びゅんびゅん京成@5ch[第210部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第209部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584027048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>151だと56年になってるけど正解はどっちなの 今朝のモーは8割がた座席埋まってたな
首都圏1都3県の緊急事態宣言はまだ解除されてないが、さすがにもう「補償なき自粛強要には付き合ってられないってことか(´・ω・`) これでまた感染が増えていつまで経っても終わらないんだろうな。
ダラダラ続けるくらいなら、初めの2〜3週間全ての電車を止めちゃえばよかったのにな。 >>474
まずはオマエが2〜3週間電車に乗らないで生活してみたら?
ぼくのかわがえたさいきょうのかんせんよぼう? >>475
自宅警備童貞オッサンなんだから仕方ない >>475
と思うでしょう?毎日電車運転してるよ。 >>473
この期に及んでよく気密構造の密室車両に乗る気になるよな・・・ >>468
その乗換良くやってたけど、京成船橋で乗換えるより
1本早い電車に乗れること多かったよ。 基本は海浜幕張か新習志野からバスで幕張本郷か京成津田沼に出るルートだな 新習志野から京成津田沼まで歩いたら30分ぐらいはかかるか 京葉線各駅から京成本線の需要ってそんなになくね
バスで千葉線に出ることが多いし >>485だけど、
酒々井駅〜京成酒々井駅は13分、佐倉駅〜京成佐倉駅は25分、京成西船駅と西船橋駅は8分だった >>484
逆じゃないの 京葉線の沿線には大きい工場や倉庫が有るからそこに努める人は多い 多いのは二俣新町・市川塩浜方面じゃね
検見川浜・稲毛海岸は住宅地だし
千葉みなと付近なら西登戸か新千葉から歩けなくないし
蘇我以遠なら幕張本郷でJRに乗り換えりゃいいんだし 千原線と外房線が乗り換え出来ればと思ってる人はいるんじゃないかな >>490
3.11の直後は鎌取〜学園前って徒歩ルートを歩いたこともあった 学園前〜ちはら台の人間は鎌取で前夜から始発待ちするもんでしょ >>497
恐らくね。
京成に限らず、どこも策定練り直し中かと。
京成で言えば、新車の製作抑止で3400形と3500形と3600形の寿命が延びる事にはなるだろな。 永年のネーミングライツ買って
イオンモール幕張新都心駅でいいんじゃね? >>486
ずいぶん早歩きですね。
立石駅と京成立石駅は204時間だったけど
そんな早歩きは無理だと思った。 ついに京急Sic車が73Hで京成線乗り入れデビューか
今日は1225編成が73H >>504
某YouTuberアタ◯ク◯雲さん案件ですね 千葉東京は緊急事態発令中なのにもう窓閉めきってるんだけど >>509
節電対策での蛍光灯間引きや消灯と同じくあまり効果ないんじゃね? 乗るとき窓を全開にするけど固着して開かない窓とか半分くらいまで勝手に閉まる窓がある 京成も東うすい、いんばプラーザ、西佐倉の三駅を開業し大規模開発に乗り出すべき 既存の駅がまともに開発されていないのに新規区画とか正気か? ユーたち、ハロー!今夜は自粛ムードのストレス発散として、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・
国実百合・少女時代でも聴きながら、金町線に乗ってくるわw 古畑任三郎で小湊鉄道がデジタル式の運転指令が有って退避駅が沢山有って80qで暴走してるが 小湊にそんな設備有るのか? ラッシュ時の京成小岩駅って、例えば、上り普通8:39発の後、
上り普通8:40着の電車があるが、同じ番線に入っているの? >>519
前者は通特の、後者は快特の待避があるからその2本なら同じ番線だね 慌ただしいのはどこもそうだよね
特に駅手前の踏切は閉まりっぱなしで勘弁
自由が丘も踏切開かないし >>518
上総牛久より南には里見しかないよ
ちょっと前まで里見にすらなかった >>523
里見駅の交換設備が復活するまでは
上総牛久以南(全路線の半分以上が)1閉塞単線行き止まりで
唯一無二の「スタフ」を携行して運行するというスタイルでしたな
今も里見以南の10km以上が柴又−金町間のような単線行き止まりスタフ閉塞 里見公園 里見氏の城跡で夜間に出る噂は良く聞くのでお進めしないがw ただいま〜高砂で金町線に乗り換える時は、一旦改札を出るんだね。金町線ホームも高架化
されてて、上野方は車止め。地上ホームだった時は、上野からの直通列車もあったよねw >>507
早く平日の83Hや土休日の79Hに入る事を期待だね >>518
一応多摩中央鉄道という設定だからな。
車内と駅のホームだけ小湊鉄道のロケ。 >>528
男はつらいよで渥美清が驚き
戸惑っているシーン。 寅さんが京成のイメージダウンに拍車をかけたのは間違いないな
閉園間近の谷津遊園が沢田研二と田中裕子の略奪愛の舞台にさせられたのも痛かった 寅さんがなければ金町線なぞとっくの昔に廃線だったんじゃ >>534
本線直通がなくなって不満の声が殺到する程度の通勤需要はある。
平行する京成バス小55も一日中混んでいる。 ガラガラの普通うすい行きと普通津田沼行きを10分ごとに運行するんだったら、
津田沼行きを金町行きにすればいいのに >>537
上野や押上から金町線直通があったころは4両編成だったので混んでいたね 今でも上野金町直通しようと思えばできる
だけど上野金町ってそのままジョーバンセン。 京成も東急みたいに洒落た駅構造にしてほしいよな
桜新町みたいに大佐倉を通過電車から見えなくするとか 桜新町がなぜそうなってるのかくらい少しは調べてから書けないのかな
何でその程度のことすらできないんだろうかね
いやしくもこんなヲタクの巣窟にレスするんならさ しいて東急を真似るなら武蔵小杉〜元住吉の構造を青砥〜高砂に適応させるとか >>535
小56が無くなって京成本線、北総線や総武線の駅から
埼玉県に行く路線バスが無くなってしまった。
埼玉県は京成バスやタウンバスの存在感が小さい気がする。 同じ駅なのに壁で隔てられて見えないホームなら京成にもちゃんとあるじゃん
成田空港っていう一番知名度の高いトコにさw >>541
金町線は需要少ねーからな
快速は高砂通過していいと思うよ
北総線は青砥で接続できるしな 快速停車駅を見直してほしい
快速
上野ー日暮里ー青砥ー八幡ー船橋ー京成津田沼ー以降各駅ー成田ー芝山千代田駅
急行
上野ー日暮里ー青砥ー八幡ー船橋ー京成津田沼ー八千代台ー勝田台ー各駅ー成田ー成田空港 >>550
下段のは通勤特急を終日両方向走らせるようなものだろうけど、
高砂駅通過も疑問だが、勝田台駅〜成田駅が各駅停車で
その次が成田空港駅なので、空港第2ビル駅通過はまずいと思う。 >>551
ホームドアの進捗は体力の有無が一番明確に出るよねw >>550
∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
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ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>541
> だけど上野金町ってそのままジョーバンセン。
> だけど上野金町ってそのままジョーバンセン。 気持ち悪いから東日本スレから出てくるなよヒント厨
っていうかあっちでも死ぬほど迷惑掛けて黙ってろって注意されてんだろ >>561
うんこビルが目立たないように頑張って工夫して撮ってるのが涙ぐましい >>546
そりゃ埼玉県東部は東武王国だからな
TX開業とともに流山に東武バスの路線がかなり増えたが
タウンバスが三郷の奥深くまで行くようになったのはそのバーターかな? >>541
> だけど上野金町ってそのままジョーバンセン。
金町から上野への直通列車は無い。北千住か西日暮里で乗り換え。 >>541
スカイアクセス開通時に高砂の平面交差とホーム占有がダイヤの支障になるので分断した、ってマジレスが欲しいのか? >>550
京成の場合は急行より快速の方を格上にしてる。紛らわしいから急行を廃止した。 >>568
急行を廃止した理由は停車駅整理。
種別を急行のまま停車駅整理すると市や県議会議員、クレーマーの対応が面倒だから、
快速という新種別を新設、一時的だったにせよ急行と併存させる事により誤魔化したんだよ。
特急の停車駅整理をする時も通勤特急を新設して併存させた事により、
谷津、東中山、小岩、立石、曳舟と一気に5駅も整理しても、さしてクレームは無かった。 スカイアクセス開業時に金町線を高架に出来なかったらどんなダイヤについてなってただろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています