東北新幹線 part110
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>>805
>>808
暇さえあれば四六時中弄らずにいられない、アホスマートフォン重度依存症馬鹿ばかりで脳もやられてクルクルパーになってる、ジャップにコロナバイ菌を媒介する最大のアホ馬鹿トンチキゆとり野郎だったから。 普段なら連休初日で、臨時はやぶさ・こまち（一部所要時間詐欺）が賑わうのにね。
ある意味、盛岡で降りるのはリスキーだし。岩手県データ的に。 おかしなのがいるのは北海道と愛知だろ
知事は真逆だけど なんか変になった
北海道と愛知の知事が真逆ということで愛知のキチガイと愛知の知事が真逆という意味ではない 東北本線で十分だったのに新幹線集った岩手青森宮城（仙台以北）は異常だな
鈴木善幸や小沢を神扱いしたり、大島のジジイを大勝させる土人村めｗ 東北北部と北海道は実力あって困るわ
国から金を集る能力だけはｗ
仙台と札幌を抜くと産業も沿線駅の人口も四国に完敗のくせに新幹線とか贅沢極まりない ・定期はやぶさ3、12号
・臨時はやぶさ300番台
・臨時大宮はやぶさ
はやぶさ料金取りながら、290km/h以上出さない場合も多い詐欺便。
今更なんだが、大宮の新幹線ラッシュ（特に上り）どうにかしてよ！ >>960
とりま275km/h以上ならはやぶさ料金取られたっていいじゃないか
上越なんか整備新幹線以下の240km/hだぞ 新青森駅は将来通過列車設定可能ってマジ？
ホームドアが他の通過可能駅と同様車体と離れて設置してある
新幹線エクスプローラーか何かの本で書いてあった覚えがあるがJR東日本の乗務員が越境乗務することになるし南側に急カーブがあるので160キロくらいが限界か >>962
そもそも駅の構造が真っ直ぐな状態だし
下手すれば札幌の延伸後の青森市の人口は20万を切るとも言われている
ゆえに拠点性がないも同然ゆえに通過はあり得るかもな
>>963
通過出来ると言っても果たして黒字可能だろうか？
更なる赤字増大は覚悟しないといかんのでは？
JR東もそこそこ稼いでいる駅を見捨てる程バカではないしw ヒント
盛岡駅たいして多くない。宇都宮駅の方がはるかに多い
新幹線1日平均乗車人数(Wikipediaより)
JR糞倒壊
東京駅104451人
品川駅36000人
新横浜駅33307人
名古屋駅員74000人
京都駅39227人
新大阪駅84467人
JR糞東日本
東京駅79991人
上野駅12337人
大宮駅30535人
仙台駅27771人
盛岡駅7784人
いわて沼宮内駅83人
八戸駅3481人
新青森駅4219人
我らのJR西日本
新神戸9674人
岡山駅11738人（2011年度）
小倉駅11263人
博多駅22956人
札幌駅の愚かな予想(笑)↓
912 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 135d-uikQ [202.140.202.40]) [sage] :2020/06/06(土) 19:57:58.56 ID:gitsjyhC0
札幌の17000は大袈裟だとしても、12000程度は行くと思うよ。 ヒント
宇都宮駅
新幹線 - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は13,233人である。
東京駅、大宮駅、仙台駅、高崎駅に次いで5番目に多い数字である。 ホームドアが離れてるのは車両によってドア位置が異なるから必須
新青森駅直近のS字カーブのカントが新青森駅発着用に設定されてる
よって新青森通過は設定されないだろう
ただ本線と副本線のホームドアの形状が違うのが気にはなるけど
どっちにしろ北海道との流動がない盛岡を通過させるほうが優先度が高い >>962
R2500がある
カント量が不明だけど速度250-270km/hくらいかな
http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/123.htm 宇都宮の新幹線利用客の８割が、宇都宮以南との行き来だろ？
そのデータ出されて、新函館行きを宇都宮に停めようと運動していた奴ら、黙っちゃったじゃん？ >>969
北海道側にR2500のS字カーブが存在
某ブログによると新青森方がカント85mm、新函館北斗方が200mm
某サイトで計算すると新青森方が制限135km/h、新函館北斗方が210km/h
どう見ても新青森前停車前提の設計でしょ >>967
>どっちにしろ北海道との流動がない盛岡を通過させるほうが優先度が高い
は？札幌延伸で更なる流動が増加するかもしれんのにアホ？
現状では一旦花巻へ南下からの新千歳経由の札幌という面倒臭いルートのせいで流動がないのだよ それに盛岡通過は仙台民にもデメリットがある
現状45分で盛岡到着可能から1時間台に増加する事で
ビジネスで仙台-盛岡を利用する者にとっては頭の痛い話になる ヒント
盛岡通過で時短が出来る。全て止めるほどの客数もいない >>970
栃木民の大半は『なすの』を利用するからなあ ヒント
盛岡駅は通過できるようにホームが設計されている。通過しないと意味がない 朝のなすのは小山で座れない奴いるくらいだしな。コロナの今はどうだか知らんが 宇都宮⇔大宮
宇都宮線快速：１時間５分
