東北新幹線 part110
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減便ダイヤ撤回するものの、はやぶさ3往復が新青森－新函館北斗運休。
その救済としてはやぶさ23号が奥津軽いまべつに臨時停車するとのこと。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200522_ho01.pdf 座席の販売数制限とかものすごい今更って感じだな
GWの時点でそういうのはやってないといけないことじゃないのかい？ 奥津軽いまべつ臨時停車しても利用客ほとんどいないでしょ
雫石も減便ダイヤだと1日1往復の予定だったし >>150
関連動画を見ると
盛岡以南では400km/hの試験しているけど
盛岡以北は360km/hまで。
営業速度も最終的には差が付きそう。 仙台以北は請願駅3駅に通過線がないからなぁ
正直ホームに立ってるとき怖い 北東北でよくある列車別改札にすればよい
入線5分前まで改札閉鎖 >>161
いや、通過時に良いのが見れる。
特にくりこま高原は目の前を320km/h(将来は360km/h)で通過していくのが見られるからね! ヒント
通過線があってもほとんど使用されない哀れな上越新幹線(笑) >>164
長岡の通過線なんてサビ取りのために一本通過列車を設定してるのかと思うわ。 320km/hで走行してもスッカスカなトウホグ新幹線
E5やE6はコスパ劣悪だからE2E3復活が相応しいな
JR貨物もEF66 100番台をゼロロク基準で製造してたし、JR束も問題無い 本数減らすだのやっぱり戻すだの右往左往してるせいで時刻表が発売されなくなっちゃったじゃないか >>167
どんどん速度を上げた方が良い。
能力やコスト面なんかで派生品を作ったのとは大違い 技術開発は未来に繋がる
高速鉄道の国際競争力を考えても360㌔運転を目指すことは当然 北海道方面への貨物も鉄道・船舶も大幅に減少しているな
ソースはおれの実感。
けさの札幌（タ）行き下り3051レはヤマトの31fコンテナ3本と
なん本もない５ｔコンテナのみでした。 >>170
昔は労働者の地位向上のためというのがあったけど今のJRは既得権の維持と反政府組織でしかない。
たいていの組織は組織改革をするものだけど、彼らはコストダウンすら反対だから。
もはや利用者から見たらいらない組織。情報源としては役に立つけど。 北海道新幹線開業すれば
札幌東京間が4時間50分くらいかな
東京駅からは新青森までの運転でいいと思う
熊本民が名古屋や東京行く時に
博多か新大阪で乗り換えてるようにね
全線開業したら
札幌発のは仙台止まり
東京発のは新青森どまりでいいと思う
乗り通しの需要はあまり期待できないし
長距離走行でダイヤ乱れたら大変だし
仙台-札幌3時間20分
盛岡-札幌2時間40分
新青森-札幌1時間55分
新函館北斗-札幌52分
はやぶさタイプがひだか
やまびこタイプがどさんこ 政府とグルになって整備新幹線を推してるのがJR
その結果が大都市集中と地方衰退だ
営業距離や最高時速がショボかった昔のが景気良いとか笑えない 高速道路網なんか新幹線以上に幅広いけど
そっちは大都市集中と地方衰退は招かないのかい？w ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 飛行機なんてどの都市でも本数多いのが東京便ばかりだから東京が便利になるだけ。
よって飛行機は東京一極集中のA旧戦犯。 もしかして高速鉄道が今だに日本でしか走ってないと思ってるんだろうか と言うより日本は天然資源もなく国土も狭く農耕にも向いてないので
大都市に人を集中させてひたすら内需で儲けるしかないんだよ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒントが実力行使しないからまたスピードアップだ（笑） >>181
でもコロナで良くも悪くもグローバル化の弊害があらわになったからな
国や企業はリスク回避のため国内で自給自足できるような方向に動くかもわからん >>184
グローバル化というより、製造分野での中国への
一極集中が問題。多少効率が悪くても製造国を
多極化する必要性が顕在化した。
中国は今後政治でもリスクを抱える国。 青函をなんとかするより
1往復ぐらい、盛岡の5分停車なくして宇都宮～東京をスピードアップしたほうが安く速くなりそう 【青森】八戸市長苗代の新八温泉が今月３１日で閉館
https://www.daily-tohoku.news/archives/36064
【青森】八戸市長苗代の新八温泉 5月31日閉館
https://www.news24.jp/nnn/news87620430.html
【福島】福島市の老舗百貨店、廃業へ 「中合」8月末に閉店
https://news.yahoo.co.jp/articles/0be48fed7f714b3908b98e7234f3dde675b00f7f
【福島】中合、2020年8月31日閉店－再開発で、会津店も7月閉店
https://toshoken.com/news/19038
●中合福島本店(福島県福島市)：2020年8月31日閉店予定→住宅商業施設等の複合再開発予定地※山形県山形市に続いて日本百貨店協会加盟デパート不毛県庁所在地(滋賀県大津市、徳島県徳島市も同様)。閉店後の県内のデパートは郡山うすい百貨店のみとなる。 >>186 >>187
赤字が減るどころかさらに増えるデメリットが大きい
JR束に旨味が消えるから却下！ コヒ海道新幹線自体、束に迷惑掛ける糞路線だから廃止だな
コヒ海道の土民どもは関東へは飛行機で十分
ゼネコン以外、誰も得しないスッカスカ新幹線 東北・山形・秋田新幹線沿線都県庁所在地のデパート
東京都区内：○
さいたま市：○
栃木県宇都宮市：○
福島県福島市：○→9月1日以降は×
山形県山形市：×
仙台市：○
岩手県盛岡市：○
秋田県秋田市：○
青森県青森市：○ 青森国際ホテルも終了
五輪とウーハンのコラボは凄まじいなｗ 味噌土人に因れば、コロナも新幹線のせいらしいでｗｗｗｗ あと一か月で資金ショートの可能性ありか
北よりあっけないものだな でも北は6月末までに資金ショートするような報道はされてないけどね つまり資金繰りに目途がついた、ということですね 取敢えず良かったです
だが、手元流動性は低空飛行が続くので、中長期対策の規格・立案と確実な実施が必要な事には変わりはありません >>186
それは岩手秋田全域を不便にするだけなのでメリットが薄いよ。
客が逃げないかもしれないが5分短縮のメリットよりは損失の方が大きい 整備区間の260km/hも守れよ
無駄に高速化したらコスパ悪くなるからな
E2系で十分なのにE5系とかJR束は無駄遣いの天才
スラブ軌道で360km/hとか劣化を加速させるだけ 高速道路の100km/hも守れよ。
100km/hを超えて出せる自動車は販売も使用も全面禁止しろ。 >>205
流体力学を勉強してから出直せ
それまで書き込み禁止 >>203
そんなこと思ってるのは一人だけ。
技術の進歩なくして日本の未来は無いんだよ。
そんなに滅びたい？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線作ってさらに赤字加算、こんな無駄なことはない しゃーないからヒント連呼おじさんが言ったコレ貼っといたるわ
>> 162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
>> ヒント
>> 了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
>> 北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
>> 東北新幹線国歌「TR11」
かりそめ天国で話題にされてたね。確かに好きだわ。
https://youtu.be/ojgcBzjHsVc 飛行機に勝てないから320㎞/hや360㎞/hも出すキチガイ列車
本来、新幹線は250km/hが妥当なのに東北は異常過ぎますねぇ・・・
JR束とコヒはどれだけ情けないうえにイカサマ野郎なんだよｗ そんなコピペを貼りり続けて、JR東日本の新幹線の運行に
何か影響がありましたか？ 束とコヒって何だよ
頭の悪い猿だな
本来ガイジはひまわり学級が妥当なのにコイツは異常過ぎますねぇ・・・ 新幹線の予算を削って費用対効果が高い道路建設に回せばよい ブランドデビット／プリペイド解禁なるか？
コンビニ・ネット銀行支払い受付するなら
ブランドデビット／プリペイドを排除する理由はなくなる >>215
妥当なんて言っていったら新幹線そのものが出来ないよ。
頭悪すぎ。 昭和で時間が止まった昭和脳の方には
今の世の成り立ちを理解することができ
ません。なにを言っても無駄です。時間の
無駄遣いにしかなりません。あきらめましょう。 田中角栄に洗脳されて新幹線延伸をゴリ推す老害新幹線厨ｗ
人口も訪日客も減って出張利用まで減るのに、昭和思想にドップリとかヤバ過ぎる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/424
424名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-l4q8 [219.121.138.203])2018/09/17(月) 03:49:51.81ID:BxQQVEEV0
>>423
今さら新幹線よこせとか昭和過ぎて時代遅れなんだよ
生活保護受けて大人しく暮らすのがトレンドだ
↑
単に昔から存在する物乞いのコジキの分際で何がトレンドだか まあ新幹線は今の整備新幹線と中央新幹線で
打ち止めだろうね。基本計画線は並行在来線を
全廃する覚悟がなければ整備線格上げはないだろう。 基本計画線は整備新幹線に昇格やろ そうでないと景気対策と高速化に繋がらないぜよ ポスト整備新幹線を狙って四国や山陰地方が
動きｊ始めているが、ＪＲが在来線を抱え込むのは
不可能だよな。
地元は特急がなくなった山陰線や予讃線を運営
することができるか。あるいは廃止できるか。合意
形成はかなり難しいだろう。 コンクリート構造が心許ない山陽新幹線は廃止して
直下に中央リニア新幹線と直通する山陽リニアを引けばいいと思ってる >>231
リニアは関空経由で淡路島、死酷、大分経由の熊本まで延伸すべし 劣等の大地北海道では・・・ ちっちゃい幸せも大きな喜びに変わるのです
みなさん 北海道民になりませんか？？ 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 >>229
↑
コイツいつもの道産子
ハンドルネームに惑わされてはいけません 北海道新幹線 このビデオですべて説明してくれている
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591471439/322
日本一新幹線に飢えてるドサンコは、「道民の悲願」←（爆）とも言われている北海道新幹線を正当化したいのです。 良く見せたいのです。
だから不都合な事実に触れたくないのです。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 「道産子」というだけでいろんな面で「劣等」のハンコ押されたようなものだから、
道産子が5chに書き込むときは極力道産子臭を消します。
不慣れな関西訛りを入れてみたりww いかにもふつうの本州人が客観的に北海道について語っているという雰囲気を出します。
これが劣等感満載 どさんこの浅知恵 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html ﾜｯﾁｮｲだとNG登録しても定期的にﾜｯﾁｮｲが変わるから無意味
やはりIP付が快適♪ 「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！
https://quasimoto.exblog.jp/22024652/ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 東京ー仙台325㎞ さいたま市、宇都宮、郡山
仙台ー青森349㎞ 無しｗ
仙台ー新青森も失敗な東北新幹線ｗ 乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html
経営難のJR北も、乗車率25%（昨年4月～今年1月）という空席が目立つ客席を有効活用できればと応じた。（ククククククッww ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>250
つ盛岡
都市圏としてなら匹敵する
まさか盛岡通過すれば黒字は当然の思想を持つバカ？
むしろ青森は人口減少がますます加速するだけw >>255
松山＞＞＞盛岡、高松＞＞＞青森、高知＞函館、徳島＞八戸
仙台と札幌を抜くと、四国に完敗の分際で新幹線とか贅沢極まりない
百歩譲って、永遠に盛岡乗り換えで十分ですなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
