リニア中央新幹線を予測するスレ99
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584749529/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>883
シナチョンコエベンキせいの鰻とかくいもんちゃうやろ
鰻ならそりゃペイするわな
いちいちキチガイどもに技術くれてやる韓唐ゴキブリ寄生虫が死に絶えればエエな >>884
何度も言うが日本でもないベクコロにリニアなんてつながないてくれるか
国賊どもは駆除ないといけないだろ >>900
水脈ぶちきっちゃったら出水に関わらず水脈破壊するやろ >>900
で、話をもどすと
「静岡県庁はリニアが国立公園の地下を通り地質や河川法にまで言及しているから、
トンネルにより河川水が減少する可能性は想定済みだったんだよ」
は貴方の妄想ということでよいね。
さらに、
「10年前のリニアルート議論の際、静岡県は南アルプスルートに賛成した
しっかり意思決定したのに、なぜあとになってゴネるのか？」
も、JRが減少の可能性を打ち上げていないのだから、
静岡のゴネではないと認めてくれるね。 >>905
だったら納得できる説明をお願いします。
静岡もこういうのらりくらりをやられてるんだろうな 万が一、リニアが出来たところで、
名古屋から東京に行く人間が増えるかも知れないが、
逆に名古屋へ行こうとする人はほとんどいないから増えない。
名古屋は確か行きたくない街NO1じゃなかったか。 名古屋はいい
韓唐ベクコロ国賊は巣から出さないようにしろ 仮に河川水が減少する可能性を想定していたとしても、
その後のアセスメント結果やJR東海の試算結果、工事の進め方の説明なんかを見て、
河川維持流量を下回って既存の利水者に影響が出るリスクが明らかになれば、
工事に許可を出さないのは当たり前じゃん。 エベンキ蝦夷とかいうゴキブリ寄生虫が育てたシナチョンコエベンキが、作ったのがコロナな
韓唐エベンキはどうせきにんとるのかな
まあ、半頭寄生虫だから嬉しくてたまらんよな
そんな国賊とリニアを繋ぐなよ 国賊は半頭寄生虫シナチョンコエベンキ統一安部チヨンこエベンキやんけ >>548
気に食わない奴には何が違っているか指摘せずレッテル貼って全否定は川勝信者の特徴
国政では普通だけど県を思うならやめた方がいいですよ ゴキブリエベンキ赤組チヨンこエベンキ傀儡韓唐が米英様に楯突いて香港非難決議にのらんらしいな
こんな国賊どもははよ空爆されてよ死に絶えろ 工事推進の為に開いた専門家会議だったが、
逆に問題点指摘続出、隠蔽の事実まで明るみに出て、
不許可が確実になってしまった。 在宅ワーク否定の老人トンヘ信者こそコロナでくたばれ
武漢コロナをまき散らす気の国賊め まあ不許可なんぞ出そうものなら静岡県がどういった評価を受けることになるかねえ
裁判沙汰になるにせよルート変更になるにせよ
リニア開業は大幅に遅れ国全体に途方もない損失を与えることになる 日本、中国批判声明に参加拒否 香港安全法巡り、欧米は失望も
6/7(日) 6:00
香港に国家安全法制を導入する「決定」について採択した中国全人代。右上は票数を表示する電光掲示＝5月、北京の人民大会堂（共同）
【ワシントン共同】香港への国家安全法制の導入を巡り、中国
を厳しく批判する米国や英国などの共同声明に日本政府も参加を打診されたが、拒否していたことが6日
分かった。複数の関係国当局者が明らかにした。中国と関係改善
おまエラ韓唐エベンキは大和民族様でもないシナチョンコエベンキなんだからおまエラだけ赤組入りしろ
おまエラ完全な半頭ゴキブリ寄生虫やんけ >>919
国は直接は無関係、JR東海の一事業に過ぎない。
どうしても静岡県のせいにしたいなら、
いっそのこと静岡県内のJRをすべてストップさせたらいい。 リニア 国土交通省専門家会議 議事詳報①
（2020/6/6 17:43）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/gijiroku/773515.html
国土交通省専門家会議 第１回 議事詳報
2020年4月27日：国土交通省（オンライン形式）
第一回議事録の詳報です。（40日以上経過してます）
どこかにツケが回っている
（委員・沖大幹東大教授）
「その後の戻し方にも記載されているが、河川流量の減少量約２立方メートル／秒に対して、
トンネル湧水量が約２．６７立方メートル／秒と増えているが、
そういうおいしい話は世の中ないわけで、
その分がどこかにツケが回っていることになる。」 >>923 続き
量が増えるようなこと起こらない
（委員・徳永朋祥東大教授）
「私も先ほどの委員の指摘が非常に気になっており、仮に恒常湧水量として計算すると、
水を違うところから持ってくるような形に変えていることになるのか、
あるいは考えにくいが蒸発散量を減らすような影響を与えるかということが
想定されるのではないかと思うが、ある地点から下に出ていく量が変わらないものとして、
山の降水量が一定であるとすると、量が増えるようなことは起こらない。」 この件国民投票して欲しいわ
どう考えても受益者負担の原則に反するとしか思えん
リニアなんて事業やらなければ既存の半額で乗れてたんだろ？
あと別にコロナがって流れ訳じゃないけどいつまで人の移動に拘ってるんだって話 >>927 続き
1、導水路トンネルは何故、椹島まで必要？ 直線距離で約5km。（道沿いで7～8ｋｍ？）
千石非常口のすぐそばでもよくないの？・・・
2、導水路トンネルの湧水量毎秒0.72t。見積もり、ちょっと多すぎない？・・・
西俣非常口0.1ｔ、千石非常口0.07ｔ（7～10倍） 本坑、先進抗1.13ｔ～1.07ｔ（約0.65倍）
3、現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。
4、3のトンネルと1のトンネルは平面上交差しています。（椹島のすぐ北近辺）
5、立体上でも交差していたら・・・ 椹島での流量UP0.82ｔのうち、かなりの部分は3の水量かも・・・
0.72ｔは、1ｔ、0.82ｔの数字合わせの可能性？・・・
終わり >>926
3匹の子豚の話を知ってるかな？
3匹兄弟の子豚が藁の家、木の家、石の家を作る話だ
狼に襲われて、藁と木の家は吹き飛ばされてしまった
頑丈な石の家に3匹の子豚は逃げ込んで、難を逃れた
現状の東海道新幹線は、言わば木の家だ
南海トラフという狼が現れると、吹き飛ばされてしまう
地震に強いリニアを作ることで安全を買うんだ 科学的議論通じＪＲの不備露呈 リニア水問題、県専門家会議１年
（2019/11/18 07:33）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/706129.html?news=707238
＞流量予測の根拠が薄く、大井川水系の水が県外に大量流出する可能性があることなど、
科学的議論を通じてＪＲの対策の不備が次々と明らかになった。
ただ、行司役を自任する国土交通省主導の新たな協議体の設置が決まり、
県関係者は「これまでの議論が骨抜きにされないか」と警戒する。＜
＞工事中の一定期間、トンネル湧水が山梨、長野両県に流出することも明らかになった一方、
ＪＲが難色を示す下り勾配でのトンネル掘削が本当にできないのか、静岡・長野工区境界での
水の流出対策が適切かなどは議論が進んでいない。
ＪＲが公表を渋る資料やデータの不足で議論の限界も浮き彫りになった。＜ ストップ・リニア！訴訟第１６回口頭弁論、
第 18 号 2019 年 10 月 25 日発行
https://df1c051d-1da3-4f70-a06c-2c9bc99a8bf4.filesusr.com/ugd/39bc9b_8fe4dd20ede44ec1a5dba49df20e747d.pdf
大井川減水でＪＲ東海の対策の不備を追及
１ 静岡県は、静岡県民の水利権や南アルプスの豊かな生物多様性を確保する為に、
客観的科学的立場から、参加人に評価書の科学的な根拠と環境保全対策の適正な措置を
求め、その確認ができない限り静岡県内のリニア中央新幹線トンネル工事の着工を
認めない立場を維持している。
２ 静岡県知事の対応
参加人は評価書において、大井川源流部で毎秒約2 ㎥の水が、
リニア中央新幹線トンネル工事により減水すると予測しているが、
その科学的根拠は明らかにしていない。
毎秒 2 ㎥の減水は、約 60 万人の生活用水に相当する水量が減水することになる。
静岡県知事は、参加人に対し、大井川水系の減水する全量を大井川に復水しない限り
静岡県内での中央新幹線工事には同意しない旨を明言している。
3 参加人(ＪＲ東海)の不誠実な対応
周辺流域関係者の十分な納得を得て工事を行うことが、工事施工の必須条件であり
社会的義務である。これまでの参加人の環境影響評価における基本姿勢は、
質問事項に直接回答しないことがあるなど、その対応の誠実さを疑わざるを得ない」と、
参加人の不誠実な対応を非難しているのである。
4 参加人のポンプアップ案の破綻
畑薙山断層の実態について調査をしていたのか疑わしい。
このように、参加人の環境影響評価自体が不十分な調査に基づくものであることが明らかになった。 専門家「掘ってみないと分からない」
JR東海「掘ってみないと分からない」
静岡「分からないとは何事だ」
なんで試掘調査させないんですかねえ 県知事は田舎の住民の支持がないと当選できない
その原住民を安心させるには科学的議論は全く役に立たない
有力者を一軒一軒訪ねて心を開かせて味方にしていく作業が重要 >>935
この山体だと前例から推測するとこのぐらいの出水量が出ますねえ。
ただ前例の工法が古いので、今の工法だと掘ってみないとなんともいえませんねえ。
これが環境アセスメントです。 >>932
その通りだね
リニアトンネルの近くに、田代ダムから発電所に水を送る導水路があるから、地質はほとんどわかっている
しかし、静岡県が非常に細かい、客観的にはあまり意味のない数字まで要求しているんだね >>936
じゃあ事前に試掘のこと言うべきだったよね
ルート選定時の時に リニア騒動の真相41「県益」を考えた対応を！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
要するに、トンネル内の湧水全量を戻すことで中下流域の地下水に影響はないことを静岡県民にどのように説明していくのか、
そのために、ＪＲ東海には各種データをよりわかりやすく工夫するように求めたのだ。
ＪＲ東海は一貫して中下流域の地下水への影響は生じない、としてきた。
今回の会議でも、宇野護副社長、澤田尚夫中央新幹線建設部次長は「中下流域の地下水は掘削される南アルプストンネルから約百㌔離れており、影響は生じない」を説明、
沖教授らがこれを支持する発言を行った。 >>939
そうするとJRの路線も通行止になるけどいいのか?。 >>932
データ出さないからだよ、
今回も小出しデータで隠蔽がばれたし。 >>932
分からないとしたら、何故水が減らないとか毎秒2トンなのか。
都合のいいデータだけ出しているのが大問題になっている。 静岡県の御用学者も世界的な水の権威の前では、借りてきた猫だな
有識者会議に出席する静岡県専門部会の森下祐一静岡大学客員教授、丸井敦尚国立研究開発法人産業技術総合研究所地質調査総合センタープロジェクトリーダーも沖教授らの発言に「異論」を唱えなかった。
水循環基本法フォローアップ委員会座長で、世界的な水の権威の発言を否定するのは難しいのだろう。 早川町内湯島地区発生土仮置き場における環境の調査及び影響検討の結果と環境保全について
東海旅客鉄道 2020/06/04
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040525.pdf 少なくとも浜松市民はリニアなんてどうでもいいと思ってるよ
中日新聞とかにリニアに関しての記事が書かれていても他人事
むしろリニアより浜松駅の改札の奥にあるトイレ工事の方が関心があるくらい
川勝もJR東海も勝手に争ってろというスタンス
川勝が無理難題を発言してるなと思ってもそんな事よりスズキの方が大事
リニアで揉めても浜松市民の生活に直結しないけどスズキのラインが止まれば関連企業に多大な影響を及ぼすからね
というか鈴木修会長が川勝知事の支援者だったし今もそうじゃないかな
まずJR東海は川勝を相手にする前にスズキを味方にした方が良いんじゃないの？ >>946
鈴木修でも他の企業経営者でも自分の会社を舵取りするのに精いっぱい
自分の会社に直接関わらないリニアには静観してて当然
スズキの生命線は東名高速と御前崎港ルートだから、
それさえしっかりやってくれれば他は静岡県には期待していない
田辺市長もそうだが、許認可権限を盾にゴネる悪徳政治家が多いのが問題
静岡県民はそれくらい当然かと思っているかもしれないが、世の中の非常識 3回目の議事録がまだ出てこないけど、漏れ聞くところでは、お偉方は容認の方向の意見のようだね。
それで、水量問題的には問題無いという結論が出たとしても、
次に持ち出されるのは、残土問題や水質問題などの、環境に関する問題だろうな。 一般傍聴不可変わらず、静岡県議も対応問題視 リニア大井川水問題、国交省専門家会議
（2020/6/6 07:50）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/773399.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論する国土交通省の専門家会議で、
県が求める「全面公開」が実現しない状況が続いている。
オンライン形式で開かれた２日の第３回会合でも一般の傍聴は認められなかった。
議論の行方を注視する県議も傍聴できず、会派を問わず国交省の対応を問題視する声が上がっている。＜
＞県議会は、県とＪＲ東海の対話を促す決議案を可決したり、同社幹部を招いて集中審査したりしてきた。
リニア水問題を所管する危機管理くらし環境委員会の四本康久委員長は
「国交省会議の専門家の話は県議会の議論の参考になるはず。県民の代表がなぜ傍聴できないのか」と首をかしげる。＜
別の県議は「専門家会議が委員名を伏せるのは、本県に対して厳しい結論を出そうとしているからでは」
と不信感を募らせ「会議の結論を県議会で検証するためにも傍聴は必要だ」と訴える。＜ >>928 続き
＞3,現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。＜
その送水分の大部分を、こっそりリニア導水路トンネルに抜くんだよ・・バレないように・・
何故こんな事をするのか？
静岡県に対し、大井川水量減少の補償を一切したくないからです。
「工事によるトンネル湧水は全量返しました。補償は一切いたしません」 >>949
この静岡新聞の記事に関して、静岡経済新聞がコメントしている
中日新聞は委員らの議論に踏み込んで報道しているが、静岡新聞は情報不十分
さらに、静岡新聞は「本県に対して厳しい結論を出そうとしている」など、デマまで流している
いくら県議がそのように発言したとしても、紙面に載せるかどうかは静岡新聞の責任
委員らはJR東海の言い分を認め、静岡県民に分かりやすく説明する方向に進んでいる
静岡県民を反リニアに誘導したい静岡新聞が断末魔の抵抗をしているのだ
リニア騒動の真相41「県益」を考えた対応を！
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
非公開は「本県に厳しい結論を出すため」？
６日付静岡は、県議が有識者会議傍聴ができないことを問題視という記事を掲載した。
取材すると、共産党、ふじのくに県民クラブの県議が傍聴を希望していた。
静岡の記事では、県議の一人（匿名）が「専門家会議が委員名を伏せるのは、本県に対して厳しい結論を出そうとしているからでは」と伝えている。
「本県に対して厳しい意見」とは何か？中日を読めば、どの委員がどんな主張をしているかの一端は理解できるだろう。
「中下流域の地下水に影響はない」が「厳しい結論」だと考えるならば、県議は会議の趣旨を誤解しているのか、全く分かっていないかだ。 まぁ、今やこの朝ラッシュ時間帯ですら
スッカスカ乗車率(俺が乗っている車両の乗車率は110%程度)の山手線車内状況を視察しても、
それでもまだ中央リニアは必要だと思っているのなら、
よっぽど社会の実情把握するのが苦手な人達なんだろうなw >>952
日々の生活に精一杯の人は、近視眼的で視野が狭くなるのも仕方ないね >>952
こーゆー奴が盆にノコノコ新幹線乗りに駅まで来て、指定席どこも空いてないじゃねーかってキレるんだよね >>951
リニア推進の為の会議だったのにJR東海から新たに今までとは異なる重大な話などが出て逆に推進不可能に向かってしまったから、もう今さら公開などしたくないだろ。
特に役人が一番嫌うのが責任。 >>954
ほぅ、GW盆暮れ正月の為だけであっても
中央リニアはどうしても必要だとw
もはや長距離移動など殆どしないであろう老人だらけ国家なのにもかかわらず。 >>951
リニア騒動の真相41「県益」を考えた対応を！
2020.06.07
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
＞「核心に触れてきた」。６月２日国交省で開かれた第３回リニア中央新幹線静岡工区有識者会議を
まとめた福岡捷二座長（中央大学研究開発機構教授）のことばがすべてを物語っていた。
福岡座長発言は、沖大幹東京大学教授（水文学、水資源工学）、徳永朋祥東京大学教授（地下水学、地圏環境学）らの
発言を受けたもので、静岡県関係者を慮ってか、結論的な物言いはしていないが、
議論の全体を聞いていれば、有識者会議の方向性がほぼ決まったことが分かる。
要するに、トンネル内の湧水全量を戻すことで中下流域の地下水に影響はないことを静岡県民に
どのように説明していくのか、そのために、ＪＲ東海には各種データをよりわかりやすく工夫するように求めたのだ。＜
「トンネル内の湧水全量を戻すことで中下流域の地下水に影響はない」
>>927, >>928の 導水路トンネル案の疑惑についてお答えください。 >>957
君は「合成の誤謬」という言葉を知っているか？
まずそこからだ まずは田代ダムがどれだけ水を巻き上げてるか調べたほうがいいよ
決められた水量しか使ってないなら渇水になんてなるはずないんだからね 大企業100社を実名公開!コロナ不況「生き残る会社・死ぬ会社」
「フィスコ世界経済・金融シナリオ分析会議」において、国内上場企業における利益額上位企業の業績を予想しています。
この予測ではコロナの影響が2021年3月まで続いたと仮定した場合の企業の営業利益の増益率を各社出しています。
トヨタは、営業赤字1兆円もあり得る予想となっており、ホンダも880億円減益予想と、自動車業界は大きな赤字幅が出る試算です。
鉄道業界では、JR東海が2020年12月には赤字転落し、21年3月には138％減益の予想です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/48ad1df8172428feb4ab2e2ce71b4e7131345ea5
トンヘ様はクソリニアより半年後の収支を心配しとけよｗ >>958
【合成の誤謬とは何か？】正しいことの積み重ねが間違った結果を生んでしまった4つの具体例
https://atarimae.biz/archives/6914
＞合成の誤謬とは、ざっくり言ってしまうと「正しいこと＋正しいこと＝間違った結果」
となる事例のことを指します。＜
＞③優秀な人が集まって出来たダメな組織
世の中には、学生のころから非凡な才能を発揮する優秀な方がたくさんいます。
こういった方々が10人ほど集まると、とんでもなく優秀な組織が出来上がるものです。
しかし、それが100人・1000人の組織になって来ると、一転してダメな組織になることが少なくありません。
実はこれも、合成の誤謬が原因である可能性が高いです。
たとえ「会社全体で見れば、あっちのプランを取った方が良い」と分かっていたとしても、
優秀すぎるが故に「自らの経歴に傷がつくリスク」を恐れ、真逆の道を選んでしまう。
なんとも悲しい事例です。＜
JR東海がまさにそれやね・・・
「リニア計画」がいかに無謀だと解っていても、葛西天皇には逆らえない・・・
東大出て入社したのに、静岡事業所に左遷させられ、冷や飯を食うのはまっぴらだ・・・
ここは我慢して従順に従うしかない・・・といったところか・・・
哀れなサラリーマン人生じゃのー・・・ 静岡県トンデモ仮説の化けの皮が剥がれる
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/06/07/rinia41/
中下流域の地下水量に大きな影響を及ぼすのは、それぞれの地域の雨量や工場などの取水量である。
百㌔も離れた河川上流部の水の変化が地下水にどのような影響を及ぼすかという調査研究が行われないのは、
ＪＲ東海の主張通り、大井川の場合、表流水として、そのほとんどが流れているからであり、
南アルプスに降った雨が下流域の湧水となるわけではないからだ。
川勝知事が「６２万人の生命に影響」と言うのは、大井川広域水道を利用する島田、焼津、掛川、藤枝、
御前崎、菊川、牧之原７市を合計した人口であり、まさしく「表流水の問題」である。
静岡県のトンデモ仮説
https://i.imgur.com/WeE4u3L.jpg 治水上又は利水上の支障を生じないものでなければならない。
とされ、大丈夫だろうでは
不許可。 >>963
そのロジックでは大井川の河川管理者を国に巻き上げられるぞ。
静岡県側がリニア南アルプストンネルによってどれだけの水が大井川以外の流域へ流出するのかを、客観的証拠を持って証明しなければならない。
また静岡県側が他の方策によって大井川の水量を回復する操作を行わなければ、河川管理者としての任務懈怠になる。 >>965
そのロジックが決定打になるかわからないけど
過去に似たような事例があるわけ？ >>965
法改正なので国会を通さなければ出来ないぞ。 >>965
証明するのは事業者のJR東海、
ずっと影響はないと言っていたが、最近はあらゆる可能性があり年内をメドに再調査に変わった。
