「特急」の名を冠するに値しない列車と言えば?
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富士急のフジサン特急旧205系と旧京王5000系はボッタクリすぎ 特急と急行の境界線が曖昧になってるよな
臨時列車で急行にしてるのは今やJR東海だけ
特急だと遅すぎるので廉価な急行にしてる 189系の臨時特急あずさは鉄ヲタ受けは良いが一般客から苦情が殺到したらしい
車両がぼろくて遅いとか苦情が来た
急行アルプスにしても良かったのに もともとの区別で言えば
<急行>高速で移動できる。設備は<普通>と大差ない(なので料金も安い
<特別急行>高速で移動でき、上級の設備をもつ。 旅客営業規則上は特急は「専用車両を用いる」と明記しているが急行にはそのような規則はない
極端に解釈すると101系や103系の急行が制度上成立してしまう
房総地区の海水浴臨でキハ35が急行に充当された事例はあったがオールロングシートは滅多にない 今の特急を急行に、スーパー特急を特急にすればいいのに
スーパー特急も減ってきてるけど スーパー○○も速達性や車両の新しさが売りだったけど経年劣化と速度も当たり前になったからな スーパーホワイトアローとかいったいなんの必殺技だよって感じだったし >>119
フレッシュひたちとか名前も急行と同じときわに戻ったんだし格下げでもいいよな 名鉄などにある快速特急とは、「快速特別急行」を略して呼んでいるのか?
快速急行に対する「特別快速急行」にした方が、意味的にはしっくりいくけど
まあ今の特急はあくまで「特急」であって「特別急行」ではないからな >>131
きりしま5号、8号は両方とも
竜ヶ水を通過してしまって
大丈夫なのでしょうか。 >>35
相鉄
特急→新快速
通勤特急→快速急行
通勤急行→区間急行
快速→準急 >>133
>>134
そうだな。
竜ヶ水に停車すればさらにレベルアップして
このスレ的には文句のつけようのない絶対王者になれたよなw 復刻時刻表1964年を見ると,竜ヶ水はすべての普通列車が停車していたので
よくある昔から通過していた小駅ではないようです。 半分ほどが停車駅、退避待ちも有る近鉄吉野特急は有名だけど
快速急行と1駅しか変わらない阪奈特急もなかなか >>135
相鉄は現行のままでよろし。
むしろ
京急
ウイング号→京急ライナー
エアポート快特→羽田特急
快特→特急
特急→急行
エアポート急行→羽田準急
だろ。 京成
特急スカイライナー→特急(そのまま)
快速特急→急行
特急→区間急行
通勤特急→通勤急行
快速→準急 >>140
特急(そのまま) では意味不明
速そうに聞こえないし、空港に向かうワクワク感もない >>142
特急そのまま1号、特急そのまま3号、〜 軍団一斉改名の時に殿から「お前はそのまんまでいい」と言われて安心したらそれが芸名だったそのまんま東みたいなやつか >>136
鹿児島10時20分着きりしま5号と
鹿児島10時04分発きりしま8号が
両方とも竜ヶ水通過だから複線。 >>115
101系の準急はあったでしょ?
>>137
だって、地滑り崩壊起きるまでは立派な集落ありましたから ( ・`ω・´)甲子園へは阪神特急が便利だ( ^`ω^´) 「あさしお」のキハ181を回せば良かったんだよな
但し「つばさ」で懲りてるから現場は拒否したんだろうけど >>154
なお田沢湖線経由より距離は短く横手湯沢客も拾える模様 >>155
一時的にボロの特急納入して使い潰すのと新型一般車両を特急仕様に暫定使用してその後は一般運用に配置
鉄ヲタを排除した一般人の意見は後者じゃなかろうか >>154
一回乗ったよ。特急として特に文句なかった。
上野から北上まで乗った新幹線やまびこのほうがボロかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています