JR東海 211・213・311系譲渡予想スレ

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 21:43:03.10

315系新製投入によって廃車と思われるJR東海の近郊型電車たちが、どこかに譲渡されるかどうか予想するスレ。希望も可
東海在来線車両スレや、中小私鉄の動向スレでやると迷惑になると思われるので立ててみた。

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 21:01:48.03

>>33
富士急行は、私の認識が間違っていなければ、特急運用込みで最大7運用のはず。
旧205系は、現在7編成なので特急代走と予備を加味すると、1000系追放にはあと1～2編成欲しい
（置き換え対象1000系は、登山電車編成含んで3本残存中）
特急代走優先+予備と考えると、311系サハ抜きを1～2本がいいかなぁ？
211系だと、東日本在籍のほうが確かに冷房やサービス電源の仕様を考慮すれば、検修上有利だと思うが
東日本のだと、除籍の可能性が東海のそれよりも遅くなるとみている（115系7本残存があるのと、今日発表されたE131系の千葉地区投入で
211系置き換えはまだ先になると思われる）

**名無し野電車区** · 2020/05/12(火) 22:54:09.19

>>35
ここらでクロスの311系を入れても良いかもね。コロナが収束してインバウンドがまた増えたらどうなるかはわからんが。
確かに東日本211系の廃車は遅くなりそうだからな…それまで元京王が生きていられるか。

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 00:55:42.50

岳南が一昨年貰ったくらいだし京王5000も最悪5年くらいは走れるだろう

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 10:05:03.78

富士急は205系の増備待ちなんだろうと思うよ
ただ、別途に特急車1編成は必要とも思いますがね

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 17:46:10.70

>>26
一部内定済
0番台×2本
5000番台×5本
早ければ秋に1本行くよ

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 21:10:29.96

>>39
エーッ！そんなに行くの！？
一体どこで使うんだか。瀬戸大橋渡って岡山行く運用かな

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 22:21:56.28

ガセでなければニュースだね

**名無し野電車区** · 2020/05/13(水) 23:35:24.80

大体新車入るのが来年以降なのに今年動く訳ねーだべ。

**名無し野電車区** · 2020/05/14(木) 00:12:52.26

早ければ秋に1本のくだりから察せよ

**名無し野電車区** · 2020/05/18(月) 14:54:10.05

そもそも315系の投入計画が遅れないか心配だ…

**名無し野電車区** · 2020/05/18(月) 19:38:03.89

入らない方がいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 10:29:08.63

それはそうと、以前の119系の譲渡を的中した人いる

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 13:41:07.24

いなかったと記憶

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 13:43:45.33

315系は無駄な買い物だから投入中止
どうしてもやるなら、機能削減して211系並みにしろ

防犯カメラだの液晶ディスプレイだの明らかに要らん

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 14:31:38.11

東海さんが必要と言うんだから良いじゃない

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 14:35:53.00

弘南は？？

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 15:34:39.54

ディスプレイやらカメラなんて車両自体に比べりゃ大した値段でもないだろ
50両省略してやっと1両分捻出できるレベルじゃないの

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 17:51:31.62

たしか数年前にも、211－0が四国に渡るという情報が流れた気が…

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 19:33:17.72

>>50
20m車入線の実績はあるが、幅広の車体の20m車が走れるかどうかはわからない

**名無し野電車区** · 2020/05/21(木) 18:53:28.59

愛環が通勤時車両不足改善用として313系を買うかも?買わされるかも?
愛環2000系は313系ベースの日車製でメンテは問題なし

富山地鉄は213系を欲しがりそうで、211-6000も次点の候補か？？
かつては国鉄車が入線していたので車両・建築限界は問題ないでしょう

富士急も候補の一つでこれも車両定規的には問題なしで3両編成希望でしょう

一畑が2両固定VVVF車両を中古購入の希望があるようなので
213系か211-6000はお金があれば候補になりそう

大穴でJR四国だが2,3,4両とあるが何を選ぶか?

**名無し野電車区** · 2020/05/21(木) 23:24:24.62

>>54
>愛環が通勤時車両不足改善用として313系を買うかも?買わされるかも?

