東北新幹線 part110
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>>93
東京～浜松町～羽田～三沢空港
乗り換えが多くて多くの人と接触機会が多い方が感染リスク高いんだけど･･･
工作するならもう少し上手にやれよアンチｗ >>93
羽田～三沢の機材（737、ERJ-190）なんか新幹線以上に狭いぞ
朝鮮玉入れ屋しか行かないから知らないんだなw 座席を回転させて向かい合わせにするのは禁止になる新しい日常 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>79
そうでもない
花巻空港は18日以降定期便が全休になるからな >>84
機材繰りや乗員繰りがあるのは飛行機も鉄道も同じだけど、退避、交換、平面交差の都合でスジがある鉄道の方が制約が多いんだから仕方ない。 普段でも皆無だと思うけど雫石は他の駅まで新幹線のみでの日帰り往復ができなくなるな >>74
すごい山だし中間に駅があっても利用客少ないから駄目だろう。
国立公園かなんかじゃなかったか？
開発できるか微妙だけど E8もE956も要らん車輌だな
もう1度、E2とE3を製造すれば安上がり 古い車両作る方がかえって高くつくぞ
働かない穀潰しはこれがわかってない まさかここに来てオール２階建て車両復活の可能性が生まれてくるとは…？ むしろ減る要素しかない
これからの日本は少子高齢化がいっそう進んで通勤通学客も減る
ビジネスに関しても今まで対面でやっていたものがテレワークやテレビ会議で済むものもあるとわかったから出張も減るだろう 25℃の大曲から、16.5℃の東京に到着。
半袖寒い～。 仙台以北各駅停車なのに、はやぶさ割り増し料金おかしくないか？？ ヒント
「キヨスク」の名称およびロゴは、JR東日本リテールネットの登録商標なのに、JR糞東日本だけなぜJR唯一「キオスク」と名乗っているの？ >>117
「大宮～盛岡ではやぶさ・こまちを名乗れば、停車駅・所要時間によらず割増」というルールだから、おかしくない。
ルールがおかしいかと言えば、おかしいと思う。 どこかと違って怪我人が出ていなかったから良かったね >>117
つかはやぶさの割り増しって栃木福島320㌔通過料金みたいなもんだ スッカスカなのに320km/hも出す意味が無くなってるな
無駄な金掛けて高速化とか、JR束はコスパの良し悪しを判断出来ないヘボ老人だなｗ
最高275km/hにすればE7が臨時運転しても問題無いのにアホ過ぎる >>125
誰も乗ってない上に運転本数もスカスカだから大した騒ぎになってないけどコロナなかったらやばかったな 高速化反対の奴って当然車バイクは持って無くて、交通機関も全く利用しないのかなｗ 下りこまち盛岡発車時にグリーン車0名、普通車はあわせて7名のお客を乗せて発車していった日曜の夕方 ヒント
東北新幹線、走行中に汚物タンクのカバーが落下…営業終了後に発覚
2020/05/17 21:33
ＪＲ東日本は１７日、東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ２２１号」（１０両編成）で、１号車の下部に設置された汚物タンクのカバーがなくなったと発表した。走行中に落下したとみられる。カバーは繊維強化プラスチック製の縦約７０センチ、
横５０センチ、重さ５・２キロで、営業終了後の点検でなくなっていることが判明。ＪＲ東は、落下したとみられる東京―小山駅（栃木県）間で捜索している。最大で列車に約２０分の遅れが生じた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200517-OYT1T50096/ 前スレで予想した通り、仙台駅の接近放送が更新されたみたいだね
次は盛岡か？
https://youtu.be/5r0SC99QerI 新幹線で昔ながらボットン式だと、ウンコどうなるんだろ。 >>139
ンコを時速320km/hで射出したらどうなるか想像できればわかるだろ 減便撤回を検討だってよ
アホしわゃねーのwwwwwww 今，えきネット予約しようとしても
予約可能な列車が１本もない。 本来ならGWあたりには減便ダイヤにして今元に戻すか検討だろうに
このgdgdぶりは酷い アルファーＸの３６０キロ試験は盛岡以南だけですか？
盛岡以北では２６０キロ以上は出さない？ >>151
さんくすです。
盛岡以北で３６０キロ出しているということは、
軌道架線関係はすでに３２０キロ対応という
ことですね。
そうすると高速化の費用はほとんど防音関係
施設ということになるのかな。 >>143
00年代の一時期朝のやまびこ・つばさ102号が小山停車だった ヒント
仙台市の生活保護申請４０％増
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20200519/6000010130.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
新型コロナウイルスの影響による失業や休業などで、経済的に困窮する人の増加が懸念される中、
仙台市では、先月の生活保護の申請件数があわせて１９３件に上り、去年の同じ月と比べて
４０％あまり増えたことが分かりました。
仙台市は、「想像をはるかに上回る件数だ。休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、
今後、さらに増える可能性がある」としています。
仙台市は、先月の生活保護の申請件数をまとめました。
それによりますと、申請件数は１９３件で、去年の同じ月と比べて、５６件、率にして４０％あまり増えました。
また、相談件数も大きく増えていて、先月から今月１５日までで１０７２件となっています。
これは、昨年度１年間の相談件数のほぼ半数にのぼるということです。
仙台市では、リーマンショックのあと、生活保護の受給者が一時増加したものの、
ここ数年は減少傾向にあったということです。
仙台市保護自立支援課の太田征史課長は、「新型コロナウイルスにより、多くの人たちが
生活困難になっていることを表していて、想像をはるかに上回る件数だ。
