東北新幹線 part110
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●広島駅・・・・新幹線開業 1975年
東京方面 １日 １００本
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/151-26/d1
●札幌駅 ・・・・新幹線無し
函館方面 （ＡＬＬディーゼルカー） １日 １２本
https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00002928&;arrival=00007485&line=00000227&updown=1
問 題 外 、 規 格 外 の イ ナ カ 都 市 札 幌
>>734
300km/h運転を始めた悪の企業でしょう？
束やトンヘも許さんが酉も許さんわ
山陽新幹線は全便、250km/hで十分 >>737
別にお前なんかに許されんでも全然問題ないわ >>739
新幹線が速くなっても意味のない事に気付けよ愚か者
むしろ、大都市集中が加速しただけだろｗ
JRも東京一極集中の戦犯だな >>740
新幹線より高速道路網のほうが幅広いけど
そっちは大都市集中は招かないのかい？
まだバカの一つ覚えかよw 東北新幹線って小田原とは言わないけど横浜くらいまで延伸してくれればよかった 東北上越新幹線が横浜方面に直通してたらそうでもないだろうな ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ 大宮-横浜の東北東海道線を標準軌化してミニ7+7を在来線直通できれば神
上野東京ラインは京浜東北線経由で 西厨っている？
これだけに関しては、西の逝っとけ精神に感服だわ。
https://www.youtube.com/watch?v=u1-Bv73FcMg
新幹線列車の併結営業運転は、何とJR西が最初だった。
この翌年から山形新在直通が240km/hで走ったわけ
だから、既に技術的OKは出ていたのだろうけど、
山陽でこういうことやるなんて何も知らされてなかったから、
ポッと出で始めた感がある。 >>746
別のスレでは大宮-横浜のキャパ足りないから線増しろという話をしているのに何を馬鹿なことを
それをやるなら大宮-王子5複線化(宇都宮高崎分離＋746のいう新幹線規格新線)、王子-上野も複線2つ追加、上野-品川は複線2つ追加(746の言う新幹線規格新線と常磐線)
品川-横浜は5複線が必要（東海道，横須賀，京浜東北，常磐，新幹線規格新線）になる。 三階建て重層高架だと高さが大変。
(鶴見以南はこれとは別に湘南新宿ラインの複線確保が必要) ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
だから 日本一新幹線に飢えてるのです はやぶさ…東京・上野・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館北斗・札幌
はつかり(こまち併結)…東京・上野・大宮・仙台・盛岡(各停)新青森
あおば(つばさ併結)…東京・上野・大宮・宇都宮・郡山(各停)仙台
なすの…東京(各停)郡山
こずかた…仙台(各停)盛岡 >>750
首都圏は無駄に人口が多すぎるから、そっちを減らせ
特に東京・神奈川・埼玉・千葉の住民税引き上げからだな
本社を首都圏に移転する売国企業は潰せ >>753
はやぶさは、かむい（カムイ）にして欲しいのう >>754
首都圏の法人税を２倍３倍に上げるだけで充分 お先にとくだねスペシャル（50％割引）
東京／上野／大宮⇔仙台の「はやぶさ」設定がないのは
JR東日本新幹線唯一のドル箱路線だから？？
モバイルSuica特急券が無くなり、割高になった。 >>758
半額とは驚きました！
平日限定のようですが、この機会に是非利用したいです ヒント
実質運賃値上げの動きをするJR糞東日本！
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。
深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った
現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020070700916&;g=eco 北海道・東北新幹線「はやぶさ」「はやて」 在来線特急「北斗」 「えきねっと会員限定」の「おトクなきっぷ」を設定します！
北海道旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200707_KO_EKINET.pdf
JR東日本はみなさまの「旅に出よう！」を地域とともに応援します
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho03.pdf 新造する新幹線に台車モニタリング装置を搭載します ～新幹線車両の台車異常を早期に検知して更なる信頼性向上を目指します～
東日本旅客鉄道 2020/07/07
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200707_ho04.pdf >2021 年秋以降落成する新幹線の新車に、台車の異常を運転台に知らせる台車 モニタリング装置を搭載することとしました。
E8は当然搭載と思うけど、E5ってまだ製造するの？ 利府基地の、以前旧式の電気機関車やSLが留置されていた
ところですが防音シートが掛かって中に黄色のアームの小型重機が
あるんだが、なんか新規にできるんでしょうか。
イオンスタイル利府（利府イオン新棟）がだいぶ出来上がってきて一部の施設では外壁が見えてきてますね
2020年冬オープンと書いてありますが・・・ 茨城のデリ嬢が東京のホストクラブ行ってその足で新幹線使って青森行って出稼ぎだと
で青森で発症隔離
ふざくんな >>769
百貨店すら無いド田舎は新幹線も要らん
頼みのビジネスも牛肉とさくらんぼだけｗ
JR束は無駄な事業が大好きだなぁ みんなが知っている 北海道が税金泥棒だということを 北海道新幹線の利用者が１便に40人
北海道新幹線は新青森で東北新幹線と結合させるべき 北海道新幹線と東北新幹線を結合させれば 1時間に1便の新幹線を減らすことが出来る 福島駅のアプローチ線っうのは、
山形新幹線の増解結に時間がかかり
東北新幹線の運行に支障（増発もできない）があるから作るんだっちゃね。 ド田舎山形土人なんぞ福島乗り換えで我慢しとけ
なんちゃって新幹線は廃止で良し
ついでに盛岡以北もセットで廃止なｗ
四国にも惨敗なスッカスカ地域だからな 穀潰しどものナマポを打ち切ればよし
年金受給者や低賃金労働者よりもらってるくせにナマポを減らすなとは自己中にも程がある
だから敗訴するのだ
タ刈谷ざまぁwww 北海道新幹線関連の工事が進んでいる以上、刈谷に勝ち目無し 新幹線が発展しても没落が止まらない仙台以外の東北地区と北海道
自ら進んで、首都圏と仙台に搾取されるドM地域ｗ
高知市にすら負ける青森・盛岡・八戸ワロタｗ ナマポランド北海道
ﾄﾞｰﾐﾝの生活保護費を削って､JR北海道救済に充てればいい >>779
新幹線ができる以前から東北から首都圏への流入は多かったが？
高速道路だったら首都圏や仙台へストローされないの？
どうせ無視だろうw >>770
こういうのがいるから500系が東海に邪魔にされたのがよくわかるな 東北新幹線沿線住民は上野発着に慣れていたわけだから、
無理して東京駅ホーム増設をしなくてもよかったと思う 始発じゃなくなった東北新幹線には上野駅自体が要らない子
池袋からの私鉄沿線住人だけど全席指定の現在なら大宮の方が便利 >>786
上野駅がなかったらJR東新幹線東京駅は
パンクします。 >>786
むしろ、JR束の新幹線は一部は大宮発着で基本は上野発着でいい
何でも東京に集める必要は無い >>789
超巨額な建設費に対して大きな利用増は
期待できないからなあ。JR東はまったくやる気なし。
だれかが作ってくれたら走らせてもいいよｗ
だれか、いる？ >>788
上野止まりにするなら今の地下ホームやめて人工地盤構築して京浜東北から常磐線の上にホーム作り直してほしいね 上野駅の新幹線ホーム行きエレベータ。
東京駅丸の内地下中央口にある、横須賀線ホーム行き高速エレベータと
同じやつを2基、改札付近と現行の位置で付けてくれんかいな？
上野駅のはスピード遅すぎ… >>792
あのEV、まだ稼働してたんだ。
一時、運転休止してたから終了したかと思っていた。 >>795
束本社のバ幹部どもが、勇み足で臨時も併せて本数元に戻そうとしたが馬鹿過ぎるwww 防音アクリル／吸音パネル工事が済んでいる「戸田公園～大宮」間
130km/h営業運転（特急あずさ、ひたち同等）の続報がまだ無いよね？
何時からだろう？ >>776
というか「コロナゼロ」に貢献するためにも
東北新幹線そのものを廃止すべきだろｗ。
震災物乞い東北人（特に岩手）はもうイラネ。
物品もすべて黒磯～白河で遮断して
首都圏だけで農産物品自給自足しよう。 >>800
だな
仙台以外はショボい東北は特急はくつる・ゆうづるで十分だったわ
鈴木善幸（盛岡延伸の戦犯）とか田中角栄（新幹線網）の罪は極めて重い 東北新幹線青森延伸のＣＭで三浦春馬が出演していたな。 これ好きだったな
【CM】JR東日本 MY FIRST AOMORI 全話 三浦春馬
https://www.youtube.com/watch?v=z-TUJbvFgK4 >>803>>804
ああん、今帰ってきてヤフートップ見たから、一番で書こうとしたのにん！
驚いたわ。新青森開通の際のCMは三浦だったよな。
何で死んじまったんだ？ まだ３０歳だってのに。 >>775
大宮以南が満杯だから福島改良後も本数は増えない。 >>775
大宮以南が満杯だから福島改良後も本数は増えない。 >>804
吉幾三と泉谷しげるはいいとして、新井浩文がなぁ…
しかし何で死に急いでしまったんだろう？ 大宮発の増やせば増発出来るけどね
まぁアプローチ線の一番の目的は増発じゃなくて運行支障時の対応を柔軟にするためなんだろうけど >>808
新井は青森出身かもしれないが本籍は青森じゃない（国内ですら無い）し
泉谷しげるも青森出身とは言ってるけどこっちも本籍は青森じゃないだろうな
しかも歌が槇原
呪われてるとしか 皮肉だなあ新青森まで延伸したらCMに関係している者がとんでもない目にあうのだから
やっぱり新幹線は盛岡までにしておいて盛岡以北はミニ新幹線にすれば良かったか？ 新青森自体、八戸駅と同じ町外れなのに、大成功のように語られた八戸延伸と比べ新青森延伸はやたら低評価だったし
開業4か月後はやぶさ運転開始したらわずか1週間も経たずに大震災が来てしばらく運休 ヒント
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
名古屋駅員74000人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 札幌駅の新幹線乗降の12000/日は、決して無理な数字じゃないと思うけどな。 >>812
自分で書いてるやん盛り上がらなかった理由 >>815
ヒント
無理なんですよ。都市間流動人口が多い小倉駅より多くなる訳がない。 ヒント
1日何本赤字ガラガラ北海道新幹線走らせれば12000人運べますか？(笑)
915 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfef-uikQ [121.92.45.100]) :2020/06/06(土) 20:11:07.05 ID:qUTHUIU40
>>912
東京ー札幌３００万人とすれば、道央―道南、東北を
あわせると１万２千人ぐらいになるね。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線札幌開業で4倍になるのか？こんなご時世そんな利用者増は絶対無理だ
1日の乗車人員
赤字ガラガラ北海道新幹線4890人
赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる ヒント
JR糞東日本収益内訳(営業収益30020億円、営業利益4848億円)
鉄道事業(関東圏在来線64%、新幹線32%、その他在来線4%) 68%
流通・サービス業 17%
不動産・ホテル事業 12%
その他 3% >こんなご時世
開業は10年後だけど？その頃にはコロナも収まってるだろう。 今より悪化してる可能性も無きにしもあらず
先の事は誰にも分からん こういうのもあるけどね
↓
新型コロナ､日本で重症化率･死亡率が低いワケ
https://toyokeizai.net/articles/-/363402?display=b
意外に大したことなかった、ってなるかもな >>818
東京～博多は１日何十便もあって年間利用者は飛行機の10％ 80万人
１日に2200人なんだよ
札幌駅の１日の利用者は仙台などの東北からの利用者も含めて…せいぜい１日2800人だろ 東京―札幌３００万人はあり得ないと思いたいんだね。 >>824
東京～博多間の所要時間と羽田～福岡空港間+博多への所要時間を考えたことある？ 離島民には考えようにも知識も経験もないから無理だろうな >>826
札幌～新千歳空港 46.6㎞ 快速エアポート1h/5本
所要時間 最短時間33分 平均38分
福岡と変わらない 超便利
広島空港は滅茶苦茶不便
九州の空港も福岡と宮崎を除けばバスで1時間以上もする不便な空港だらけ
どれだけ札幌は空港が恵まれているのか知らない札幌土民 >>828
キミはどこの世界の日本に住んでいるんだい？
ちなみに自分が住んでいる日本では
福岡空港駅～博多駅間では、6分程度の所用時間なんだが 博多ー福岡空港 3.3km 所要時間5～6分
天神ー福岡空港 5.8km 所要時間11分
本数は平日日中でだいたい8本/h
どこが変わらないんだよ？全然違うわ >>828
あと、正論を指摘すると土民と返す世界の日本なのかい？
随分と野蛮な世界の日本に住んでいるんだね
とにかく、身辺には気を付けてそっちの日本で生きてくれ >>829
東京だけど 福岡市の西新に1年だけ住んでた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