ゆえ、現在なら却下。 >>937
さっき3回目の議事録が出たからざっと読んでみたが、委員達は、
すでに取ってるはずの細かいデータをもっと出せと言ってるな とっくに、第三回ならずっと前に出てる。
しかし、今さらになって
:流量予測が正しいかどうか分からない:
とか言われてもな。 >>969
何ページの何行目と特定しなきゃ通じないよ 【韓国】慰安婦問題「真の謝罪に至らず」韓国・文在寅大統領が安倍首相の謝罪を全否定 （FNNプライムオンライン） [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591700086/
静岡のゴールって結局こういう感じで動いていくんだろ
社長が謝罪しても解決しないだろうね 掘って見なきゃ誰にもわからない！
責任も取れない！
つまり、迂回してリスク回避か中止
どちらか2択 静岡）11日にも現場視察 川勝知事、何を見る
2020年6月9日 10時30分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASN6876NDN67UTPB001.html
＞川勝平太知事は11日にも、リニア中央新幹線静岡工区（約8・9キロ）の予定地である大井川上流域を視察する。
JR東海は品川―名古屋間の2027年開業をめざすが、工事の水資源への影響について
地元の不安を払拭（ふっしょく）できず、同工区だけ未着工だ。
知事の判断は開業の遅れにもつながるだけに注目される。＜
＞「作業道とトンネルがどれくらいできているか見たい」。川勝知事は4日、視察の目的を説明した。
視察の結果を踏まえ、JR東海の金子慎社長との面会を受けるか判断する意向だ。
一方の金子社長は、「今月中にヤード（作業場）整備などの準備工事を始めないと
27年の開業が困難になる」と危機感を示す。
早急に知事との面会を実現して、理解を得たい考えだ。＜
知事には、中部電力の関係者にも同行してもらい、現行の
「木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。」
という現場を確認していただきたいですね。
赤石ダム湖の上流（橋を渡ってすぐのところ）、トンネルの出口からかなりの勢いで
水が出ております。これから工事をする、リニアの導水路トンネルと平面上交差する
事が何を意味するのか？同行の宇野護副社長にお伺いください。 >>881
失業者は増える。
EU各国の予測では回復は2023年。
当面は都市近郊のスラム化、犯罪率に注意が要る。大都市圏は先手を打つべきだな。 >>951
中◯の論調はリニア建設、ルート選定の経緯なども一切有耶無耶にして、記録など残したくないんじゃないか。
大衆扇動が迎合、衆愚の前例にならない為にもルート選定の合理性は重要だな。
先ず南アルプスルートが名古屋圏にメリットになるかを良く検討して説明する方が良いだろう。 >>978
> >>951
> 中◯の論調は
中◯の論調ではなくて、静岡経済新聞の論調です
静岡経済新聞は静岡寄りなのだが、それでも静岡新聞の記事を批判し、中日新聞を持ち上げている
静岡県庁と静岡新聞が結託したリニア騒動は終焉を迎えつつある >>977
静岡県も静岡市も時代遅れのハコモノ行政でつまづいている
川勝も田辺も両方ダメだね
清水庁舎移転、凍結へ 海洋、歴史施設も 静岡市、入札無期延期
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/770726.html
凍結するのは清水庁舎移転新築をはじめ、清水港で計画している水族館機能を持たせた海洋文化施設、
駿府城公園近隣に博物館として建設予定の歴史文化施設の計３事業。
２９日にも庁内で幹部会議を開き、合意形成する。
７月に予定していた海洋文化施設の入札受け付けも無期延期する。
文化力の拠点、導入機能「白紙に戻す」 図書館中心に再検討へ
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/726106.html
川勝平太知事は１４日の定例記者会見で、県がＪＲ東静岡駅南口の県有地に整備する「文化力の拠点」
の導入機能について「論点がぼやけている面があるので、いったん白紙に戻すのが正しい」と述べ、
県立中央図書館以外の機能は県議会の意向を踏まえて再検討する考えを示した。 >>980
リニアなんて静岡にとって一番要らない。
百害あって一利なし。 リニア新幹線談合事件 鹿島・大成幹部に懲役２年を求刑