休業などの影響は幅広い業種に及んでいて、生活保護の受給者は今後、さらに増える可能性がある」と話しています。
05/19 17:12 >>153
懐かしい
仙台から東京に行くときに結構乗った列車だ 減便ダイヤ撤回するものの、はやぶさ3往復が新青森－新函館北斗運休。
その救済としてはやぶさ23号が奥津軽いまべつに臨時停車するとのこと。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200522_ho01.pdf 座席の販売数制限とかものすごい今更って感じだな
GWの時点でそういうのはやってないといけないことじゃないのかい？ 奥津軽いまべつ臨時停車しても利用客ほとんどいないでしょ
雫石も減便ダイヤだと1日1往復の予定だったし >>150
関連動画を見ると
盛岡以南では400km/hの試験しているけど
盛岡以北は360km/hまで。
営業速度も最終的には差が付きそう。 仙台以北は請願駅3駅に通過線がないからなぁ
正直ホームに立ってるとき怖い 北東北でよくある列車別改札にすればよい
入線5分前まで改札閉鎖 >>161
いや、通過時に良いのが見れる。
特にくりこま高原は目の前を320km/h(将来は360km/h)で通過していくのが見られるからね! ヒント
通過線があってもほとんど使用されない哀れな上越新幹線(笑) >>164
長岡の通過線なんてサビ取りのために一本通過列車を設定してるのかと思うわ。 320km/hで走行してもスッカスカなトウホグ新幹線
E5やE6はコスパ劣悪だからE2E3復活が相応しいな
JR貨物もEF66 100番台をゼロロク基準で製造してたし、JR束も問題無い 本数減らすだのやっぱり戻すだの右往左往してるせいで時刻表が発売されなくなっちゃったじゃないか >>167
どんどん速度を上げた方が良い。
能力やコスト面なんかで派生品を作ったのとは大違い 技術開発は未来に繋がる
高速鉄道の国際競争力を考えても360㌔運転を目指すことは当然 北海道方面への貨物も鉄道・船舶も大幅に減少しているな
ソースはおれの実感。
けさの札幌（タ）行き下り3051レはヤマトの31fコンテナ3本と
なん本もない５ｔコンテナのみでした。 >>170
昔は労働者の地位向上のためというのがあったけど今のJRは既得権の維持と反政府組織でしかない。
たいていの組織は組織改革をするものだけど、彼らはコストダウンすら反対だから。
もはや利用者から見たらいらない組織。情報源としては役に立つけど。 北海道新幹線開業すれば
札幌東京間が4時間50分くらいかな
東京駅からは新青森までの運転でいいと思う
熊本民が名古屋や東京行く時に
博多か新大阪で乗り換えてるようにね
全線開業したら
札幌発のは仙台止まり
東京発のは新青森どまりでいいと思う
乗り通しの需要はあまり期待できないし
長距離走行でダイヤ乱れたら大変だし
仙台-札幌3時間20分
盛岡-札幌2時間40分
新青森-札幌1時間55分
新函館北斗-札幌52分
はやぶさタイプがひだか
やまびこタイプがどさんこ 政府とグルになって整備新幹線を推してるのがJR
その結果が大都市集中と地方衰退だ
営業距離や最高時速がショボかった昔のが景気良いとか笑えない 高速道路網なんか新幹線以上に幅広いけど
そっちは大都市集中と地方衰退は招かないのかい？w ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産 飛行機なんてどの都市でも本数多いのが東京便ばかりだから東京が便利になるだけ。
よって飛行機は東京一極集中のA旧戦犯。 もしかして高速鉄道が今だに日本でしか走ってないと思ってるんだろうか と言うより日本は天然資源もなく国土も狭く農耕にも向いてないので
大都市に人を集中させてひたすら内需で儲けるしかないんだよ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒントが実力行使しないからまたスピードアップだ（笑） >>181
でもコロナで良くも悪くもグローバル化の弊害があらわになったからな
国や企業はリスク回避のため国内で自給自足できるような方向に動くかもわからん >>184
グローバル化というより、製造分野での中国への
一極集中が問題。多少効率が悪くても製造国を
多極化する必要性が顕在化した。
中国は今後政治でもリスクを抱える国。 青函をなんとかするより
1往復ぐらい、盛岡の5分停車なくして宇都宮～東京をスピードアップしたほうが安く速くなりそう 【青森】八戸市長苗代の新八温泉が今月３１日で閉館
https://www.daily-tohoku.news/archives/36064
【青森】八戸市長苗代の新八温泉 5月31日閉館
https://www.news24.jp/nnn/news87620430.html
【福島】福島市の老舗百貨店、廃業へ 「中合」8月末に閉店
https://news.yahoo.co.jp/articles/0be48fed7f714b3908b98e7234f3dde675b00f7f
【福島】中合、2020年8月31日閉店－再開発で、会津店も7月閉店
https://toshoken.com/news/19038
●中合福島本店(福島県福島市)：2020年8月31日閉店予定→住宅商業施設等の複合再開発予定地※山形県山形市に続いて日本百貨店協会加盟デパート不毛県庁所在地(滋賀県大津市、徳島県徳島市も同様)。閉店後の県内のデパートは郡山うすい百貨店のみとなる。 >>186 >>187
赤字が減るどころかさらに増えるデメリットが大きい
JR束に旨味が消えるから却下！ コヒ海道新幹線自体、束に迷惑掛ける糞路線だから廃止だな
コヒ海道の土民どもは関東へは飛行機で十分
ゼネコン以外、誰も得しないスッカスカ新幹線 東北・山形・秋田新幹線沿線都県庁所在地のデパート
東京都区内：○
さいたま市：○
栃木県宇都宮市：○
福島県福島市：○→9月1日以降は×
山形県山形市：×
仙台市：○
岩手県盛岡市：○
秋田県秋田市：○
青森県青森市：○ 青森国際ホテルも終了
五輪とウーハンのコラボは凄まじいなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
