★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578156585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東日本は2020年度内に運用が無くなる予定
北海道は2021年度末には運用数が大幅減少する予定
西日本・四国・九州は明確な計画の発表はありません 新幹線開業後室蘭線特急は(新千歳空港直通後)
札幌、新札幌、千歳、新千歳空港、沼ノ端、苫小牧、白老、登別、幌別、鷲別、東室蘭、伊達紋別、洞爺、長万部
に停車？ キハ285系はどうして落成中止になったの?
金がかかりすぎて量産が難しいから? 高速化した所で車体も軌道も整備コストがかかるだけ。
実績から見ればわかるが高速化した路線全て利用者はダダ下がり。 >>451
でも高速化でかなりの観光客のシェアを取れるのでは?
出来れば信号と軌道強化だけして160km/hは出して欲しいところ。 >>452
北海道への投資 ・・・ すべて無駄
いくら試されてもダメな大地 負けの大地北海道 >>452
で、事故が多発して、国土交通省に怒られて、スローダウン。
あれ？デジャヴ？ >>452
その軌道強化が数百億単位でかかるんだが…
車両だけで高速化しようとした産物がキハ285
一方で経営陣が施設関係を蔑ろにしていたせいで大惨事に
結果としてキハ285の実用化はもちろん、今後も全体的なバランスをとるために車両の意欲的な開発はろくにできないだろうな >>152
仮に160キロ出せたとしてもそれで増える乗客は非常に少ない。
目に見えて利用者を増やすにはもう新幹線しかないんよ。 なら在来線廃止する代わりに北海道新幹線を宗谷ルートと釧路ルートに分けて延伸すべきか?
まあ需要的に札幌以北及び札幌以東は単線になりそうだが(後で複線化可能な構造とする)
その代わり停車駅は1市町村あたり1駅ずつになりそう(占冠村は占冠駅とトマム駅の2駅は必要だが。) >>458
失礼。
釧路ルートではなく根室ルートだった。
まあ根室本線の滝川～上落合信号場(～新得)はいつ廃止になってもおかしくないが。 新幹線通ったら人生変わった？？？
北海道を元気にする？？？
https://pbs.twimg.com/media/C7vxOowVAAA4INr.jpg
ほ ん と 口 だ け 大 将 だ も ん な www >>452
観光客で維持出来る路線なんて殆ど無い。
まして北海道で１６０km出せる高規格な路線なんて無理だろ。 >>458
宗谷はもちろん釧路、根室も大量輸送機関である鉄道の特性を活かせない程、公共交通機関の需要は減っている。
必要なのは新幹線ではなく高速バスへの転換だな。 国防のために宗谷本線や根室本線(新得～根室)は維持するらしいけど。
まあ1日利用者数1人以下の駅は廃止になってもおかしくないが。
あと根室本線の滝川～上落合信号場(新得)はいつ廃止になってもおかしくない状態だっけ? >>464 >>466 ご両名殿
無いと言い切る場合には、事前に調べてからにしないと恥をかくことになる
最近の事だが陸自中央輸送体は鉄道輸送を実施することになった
下記の2本の記事がある
一本目
「陸自が資機材輸送に鉄道利用定期化 JR貨物・鳥栖など8駅拠点に」
陸上自衛隊は4月から、全国の演習場などへの資機材輸送で鉄道の利用を本格化させる。
JR貨物の鳥栖貨物ターミナル駅（佐賀県鳥栖市）など全国八つの貨物駅を積み降ろしの拠点とする。
2020/3/27 19:06 (2020/3/27 19:06 更新)
西日本新聞 塩入 雄一郎
二本目
海･空自の利用開始から1年「陸自全国物流便」の展望
「ＪＲ貨物」とも連接、利便性向上へ 陸自中央輸送隊 3自衛隊の統合輸送、本格化
陸自中央輸送隊（横浜）が中核となって整備を進めている自衛隊の隊内物流ネットワーク「陸自全国物流便」が、昨年４月から海・空自部隊も利用を開始し、まもなく１年になる。昨年１２月までの海・空自の利用実績は計７７４件に上り、当初に比べて約８倍の利用数となったが、依然、海・空が占める割合は約０.５パーセントと少ない。今後、中央輸送隊は「ＪＲ貨物」と連接させた定期便も本格化させるなど、利便性をさらに拡充していく計画だ。
３自衛隊間の〝統合輸送〟について、その展望を同隊の主要幹部に聞いた。（古川勝平）
2020.3.26 朝雲新聞net阪 ※防衛省専門の新聞社 新幹線札幌延伸したら旭川まで改軌して直通できないのかね
車両はE6系でそのまま行けるでしょ？ やれば出来るでしょう 所詮130km/hが限度だけど
お金はどうするのかな? 誰が出すの?
線路を直して、車両も替えて、札幌境に直通不可にして不便にして
車両基地も新設して人員配置して大変だよ
やれば出来る事とらレル事は違うのだよ 【お金はどうするのかな? 誰が出すの?】
オナニー鉄ボウヤにコレを言っちゃいけないですwwww
夢追い人なんですから >>456
参考にすべきはほかのJRではなくロシアなんでは？ >>471
ロシアだと走ってるのは貨物列車ばかりで
旅客列車は一日二本でしかも一本は毎日運行じゃない
とかいうレベルのとこあるけどｗ >>471
ロシアは住民が一人一台の自家用車を持っているのかな？
持ってないなら参考にはならないな。 >>474
あ、将来どうなるか聞いているの。
新得～根室は存続するだろうけど。 貨物が無ければ滝川ー富良野も富良野ー新得と同じ扱いだろうね 滝川ー富良野は未だ残りそう
滝川ー赤平・芦別間はそこそこ乗るからね >>479
滝川→芦別方面、日中6時間も列車が走らない時間があるので
そこそこ乗るダイヤではないよね
直前の9時台の列車も2両で乗客数一桁だからね 集落の規模の割に利用者少ないなが東滝川と上芦別
バスが充実しているのだろう
集落の規模相応の利用者なのが茂尻と平岸
とはいっても富良野ー新得とは少しの差であって貨物無きゃ終わりだよ >>473
その上冬季は幹線道路さえ除雪されない。
これはアラスカやカナダも一緒。 >>480
でも暫くは残るのだよ
輸送密度を考えての事でしょう >>476
宗谷本線(全線)、根室本線(新得～根室)は国防のために残すでしょ。
新幹線建設なら話は別だが。
留萌本線(全線)、日高本線(鵡川～様似)、根室本線(滝川～新得)がどうなるか気になる所。 >>485
それなら、いっそのこと北海道をプーチンにくれてやったほうがいい。 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>481
滝川～芦別のバスは10往復前後あったはず
うち1往復は中空知の基幹病院である砂川市立病院まで行く
利便性の面で言えばバスのほうが上 >>462
ただ、稚内～旭川の都市間バスすら廃止されるくらい、だしヤバいがもね。稚内～札幌間の高速バスは人気あるが 誰か宗谷線がどう国防に関係してるのか分かりやすく説明して >>485
その線路を国防にどう活かすのか、ぜひご教授願いたい 国防のためなら鉄路ではなく高速道路でもいいんだが
稚内まで高速伸ばせたら鉄路は不要 >>496
>>497のように確かに高速道路整備という手もあるが高速道路整備は新たに金がかかるし既存の鉄道でも設備強化で高速化も可能。
万が一の時は自衛隊用の貨物列車を設置して物資などを含めて高速で輸送すれば良い話。
高速道路は速いところで最高速度120km/hだが鉄道は在来線なら160km/hまで出せるから性能的には鉄道が最適。
まあ160km/hにするには踏切を全て高架橋に変更する必要はあるが。
でも北海道の場合は見通しが良いから140km/hでも十分か。
それとキハ285系を復活さへるべき。 >>499
JR北海道全線赤字
北海鉄ボウヤのオナニーはふとんの中でどーぞ そんでお金は誰が出すのかな?