いつの話だ？まだ211・213・311系の置き換えさえ始まってないのに・・・

**名無し野電車区** · 2020/05/21(木) 23:46:32.59

富士急は鶴見線待ちじゃないかと俺の勝手な妄想

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 01:06:37.32

ttps://pbs.twimg.com/media/DYDfJqWUQAAi8kt.jpg
2年前の、富士急5000型引退時の地元新聞記事なのだが、一番最後の文言
「より本格的なトーマスランド号を数年後に導入することを検討している」
…とある

5000型と同じ2両編成でドア配置と座席配置が酷似している213系か、311系あたりで
新たなトーマスランド号に仕立て上げる種車として、候補だったんじゃないかなぁ？
371系購入していて、その際に211、213、311の更新予定ぐらいは聞き出してあって
導入予定のリップサービスが新聞記者にされたと…
2021年度廃車で、購入改造して2022年度以降導入とすると、
新聞記事の内容をなぞっているともとれるんで。

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 07:59:45.40

>>56
富士急は特急以外全部205系だろうな。
20m4ドアに統一して乗車位置揃えるのでは。

**名無し野電車区** · 2020/05/22(金) 10:15:03.02

>>57
大盛豊、、なにしたんや

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 11:23:16.26

オカの213とカキの213は、ちょっといじれば併結可能になるの？

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 11:39:38.21

同形式車両だし

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 20:44:03.12

>>58
富士急は、現状211系乗り入れが定期であるので統一はできない。
逆に、毎日211系運用があるからこそ、211系や311系でも違和感なく使えるかもよ

**名無し野電車区** · 2020/05/24(日) 12:33:39.94

>>62
東日本211系は置き換えの話も出てるけどな。
てか、富士急で211系入れるなら東海ではなく近くの東日本から買うかと。

**名無し野電車区** · 2020/05/25(月) 15:45:31.86

2021年度～2025年度の五カ年間で352両なので年平均60両程度となる
来年度は中央線神領区と仮定すると出てくる車両は211-0と211-5000だが
やっぱり5000番台が売れ筋なのかな?

大垣区とすると213系と311系になるが213系は貴重品なんで売行き良さそう

**名無し野電車区** · 2020/05/25(月) 16:15:32.81

311は全車がJR酉が買い取って下関のボロを置換え。
213は富山地鉄が買い取って東急8590の投入で廃車出来なかったボロを全て置き換え。
211は養老が東急7700で置き換えられなかったボロを駆逐する。

と妄想。

大井川のボロを211の2連で置き換えもあるかもね。
211は海と束と合わせると相当数が多いから、各地に残った元東急、元京王の残党駆逐に使われるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2020/05/25(月) 17:24:27.85

伊豆箱は買わないか?
四国が311系1本位買わないかな?
富山地鉄は買いそうだな

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 13:25:14.97

311系は車内外ともに汚いし、３形式の中では最もガタが来ているように見える

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 13:35:31.81

他の車輌が綺麗なだけで、311も211も213もまだまだ行ける
最低でも40年は運用しないとな

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 14:15:19.78

311系をボロと言ったら他社にはボロボロ車がウヨウヨいるんだが
高崎では311系は神になるし、下関でも岡山でそ神になれる
でも中小では立派すぎて買えない私鉄が多いのでしょう
再利用が進めば良いのだが

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 17:36:59.79

何であんなに窓汚れてるの？

**名無し野電車区** · 2020/05/27(水) 19:14:15.57

検査出場直後だけは見違えるくらいきれい

**名無し野電車区** · 2020/05/28(木) 13:16:14.52

掃除の問題で車両性能や耐久性は抜群です　
一両でも多く他社で活躍してほしいものですが,JR車の規格では中小では厳しい会社も多いのも現実

**名無し野電車区** · 2020/05/28(木) 22:15:32.57

特に８連になった時のガックンガックンと言う衝動は近年激しくなったような気がする。
313との混結は運転しにくいと、知り合いの運転士が言っていたけど、これは関係ないか