Ｅ５系やまびこ：ちんたら運転で２３分
そりゃねぇ… ヒント
徳島は盛岡を笑う資格はない
通過させたらデメリットだらけ 流石に盛岡駅はここまで酷くないぞw
862名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7db0-sEH0)2020/07/19(日) 21:41:14.43ID:Ppx9IFag0
>>859
その裏と中
https://i.imgur.com/q2wRtHr.jpg
https://i.imgur.com/MyZ91bz.jpg
https://i.imgur.com/Vjr8YPe.jpg
ハリポタ、もといハリボテ感満載w
新函館北斗にもある自動改札やホームドアもないし。
つか駅ビルも半分しかテナント埋まらず商店街も閉店ガラガラ、
そして駅前のそごうももうすぐ潰れるのにどこが都会だって？
県庁所在地がこれじゃイカンでしょ。 >>970
新函館行の宇都宮停車は地元もさることながら北海道内の要望も多かった。
停車による速達性の低下と東京～宇都宮客のせいで対函館の供給が激減するのを嫌ってJRが蹴ったと聞いたんだが違うのか？
確かに長距離で対宇都宮と対仙台を同じ有効列車にするのは良くないだろうけど。 >>983
ヒント
デメリットなんてないよ。時短になるから便利になる。赤字ガラガラ北海道新幹線の唯一の好材料 山陽新幹線は一時期岡山駅通過を検討してたらしいがのぞみ301号の名古屋・京都通過みたいに70キロで通過する羽目になるかと
新青森はそれに加え会社境界駅通過という問題も抱える >>989
岡山と小倉通過で東京～博多を４時間３０分台を目指す案があったらしいですね。 ヒント
盛岡通過はよ。こわすぎる。
「今、東京から？」拒まれ、仮住まいで焼死 岩手「ついの住みか」のはずが
岩手県花巻市の小さな商店街で11日朝、火災があり、出火元の隣の住居から1人の男性の遺体が見つかった。岩手の文化や自然に憧れ、「ついの住み家に」と東京から3日前に引っ越してきたばかりだった松尾利明さん（72）。
新型コロナウイルスの感染を警戒され、入居が決まっていたマンションの住民に「しばらく来ないで」と告げられた。市からも転入届の提出を待つよう求められた。追われるように仮住まいに移ったばかりの悲劇だった。
略
だが3月末、マンション住民の会合に参加すると雲行きが変わった。松尾さんはその夜、店主に「『東京に住んでいました』とあいさつすると、『今東京からですか』と嫌な顔をされてしまった」とこぼした。
略
松尾さんはしばらく入居をあきらめ、その夜は店主が所有する車の中で寝た。「東京から来たから、とひとくくりにされてしまうのは仕方ないのかな」と寂しそうだったという。
翌9日。気の毒に思ったのか、大家が近くで所有する元店舗の空き部屋を提供した。火事はその2日後、隣の店舗兼住宅で起きた。松尾さんは焼死だった。近所の男性（89）は「『助けてくれ』と何度も叫ぶ声が聞こえたが、助けられなかった」とうつむいた。
https://mainichi.jp/articles/20200417/k00/00m/040/323000c ヒント
火災情報（盛岡市）
■２０２０年０７月２６日０２時５５分 頃
■盛岡市大通 ２丁目地内において
■火災 自火報発報 中高層が発生しました。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-543609
火災情報（盛岡市玉山）
■２０２０年０７月２５日１２時５４分 頃
■盛岡市玉山 字大二子（オオフタゴ）地内において
■火災 車両 が発生しました。
https://www.gaccom.jp/safety/detail-543489 ヒント
徳島はこんな事になっている
やはり岩手を笑う資格がないな
アホばかりだな
徳島以外ナンバーにあおり 知事、差別的行為と指摘
4/24 16:06
新型コロナウイルス感染拡大に絡み、徳島県外ナンバーの車に
「暴言やあおり運転、投石、傷つける」といった差別的行為が発生しているとして、
飯泉嘉門知事は２４日、そうした行為をしないよう定例記者会見で呼び掛けた。
差別行為から自己防衛するため「徳島県内在住者です」と明記した車用のステッカーも
販売されている。あおり運転を受けた知人の依頼を受けて、製作した徳島市の販促企画会社は
「みんな、ぴりぴりしている。肩身の狭い思いをしている人のためになれば」としている。
県によると「県外ナンバーに乗っていたら嫌がらせを受けた」と被害を報告する声の一方で
「県外ナンバーが多い」との指摘など、ナンバーを巡り１日数十件程度の声が寄せられているという。
徳島県は感染者が２４日現在で計５人と少ない。
飯泉知事は２１日に「感染リスクの高い地域との往来は危険」と、県外から人の往来を調べるために、
県外ナンバーの数の調査を指示。飯泉知事は２４日の会見で「強いメッセージになり過ぎたかもしれない」
と釈明した。
https://www.topics.or.jp/articles/-/355270 >>988
×時短になる
○東京民は結局安く早く到着する飛行機に乗る為予測より低い需要となり
これに盛岡方面への利用者消滅が加わり結果赤字は更に増える事に
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