東北新幹線 part110
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>>676
ID:kpW/sAz90にも言ってやれ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 貧乏ホッケードー舐めんなよ～！！
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ きょうの利府基地を見たまんま報告
E2系 ２編成解体待ち
E4系 １編成解体中（外から見える場所に２両ある） 新幹線開業でV字回復とかいってる函館市ww
政府から過疎指定都市の認定喰らって、令和になってもこのありさまw
https://www.youtube.com/watch?v=Xvar1cZftvs （昭和博物館ww) 2年前に行ったがシャッター商店街しかなかった
五島軒のカレーは不味かった
函館山に久しぶりに行ったが夜景がまばらだった
駅の土産物店は売り子のおばさんしかいなかった
函館ライナーに15人程度しか乗ってなかった >>685
函館に行ったのに小いけのカレーは食べなかったの？ タカリだ原野だ島国根性だとしょっちゅうこき下ろしてるのに
何で行くんだろう？ ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
岩手県内には新幹線の駅が7つもあるのに、
コロナ感染が発生しないのは、利用者が少ないからかね～？
もし、20年前みたいに盛岡が終点だったら、東京からの乗り継ぎ客が多数県内でコロナばらまいてて、
県別の感染者数も現在とは違った様相を示してたかも 多分岩手のどれがかコロナに効くんだよ。
盛岡冷麺、わんこそば、小岩井乳製品、福田パン、南部鉄器 ん、
青山の旧ダイエーの近くにある
ラーメン屋（中華料理屋）の濃厚みそラーメンも効くんじゃねーか。 2018年度の平均乗車数
岩手の7駅・・・14280人
仙台・・・27771人
仙台の半分程度しか居ないヘボ岩手ｗ
鈴木善幸を支持した意地汚い土民村めｗ 人口密度は46都府県で最低
でも新幹線駅は7つもある意味不明
新幹線駅1つ当たりの人口は北海道を含めてもダントツの最下位 >>699
＞でも新幹線駅は7つもある意味不明
小学校の授業すら理解できていない知障
家にこもっていないで外に出てはいかが？ 人口密度海三位
45 秋田県秋田県の番付 93.3人／km2 1,085,997人 11,636.25km2
46 岩手県岩手県の番付 87.1人／km2 1,330,147人 15,278.89km2
47 北海道北海道の番付 70.2人／km2 5,506,419人 83,456.87km2 りんごと冷麺しか無い田舎に新幹線は必要無かった
小沢を50年も支持しちゃう土人村だし、旧国鉄と運輸省はとんでもない事したものだ
盛岡以北を延伸したJR束と国交省はもっと許せん りんごと冷麺しかない田舎の新幹線駅にも負けてる新幹線三河安城w
ナマポ減額は不当だと裁判起こしたら負けたタ刈谷ら穀潰し
ざまぁww 2018年度乗車人員/日
三河安城駅 7,660人
一ノ関駅 4,398人
水沢江刺駅 1,003人
北上駅 3,778人
新花巻駅 938人
いわて沼宮内 869人
三河安城駅に適わない様だね ブーメランか
因みに名古屋と盛岡を書かなかったのは岩手民には理解不能だろうから 「新幹線駅」と限定して書いてるのが読めないかな？
三河安城の新幹線乗降客数は3,021人という安城市の調査結果があるのだが。
乗車人員だと1,500人ほど。これは盛岡（冷麺）や新青森（りんご）以下。
西三河は人口100万超で自動車など強力な産業もあるのに
この数字は人口の1%にも届いてない。
少なくとも岩手県内の各駅とは同列には語れないな。
そもそも道民が何ゆえ岩手にマウント取りたがるのかな？
当方はあいにく関東民だけど。 ヒント
これらの駅も無人化はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人 >>706
盛岡だ新青森という県庁所在地と比較して云々とは恐れ入った
あえて書かなかったのに墓穴を掘ったな
おまけに>>707が赤裸々な事実を暴いてしまった ハハハ ヒント
こんな悲惨な乗客数しかいない新幹線駅廃止はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人 >>708
三河安城はそれら県庁所在地以上の周辺人口を抱えておきながらあの体たらくだから笑えるのさ
岩手などはそれ相応だろう
人口の差を考慮しないで語られてもね
余計なことに首突っ込んでバカを見たな
何も言い返せなくなるといつもその笑いが出るね >>710
ヒント
苦しい言い訳する哀れな刈谷連呼おじさん、みじめ 盛岡は愛知でいうとこの春日井レベル
人口もご当地ナンバー設置も何故か同じだし
(違いは岩手の県庁所在地か名古屋のベッドダウンか) >>710 は岩手の巣ごもり民なんだろうな
外界を知らない井の中の蛙だな
盛岡はポツント県庁所在地 ハハハ 松山＞盛岡、徳島＞八戸、高松＞青森、高知＞函館
産業も人口も四国4市に完敗なのに、新幹線を集った泥棒青森・岩手・北海道ｗ 岩手ニート民にとっては盛岡市は目もくらむ様な憧れの大都会なんだろうな りんごは青森県と長野県
岩手県はワカメとあわびの養殖で、生産高全国1位の規模だそうです ヒント
実現化むずいらしいよ。だって目標が360km/hだから8掛くらいが実現する速さなんだよ >>721
宇都宮―仙台間でも最高320km/h出せるはず
下りは宇都宮を275km/hで通過してから
加速していると聞いた 300X・・・最高443km/h（東海道は285km/h）
E5系も500系も異常だから減速すべきだな
東海道のN700ですら最高285km/hだし 2年前につばさ？に乗った
盛岡乗車ー仙台ー大宮下車
仙台以降は275km/hだったような気がした
上下で違う？最近スピードアップしたの？ そういうスジの列車だったんでは
本当に最高275キロだったんならその区間のはやぶさ料金返せと言いたくなるけど はやてには無いやん
てか今はやてってほとんど走ってないんだな はやぶさ12号、臨時はやぶさ300番台
仙台→大宮 1時間11分～13分（定期最速1時間6分）の詐欺はやぶさがある。
290km/h以上出さなくても間に合うから。 そんな事言ったら名阪と新大阪以西ののぞみは全部ボッタクリになってしまう。
名阪→所要時間があまり変わらないひかりがある
新大阪以西→所要時間があまり変わらず、且つ指定席の座席幅が広いさくらがある。 ●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
>>734
300km/h運転を始めた悪の企業でしょう？
束やトンヘも許さんが酉も許さんわ
山陽新幹線は全便、250km/hで十分 >>737
別にお前なんかに許されんでも全然問題ないわ >>739
新幹線が速くなっても意味のない事に気付けよ愚か者
むしろ、大都市集中が加速しただけだろｗ
JRも東京一極集中の戦犯だな >>740
新幹線より高速道路網のほうが幅広いけど
そっちは大都市集中は招かないのかい？
まだバカの一つ覚えかよw 東北新幹線って小田原とは言わないけど横浜くらいまで延伸してくれればよかった 東北上越新幹線が横浜方面に直通してたらそうでもないだろうな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 大宮-横浜の東北東海道線を標準軌化してミニ7+7を在来線直通できれば神
上野東京ラインは京浜東北線経由で 西厨っている？
これだけに関しては、西の逝っとけ精神に感服だわ。
https://www.youtube.com/watch?v=u1-Bv73FcMg
新幹線列車の併結営業運転は、何とJR西が最初だった。
この翌年から山形新在直通が240km/hで走ったわけ
だから、既に技術的OKは出ていたのだろうけど、
山陽でこういうことやるなんて何も知らされてなかったから、
ポッと出で始めた感がある。 >>746
別のスレでは大宮-横浜のキャパ足りないから線増しろという話をしているのに何を馬鹿なことを
それをやるなら大宮-王子5複線化(宇都宮高崎分離＋746のいう新幹線規格新線)、王子-上野も複線2つ追加、上野-品川は複線2つ追加(746の言う新幹線規格新線と常磐線)
品川-横浜は5複線が必要（東海道，横須賀，京浜東北，常磐，新幹線規格新線）になる。 三階建て重層高架だと高さが大変。
(鶴見以南はこれとは別に湘南新宿ラインの複線確保が必要) ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
だから 日本一新幹線に飢えてるのです はやぶさ…東京・上野・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館北斗・札幌
はつかり(こまち併結)…東京・上野・大宮・仙台・盛岡(各停)新青森
あおば(つばさ併結)…東京・上野・大宮・宇都宮・郡山(各停)仙台
なすの…東京(各停)郡山
こずかた…仙台(各停)盛岡 >>750
首都圏は無駄に人口が多すぎるから、そっちを減らせ
特に東京・神奈川・埼玉・千葉の住民税引き上げからだな
本社を首都圏に移転する売国企業は潰せ >>753
はやぶさは、かむい（カムイ）にして欲しいのう >>754
首都圏の法人税を２倍３倍に上げるだけで充分 お先にとくだねスペシャル（50％割引）
東京／上野／大宮⇔仙台の「はやぶさ」設定がないのは
JR東日本新幹線唯一のドル箱路線だから？？
モバイルSuica特急券が無くなり、割高になった。 >>758
半額とは驚きました！
平日限定のようですが、この機会に是非利用したいです ヒント
実質運賃値上げの動きをするJR糞東日本！
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。
深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020070700916&;g=eco 北海道・東北新幹線「はやぶさ」「はやて」 在来線特急「北斗」 「えきねっと会員限定」の「おトクなきっぷ」を設定します！
北海道旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200707_KO_EKINET.pdf
JR東日本はみなさまの「旅に出よう！」を地域とともに応援します
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho03.pdf 新造する新幹線に台車モニタリング装置を搭載します ～新幹線車両の台車異常を早期に検知して更なる信頼性向上を目指します～
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho04.pdf >2021 年秋以降落成する新幹線の新車に、台車の異常を運転台に知らせる台車 モニタリング装置を搭載することとしました。
E8は当然搭載と思うけど、E5ってまだ製造するの？ 利府基地の、以前旧式の電気機関車やSLが留置されていた
ところですが防音シートが掛かって中に黄色のアームの小型重機が
あるんだが、なんか新規にできるんでしょうか。
イオンスタイル利府（利府イオン新棟）がだいぶ出来上がってきて一部の施設では外壁が見えてきてますね
2020年冬オープンと書いてありますが・・・ 茨城のデリ嬢が東京のホストクラブ行ってその足で新幹線使って青森行って出稼ぎだと
で青森で発症隔離
ふざくんな >>769
百貨店すら無いド田舎は新幹線も要らん
頼みのビジネスも牛肉とさくらんぼだけｗ
JR束は無駄な事業が大好きだなぁ みんなが知っている 北海道が税金泥棒だということを 北海道新幹線の利用者が１便に40人
北海道新幹線は新青森で東北新幹線と結合させるべき 北海道新幹線と東北新幹線を結合させれば 1時間に1便の新幹線を減らすことが出来る 福島駅のアプローチ線っうのは、
山形新幹線の増解結に時間がかかり
東北新幹線の運行に支障（増発もできない）があるから作るんだっちゃね。 ド田舎山形土人なんぞ福島乗り換えで我慢しとけ
なんちゃって新幹線は廃止で良し
ついでに盛岡以北もセットで廃止なｗ
四国にも惨敗なスッカスカ地域だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
