「特急」の名を冠するに値しない列車と言えば?
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185系の特急、max110km/h.。今や後進国以下 オホーツク つがる しらゆき しもつけ きりふき 小江戸 さがみ 踊り子 かいじ わかしお 富士特
伊那路 ふじかわ 南紀 はるか ひだ こうのとり
くろしお 宇和海 剣山 むろと くまがわ ゆふいん
指宿の箱 A列車 海幸山幸 >>14
こだまはまだましな方だろ。
むしろあれだけ停車駅があってあれだけのぞみやひかりに抜かれまくってさえ、まだ表定速度120km/h越えてるんだから。 りょうもうは急行時代が長かったせいで未だに違和感がある ■中部地方JR特急ネットーワーク しら 回新潟
かがやき 上越妙高 ゆき┃│
はくたか┏━□───□長岡
バサ つるぎ.富山 ┃ ...┃あさま.┃と
hン金沢回━━回━┛ .回長野 . ┃き
ドダ │し │ひだ │┗━━□高崎
h 福井□ら. .□高山 し□松本 ┗━┓
新 ┌─┤さぎ │. な├┐あ .回大宮
大 京│ □──□岐阜の││ずさ 新宿┃
阪─都┘米原━┓│ ┌─┘└─□─□回東京
回━回━━┛ 回名古屋 ふじ 甲府 . 回品川
│くろ .南│┃ かわ┌─┘ . ┃
│しお 紀│┗━□━━□━━━━回
└──□─□─┘ 浜松 静岡 新横浜
紀伊勝浦 新宮 のぞみ・ひかり・こだま 阪急特急が特急じゃないとすれば、それより遅い京阪特急はどうなるんだ?
それにほとんどの私鉄の無料特急、快速急行(東武・西武・小田急・近鉄)、
有料ライナー(東武・西武・京王・東急・京急・京阪)は阪急京都線特急より表定速度が遅い。
勝てるのって西鉄特急と名鉄名古屋本線の快速特急ぐらいなもので、
京急快特さえも全線通しだと阪急京都線に負ける。 . | はちおうじを挙げないくっさい18きっぱー兼予備校臨時休講>>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
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`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_
| |  ̄ ̄〉! /`r-= 一流特急の条件
(速度)表定速度80km以上
(設備)最低でも全席指定席 供食設備やサロン付きが望ましい
停車駅)県庁所在地 政令指定都市 中核市の代表駅、もしくは観光地の最寄駅に限定 まず種別のデノミをしよう
京成線 京急線 北総線
快特→快急 特急→急行 急行 快速→準急
京王線
ライナー→特急 特急→準特 準特→急行
急行 快速→廃止 区急→調布から各停
東横線
特急→急行 通特→通急 急行→準急
小田急
快急→急行 急行→準急 準急→区準
西武線
快急→急行 通急 快速→廃止 急行→区急 準急
東上線
快急→快速 快速→急行 急行→区急
名鉄線
快特→特急 特急→快急 快急→廃止 急行 準急
阪神線 山陽線
直特 山陽特急→山陽急行 特急 快急→急行
S特→S急 区間特急→通急
近鉄奈良線
急行を快急停車駅に変更
京阪
快特→特急 特急→準特 快急 深急→急行
急行→準急 準急→区準 区急 通準→廃止
通勤○○→特別停車
阪急京都線
快特→特急 特急→快急 快急→急行
阪急宝塚線
特急→日生急行 京急の快特
東海道線の普通にあっさり負ける赤いゴキブリ >>22
該当するのが近鉄ひのとりくらいしか思い浮かばない
小田急スーパーはこねも小田原(中核市より下ランクの特例市)でアウト 別にスピードだけが特急の条件ではないんだが
いわゆるホームライナーの類なんかは座ることが目的であってスピードは二の次
伊豆への特急にしたってどんなにあがいてもスピードでは新幹線に勝てるはずもないし >>32
速さも大切だがその列車に長時間乗り続けても苦痛にならない快適性も重視したい >>30
西鉄線と阪急神戸線は70km/h台だからいいとして相鉄はデノミ
相鉄線:特急→急行 急行→区急
富士急:特急→急行
富山鉄:特急→急行 快急→快速 急行→区快
一畑電:特急→急行 急行→準急
神鉄線:快急→急行 急行→準急 準急→区準 >>32-33
そういう意味では、特急はるか号は素晴らしいゾ(281系の方ね。)
シートはゆったり、席と席の感覚は広く、トイレも多く広くて綺麗な化粧室つき。
夜勤の通勤に使ってるっス 新幹線と合わせて、日本の主要都市同士をネットワークする在来線特急31選
【北海道】北斗 カムイ 宗谷 オホーツク おおぞら
【東日本】つがる いなほ ひたち あずさ しらゆき
【東海】ふじかわ しなの ひだ 南紀
【西日本】しらさぎ サンダーバード くろしお はくと いなば やくも おき
【四国】うずしお しおかぜ いちづち 南風 あしずり
【九州】みどり かもめ ゆふ にちりん きりしま 九州のキハ40改造のボッタクリ特急!!
いさぶろう、しんぺいなんかロングシートやボックスシートで指定席特急券徴収とか鬼ボッタクリだな(`Δ´)!! 東急の騒音蒸し暑いサウナ仕様の東横特急とか最悪
かび臭いエアコンで蒸し風呂w JRライナー 地方私鉄特急は急行に統一
石狩(札幌〜手稲) 加越(金沢〜泊)
赤城(東京〜前橋) 小田原(東京〜小田原)
青梅(東京〜青梅) 八王子(東京〜八王子)
東海(静岡〜沼津 )富士(大月〜河口湖)
宇奈月(富山〜宇奈月温泉) 立山(富山〜立山)
播磨(大阪〜姫路) ・車内販売がない
・走行距離が200`以下
・通過駅>停車駅×10
コイツら急行に格下げでええやろ >>43
アーバンライナー「100kmにしてくれ」 つくづく思うのだが来日した外国人は日本の Limited Expressの本数と停車駅の多さに戸惑うのではなかろうか
Rapid Limited Expressなんてイミフすぎて理解されないだろうな 早いだけなら「急行」
特急なら車内販売などの車内サービスが欲しい。
出来れば急行、特急は有料種別で統一してほしい。
紛らわしい。
無料種別は普通と快速、準急だけでいいんじゃない? 阪急は神戸線特急が意外にスピードが出ている感じだった。 吊り掛け時代の阪急神戸線特急凄かった
吊り掛けでもこんなに出るんだと言うか むしろ私鉄では急行=無料ということで広く浸透しているし、JRも
急行を無料優等に解放してもいいと思うけどね
もちろん今残っている(臨時とはいえ)有料の急行を廃止して
まあ、今でもE233系の急行で18切符で乗れたりするんだけどね >>47-48
阪急は昭和50年代くらいまで私鉄特急の表定速度においては近鉄 東武に次ぐ速さだった >>46
特急ってのは「特」別な「急」行やからな
特急料金取る根拠って速達と居住性のサービスがあってこそだが、
停車駅多すぎな特急(きりしまなど)やオンボロ車両(踊り子)だったり長距離なのに車販無い(スーパーおき)とか国交省が指導せんと如何レベル >>43
停車駅の多さのこと?
ならむしろ「<」では >>52
書き込んだあとで間違いに気づいたけど文脈で分かるかなと思って放置した 5駅連続通過が1つもなく、4駅連続通過も2区間しかない東横特急は全国最弱の特急 >>55
阪急神戸線特急も5駅連続通過無しで4駅が1区間
1駅が東横の2-3駅ぐらいあるけど >>56
吉野線は他線との直通で、本線ではけっこう駅飛ばしてるんだろ 鹿児島中央⇔国分
特急 きりしま81号
特急 きりしま82号
途中停車しない駅が2つしかない。そのうち1つは普通でさえ停車しない列車多数。
実質、普通との差は1駅しかない。ほぼ各駅停車。 需要が高いから仕方が無いけど、わかしおは他の路線だったら快速に近いレベル。
外房線内は通過する駅の方が少ない。 停車駅はともかく、車両は立派な特急だが何言ってんだ?
特急とはスピードだけが売りじゃないんだが >>63
全ての駅に停まる特急ですかね
普通列車のグリーン車みたいな感じ? 立派な車両(笑)
・製造から15年以上経過
・中央特急の2番煎じ
・グリーン車、なしw
特急=特別急行=特別に急いで行く→停車駅が普通列車並みとかぼったくりだろ きりしまの一部
通過駅が錦江と竜ヶ水だけで竜ヶ水は普通列車も半数が通過
表定速度も普通と大して変わらず着席機会確保と18きっぱー排除位しか意味をなしてない 特急車というからには一両目は非貫通車両じゃないとな 多客期臨時特急「九十九島みどり」だろうな。
定期の「みどり」でさえ糞遅いのに、それより更に20〜40分
多く所要時間が掛かるとか、各停レベルの遅さ >>58
須磨浦公園発、阪神三宮駅行き特急とかいうのはもう走ってないんだっけ? 京急の末端部に、設定区間全駅に停車する特急ってのがあったな。 通過駅3駅、さらにその3駅通過後長い各停区間に入る
柏発のアーバンパークライナー
料金は安く各停区間は料金不要だが
逆の柏行の野田線内はその3駅通過区間も料金不要 昇太
「山田さん、クソ西マンセー犬軍団の>>73を駆除しといて。」 「きりしま」は名門列車に冠する愛称だったのになあ。
落ちぶれ方が酷すぎる。 山陰特急は意外と乗車時間長いのに車内販売がなく、自販機も未設置で停車時間も短くて水分補給すら自由に出来ないとかサービスとしてありえんわ
接続の新幹線が遅れてギリギリで乗り換え、スーパーおきで新山口から米子行ったときマジで困った >>83
福岡〜山陰間の航空便は1日1往復の出雲線だけだったような気が…
にしても米子まで列車なら山口線経由より伯備線経由の方が速い気がするんだが… >>85
松江や出雲市になると広島から高速バスの方が早いかもな 九州からなら山陰行くより北陸の方が近いような錯覚あるな 仙台ひたちのいわき以北は特急とは言い難い停車駅の多さ >>92