阿保 · 2020/05/30(土) 12:41:57.11

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 14:05:11.58

譲渡に際して一番問題になってくるのは部品供給の怪しくなってきた補助電源のDC-DCコンバータをどうするかってところだな
界磁添加励磁制御だと制御装置の一部は補助電源からの供給になってるだけに自動的にVVVF化が避けられないからこの時点で大多数は費用が出せなくて脱落するんだよな
でもってそこを乗り越えられたとしても今度は車体長20mの幅広車体故に物理的に入れない路線が多数で本当に片手で数えられるくらいのところしか打診すらこなさそうなのがね
規格的に問題なさそうな路線でも地鉄は財務的にアウト、伊豆箱根もごく最近に改造着手直前くらいの土壇場で03系の購入をキャンセルしたと聞くし昨今の情勢的に厳しいものがありそうで

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 17:37:04.38

評価25点
要点をまとめて書く練習と句読点の使い方を学んで下さい

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 17:43:23.85

>>75
駿豆線、211-5000入れた方が手っ取り早いから03をキャンセルした
って可能性はないのかね

阿保 · 2020/05/30(土) 18:09:00.04

至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

　　　　　　＿＿＿＿.　　　|　|　　　 |
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**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 20:46:15.83

>>77
既に車両も全部確保済みでこれから改造だぞ!ってくらいのタイミングだから本当に土壇場っぽい
しかも予定してたと思われる車両が全部揃ったのも今年の3月とかその辺

阿保 · 2020/05/30(土) 20:58:50.78

カルチャー2020.01.22
在来線の新型、２１年度から - ＪＲ東海、投資７２０億円
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020012201001848.-.-.CI0003.jpg
　ＪＲ東海は２２日、新たに開発する在来線の新型車両「３１５系」を、２０２１年度から２５年度にかけて順次導入すると発表した。
ＪＲ東海の在来線車両で初めて非常用蓄電装置を搭載し、停電時は最寄り駅まで走行できるようにする。設備投資額は約７２０億円。　
導入されれば、国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。名古屋や静岡などの都市圏を中心に、中央線や東海道線などで活用する。台車の振動を監視する装置も設置し、異常発生を迅速に把握できるようにする。　
防犯カメラは１両につき５カ所設置する。金子慎社長は記者会見で「最新技術を導入し、安全性をさらに向上させる」と話した。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020012201001839.html

**名無し野電車区** · 2020/05/31(日) 09:16:12.31

酉社が買って
103や115置き換えが懸命だろ
このままなら、いつまで走ることやら

**名無し野電車区** · 2020/05/31(日) 12:40:49.15

あそこ113と117に対して岡山の115は何も置き換え話出てないの常識的に考えてやばいよな

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 12:18:49.55

中古車を数編成だが愛環が買わないのかな?

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 14:52:23.19

愛環が買って何に使うのさ

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 16:08:02.20

通勤時には車両不足にも見えるのでね

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 16:19:19.12

>>77
211-5000もDC-DCコンバータなんだが

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 18:21:57.99

DC-DCコンバータは問題あるの?

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 20:41:32.84

鉄道車両にとっては特殊だから部品が無いのでは？
まぁ211-5000は相当な数あって全部が譲渡は無いだろうから、
解体されるやつから取り外して予備部品として一緒に譲渡とかすれば何とか。

**名無し野電車区** · 2020/06/01(月) 21:28:41.79

豊鉄なんか丁度良いだろ
19m級狭幅車の実績しか無いが小池隧道以外全線地上単線だから何とかなるんでない？
中古では当分手頃な出物が無いからな

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 00:02:51.49

213が大井川鐵道に来ればと思う。
トイレは閉鎖になるだろうけど、JR西の213のようにワンマン改造するだろう。
運転室直後は座席を撤去して、運賃箱広場と車イススペースになるな。

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 00:14:41.72

213を加古川線にください

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 08:34:55.50

残念ながら各車とも基本的には廃車解体だろうな。

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 11:21:36.26

>>89
今ちょうどいい電車が走っているから豊鉄は無いな

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 12:35:24.52

>>89
流石に200mmも幅が広くなるとあちこち擦るどころか削れるから無理
同じ20m車を買うならあそこは首都圏から全幅が2800mm未満の車両を選ぶ方が断然いい

