったんだが酉名物雨制限並の速度だから
車を超安全運転しながら追っかけまくれると言う笑える状態だった記憶
あそこかつては急行も走ってた線とはとても思えない荒廃ぶり
元々丙線だったけど今や簡易線扱いだろ
とてもバイパスに使えるとは思えん
まだトラックやバスで2号線走らせたほうがよっぽどマシ >>891
阪神淡路大震災の時は、
神戸線の途中が崩れて、
北を走る路線で大回りしたような。
新幹線も止まったのかな。
地震だから豪雨と違うけど。
最近は代行バスでピストン運行。
代行バスの方が経費も管理もかからないのかも。 人の移動のモノの移動も中国道使った方がマシだからバックアップにすらならん >>894
芸備線や木次線なんて
代行がタクシーやし
もっと発展すると代行無しやし >>894
福知山線播但線回りの旅客列車走らせてたな
加古川線は姫新芸備と変わらんボロ軌道だから洋梨 そんなに通路側座りたきゃ友人か親族かダッチワイフつれてこいや汗臭いキモヲタ >>898
そういう単語並べて喚き散らしてるお前の方が余程キモいぞ。
こんな所に書き込まずにリアルで言ってみろや基地外。
ガチで迷惑だから家から出てくんなよ精神障害者。 その言葉、是非とも通勤通学途中の人に言ってみて欲しいものだな。
こんなところに書くしかできないヘタレには一生無理だろうけどw という汗臭いキモヲタはなぜよその人の隣に座りたがるのか わざわざこんな板に来てまで書き込みしてる時点で同類なんだよなぁ・・・ 首から「コロナ感染中」とでもぶら下げとけば皆避けてくれると思うんだが。
本当に隣に座る人間が居なくなるか是非試してみてくれ>>907 昭和39年の時刻表を見たら
芸備線、姫新線経由で広島と姫路を結ぶ普通列車なんてのもあったんだねえ。 芸備線代行バス、3密回避のために、三田小学校・白木中学校・向原高校の児童生徒向けに「通学臨時便」が設定されてるのな
去年までの代行バスの経験が活かされてるからか、対応早いな だんだん
バスで十分って話になるかもね
可部線排しくかんみたいに 単純に運用の都合だと思うが、微妙に本数増えてるしな
下深川の接続を重視してるのか全く重視してないのかもよく分からないダイヤで、元々の鉄道時刻ともずれてるから、「いつもの汽車」で行動してた人には不便な部分もあるかも >>914-915
朝夕に立ち客が発生してる現状では、少なくとも広島三次間の廃線は時期尚早
>>916
下深川の接続は無視だよ
バスが遅延しても接続を取りませんと時刻表裏に明記されてる あとは広島〜三次〜庄原〜東城の高速バスに定期券、乗車券で振替輸送認めたら良いのに 芸備線と可部線はつなげて置いたほうがバックアップになる >>918
そもそも西城〜東城はタクシー代行で済む区間だし
西城〜庄原と庄原〜三次は路線バスがそれなりに走ってる 朝の学生が減らないね。春休み長かったし。
ところで、ステッカー見たけど、これかな
JRが列車にウイルス除去の薬剤 散布
07月21日 19時12分 動画あり
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20200721/4020006039.html 鉄ヲタ除去の薬剤散布まだ?
やはり2両本線にしないと鉄ヲタ除去無理? >>917
立ち客が出るくらいでバス転換ナシとか正気かよ >>921
本当環状線にしていたらなあ。三次までは鉄道を維持すべきところ。兵庫県三木市民のように高速バスさえあればいいという発想はダメ。 今なら日照権侵害、騒音補償金ケチる無茶な高規格化工事できてしまいそうじゃない?