復興のどさくさに紛れて、移設・復旧区間だけでも130km/h対応にしたらよかったのに。 >>90
それこそ一旦福岡にでも行ったあとの米子なんだろな。 >>61 >>66
そもそも、特急きりしま5号と
きりしま8号は、両方とも
竜ヶ水駅を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。 らくラクはりま
着席用に「特化」してて新快速と比較して2分しか時間短縮できてない
ホームライナーじゃダメか? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>102
富裕層と下級国民の差別化な
やっと着席出来たと思っても小汚い奴が隣に座ったら嫌やろ? 特急いさぶろう・しんぺい
何のために特急にしたのか意味不明
特急のくせにボックスシートという遜色ぶり >>108
特急きりしま81、82号は、昔の
急行 錦江に格下げで良いかも。 富士急のフジサン特急旧205系と旧京王5000系はボッタクリすぎ 特急と急行の境界線が曖昧になってるよな
臨時列車で急行にしてるのは今やJR東海だけ
特急だと遅すぎるので廉価な急行にしてる 189系の臨時特急あずさは鉄ヲタ受けは良いが一般客から苦情が殺到したらしい
車両がぼろくて遅いとか苦情が来た
急行アルプスにしても良かったのに もともとの区別で言えば
<急行>高速で移動できる。設備は<普通>と大差ない(なので料金も安い
<特別急行>高速で移動でき、上級の設備をもつ。 旅客営業規則上は特急は「専用車両を用いる」と明記しているが急行にはそのような規則はない
極端に解釈すると101系や103系の急行が制度上成立してしまう
房総地区の海水浴臨でキハ35が急行に充当された事例はあったがオールロングシートは滅多にない 今の特急を急行に、スーパー特急を特急にすればいいのに
スーパー特急も減ってきてるけど スーパー○○も速達性や車両の新しさが売りだったけど経年劣化と速度も当たり前になったからな スーパーホワイトアローとかいったいなんの必殺技だよって感じだったし >>119
フレッシュひたちとか名前も急行と同じときわに戻ったんだし格下げでもいいよな 名鉄などにある快速特急とは、「快速特別急行」を略して呼んでいるのか?
快速急行に対する「特別快速急行」にした方が、意味的にはしっくりいくけど
まあ今の特急はあくまで「特急」であって「特別急行」ではないからな >>131
きりしま5号、8号は両方とも
竜ヶ水を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。 >>35
相鉄
特急→新快速
通勤特急→快速急行
通勤急行→区間急行
快速→準急 >>133
>>134
そうだな。
竜ヶ水に停車すればさらにレベルアップして
このスレ的には文句のつけようのない絶対王者になれたよなw 復刻時刻表1964年を見ると,竜ヶ水はすべての普通列車が停車していたので
よくある昔から通過していた小駅ではないようです。 半分ほどが停車駅、退避待ちも有る近鉄吉野特急は有名だけど
快速急行と1駅しか変わらない阪奈特急もなかなか >>135
相鉄は現行のままでよろし。
むしろ
京急
ウイング号→京急ライナー
エアポート快特→羽田特急
快特→特急
特急→急行
エアポート急行→羽田準急
だろ。 京成
特急スカイライナー→特急(そのまま)
快速特急→急行
特急→区間急行
通勤特急→通勤急行
快速→準急 >>140
特急(そのまま) では意味不明
速そうに聞こえないし、空港に向かうワクワク感もない >>142
特急そのまま1号、特急そのまま3号、〜 軍団一斉改名の時に殿から「お前はそのまんまでいい」と言われて安心したらそれが芸名だったそのまんま東みたいなやつか >>136
鹿児島10時20分着きりしま5号と
鹿児島10時04分発きりしま8号が
両方とも竜ヶ水通過だから複線。 >>115
101系の準急はあったでしょ?
>>137
だって、地滑り崩壊起きるまでは立派な集落ありましたから ( ・`ω・´)甲子園へは阪神特急が便利だ( ^`ω^´) 「あさしお」のキハ181を回せば良かったんだよな
但し「つばさ」で懲りてるから現場は拒否したんだろうけど >>154
なお田沢湖線経由より距離は短く横手湯沢客も拾える模様 >>155
一時的にボロの特急納入して使い潰すのと新型一般車両を特急仕様に暫定使用してその後は一般運用に配置
鉄ヲタを排除した一般人の意見は後者じゃなかろうか >>154
一回乗ったよ。特急として特に文句なかった。
上野から北上まで乗った新幹線やまびこのほうがボロかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています