びゅんびゅん京成@5ch[第210部]

**(初段)** · 2020/04/24(金) 01:21:26.32

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第209部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584027048/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/04/28(火) 17:46:02.07

暖房入れっぱなし
もういらねーだろ

2020/04/28(火) 18:07:58.39

貨物機の国際線は需要が急増しているので国際貨物に関わる仕事の人が利用するだろう

2020/04/28(火) 18:46:10.97

>>67
>>43に対する発言だろ
自動放送装置搭載車に対するタブレット放送の利点のことだと思うが

2020/04/28(火) 20:36:14.38

折り返しスカイライナーにならない(回送になる)モーイブも、運休で良いのにね。

2020/04/28(火) 21:45:41.39

>>56
てゆーか何故に青砥停車のは全便運行なんだろう…？

2020/04/28(火) 22:00:40.29

通勤に使われてる時間帯だからでしょ

2020/04/28(火) 22:05:07.45

>>73
使われてるか、実際のところ…!？
まあ、青砥停車の効果なんて、
この状況じゃ測れるわけないんだけど。

2020/04/28(火) 22:43:45.02

停車駅を増やすことでイレギャラーな客扱いの機会を確保し、乗務員養成に役立てます

知らんけど

2020/04/28(火) 22:44:56.96

イレギュラーですね

2020/04/29(水) 02:06:49.89

NEXが日中全面運休だけどスカイライナーは動く理由、意外なものかもしれない
運転して上野や高砂、空港で滞泊しないと、宗吾に9本もAEを置いておく場所が無いのかもしれない
留置場所があるとすれば、ちはら台の側線に疎開して放置されたり
根古谷で夜を明かしたり、寝場所を求めて深夜に大和田の引上げ線に行ったり
無理だっつってんのに津田沼の引上げ線に頭だけ突っ込んで寝始めるAE形･･･
スカイライナーが全面運休する京成、それは夜な夜な寝場所を求めてAE形が徘徊する世界なのかもしれない

2020/04/29(水) 02:52:05.74

昼間っから車庫が溢れてたら夜はどこに車両を置くんだよ笑

2020/04/29(水) 06:05:39.30

>>74
成田エクスプレスも朝は運行されてる。

2020/04/29(水) 06:33:18.15

>>78
千住大橋、小岩、東中山、八千代台の
1番線と、4番線。

2020/04/29(水) 06:49:25.86

>>80
複々線化前の総武線は本当にそんなだったな。
だから中線がある駅は殆ど方向幕に入っていた。
稲毛なんて気動車区への出入庫線の途中まで架線を張って電車を
留置していたし。
その時代の京成は短編成で車両そのものが少なかった。

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.46]) · 2020/04/29(水) 08:16:55.91

