【三両本線de】JR西日本広島支社159【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
半 自 動 ド ア 扱 い 強 制 で ｶ ﾝ ｾ ﾝ ｼﾞ ｬ ｰ の
ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 い た し ま す。
＿＿＿＿_____ ___
￣──＿/ / _）
（__/ /￣──＿__
￣￣￣￣
PSYCHO-PASS JAPAN！
[酉告金失・廣島]
Redクリスマスde天下の三両本線にまたもや黄歴史、仁義無き海田市駅長に苦情殺到！
本線休日快速遂に復活、広島だけ大勝利ダイ改キタァァァ！しかしコロナで即減便？
赤HELL順位ジェットコースター、コロナで無観客試合に観戦券購入厨涙目!ｗｗｗ
涙目の野球豚と嗤うサカ豚、赤い翼と紫の芸備送りで連結アッー！コラボ終に不能！
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、快速復活de大勝利広島シティネットワーク!
と思ったらコロナで大便減？あぼーん来る？廣島キティネットワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>865
こないだ崩れた所に突っ込んで横転してたぞ この前崩れた時の事を考えたら福塩線は半月〜1ヶ月くらいで復旧するんじゃね？
今回は車輌がある訳じゃないし。
芸備線は県が絡むから時間掛かりそうだけど。 ソーシャルディスタンスの座席のやつどっかのコピーしてカバンに貼って置けばどうだw
>>861
歳くったり体悪くすると分かるが辛いんだよ
だからこそ3連にした担当者の阿呆が憎いと言われる
高齢者の方が多くなるような政策を取らせたツケは
おたくのような無責任な中年層にもあるからな？
いずれ来る道自分がそうなれば分かる
心して味わうがいいw
>>858
見てたら今昼間は客が減って丁度席が埋まる位の運用あるんだよな
命に関わる問題である以上、3連主体化は全くもって先見の明が無かったと言わざるを得ない
4連多目にして10年位で様子見ながら
やはり客が減ったところでモハ227の226化で減車するべきだったねえ
2連多目で転配でも無駄が無かった
115系もあったんだし調整はできたのに
折角デザインと翼の機能を感心する位融合化させたバリバリの新車を入れたのに
評価が台無しなんだよな本当に勿体ない
おしい！広島圏 カネねえのに国交省がいい加減ボロ取り替えろとうるせえから嫌々取り替えたんだよ
2連にしなかっただけありがたく思え
JR酉怠鐵局 >>868
河川工事って、めちゃ時間かかるよね
下手したら三篠川第１橋梁並みに１年以上かかったりして・・
沿線からの人口流出が加速しそう 芸備線の代替バス 手慣れたもんだな
ついでに
広島〜三次、庄原、東城の乗車券か定期券で平行高速バスに振替輸送してくれたら復旧いらないかもな >>863
また元に戻ったのか。本当に新幹線みたいにトンネルでぶち抜いた別ルートにしない限りこんなスパイラルになる。まあJR 西日本が金を出すとは思わないが。 芸備線では、
三次駅〜下深川駅間で７月２０日（月）からバス代行を実施します。
代行バスの運転時刻は「別紙1」のとおりです。
※道路事情などにより、遅れる場合があります。
※代行バスのりばは駅前とは限りませんので各駅の掲示をご覧ください。
（代行バスののりばについては「別紙2」をご覧ください）
※バスの台数や乗車人員には限りがあるため、
すべてのお客様にご乗車いただけない場合があります。
※備後落合駅〜三次駅間 ７月２０日（月）から運転を再開します。
https://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
福塩線では、
府中駅〜塩町駅間で７月２０日（月）からバス代行を実施します。
運転時刻は「別紙」のとおりです。 >>875
バスは志和口下深川間の通勤通学時間帯だと座れないぐらい混雑することあるから、コロナ考えると最悪 ソーシャルディスタンスのご時世に100人近くが一時通えなくなったらしい 沿線の高校って向原だけ？ 吉田は沿線とはいいずらいし >>879 芸備線沿線の高校
戸坂：城北
玖村：高陽、高陽東
下深川：文教（可部）
中深川：高陽東
向原：向原
吉田口：（吉田）
三次：三次
塩町：三次青陵
備後庄原：庄原格致、庄原実業
備後西城：西城紫水
東城：東城
他にも白木中のように芸備線通学の生徒がいる中学も有るな >>881
まあ、広島市への大合併したとき
白木町だけ旧高田郡だったからな
あとの安佐北区と安佐南区は旧安佐郡 >>881
シティネットワークも狩留家までだし、将来狩留家以北は廃線やな >>880
高陽東はもともとバスが主体でしょう
三次の2校と庄原・西城の3校は、それぞれ一蓮托生みたいな感じだから、代替バスでも連携すれば何とかなる？
東城は我が道を行ってるから、域外からの通学は少なそう
ヤバいのは向原高校と、休止区間内から通ってる生徒さんか・・・
広島の公立中で電車通学を認めるのは珍しいけど、白木町は、まあ仕方ないね
（完全スレチだけど、白木町も奥地はさすがに不便すぎて、三入中への越境通学を認めてるとか。それはそれでものすごく大変な気もするが） >>884
向原高校は
運休期間の年は受験生が激減してる
やはり広島市内からの生徒が呼べないとなると
死活問題になる そうか
向原高校は白木から通えるよな
今年は三次の花火ないよな
去年バスで偉い大変だったよ
来年までは開通してくれるといいが
芸備線は災難続きだな
17日22:30ごろ本郷三原間でイノシシに接触して15分以上遅れ
芸備最終が接続待ちをしたため、何とか乗り換えはできた模様
まあこの時間から乗り換えはあんまりいなそうだけどね >>874
むしろ全部2両の方が融通効いてよかったのでは 芸備線と姫新線は山陽本線潰れたときのバックアップ要因だから潰そうにも潰せんかったはず 姫新線なんて軌道脆弱すぎてどうしようも無いわ
交換設備取っ払いまくってるし
DE10しか入れんしシキ180で積車すると最高速度25キロしか出せんし
ゲイ備線も似た様なもんだし >>889
西日本豪雨で山陽本線が使えなかった時に
それらの路線は代替にならなかったんだから
バックアップというのは意味不明だろｗｗｗ 伯備線、山陰本線、山口線は1日1本貨物の迂回運転を2年前にしたからバックアップ機能があったな 20年以上前だが姫新線新見津山でシキ180カモレが走ったんだが酉名物雨制限並の速度だから
車を超安全運転しながら追っかけまくれると言う笑える状態だった記憶
あそこかつては急行も走ってた線とはとても思えない荒廃ぶり
元々丙線だったけど今や簡易線扱いだろ
とてもバイパスに使えるとは思えん
まだトラックやバスで2号線走らせたほうがよっぽどマシ >>891
阪神淡路大震災の時は、
神戸線の途中が崩れて、
北を走る路線で大回りしたような。
新幹線も止まったのかな。
地震だから豪雨と違うけど。
最近は代行バスでピストン運行。
代行バスの方が経費も管理もかからないのかも。 人の移動のモノの移動も中国道使った方がマシだからバックアップにすらならん >>894
芸備線や木次線なんて
代行がタクシーやし
もっと発展すると代行無しやし >>894
福知山線播但線回りの旅客列車走らせてたな
加古川線は姫新芸備と変わらんボロ軌道だから洋梨 そんなに通路側座りたきゃ友人か親族かダッチワイフつれてこいや汗臭いキモヲタ >>898
そういう単語並べて喚き散らしてるお前の方が余程キモいぞ。
こんな所に書き込まずにリアルで言ってみろや基地外。
ガチで迷惑だから家から出てくんなよ精神障害者。 その言葉、是非とも通勤通学途中の人に言ってみて欲しいものだな。
こんなところに書くしかできないヘタレには一生無理だろうけどw という汗臭いキモヲタはなぜよその人の隣に座りたがるのか わざわざこんな板に来てまで書き込みしてる時点で同類なんだよなぁ・・・ 首から「コロナ感染中」とでもぶら下げとけば皆避けてくれると思うんだが。
本当に隣に座る人間が居なくなるか是非試してみてくれ>>907 昭和39年の時刻表を見たら
芸備線、姫新線経由で広島と姫路を結ぶ普通列車なんてのもあったんだねえ。 芸備線代行バス、３密回避のために、三田小学校・白木中学校・向原高校の児童生徒向けに「通学臨時便」が設定されてるのな
去年までの代行バスの経験が活かされてるからか、対応早いな だんだん
バスで十分って話になるかもね
可部線排しくかんみたいに 単純に運用の都合だと思うが、微妙に本数増えてるしな
下深川の接続を重視してるのか全く重視してないのかもよく分からないダイヤで、元々の鉄道時刻ともずれてるから、「いつもの汽車」で行動してた人には不便な部分もあるかも >>914-915
朝夕に立ち客が発生してる現状では、少なくとも広島三次間の廃線は時期尚早
>>916
下深川の接続は無視だよ
バスが遅延しても接続を取りませんと時刻表裏に明記されてる あとは広島〜三次〜庄原〜東城の高速バスに定期券、乗車券で振替輸送認めたら良いのに 芸備線と可部線はつなげて置いたほうがバックアップになる >>918
そもそも西城〜東城はタクシー代行で済む区間だし
西城〜庄原と庄原〜三次は路線バスがそれなりに走ってる 朝の学生が減らないね。春休み長かったし。
ところで、ステッカー見たけど、これかな
ＪＲが列車にウイルス除去の薬剤 散布
07月21日 19時12分 動画あり
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20200721/4020006039.html 鉄ヲタ除去の薬剤散布まだ？
やはり２両本線にしないと鉄ヲタ除去無理？ >>917
立ち客が出るくらいでバス転換ナシとか正気かよ >>921
本当環状線にしていたらなあ。三次までは鉄道を維持すべきところ。兵庫県三木市民のように高速バスさえあればいいという発想はダメ。 今なら日照権侵害、騒音補償金ケチる無茶な高規格化工事できてしまいそうじゃない？
