東海道・山陽新幹線203
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線と関係ない話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…、ﾜｯﾁｮｲ 211.14.251.232)
・社畜厨
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 175.135.222.247)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線202
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581576090/
【関連スレ】
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★96
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1548672679/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>257
それってせっかく寝てる時に新大阪で起こされて
荷物下ろして乗り換えて荷物上げてとしないといけないってことだぞ
こんな経費削減のために乗客に不便なことさせるのか
乗客なめんな 5/11からの運用特記
・東京16,17番線は一部時間帯不使用
・新大阪27番線は一部時間帯不使用
・新大阪引上線一部を不使用 >>257
博多行きを新大阪で打ち切ってひかりやさくらに乗り換える時間があるから
実質的に実施されている 京都駅
廃墟と化している
のぞみ33号新大阪行という表示初めて見た >>274
そのためなのか、姫路停車のさくらやひかりが増えてる。 みずほ・さくらの京都延長があったら便利になるがJR東海が嫌がるか
複々線にしない限り線路容量カツカツだし 京都側に回送してるから線路容量はあんま関係ない
足りないのはホームの容量 課題はあるが北陸の新大阪地下延伸で色々できそうではあるな 富山発鹿児島中央行きとかな。
東京発長野経由長崎行きとか。 >>282
明石市にできる車両基地まで乗り入れるかどうかが気になるところだな。 徳山〜新山口間で架線に飛来物のため一時運転見合わせ。19:42運転再開済。 >>296
一般募集のツアー自体がメチャクチャ減ってるからね。とくに阪急交通社みたいにメディア販売一本でツアー募集してるところは非常に苦しいだろうな。 >>296
今年度のカリキュラムを考えたら遠足や臨海学校や修学旅行は望めそうにないな 日本郵便とコラボして新幹線を使ったスーパー速達郵便サービスがあったらいいのに
例えば朝都内から郵便物を差し出したら当日の夕方に大阪に届くとか 昔あったんだけど、麻薬の密売に使われたらしい。
うちの会社も新幹線で人間宅急便とかやってるし、需要はかなりあるだろうね。 >>301>>305
少量なら扱おうと思えばできるだろうけど
量が増えたら人と違って自分から動かないから
あんな狭い扉から出し入れするのはネック
ヤマト運輸も地下鉄車両貸し切って荷物運ぶ実験してたけど
その後音沙汰がないということはデメリットが大きかったんだろう >>308
需要があればレールゴー・サービスが今も存在してる。 >>309
その日のうちに届けなきゃいけない大事な物は
自分の会社の社員に運ばせる方が安心という考えになるからな。 そこまで急ぐ荷物というと原稿とかだったんだが
漫画家なんか地方在住の人も多いし
でもメール添付で済むようになってしまったから
需要ないわな 4/1〜5/14で前年比91％の減少というのは乗車人員だね
こだまの利用者の減少幅が少なく、のぞみとひかりの利用者が減っているので、収入は前年比91％よりも減少しているかもね
宣言が解除されても自粛は美徳という風潮で6月までに運輸収入が3000億円強減少するだろう
第1四半期の連結売上高は運輸収入以外で半減とすれば、3700億円の減少
営業費は鉄道事業は殆ど減らず、テナント事業ではテナントへの助成金もあり横ばい
純利益は2000億円の赤字に転落するのではないか
第3四半期までは赤字が残るものの第4四半期には最終純利益が黒字に転換すると思われる >>309
値段が合わない
人が一人乗るのに比べたら安いけど 新しい生活スタイルで出張など大幅に減少するだろうから
リニアはう不要
即刻工事をやめれば傷は少ない むしろ新幹線ほどの大量輸送に対応できないリニアでちょうどよくなるレベルに落ち着くんじゃね？ >>311
つーか、西は捨てる700系を8両化して継続使用して500系全部廃車にすりゃいいのに 今日の64号は宣言解除初の日曜
名古屋→東京の自由で、窓側座れない可能性あるかな？未だないよね？ 上場企業勤務だけど、今年度取ってる出張旅費予算は全社的に凍結するみたいな話になってるよ。
コロナ後でも出張しなくていいだろ、オンラインですませろって。
この流れは程度の差はあれど、うちだけじゃないはず。 うちも上場企業だけど京都出張が復活したぞ
テレワークだけじゃ無理。 テレワークだけで済むなら
わざわざ不便な地方に転勤しなくてもよくなるな >>327
逆じゃない？
わざわざ過密な東京に住む必要もなくなる >>325-326