本州民の収めた税金は出さないのだが >>501
いや出してもらうよ
北海道を日本と言い張る限り >>502
いい加減、乞食発言は止めて欲しい。道産子はモノを大切にしない傾向があるし、付き合ってられない。こんなことばかりしているから、本州人に嫌われる。自分も脱北して本州に戻りたい。 >道産子はモノを大切にしない傾向があるし、
首都圏に住んでるとこっちの住民の方が使い捨てが激しいと思うけどな。 >>499
出発地も目的地も駅では無い。
また鉄道はダイヤに拘束される。
速度、実用性共に車両の方が上だろう。
また鉄道は1箇所破壊すれば全体が止まる。
復旧にも時間がかかる。
鉄道は有事には役に立たない脆弱な交通機関。 政治なんだから良い子にしてたら損するだけ
乞食して嫌われて相手にやり辛いと思わせるのが必須条件
北海道の自治体は甘い
中露に売国する素振りを見せて国から懐柔策を引き出すことを何故やらないのか 国防厨を黙らせるためにも名寄以北は早く全廃して欲しいわ。
留萌本線と富良野～新得が廃止された後最初に槍玉に上がるのここだろ。 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑どさんこ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>499
宗谷線でそんなにスピード出した間違いなく脱線するな >>513
だからそのためのキハ285系なんだよ。
キハ285系は本来90km/h制限がかかるカーブも140km/hで通過しても問題ない。 有事の物資輸送で使われるだろうチキの最高速度が75なので高速化する意味ない
平時では稚内と根室(市)にあるのは分屯地なので貨物列車仕立てるほどの物量はないから現在の定期貨物区間以外はトラックでなんら問題ない 宗谷北線は線路の性能が95km./hなんですよ
曲線制限だけではないのよ 乗り心地的には140km/hでも問題ないないかもしれんが軌道は…… そこまでして軌道のメンテに手間暇かけるのに見合う路線ではないな 北海道の人口が2000万人くらいいたら状況は変わってたのに
札幌圏集中ではなく均等に散らばってたら乗客少なすぎて全滅のはず >>514
宗谷線は40nレール、50psレール等の弱小レールだらけだという事を知らんのか？しかもマクラギは腐りまくってボロボロ。お前の言う通りにしたら線路が壊れる。 何から何まですべて日本国政府のおこぼれで生きてるくせに、「複々線」だとかwwww
タカリの大地のタカリの子、面白い乞い人 >>524
北海道民ではないけど？
白石南千歳は貨物も走るから旅客車と貨物を
分けて走行できるように言ったんだけど？ 振り子車を廃止したい理由の一つなんだよな
曲線に多大な負荷をかけるから・・・・・・ キハ285系なんてなおさらだ
もしキハ285系を走らせるなら
曲線部分は全て新幹線並みの強度のレールに変えなきゃ >>524は札幌市民
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング！！
1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 何から何まですべて日本国政府のおこぼれで生きてるくせに、「複々線」だとかwwww
タカリの大地の面白い乞い人www 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 JR北海道は6年連続で全区間赤字、北海道新幹線１００億円の大赤字
赤字の尻拭いも全部国頼み
それで複々線だ～？？
ク ソ で も 喰 っ て ろ う ん こ ド ー ミ ン ！
ID:mriyBgHY0はクソも食ううんこ道民
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海道ってダメな大地だけど、どさんこがそれに輪をかけてヒドイ 道民が誰も必要としてないJRなんて全部なくなればいいのにね >>514
それやると軌道に大きな画像負荷がかかるでしょう。
中学校の理科レベルでわかる事。 >>502
流石鉄ヲタ脳
鉄道無けりゃ日本じゃない。
笑 キハ261をアルミ製にして軽量化すれば線路が丈夫な札幌～名寄、札幌～釧路で高速化出来ないかな。
単独維持困難路線は諦めて廃止しろ。 >>545
ディーゼルのアルミ車は聞いたことない
ディーゼルの振動でゆがむんだったけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
