【JE】京葉線 104両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 103両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575193906/ 新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。
関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。
新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ 浪人でID消してこういうことする奴
949 名無し野電車区 sage 2020/04/12(日) 20:39:57.88 ID:KDEh3FHQ
次スレのスレタイからナンバリング外していい？
950 名無し野電車区 2020/04/12(日) 20:48:39.97
次スレ
【JE】京葉線 104両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586692090/ 来年のダイヤ改正だけど、千葉県内でワンマン増えると蘇我以東の運転はなくなるの？
（動労千葉が書いている新型ワンマン電車導入って奴の影響）
総武線快速もあの分だと上総一ノ宮とか成東とか消滅しそうだけど。 対象区間が
内房線（木更津〜安房鴨川）
外房線（上総一ノ宮〜安房鴨川）
鹿島線（佐原〜鹿島神宮）
なんだけど、何処が蘇我以東なの？ｗｗ >>16
881 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/13(金) 07:19:31.64 ID:wuGsn/NL0
みなさん、ワインの銘柄どこ使ってますか？
ちなみに当方、脳内鉄道沿線で茂みの熊を50cmぐらいの牛刀で倒す自称カメラマンです。
今はフランスボルドーの甘いのとドイツ、ギリシャ、オーストラリアの白をよく飲むけど、
サイゼリヤのガブ飲みワインが二言目にはコスパコスパなのですが、ご存知の方いたら教えてください。
大切なのは、欧風のキレイな色。欧風のラベルデザイン。欧風の営業や欧風の人柄。
オーストリアは、音楽とウィーンは良いけど、面積小さい。
オーストラリアは牛肉は安いけど、歴史が短い。
どっかオススメないっすかね？ 京葉線の東京駅から丸の内のほうにでたいときは トキアとKITTEの地下１階を通ればちかみちだ >>22
131 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/28(火) 11:47:03.94 ID:rdc5svlW0
あれだけ散々SNSで主張していたし、ステラのときも無駄遣いだと…。
それなのに目の前の10万円欲しさにホイホイ乗っかるなら、インチキですね。
自称プロカメラマンというのももっともらしく感じちゃいます。
すでにレンズ2本買うとか嬉しそうですけど、実績も作れなくて、コロナで仕事も激減。
車も維持できないレベルだし。
133 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/28(火) 12:58:48.65 ID:4x1y9FsL0
市長が市の予算で立て替えの決断をしなければ、10万円は何時になるかわからない。
貰うなら、市長へ今までの悪事を土下座して詫びて、お礼を申し上げるんだな。
まあ筋を通して10万円を辞退するなんて、あり得ないのは分かっていたさ。 それなら丸の内地下改札から地上に出ればいいような… >>25
あくしろや？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1585811614/116
116 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/26(日) 16:58:25.42 ID:9PQ3l5g00
もっと素直に評価すべき
才能ある人間をつぶそうとするのはあまりに浅はかだ 会社帰りに乗るけど、19時代の武蔵野線の直通はわりと乗客がいて
咳してる人とか乗ってくると移動せざるを得ないのがツライ
階段に近いところに乗ってるからできれば動きたくないんだが
そういえば昔江尾で岳南電車っていうのを見たことがある
ちょっと乗ってみたいなと思ったけど結局乗らずじまい
あれって乗ったら楽しいのかな？
車輌も橙と緑の2種類あったけど乗り心地とかどうなのか今更気になって
乗っておけばよかったなあ オリエンタルランド、さらなる休園延長を決定 社員は一時帰休へ
https://www.sankei.com/economy/news/200508/ecn2005080027-n1.html
オリエンタルランドは８日、新型コロナウイルス感染拡大に伴い政府が緊急事態宣言を延長したことを受け、運営する東京ディズニーランドと東京ディズニーシーの臨時休園措置を再延長すると発表した。
合わせて、社員ら約５４００人の一時帰休も公表した。
今回の決定で、同社は、再開時期について「政府、自治体の休業要請が解かれた段階で再開時期を判断する」とした。 路線名：京葉線
感染症拡大防止等の影響で、9日の一部列車が運休となります。
（5月8日18時01分現在）
何で今更？ >>42
この列車は新習志野出庫で西船橋〜東京の往復運用
みたいだけど西船橋〜東京の間は編成の方向が
逆になるのか？ >>44
ああ、それなら合点がいったよ
ありがとう >>43
別に電車だから方向が逆になっても不都合無いかとw >>48
９０年代初頭通学で使ってたけど、高校前の公園でAVの撮影とかやってたからなぁ（笑）
秋になると長距離走の授業になって学校の外周を走るもんだからブルマ盗撮に来るオヤヂも居たな…
土休日なんて人気無いからこの時期雲雀が上空でメチャクチャ鳴いてたし。 >>47
冗談でしょ!?
それ本当に言ってんの!?
正直驚きだわ!! >>51
西船橋−海浜幕張間は武蔵野線電車は逆行してるけどねぇ。
3角線のとこは逆行が起こるんで、近年の方向性のある車両でも逆行対策してるはず。
品鶴線の蛇久保の三角線とかと、西船橋先三角線とか･･･････････。
JR東のATS-Pの方向設定だとAB両方向ONで、地上側で制御。
東海だとA/B方向切換だから、車両側対応が必要。
大昔は確かにどっち向きでも良かったが、新性能以降方向性ができて、
房総など、外房線大網でのスイッチバックがスルーに変わって「房総一周列車」が無くなってる。 >>52
むしろそっちが順行
号車番号の付け方がE233と逆なだけ ナルホド！京葉線の来歴からしたら確かに貨物輸送の西船橋−蘇我方向が順方向で、
後発旅客輸送の西船橋−東京方向乗り入れこそ逆方向だねぇ。
新性能車の逆方向は、機械的には連結出来ても、制御が通らなくて牽引するだけとかの
問題を生じそうで、今は、安房鴨川を境に系統分離になってる様だ。
夏臨の頃は、特急がもっと奥まで行ってたはず。
館山発大網廻りの千葉行き113系に乗った記憶があるから。 オリエンタルホテル 東京ベイのレストランが閉店 新店舗は未定
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2050800cf35febf00df2fb3c1a58a7de51a533c
新型コロナウイルス感染症対策による外出などの自粛要請が続いていることを受けて臨時休館中の東京ディズニーリゾート・パートナーホテルのオリエンタルホテル 東京ベイは11日（月）、館内の日本料理 美浜、中国料理 チャイニーズ・テーブルを閉店すると発表した。
日本料理 美浜は同ホテル開業時の1995年7月から、中国料理 チャイニーズ・テーブルは2001年4月から、地域のリピーターや宿泊ゲストにも長い間愛された人気店だったという。
また、新店舗については現時点では未定だ。 「この列車は快速○○行きです。快速表記ではございますが内房線（外房線）内は各駅に停車いたします」
蘇我で各駅停車に種別変更しないのは何故。 >>50
その空き地で映画の撮影やってたの覚えてる
吉田栄作が来てラグビーやってた >>57
乙！京葉車両センターへの最寄駅になるぜよ >>62
駅が出来たところで工事費抑制で地下連絡通路の無く、車両センター敷地にただ隣接してるだけw
歩けばイオンからぐる〜っと徒歩を強いられる
京葉車両センターへ電車通勤してる社員がいても、これまで通り海幕からバスだろw >>59
そんな事言ったら、海浜幕張から先 蘇我方面は
特急除く全停車列車は各停に変更しなければならない あそこ快速通過したら海浜幕張から行ってるイオン客が転移しないだろ。
それやったら新駅の意味が無い。 >>59 >>61
これ厄介なのが、
昼間の外房直通は海浜幕張から各駅停車になる電車と、
通勤時間だけ外房線内でも快速運転する電車がある所かな。
だから、そもそも >>66-67 の意見はナンセンスw >>70
とはいえ副都心線や相鉄直通線みたいに一旦各停になってからまた通過運転する事例もあるからね 新駅のせいでますます東京までの所要時間が増える
勘弁して 帰宅ラッシュの時、京葉線より直通の武蔵野線の方がマスク非着用率高い気がする
東京駅から乗るけど、新木場で乗り込んでくる客層が明らかに違うね
そういえば岳南乗ってみたかったんだけど車両とか車窓からの風景とかやっぱり楽しいんかな？
乗れるうちに乗っておきゃ良かったZE 岳南楽しいよ
風景を楽しみたいなら快晴の日に行くべし 外房線快速はイオン新駅通過
蘇我止まりの快速は区間快速を新設して
西船橋から蘇我まで各停 どうせ新駅の名前は「幕張マリンゲート」とかになるんだろ？
ダッセぇ 新幕張イオンタウン だよ
イオン様が建設費の半分出すんだから
もちろん駅前には「イオン」の名前使うだろうな 幕張新都心でいいだろ。
新習志野も快速停めてかわりに各駅停車は南船橋止まり。
武蔵野線は南船橋から海浜幕張に延長。 >>79
越谷レイクタウン風なのかな?
あそこと違って電車で行くかな? 幕張モールに コロナが収束したら海浜幕張駅でイオンモール行きのバス見てみ？
出る便出る便満員だから。 ソコで働く人もいるから乗降客なら南船橋並に
見込めるんじゃないか？ 従業員限定なら早朝・深夜は通過で良くなるな
京葉車両センター北側の住宅地への跨線橋は計画からなくなったので地域住民利用は皆無だね イオン新駅快速停車で所要時間2分増えるな。
こりゃ、殆ど快速の意味が無くなるな。
今でも舞浜や新浦安で長時間停車したり、市川塩浜手前で武蔵野待ちのために減速したりとホントちんたら走ってるのがダイヤ改正後の快速。 京葉線快速よりもいつも武蔵野線を優先するのは何故なんだろうか？ 二俣新町付近で快速が遅れた武蔵野線通すための減速が多すぎる。 区間快速導入しろ
区間快速
蘇我〜西船橋まで各停 新浦安・舞浜・新木場・八丁堀・東京
（新）快速（土日祝のみ）
東京・舞浜・新浦安・海浜幕張・稲毛海岸・蘇我
通勤快速
東京・八丁堀・新木場・蘇我 新駅出来たら仕事帰りにオーケーで買い物することが増えるな 来年の3月に房総は大幅ダイ改があるから、新駅も見越した停車駅パターンが出来るだろう >>94
と言ってもワンマン区間切り離しダイヤなだけだろ。
千葉発着の房総方面ががらりと変わりそうな気がするがここはそんなでもないかと。 マリンドリームなら余計に休日はイオン新駅に快速止めるだろうな。
ダイヤ改正でついに快速廃止とかになりそうで怖い 土日祝のみのマリドは
海浜幕張通過でイオン新駅停車が理想的か それは非現実的w
買い物客しか遷移しないんだが…。
ZOZOの野球客やメッセのイベント客まで新駅を使うとは到底思えない。
それらの客は海浜幕張の方が近いから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