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 12:42:45.25

DC-DCコンバータって現在では難しい代物ではないよ
電気自動車には必ず必要な装置なんでね
パワーデバイスは幾らでもあるのでね

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 12:57:21.54

>>94
豊鉄の場合、東急1000の出物が出てても買わずに、上田電鉄から7200を買ったくらいで、
車体幅に関して相当な制限があるのだろう、ってことは容易に想像が付く。
メトロ03や東武20000の日比谷線3兄弟確保に動かなかったし。

限界拡大が簡単にできるのなら、211-5000はものすごくいい出物だと思うけど

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 13:55:20.58

>>95
厳密に言うと鉄道向けの高耐圧DC/DCコンバータがしばらく造られてないから完全新規で設計する必要があってめちゃくちゃコストが掛かるから現実的じゃないってところね
装置単体でも数十台単位で発注する大手でさえやってないようなことを片手で足りる数しか造らない地方私鉄がどうやったってできるわけがないってことよ

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 15:23:37.50

既設のDC-DCコンバータの耐用年数越と言う事なのかな?
鉄道用となるとあれやこれやと難解仕様にして高額製品になるのはいつもの事だが

**名無し野電車区** · 2020/06/02(火) 16:13:07.82

https://up.gc-img.net/post_img_web/2019/03/19687cdd63bd3aab1258124e3d0d3534_19994.gif

　

**名無し野電車区** · 2020/06/03(水) 16:36:15.58

211-6000は最初に御殿場線に投入されたけど、東海道運用に変えたのだが
これは勾配問題なのかな? それとも他の理由なのかな?
2両固定は中小向きだが、譲渡の際にどうなるのかな?

**名無し野電車区** · 2020/06/03(水) 23:46:20.58

ワンマン化とトイレの有無じゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 00:39:12.45

211-6000のGG 編成が御殿場線を出されたのは急勾配で空転したからと、何処かのスレでみた。
あとはトイレの問題かな。
211もワンマン改造は可能だろうし。
運転台直後の左右２席が廃止になるけど。

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 00:54:44.26

2010年あたりまでは辛うじて御殿場までGG編成単独の運用が2往復くらいあったね

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 09:19:45.82

空転問題があるとすると富山地鉄譲渡は無さそうだね
そうすると213系も同様なのかな

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 10:46:35.70

当初飯田線でも散々だったらしいけど、後に克服したそうだから

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 10:56:40.64

311だけだろ
地方鉄道に導入するなら311で

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 12:01:24.81

いや2扉が欲しい私鉄もあるのかな?と言う事

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 12:27:19.83

富士急は？
古いのいっぱいだし座席変えたら有料特急にも使えそうだし

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 12:29:10.84

>>107
ドア数よりもワンマン化しやすいかどうかの方が重要なだけになかなかないだろうね
特に213系は運転台とドアの距離が離れててワンマン化には向かない構造だし
それにドアを増やすのは難しいけど減らす分には使わないドアを常時締切扱いにするだけでいいのもあるし

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 12:39:44.12

元西武16010系もそろそろ取替え時期と思うので例としてあげただけ
またまた元西武のNREが来るかもしれないし、分らないね

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 19:51:49.45

>>108
JR東の長野総合車両センターに改造せず放置中の、E257の増結用2両編成の保留車に
譲渡車両の張り紙がされたため、どこに行くのかによって、ここの予想にも影響があるかと思われる。
富士急なら、乗り入れしているからハンドル訓練不要なので、可能性はここのスレの車より高いかと思う。
こどこが買ったのかが分かるといいのだが…

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 21:11:29.12

>>108
富士急はむしろあらかたボロは廃車済みだろ

**名無し野電車区** · 2020/06/04(木) 21:24:02.53

トーマスランド号を有料列車化して客単価アップを考えているなら、
E257系の方が適当なのは言うまでもないかな。

**名無し野電車区** · 2020/06/05(金) 01:16:39.10

>>110
NRAなw

**名無し野電車区** · 2020/06/06(土) 18:40:09.65

E257は譲渡されるのか・・・簡易運転台を本線運転可能にしないとね
って、これ以上書くとスレチになるのでこの辺にして
東海が延命使用を放棄した車両を、金掛けて買おうとする会社がどれだけあるのか
またあのまま譲渡されたとして、その後何年使用に耐えられるのかも気になるけど…
恐らく113や115のようなわけにもいかないだろうとは思う