あと法定外課税も
与党幹部が二人もいる今のうちに力業で決めてほしい
でないと志和口以遠20年持ちませんわ >>926
でも、三次からだと
高速バスのほうが中心部まで安いし早いし
遅くまであるしで利便性は高い あ、駅移転
多分これが一番大変かも
でも軽便上がりが本気で高規格化するなら必須 >>927
どの道下深川以南を複線化しないと
以北を高規格にしても全く意味が無いものになるしな
却って儲かる区間の邪魔にしかならなくなる >>926
三木が衰退してるのは
高速(バス)が便利過ぎて
ストロー化現象が起きてるのもあるしな
もう神戸鉄道の有無なんて街には関係ないぞ
三次も似たようなもんだ >>931
衰退はしてないけど
津山も高速バスでみんな大阪に行くな
JRなんて誰も使わん おとなびWeb早得使って別府に行きます。広島から小倉までこだまで。
goto使います。 >>926
三木は仕方がないと思うけれどね
行き先が三宮だったら同意したけれど新開地だからな >>931
三木は自治体自体鉄道なんてどうでもいいやって誰も使ってない三木鉄道捨てたからな
死ん鉄もどうでもいいやになりそうだし
三次は自治体がまだ鉄道にしがみついてるんじゃね 下深川夕方ラッシュ時バス積み残し有
少なくとも志和口までずっと立ちっぱなし >>935
早くキハ122、127並みの車両を三次ライナーに投入しろよ。いつまでもキハ40、47を走らせているから高速バスにつけこまれるのだよ。 >>937
朝ラッシュ時は上述の通学専用便に加えて続行便も有り
夕方は続行便無し、溢れて当然 >>938
狩留家駅以東がホーム高76cmのままなのでノンステップなキハ122/127は入れない。
これ三次駅も。 福塩線は8月中旬復旧予定
芸備線は8月下旬復旧予定
今朝のおはにぽローカルニュース えらい早いな橋梁がが流されなかったか
学校も短縮休みだろうになあ
次スレ
【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595463841/ >>926
環状線にすれば複線化あったもんな
おしい!広島圏 環状化は太田川の上を使えばいいから立ち退きゼロで済むんだけどな 国土交通省河川局 河川内構築物はできるだけ認めない >>941
電車が走っている路線と同じようにホームのかさ上げすればいいだけ。いつまでもキハ40、47が使えるわけじゃないし。 >>935
三次市が鉄道にしがみついているのは、三木市よりまともということ。 >>944
東海交通城北線のあのザマなんだから広島ごときに環状線作っても赤字垂れ流すだけ
愛環は大トヨタ様があるから客いるんであって 最新号・鉄ジャー誌、巻末タブレット・読者投稿のコーナーに札幌都市圏に倣って
広島都市圏にもエアポート快速の設定を…との廿日市市在住者の提言が
このスレの住人か?w 広島空港なんてまるで使えんとこにあるのに誰がエアポート快速乗るんだよw
18きっぱーか? 広島中央フライトロードという無駄道路作る金はあります >>954
寂れ商店街を通り越して只の住宅地と化してるじゃねーかw >>952
廿日市だから、岩国(岩国空港)と広島を結ぶ快速ってことだろ。 広島駅〜白市駅〜広島空港の計画、昔はあったんだよね。
山陽線3両+空港快速3両の6両で白市切り離し。広島県全額負担の第三セクターを白市-広島空港に新設で。
しかし酉が、ライバルである飛行機に東京行きの客が奪われるという懸念から、広島〜白市の連結や乗り入れを認めないと発言し実現できず。 >>957
宮崎とか北海道とか対東京の競争出来ない所や
成田や関空みたいに国策強制かつ国際線中心の所しか空港駅作ろうとしてないわな >>957
悪いのは115系とも連結出来る新型車両を新設する第三セクターで製造して岩国まで
快速運転してやるからJRと山口県(岩国市)も新線費用負担しろとほざいた広島県。
JRは勾配問題を克服できて国鉄車両にも連結できる新型車両とやらに懐疑的で断った。
そもそも、元の計画は白市駅〜広島空港の高低差は通常鉄道では困難だからアルナと
共同でHSST建設だった(その後アルナは経営難でLRV以外の製造中止で万事休す)。 >>957
そんな話があったなあ。要するに敵に塩は送れないということ。 >>959
元の計画は藤田県政下で権勢を奮っていた檜山が推していたと記憶しているが。 まあ近鉄のブレーキさえ揃えれば何でも連結してしまうあれをみれば
近車製造のクルマで混結出来ないとは思えんな
確かE217も113併結対応だったんだろ?
それより223系+125系単行連結快速の運輸局妄想案の方が
鉄オタも真っ青な川島冷蔵庫案すぎて眩暈がしたなw
広島〜海田市は貨物線走行とかオタすぎw
まあ出来れば有用だったと思うがね
JRを上下分離にしたのは大失敗だったと思うわ
セノハチの保線が最近酷すぎる 岩国空港用新駅分かは知らんが山陽線の横の側線用地取ってあるよな
大した距離じゃないし駅と動く歩道整備するだけなのにね
昔のように快速を運転するだけ
広島でも西部なら岩国行った方が圧倒的に早いんだよな
コロナで1日2〜3往復とか悲惨なことになってしまっているが
3〜4年経てばまあ戻るであろうし
まあもし駅と歩道整備したら今の西では岩国以西が1時間ヘッドになってしまうんだろうなw
しかし岩国駅からバスに乗ってもすぐだしねえ…実際 >>960
広電延伸については秋葉は最悪だったね。
内ゲバで候補を2人出して票割れ自爆した広島の自民党がアホ。
あのせいで市側が急勾配単線のアストラム延伸なんて無茶苦茶な施策始めたし。
債権放棄しておいてまた作りますなんて前代未聞だろ?税金だろうに。
あれは上下分離して広電運営の通し運賃化しない限り大赤字確実だな。 どうせ埋め立てるんだから、西広島飛行場を商工センターの南端にでも移しておきゃ良かったんだよ。
そうすりゃ新井口をちょっと改良するだけで済んだ。
あんな僻地に持っていったのがそもそもの間違い。 新幹線を単線で伸ばそうって発想が無いのがアホだなーって(禁句 >>957
空港アクセス鉄道はあんなところに空港作るなら必ずセットで整備するべきだし
JRの協力は絶対得られないんだから自治体で鉄道整備するしかない
空港だけ移転して鉄道は整備せずと言う一番最悪なパターンを採用したのが本当クソすぎて笑うしかないわ 拮抗地帯の東京〜広島間で塩送ったらシェア奪われるから仕方ない 【広島】キオラスクエア、2020年7月23日開業−ペアシティ東館・三原天満屋跡、フレスタ・図書館・ホテルルートイン等の複合施設に
https://toshoken.com/news/19946 >>964
君が思ってる場所は米軍岩国基地の入り口の事だと思うが、岩国空港ターミナルはそこから
500mくらい北東の全く別の場所。
山陽本線最寄りの位置からまっすぐ行っても約1km、徒歩10分という場所で動く歩道
など全然現実的ではない。 ↑
× 500mくらい北東
〇 1500mくらい北東 軽トラ一台通らねえ血税泥棒フライトロードに軌道敷け
嫌がらせで で建設・運行はどこがやるの?
結局ヘロシマ県でしょ
JRは上下分離、車両はお布施しないと絶対やらないよ >>974
アクセルライナーは1km程度なら最適なのでは?
可変速式動く歩道「アクセルライナー」 - 日本機械学会
https://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/010705t.pdf >>979
普通に考えて羽田空港のターミナルブリッジ内の動く歩道総延長距離よりも長く
(広いANA側のブリッジも角を曲がったら動く歩道はない)建設費、維持費ともに
維持できるはずもない。 アストラムの駅員が言ってたよ。運転取りやめの可能性あり。
JRはすぐ止めるけんね。と。 普段はアニメを見ないので今更ながら劇場版「この世界の片隅に」を見たのですが
昭和19年2月の部分で呉に行く途中の駅名の描写で廣島の次が向洋でした
あのころは天神川は無かったのでしょうか? 広島は三角州で地盤が軟弱だから天神川駅は平成16年まで無かったのですよ。 >>983
新バカ島や天バカ川はなかった というか山陽本線に糞駅はなかった 広島小郡間電化直後の時刻表ですな。
呉線岩徳線経由の糸崎発徳山行635Dの所要時間は4時間30分。
その後の山陽本線経由岡山発下関行2431Mの糸崎徳山間の所要時間は4時間53分。
本線の電車のほうが遅いのうw >>986
特急倉敷・福山通過して尾道・三原停車か
この時刻表の糸崎14:07発の普通は広島15:55着
現在の糸崎14:07発の普通は広島15:27着
30分くらい早くなっているな
山岳区間であることと経路が変わった影響かもしれないな
同じく広島12:28発の普通は岩国13:20着
現在の広島12:31発の普通は岩国13:20着
こちらはほとんど変わらない >>986
糸崎発で呉線・広島・岩国・岩徳線経由で徳山行きなんてのもあったのか
当時は電車が足りず、余った気動車を効率的に運用します!って感じだったんだろうなあ 昔は岩国に気動車区があったなあ 岩徳 岩日で急行ちどりも受け持ってたから車体標記は広クニってのもあった >>990
懐かしい。芸備線が陰陽連絡線だった頃の話ですね。今では見る影もないが。 >>990
ちどりはグリーン車が連結されていて、岩国ー広島の普通列車扱いの区間では一般車として解放していたとジャーナルで読んだことある。
毎日グリーン車乗って通勤通学していた人もいたんだろうな。 ここの住民何歳だよ
もっと若いのいるのかと思ったらおっさんと爺さんのみ?W 広島は三角州で地盤が軟弱だからおっさんと爺さんばかりとなるのはやむを得ない。 このスレッドは1000を超えました。
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