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びゅんびゅん京成@5ch[第210部]
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0088名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7be7-BpA5 [175.177.44.162])
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2020/04/29(水) 10:34:57.78ID:gzmLR4m00
>>43
最近乗らないから知らないんだけど、全く違和感がないような自然な放送になってるの？
0093名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-V/4N [106.180.6.47])
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2020/04/29(水) 11:47:11.59ID:hnYR7WhYa
ライナー通常ダイヤ復帰より先に、
羽田に5本目6本目の滑走路ができる
0097名無し野電車区 (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24])
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2020/04/29(水) 12:14:42.36ID:fqN259txH
>>95
他の関東大手私鉄、メトロや都交に比べて沿線人口密度が低くお金がないから仕方がない
元が路面電車だから線形も悪いし、線形のいい中央総武に本線が並行してるし…
多分お前が京成の取締役になっても改善は難しいよ
0099名無し野電車区 (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24])
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2020/04/29(水) 12:18:46.09ID:fqN259txH
まあ、今後改善していくなら京成本線の高砂以遠を新京成線や都電並みに駅間を短くしてすべて各駅停車として運行する事で沿線民を重視
都営浅草線、北総線系統重視
ダイヤはスカイライナー優先がいいだろうな
0101名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CH3X [49.98.158.251])
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2020/04/29(水) 12:20:42.55ID:J90An2RRd
>>97
その通り。人口密度が高いところを総武線に持っていかれ、
人口密度が低い場所で八千代台ユアエルムなど慎ましい商売をしてたところに
嫌がらせのような東葉ができて駅前衰退。
経営者の責任を言うなら最初に線路敷いた人達だな。
0102名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa75-Klun [182.251.60.39])
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2020/04/29(水) 12:22:00.55ID:PRW9tD/ha
このままもう首都圏に二つも空港要らなくなるほど東京という都市が衰退してしまう可能性は出てきたな
けど京成の心配をする必要はないよ
お前らがそんな世の中で生き抜いていけるわけがないからさ
0103名無し野電車区 (JP 0H6b-fg3z [133.106.33.24])
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2020/04/29(水) 12:30:15.56ID:fqN259txH
>>101
本線に並行する東葉高速鉄道といい、関東鉄道に並行するアキバエクスプレスといい
千葉駅を中心地から離れた場所に強制移転させられたり
浅草への延伸が認められず東武にだけ認められたり
成田空港がJRと共用になって単線運用させられたり
儲からない千原線や芝山線押し付けられたり
京成は本当に恵まれてないね
0105名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b19f-WRor [122.135.81.29])
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2020/04/29(水) 12:44:47.22ID:50PSfcFe0
>>103
＞浅草への延伸が認められず東武にだけ認められたり

京成のターミナルが浅草を勝ち取って、
東武のターミナルが上野だったら、
京成利用者は良いかもしれないが、
東武利用者は不便だっただろう。
0110名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b66-+ArA [1.21.148.17 [上級国民]])
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2020/04/29(水) 14:28:19.07ID:HFY73VWR0
ターミナルは上野で正解だったと思うけどな
日暮里上野はまぁまぁ便利じゃないかな
ターミナル浅草で山手線にアクセスできなかったら今はもっと不便だったと思うんだけど
浅草の争奪戦は負けたけど
筑波高速度電気鉄道の免許は東武も狙ってたけど京成が勝った

>東武が合併話を断ったのはこの会社を安く買い叩く腹積もりがあったためで、当時東武と対立していた京成との合併話が決まると激怒したという。
0115名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CH3X [49.98.158.251])
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2020/04/29(水) 16:11:20.52ID:J90An2RRd
>>103
そもそも何で東葉作ったんだろうな
八千代程度の町に路線２本は過剰能力だろう。
建設の経緯でコストが嵩んだのはあったにせよ、
東葉の経営難の根っこは沿線人口の不足だろう。
0116名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CH3X [49.98.158.251])
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2020/04/29(水) 16:22:24.51ID:J90An2RRd
そもそも八幡の本社勤務者は京成使ってるんだろうな
黄色い電車を使うなど言語道断と言わざるをえない
0120名無し野電車区 (JP 0H6b-fg3z [133.106.158.67])
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2020/04/29(水) 17:07:19.57ID:RPaFyN8qH
>>110
東武
北千住、浅草、秋葉原、上野、渋谷、大手町、茅場町、永田町、中目黒

京成
上野、日本橋、新橋、東銀座、品川

まあ、浅草で東武との戦争に負けた時点で京成の負けだわな

理想としては浅草への乗り入れを京成、東武双方に認めた上で
戦前の中心地だった朝草に京成、東武、浅草線、銀座線、日比谷線半蔵門線を集約しターミナル化すべきだった
こうしておけば浅草の衰退も防げただろうにとき既にお寿司
0122名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CH3X [49.98.158.251])
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2020/04/29(水) 17:45:05.82ID:J90An2RRd
>>118
京成津田沼から松戸
東葉勝田台から西船橋

キロあたり運賃違い杉
0124名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7959-fg3z [220.247.73.245])
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2020/04/29(水) 18:16:40.36ID:iQ3iemDp0
>>123
戦前は営団と東武、東急の結びつきが強かったが
戦後はGHQの政策で営団の株主から民間は排除されて国と都で概ね半分づつ出資している
メトロになっても同じ
0125名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7959-fg3z [220.247.73.245])
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2020/04/29(水) 18:18:57.10ID:iQ3iemDp0
営団が直通先に京成・京急を選ばなかった理由は単純に沿線人口の少なさや国鉄JRと競合しており負けていたからでは？
0127名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-LlFz [133.201.138.161])
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2020/04/29(水) 19:43:12.24ID:PT9+w3Ah0
最初にルート選定を間違えると永遠に負の遺産を背負うのが鉄道の怖いところ。
0130名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sre5-YHQG [126.194.215.79])
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2020/04/30(木) 02:52:09.44ID:CaHFJ7OHr
>>120
そこに浅草を含むなら京成にも浅草を書くべきだろう
結局直通で両者とも上野浅草を手中に収めてる
東武が強いのは半蔵門日比谷のダブル直通で、現代ではターミナル浅草は上野より微妙
0132名無し野電車区 (JP 0H6b-lWWO [133.106.192.70])
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2020/04/30(木) 14:38:49.50ID:hPgBSs8aH
決算出て株価上がってるな
0133名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-ts7H [106.129.213.156])
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2020/04/30(木) 15:56:16.79ID:bmf/cPRHa
886 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-B+FQ [210.138.177.180])[sage] 投稿日：2020/03/09(月) 21:15:29.94 ID:dIWaqxRvM [2/2]
空港は長距離多いって言ってあるのに読めてないでそんな事言っちゃう方が馬鹿じゃない？
空港33％だったら67％になるとでも思ってんのか
仮に67％だとしても潰れないって言ってんだけどね

こいつはまだ生きてるだろうか
0135名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa75-bYlz [182.251.253.39])
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2020/04/30(木) 21:36:08.29ID:IKZOYYTTa
>>134
しれっとウソ書いてんじゃ無いよ
スカイライナーが-65.6
全体は-35.8
0138名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-V/4N [106.180.7.147])
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2020/04/30(木) 22:34:29.55ID:/2GUiOSma
>>135
だから何や？
いずれにしても他が霞むほどブッチギリの落ちっぷりやんけ
0144名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 992e-NVc3 [118.86.119.132])
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2020/05/01(金) 04:12:52.08ID:JTPWps0r0
100日後に第三セクターになるケイセイ
0145名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-ur4w [133.201.138.161])
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2020/05/01(金) 05:48:17.26ID:U3SXHibO0
今年はもうどうしようもないけど過度なインバウンド依存体質は直さないと危ないなあ。京成の場合インバウンドに特化したというより特化するしか生きる道がなかったという過去の歴史の総括から必要だ。
0149名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b359-fg3z [133.175.41.36])
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2020/05/01(金) 07:18:31.12ID:B1umGqfe0
>>147
北総線
0150名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CpSA [49.98.172.132])
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2020/05/01(金) 07:43:01.39ID:fWuNl3Erd
土地開発にはリスクを伴うからな。
特に京成は「列島改造ブーム」で大やけどした過去がある。
東急は都心に近い割に昭和初期まで手つかずだった土地を買い占めで鉄道を引き宅地造成したが、
手つかずだったのには理由があり、多くは地名に反映されていたので
「〜台」「〜丘」といった無難な地名を付け直した。
0154名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-1VVT [106.133.52.15])
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2020/05/01(金) 09:35:36.60ID:zY22S+5Ea
リブレ京成ってセブン&アイだったの？知らなかった
今のところ一番小規模な店舗はリブレキッチン国府台でほぼコンビニだな。どっかでリブレ京成増やすみたいな記事見た気がするから小売業もこれからは大きくしてくのかもね。
0156名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM65-V/4N [36.11.224.71])
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2020/05/01(金) 10:05:25.49ID:pHuy6W5uM
>>153
コミュニティー京成・ファミリーマート「ん？」
0158名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0979-ur4w [110.0.116.253])
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2020/05/01(金) 11:14:35.58ID:oVoY2O2w0
>>146
鉄道のルートと乗り入れ先が悪く通勤輸送がダメ。
私鉄なのにまともに土地を持っていないから開発業務ができない。
体力がなく再開発系は無理。
無理やり空港に乗り入れた所以でどうにか空港アクセスでやっていくことはできた。
まあテレワークが発展して郊外に再度脚光が当たれば線形とターミナルの悪さが相殺されるかも。
競争が厳しいけど日常品主体の小売りは再度テコ入れしてもよいかも。
こんな状態でも売れるしね。
0179名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-ur4w [133.201.138.161])
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2020/05/02(土) 11:10:28.62ID:GqtzcHW/0
インバウンドと称して中途半端な立地に宿泊専門ホテルをたくさん建てたけど
あれ不良債権化するんじゃないの？
帝都の用地を使ったのはともかく、あとから買ったのは割高な価格で買っただろうな。

>>176
昭和50年代の悲劇を知らない餓鬼かねwだから同業他社並みになれなかったんだろ。
他所がみな好景気の恩恵を受けていたのに一社だけ倒産寸前。
0182名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-CH3X [49.98.155.127])
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2020/05/02(土) 12:29:45.85ID:2bISgPvod
リッチモンドごときと組んだのに失望。
安心と上質のKE▼SEIグループにはオークラあたりが相応しかった。
0186名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3d-V/4N [106.180.7.82])
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2020/05/02(土) 17:52:06.81ID:trK0CdpZa
>>182
オークラ？
ニューオークラの間違いやろ
0187名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b3bd-ur4w [133.201.138.161])
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2020/05/02(土) 21:53:49.43ID:GqtzcHW/0
そういえば、暗黒時代に天下った人が非売品で手記を出しているようなのですが、
その本のタイトルとかご存じでしょうか。当時のことが書かれているようです。
もしかして再建策のウルトラCといわれた廃線計画など出ていたらと思いました。
船橋から奥を残してそれ以外はすべて廃止という説があったようです。
谷津の土地を住宅公団に売却する前辺りの話みたいです。
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