**名無し野電車区** · 2020/06/06(土) 20:45:40.02

う～ん・・・JRのように120km/hの高速で走らせ、所要編成が多い会社なら
すぐさま廃車して新車に替えたほうが費用対効果が大きいけど、

地方私鉄だと多くは50～60km/h前後の低速運転、
国鉄車がそのまま入れる地鉄・長電クラスでもせいぜい90km/hで、
所要編成も数編成だけなら、大改修が必要でも中古にするメリットはそこそこあるんじゃないのかな。

**名無し野電車区** · 2020/06/06(土) 22:48:28.32

九州の811系は311系とほぼ同年代だけど、あちらはかなり思い切ったと思う
最終の改造が終わるにはまだ4～5年程度も先？
そのくらいのことをやろうと思うのなら、行先まとめて岡山でも良いと思うけどな
あくまで個人的な願望であって予想ではないけど

**名無し野電車区** · 2020/06/08(月) 23:34:01.93

ＪＲ西の岡山がベスト。エコでもあり、コロナ影響の資金不足にもいい。

**名無し野電車区** · 2020/06/08(月) 23:44:09.64

岡山支社管内は勾配がきつく221系が転属できなかった
311等は四国へどうぞ
予讃線の快速にでも使用してくれ

**名無し野電車区** · 2020/06/09(火) 00:27:47.57

213系を広セキに是非
T編成を駆逐して欲しい

**名無し野電車区** · 2020/06/09(火) 10:21:08.59

>>119
211が転属出来なかったって何処かに書いてあるの？

**名無し野電車区** · 2020/06/09(火) 10:26:43.30

221系と書いてあるのだが

**名無し野電車区** · 2020/06/09(火) 19:20:13.58

>>119
セノハチに対応できなかったから、そこの区間が絡むところに仕方なく新車を入れたんだっけ

**名無し野電車区** · 2020/06/09(火) 19:45:40.22

セノハチって広島支社だろ

**名無し野電車区** · 2020/06/10(水) 09:39:42.20

>>123
それなんの都市伝説

**名無し野電車区** · 2020/06/10(水) 14:23:16.86

その話しは聞いたな

**名無し野電車区** · 2020/06/10(水) 20:45:21.70

セノハチで、たしか１M５Tの213系による起動試験を行い、結果は成功だったという話は聞いたことがある。

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 19:18:51.66

そもそもリニューアルで幡生まで行ってるのにどうしてセノハチに対応できないなんて話が出てくるのやら
広島は新型ATSの絡みもあって最初から新車を入れる計画だった
てか数か月以内に急遽纏まった数の車両を用意する必要が出ない限りは西が他社から中古を買うことはないっての

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 19:29:20.30

空車と実車の違いはあるわな

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 20:11:21.53

静岡の211の２連のGG編成は大井川鐵道に移籍してほしいな。
ワンマン改造と廃車発生品のクロスシートを京王重機あたりから購入して。
金谷駅で切れているJRとの連絡線を一時的に繋げて、甲種回送で搬入。

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 21:20:36.56

>>129
ないわな

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 22:20:16.22

西は東から103系と201系を数量譲渡させてもらった実績がある
現在は廃車済みだが

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 22:56:47.58

>>129
>>131
たまに走るのと日常的に使うのでは負担が違うし

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 22:58:56.93

103系の譲渡はあっても201系の車両での譲渡は無いから。しれっと嘘を混ぜるな。

**名無し野電車区** · 2020/06/11(木) 23:38:50.70

103系にしても例の事故後に福知山線へATS-P搭載車をかき集めて足りなくなった分の補充が目的だったわけで要するに非常事態でやむ無くってところだしね
そういうのを理解してないバカに限って譲渡すればいいなんてアホみたいなことを言い出す