スカイライナー全面運休にしたほうがいいだろうな
副都心線の特急も運休だってよ

車両の留置場所がないなら当面はAE型を普通列車として運用すればいい
どうせそんなに混まないしな

2020/04/29(水) 08:23:50.33

>>82
特急ってかS-TRAINでしょ？
東横特急じゃなくて

2020/04/29(水) 08:25:01.01

>>82
それな
アクセス特急上野発着（上野高砂間普通）で

2020/04/29(水) 08:49:47.32

ここで言い争ってもな　大和田さんの言葉聞いてな京成のお偉いさん

2020/04/29(水) 09:38:56.80

>>72
減便がN'EXと同じ日からなのに発表が土壇場な辺り、"外圧"がかかって急遽かつ渋々減らしているんじゃないの？

本音では青砥停車という禁じ手使ってでも運行維持したいので、青砥停車便は意地でも運休しないんだと思う。

2020/04/29(水) 09:43:11.82

人件費とかは固定費だから運休しても変わらないしね。
節約できるのは電気代ぐらい？
お隣さんはG車の担当が非正規雇用だったりするから運休するメリットがあるのかも。

2020/04/29(水) 10:34:57.78

>>43
最近乗らないから知らないんだけど、全く違和感がないような自然な放送になってるの？

2020/04/29(水) 10:38:21.45

京成は超過勤務が常態化してるという話を聞いたけど
だったら減便で超過勤務が減ってその分人件費も減るのでは？
それで経営が楽になるかどうかは別の話

2020/04/29(水) 11:10:21.47

人一人雇うより超過勤務の方が安上がり
超過勤務が常態化してそれが生活給になるから元が低賃金なのに気付かない

2020/04/29(水) 11:22:20.31

京成は常に人員不足だからな。
明けからの日勤や泊まりなんて当たり前のようにやってる。

2020/04/29(水) 11:37:31.98

航空便減ったからライナーNEX減らすよバス減らすよ
↓
成田のアクセス悪すぎるから航空便増やさないよ羽田だけでいいよ
↓
ライナー復活せず以下エンドレス

2020/04/29(水) 11:47:11.59

ライナー通常ダイヤ復帰より先に、
羽田に5本目6本目の滑走路ができる

2020/04/29(水) 11:53:59.93

>>91
そばにホワイト企業の東武があるから東武で中途採用の募集があると転職されるんだよね

2020/04/29(水) 12:09:03.46

京成って待避線の配置がﾀﾞﾒﾎﾟ
経営陣たいひた頭してないからか

2020/04/29(水) 12:10:17.22

まともなダイヤ組めやしない

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24]) · 2020/04/29(水) 12:14:42.36

>>95
他の関東大手私鉄、メトロや都交に比べて沿線人口密度が低くお金がないから仕方がない
元が路面電車だから線形も悪いし、線形のいい中央総武に本線が並行してるし…
多分お前が京成の取締役になっても改善は難しいよ

2020/04/29(水) 12:16:53.44

というかこんなキチガイが会社持たせたら一日も持たん

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24]) · 2020/04/29(水) 12:18:46.09

まあ、今後改善していくなら京成本線の高砂以遠を新京成線や都電並みに駅間を短くしてすべて各駅停車として運行する事で沿線民を重視
都営浅草線、北総線系統重視
ダイヤはスカイライナー優先がいいだろうな

2020/04/29(水) 12:18:56.15

>>93
羽田はこれ以上滑走路を増やしても、航空航路の制約と騒音問題のため発着数を増やせない
横田空域が返還されない限り、羽田の便数増はﾐﾘ

2020/04/29(水) 12:20:42.55

>>97
その通り。人口密度が高いところを総武線に持っていかれ、
人口密度が低い場所で八千代台ユアエルムなど慎ましい商売をしてたところに
嫌がらせのような東葉ができて駅前衰退。
経営者の責任を言うなら最初に線路敷いた人達だな。

2020/04/29(水) 12:22:00.55

このままもう首都圏に二つも空港要らなくなるほど東京という都市が衰退してしまう可能性は出てきたな
けど京成の心配をする必要はないよ
お前らがそんな世の中で生き抜いていけるわけがないからさ

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24]) · 2020/04/29(水) 12:30:15.56

>>101
本線に並行する東葉高速鉄道といい、関東鉄道に並行するアキバエクスプレスといい
千葉駅を中心地から離れた場所に強制移転させられたり
浅草への延伸が認められず東武にだけ認められたり
成田空港がJRと共用になって単線運用させられたり
儲からない千原線や芝山線押し付けられたり
京成は本当に恵まれてないね

2020/04/29(水) 12:34:09.21

>>99
駅間短い各駅停車は所要時間の増大を意味するわけで
平行路線があるのにわざわざそんな路線誰が使う？

2020/04/29(水) 12:44:47.22

>>103
＞浅草への延伸が認められず東武にだけ認められたり

京成のターミナルが浅草を勝ち取って、
東武のターミナルが上野だったら、
京成利用者は良いかもしれないが、
東武利用者は不便だっただろう。

2020/04/29(水) 13:21:42.49

>>102
君もいないだろうがｗ

2020/04/29(水) 14:02:49.40

>>94
東武なんか、子会社採用からの激安給料じゃねえかw

2020/04/29(水) 14:11:39.99

>>107
給料は安いけど勤務が楽だから転職するんだよ
東武は元○○電鉄に居ましたという人が多い

2020/04/29(水) 14:11:49.13

今青砥を通過したスカイライナー、乗客がいた

2020/04/29(水) 14:28:19.07

ターミナルは上野で正解だったと思うけどな
日暮里上野はまぁまぁ便利じゃないかな
ターミナル浅草で山手線にアクセスできなかったら今はもっと不便だったと思うんだけど
浅草の争奪戦は負けたけど
筑波高速度電気鉄道の免許は東武も狙ってたけど京成が勝った

>東武が合併話を断ったのはこの会社を安く買い叩く腹積もりがあったためで、当時東武と対立していた京成との合併話が決まると激怒したという。

2020/04/29(水) 14:55:16.72

>>87
グリーンアテンダントは正社員だよ

2020/04/29(水) 15:15:21.18

>>103
関鉄とTXは交差はしているけど並行はしてないだろ

2020/04/29(水) 15:34:55.14

>>107
東武は楽だぞ
竹ノ塚改札窓口で接客しながら年末調整書類書いてたし

2020/04/29(水) 15:37:22.16

早期に優秀なATS パターン式採用したのもうなずけるわ

2020/04/29(水) 16:11:20.52

>>103
そもそも何で東葉作ったんだろうな
八千代程度の町に路線２本は過剰能力だろう。
建設の経緯でコストが嵩んだのはあったにせよ、
東葉の経営難の根っこは沿線人口の不足だろう。

2020/04/29(水) 16:22:24.51

そもそも八幡の本社勤務者は京成使ってるんだろうな
黄色い電車を使うなど言語道断と言わざるをえない

2020/04/29(水) 16:25:28.74

>>115
東葉造る金で京成を西船橋経由に改造すればよかったな

2020/04/29(水) 16:47:07.15

>>115
沿線人口は関係なくね
負債額が多いだけで東葉は新京成以上に稼いでるぞ

2020/04/29(水) 17:02:30.52

>>116
千原線沿線社員とか詰んでね？

**名無し野電車区** (JP 0H6b-fg3z [133.106.158.67]) · 2020/04/29(水) 17:07:19.57

>>110
東武
北千住、浅草、秋葉原、上野、渋谷、大手町、茅場町、永田町、中目黒

京成
上野、日本橋、新橋、東銀座、品川

まあ、浅草で東武との戦争に負けた時点で京成の負けだわな

理想としては浅草への乗り入れを京成、東武双方に認めた上で
戦前の中心地だった朝草に京成、東武、浅草線、銀座線、日比谷線半蔵門線を集約しターミナル化すべきだった
こうしておけば浅草の衰退も防げただろうにとき既にお寿司

2020/04/29(水) 17:44:23.24

>>120
実は上野があるお陰で山手線へ京成一社の運賃で行けるのは何気に大きい

2020/04/29(水) 17:45:05.82

>>118
京成津田沼から松戸
東葉勝田台から西船橋

キロあたり運賃違い杉

2020/04/29(水) 17:55:53.63

東武は営団との繋がり強いから京成は都営と直通するしかなかったんじゃない

2020/04/29(水) 18:16:40.36

>>123
戦前は営団と東武、東急の結びつきが強かったが
戦後はGHQの政策で営団の株主から民間は排除されて国と都で概ね半分づつ出資している
メトロになっても同じ

2020/04/29(水) 18:18:57.10

営団が直通先に京成・京急を選ばなかった理由は単純に沿線人口の少なさや国鉄JRと競合しており負けていたからでは？

2020/04/29(水) 18:23:17.20

>>123
旧東京地下鉄道は隠れ東武グループだったからね
渋谷側の東京高速鉄道が五島系で

2020/04/29(水) 19:43:12.24

最初にルート選定を間違えると永遠に負の遺産を背負うのが鉄道の怖いところ。

2020/04/29(水) 19:57:45.31

>>110
それなら激怒などしないで、
ご自慢の浅草ターミナルから
千住、流山、初石、守谷を経由して
筑波に至る路線を建設して
しまうわけにいかなかったのだろうか。

2020/04/29(水) 22:10:08.02

>>128
伊勢崎線や日光線が利根川中流をなかなか越えられなかった時代だよ
東京・埼玉東部の湿地帯を通り江戸川・利根川の川幅が広い部分を渡るルートは実現性が低かったかと

2020/04/30(木) 02:52:09.44

>>120
そこに浅草を含むなら京成にも浅草を書くべきだろう
結局直通で両者とも上野浅草を手中に収めてる
東武が強いのは半蔵門日比谷のダブル直通で、現代ではターミナル浅草は上野より微妙

2020/04/30(木) 08:22:10.35

>>130
日比谷線も半蔵門線も線形が悪いので丸の内方向に急ぐ人は結局北千住で千代田線に乗り換える
船橋逸走よりはずっとましだが

**名無し野電車区** (JP 0H6b-lWWO [133.106.192.70]) · 2020/04/30(木) 14:38:49.50

決算出て株価上がってるな

2020/04/30(木) 15:56:16.79

886 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-B+FQ [210.138.177.180])[sage] 投稿日：2020/03/09(月) 21:15:29.94 ID:dIWaqxRvM [2/2]
空港は長距離多いって言ってあるのに読めてないでそんな事言っちゃう方が馬鹿じゃない？
空港33％だったら67％になるとでも思ってんのか
仮に67％だとしても潰れないって言ってんだけどね

こいつはまだ生きてるだろうか

2020/04/30(木) 21:26:04.77

私鉄各社　3月運輸収入
東武　-26.4％
京急　-30.2％
京成　-65.6％
西武　-23.0％

2020/04/30(木) 21:36:08.29

>>134
しれっとウソ書いてんじゃ無いよ
スカイライナーが-65.6
全体は-35.8

2020/04/30(木) 21:40:34.12

>>132
悪材料出尽くし、ですかね？
もう暫く無理に思えるけど、東証は全般的に先行き楽観視ですね。

2020/04/30(木) 21:41:42.56

鉄道は空港輸送、バスはディズニー
どちらも虫の息

2020/04/30(木) 22:34:29.55

>>135
だから何や？
いずれにしても他が霞むほどブッチギリの落ちっぷりやんけ

2020/04/30(木) 22:51:41.37

>>138
だからなんやは笑う

2020/04/30(木) 22:58:17.95

そんな中、青砥駅の入場券の売り上げは普段より多かったんじゃね？

2020/04/30(木) 23:14:41.42

あと1ヶ月の辛抱

コロナ明けは、大東亜戦争後のベビーブームみたいに、大レジャーブーム到来！

スカイライナー連日満席！
出銭ランドも連日入場制限！で年後半はウハウハ確実

2020/05/01(金) 00:00:23.82

>>138
偏向報道マスコミの態度そのものかよ

2020/05/01(金) 02:03:08.22

>>138
いずれにしても貴様が嘘を書いたのは事実だよなぁ下痢便w

2020/05/01(金) 04:12:52.08

100日後に第三セクターになるケイセイ

2020/05/01(金) 05:48:17.26

今年はもうどうしようもないけど過度なインバウンド依存体質は直さないと危ないなあ。京成の場合インバウンドに特化したというより特化するしか生きる道がなかったという過去の歴史の総括から必要だ。

2020/05/01(金) 06:25:33.07

どう直せばいいんだろうな
不動産？

2020/05/01(金) 06:31:09.31

他社に流れないエリアで再開発とか？
とりあえず可能性があるところで高砂しか思いつかないな。

2020/05/01(金) 06:39:50.78

今朝のモーニングもガラガラだな。
一般電車が空いて今や金払って迄乗るメリットが無くなったもんな。

2020/05/01(金) 07:18:31.12

>>147
北総線

2020/05/01(金) 07:43:01.39

土地開発にはリスクを伴うからな。
特に京成は「列島改造ブーム」で大やけどした過去がある。
東急は都心に近い割に昭和初期まで手つかずだった土地を買い占めで鉄道を引き宅地造成したが、
手つかずだったのには理由があり、多くは地名に反映されていたので
「～台」「～丘」といった無難な地名を付け直した。

2020/05/01(金) 08:36:28.26

【緊急事態宣言恐慌】創業から５６年・立ち食いそば屋「青砥そば」コロナ影響で閉店…２代目店主の谷口さん「悔しい」 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588289460/

2020/05/01(金) 08:47:03.73

>>151
お疲れ様でした

2020/05/01(金) 09:04:13.75

リブレ京成でコンビニ作って、セブン&アイ・ホールディングスを抜ければ。

2020/05/01(金) 09:35:36.60

リブレ京成ってセブン&アイだったの？知らなかった
今のところ一番小規模な店舗はリブレキッチン国府台でほぼコンビニだな。どっかでリブレ京成増やすみたいな記事見た気がするから小売業もこれからは大きくしてくのかもね。

2020/05/01(金) 09:38:36.83

>>150
南部縦貫があの色なのはその当時の名残だったとか

2020/05/01(金) 10:05:25.49

>>153
コミュニティー京成・ファミリーマート「ん？」

2020/05/01(金) 10:15:09.51

>>154
違う　リブレ京成の運営会社は「京成ストア」
7&iと資本関係はない
たぶん>>153は「新京成リテーリングネット」と勘違いしている
京成と北総は「コミュニティ京成」がファミマとフランチャイズ契約を結んでいる

2020/05/01(金) 11:14:35.58

>>146
鉄道のルートと乗り入れ先が悪く通勤輸送がダメ。
私鉄なのにまともに土地を持っていないから開発業務ができない。
体力がなく再開発系は無理。
無理やり空港に乗り入れた所以でどうにか空港アクセスでやっていくことはできた。
まあテレワークが発展して郊外に再度脚光が当たれば線形とターミナルの悪さが相殺されるかも。
競争が厳しいけど日常品主体の小売りは再度テコ入れしてもよいかも。
こんな状態でも売れるしね。

2020/05/01(金) 11:20:55.21

京成のことはお前等なんかより当事者の方がよほどわかってるから
要らぬお節介してる暇があったら自分自身の心配しろ
もうダメなのわかってて自棄になってるのならごめんな

2020/05/01(金) 12:05:58.52

>>159
んなことは当たり前に皆わかった上で言ってるでしょうに
ここ5chだぞ？

2020/05/01(金) 12:49:06.25

>>141

2020/05/01(金) 12:56:39.72

>>157
> たぶん>>153は「新京成リテーリングネット」と勘違いしている

153ではないが、153の
抜ければってのは、
脱退すれば、ではなく
追い抜ければ
と理解したが。

もちろんそんなの夢物語だが。

2020/05/01(金) 13:33:07.40

京成がまともに土地開発したのって公津の杜だけ？

2020/05/01(金) 16:18:43.65

戦前に行った千住緑町の開発事業知らないとは無知だなあ
駅までつくったのに（戦時中に休止その後廃止）

2020/05/01(金) 17:47:45.55

知らんなぁ

2020/05/01(金) 18:17:58.49

西千住だっけ？

2020/05/01(金) 18:54:37.41

千住緑町は非常に整然とした区画になってるな
ほぼどの道路に居ても京成電車が見られるw