あと法定外課税も
与党幹部が二人もいる今のうちに力業で決めてほしい
でないと志和口以遠20年持ちませんわ >>926
でも、三次からだと
高速バスのほうが中心部まで安いし早いし
遅くまであるしで利便性は高い あ、駅移転
多分これが一番大変かも
でも軽便上がりが本気で高規格化するなら必須 >>927
どの道下深川以南を複線化しないと
以北を高規格にしても全く意味が無いものになるしな
却って儲かる区間の邪魔にしかならなくなる >>926
三木が衰退してるのは
高速(バス)が便利過ぎて
ストロー化現象が起きてるのもあるしな
もう神戸鉄道の有無なんて街には関係ないぞ
三次も似たようなもんだ >>931
衰退はしてないけど
津山も高速バスでみんな大阪に行くな
ＪＲなんて誰も使わん おとなびWeb早得使って別府に行きます。広島から小倉までこだまで。
goto使います。 >>926
三木は仕方がないと思うけれどね
行き先が三宮だったら同意したけれど新開地だからな >>931
三木は自治体自体鉄道なんてどうでもいいやって誰も使ってない三木鉄道捨てたからな
死ん鉄もどうでもいいやになりそうだし
三次は自治体がまだ鉄道にしがみついてるんじゃね 下深川夕方ラッシュ時バス積み残し有
少なくとも志和口までずっと立ちっぱなし >>935
早くキハ122、127並みの車両を三次ライナーに投入しろよ。いつまでもキハ40、47を走らせているから高速バスにつけこまれるのだよ。 >>937
朝ラッシュ時は上述の通学専用便に加えて続行便も有り
夕方は続行便無し、溢れて当然 >>938
狩留家駅以東がホーム高76cmのままなのでノンステップなキハ122/127は入れない。
これ三次駅も。 福塩線は８月中旬復旧予定
芸備線は８月下旬復旧予定
今朝のおはにぽローカルニュース えらい早いな橋梁がが流されなかったか
学校も短縮休みだろうになあ
次スレ
【三密本線de】JR西日本広島支社160【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595463841/ >>926
環状線にすれば複線化あったもんな
おしい！広島圏 環状化は太田川の上を使えばいいから立ち退きゼロで済むんだけどな 国土交通省河川局 河川内構築物はできるだけ認めない >>941
電車が走っている路線と同じようにホームのかさ上げすればいいだけ。いつまでもキハ40、47が使えるわけじゃないし。 >>935
三次市が鉄道にしがみついているのは、三木市よりまともということ。 >>944
東海交通城北線のあのザマなんだから広島ごときに環状線作っても赤字垂れ流すだけ
愛環は大トヨタ様があるから客いるんであって 最新号・鉄ジャー誌、巻末タブレット・読者投稿のコーナーに札幌都市圏に倣って
広島都市圏にもエアポート快速の設定を…との廿日市市在住者の提言が
このスレの住人か？ｗ 広島空港なんてまるで使えんとこにあるのに誰がエアポート快速乗るんだよw
18きっぱーか？ 広島中央フライトロードという無駄道路作る金はあります >>954
寂れ商店街を通り越して只の住宅地と化してるじゃねーかw >>952
廿日市だから、岩国（岩国空港）と広島を結ぶ快速ってことだろ。 広島駅〜白市駅〜広島空港の計画、昔はあったんだよね。
山陽線3両+空港快速3両の6両で白市切り離し。広島県全額負担の第三セクターを白市-広島空港に新設で。
しかし酉が、ライバルである飛行機に東京行きの客が奪われるという懸念から、広島〜白市の連結や乗り入れを認めないと発言し実現できず。 >>957
宮崎とか北海道とか対東京の競争出来ない所や
成田や関空みたいに国策強制かつ国際線中心の所しか空港駅作ろうとしてないわな >>957
悪いのは115系とも連結出来る新型車両を新設する第三セクターで製造して岩国まで
快速運転してやるからJRと山口県(岩国市)も新線費用負担しろとほざいた広島県。
JRは勾配問題を克服できて国鉄車両にも連結できる新型車両とやらに懐疑的で断った。
そもそも、元の計画は白市駅〜広島空港の高低差は通常鉄道では困難だからアルナと
共同でHSST建設だった（その後アルナは経営難でLRV以外の製造中止で万事休す）。 >>957
そんな話があったなあ。要するに敵に塩は送れないということ。 >>959
元の計画は藤田県政下で権勢を奮っていた檜山が推していたと記憶しているが。 まあ近鉄のブレーキさえ揃えれば何でも連結してしまうあれをみれば
近車製造のクルマで混結出来ないとは思えんな
確かE217も113併結対応だったんだろ？
それより223系+125系単行連結快速の運輸局妄想案の方が
鉄オタも真っ青な川島冷蔵庫案すぎて眩暈がしたなw
広島〜海田市は貨物線走行とかオタすぎw
まあ出来れば有用だったと思うがね
JRを上下分離にしたのは大失敗だったと思うわ
セノハチの保線が最近酷すぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