うちの会社(一応上場企業)の場合、他社に関わる出張は相手方が断ったり延期しない限り続いてる。自社の出張は期限が決まってるものだけ実施、その他はTV会議。他社に関わるものはオンラインは難しい。 売上高が減り利益の厳しいところは、出張の経費削減をするところもあると思う
あと修学旅行など団体旅行も年内見送りのところが多いと思う
他にインバウンドの減少も影響してきそうだね
前年比は持ち直しても90％の水準に留まると思うよ >>331
今年度末までにその水準まで戻ればいいが、先が全く読めない。6月までの第一四半期は10%+@、7月末までに都府県を跨いだ移動制約の緩和を予想。 いきなり不躾ですが鉄道詳しい方に質問です！
この時期に東京駅から新幹線に乗って行く場所で、片道もしくは往復で12520円になるところってどこですかね？
東海道新幹線だとは思うのですが。 >>332
> 新幹線「特大荷物」２０日から事前予約制に…申し込み無いと１０００円徴収
特大どころか巨大荷物を持ち込んでも迷惑にならない乗車率の時にやる羽目になったな
揉めそう >>331
旅行需要に関してはコロナ収束後は反動需要が確実にあるだろ。
出張需要は以前ほどは回復しないだろうけどな。 >>336
ありがとうございます！
東北が頭からすっぽり抜けてました >>337
長引けば長引くほど反動はなくなると思う
政府が旅行券配るならともかく
旅行なんて不要不急の典型例
それより失業した人や収入が激減した人なんて旅行どころじゃない 変な話貧乏人ほどこういう時に打撃受けるから、長引き方と程度によるけど新幹線はV字回復だが>>340の周りは>>340の言う通り、となっても別におかしくはない。
多分ヤバいのはLCCじゃないの？ 東日本は減便ダイヤを撤回
東海道は1ヶ月先まで売ってるけどどうすんだろ >>320
リニアの建設費出せなくなるので新幹線を減便して終わり。 リニアは静岡の抗議があって全線開業は中止
名古屋ー飯田と甲府ー品川だけだな >>332
MVで指定券買ったら選ぶ画面が出たのはこれか。ワンタップ多くなった。 事前の予約状況をみて51分発のぞみを広島まで延長、00分発新大阪のぞみを復活させるのではないかな >>342
東海道・山陽は一部さくら・ひかりの設定替以外は減便で対応してるから、更に減らさない限り発売は容易。東日本は別ダイヤといえるものだから、発売が複雑。減便ダイヤの発売を延期させたから、ダイヤをどうするのか相当迷ってる。
>>347
山陽区間は西日本の出方次第。東海は北海道以外の緊急事態宣言が解除されれば運休分一部復活を検討してると明言してる(>>302)。日中はそのまま、朝晩の本数を増やすと読んでる。 ＪＲ東は新幹線のダイヤ削減計画を撤回したな。
通常運行を続けるそうだ。 >>349
地方の方が他府県からの移動を嫌っているから山陽新幹線の本数復活は遅れるかもね
接続する四国と九州の特急が復活しないと利用者はなかなか戻らないような気がする
東海の東名阪の移動が回復する方が早いかもね
東海道新幹線から山陽新幹線への直通客が回復しないとダイヤはなかなか戻らないと思うけど >>350
まだ検討段階。撤回される可能性は高いと思うが。 結局、東海のN700S営業計画は変更なし？
06/01の指定席戦争による密を避けるため、一番列車は非公開にし
（79号、1号、200号には充当せず）式典は中止する可能性もあるけど。 >>350
社畜出張頼みの糞東海はまだまだ無理だなw >>341
今年の夏は期待しない方がいいと思う
夏のコンサート関係も開催が危うい
インターハイも中止になった
夏の全国高校野球も中止の方向
学校が再開になっても夏休み返上で授業の可能性もあるから
それだけでも需要が落ちてしまう
LCCはコンサートの遠征やレジャーでお世話になってる人も結構居るだろうから
飛行機飛ばさない方がかえっていいんじゃないかと思う
会社員でも夏の賞与が期待できないから
そうなるとますます財布の紐が固くなる アフターコロナの東海の生き残り策の予想
・車掌業務の乗客対応をパッセンジャーと全日警に完全移管
放送は全部自動放送で接続案内廃止 ドア扱いを運転士が行い車掌廃止
・閑散駅の駅員ホーム立番廃止
・全検期間を8年周期化(中間検査周期はそのまま) 車両更新を24年サイクル化
他…
在来線は非有料列車で4両以下は全列車ワンマン化
新幹線の工事計画時間を5時まで延伸 確認車の発車を5時以降にする
在来線の始発を5時前半までを無くし５時半以降とする
在来線の信号設備改良で列車容量を上げる代わりに夜中の貨物ダイヤを変更し在来線保守間合い延伸 リニアを名古屋止めにして、有利子負債を圧縮すればいいんじゃねえ？ >>360
それは無理。大阪延伸のために政府から巨額の融資を受けてるし。 >>358
ボーナスに関してはヤバイのは冬。
半減レベルの会社が続出しそうだ。
となると第２波がたいしたことなかったとしても年末年始も微妙だね >>357
インバウンド頼みの糞西はもっと無理だな >>356
N700Sを最初から山陽直通列車に使うかな？ 緊急事態宣言も全国で解除されようという時期に今頃？
決定が二か月遅せえよ 解除されるから下手に動き回られないようにしてんじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