2020/06/04
https://www.youtube.com/watch?v=MDPlWnpgFmk
リニア中央新幹線の工事をめぐる談合事件で、独占禁止法違反などの罪に問われている
大成建設の元常務・大川孝被告と鹿島の元専任部長・大澤一郎被告に対し、
検察側は懲役２年を求刑しました。
また、法人として起訴された大成建設と鹿島には、それぞれ罰金３億円を求刑しました。
検察側は論告で品川駅と名古屋駅の工事を巡り、受注調整のための打ち合わせを繰り返していたと指摘し
「工事は国家プロジェクトで、国民経済に広範な悪影響をもたらした」と非難しました。
無罪を主張している弁護側の最終弁論は９月に行われる予定です。＜
南アルプストンネル受注企業。
大成建設-----南ア山梨工区、南ア静岡工区、静岡県内導水路トンネル
鹿島建設-----南ア長野工区
無罪を主張している大成建設・・・
すんなり求刑を受け入れるとは思えないが・・・
裁判が長引けば、静岡工区の工事の開始も、ずれ込むのはやもうえないと思うが・・・ >>981
正当な理由なく自由権を妨害することはできない 法治国家であるにも関わらず、静岡県は住民投票という魔女狩り裁判をしたがる不思議な風土
御前崎市の産廃施設申請に対して住民投票が行われ、反対が多かった
浜岡原発の再稼働に際し、川勝は住民投票で意見を聞くと言っている
また、伊東市ではメガソーラー建設申請後に反対運動が起き、規制条例が制定された リニア談合裁判で鹿島と大成がブチ切れ！被害者JR東海の「ケチっぷり」
2020.3.4 5:50
https://diamond.jp/articles/-/230359
ゼネコンの感情を逆なでした JR東海のしつこい「値切り」
JR東海は談合で損をした「被害者」である。しかし、法廷で鹿島や大成建設らゼネコン側は
自分たちこそ「被害者」であるような主張を展開した。
品川～名古屋間の総工費が5兆5000億円に上る巨大工事の発注者であるJR東海を、
これまで「神様」扱いしてひれ伏してきたのに、不満を爆発させて「ケチっぷり」を暴露。
リニア工事の入札で得をしたのは自分たちではなくJR東海であるとばかりに食ってかかった。＜ >>986 続き
発注者（JR東海）と受注者（大成建設）が喧嘩をしてるような状態では、
静岡工区の工事が遅れるのは致し方ないか・・・
大井川水量減少の補償をどちらが持つかでもめてんじゃないの・・・ JR東日本、4100億円を追加調達 乗客急減に対応
2020/6/9 20:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60157200Z00C20A6DTA000/
＞JR東日本は9日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う乗客急減に対応し、
4月から5月にかけて当座借越枠などで4100億円を追加調達したと明らかにした。
緊急事態宣言下の移動自粛が6月まで続くとの想定のもと、3月からの調達額は計7750億円にのぼる。
一方で2021年3月期の設備投資を1割程度減らす意向も示し、資金確保を優先する。＜
＞鉄道事業への打撃は大きい。5月の鉄道収入（定期除く）は前年同月比83%減った。
一般的に採算がよい新幹線など中長距離の収入は95%減と、近距離（72%減）より落ち込みが激しい。
新型コロナの影響は970億円の減収要因になり、4月と合わせると2000億円弱にのぼる。＜
＞6月に入っても利用者の減少幅は大きい。1～5日の新幹線利用は74%減、在来線特急は76%減だった。＜
JR各社、資金確保に躍起です。一方JR海は３兆円の資金を確保してるので、
儲かるあてのない「リニア計画」に夢中です。
後になり「リニアへの過剰投資」が響いてくるでしょう・・・
コロナ禍が「事業見直し」の最後のチャンスかも・・・ JR東海、役員8割がJR入社組に 挑む2つの難路
2020/6/9 17:30日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60097180Y0A600C2L91000/
＞JR東海は23日の株主総会を経て役員構成を大きく変える。1987年のJR発足時から
民営化を支えてきた葛西敬之名誉会長が取締役を外れ、JR入社組が常勤役員
（執行役員を含む）の8割近くになる。新たな布陣は、新型コロナウイルスと
共存する新常態で東海道新幹線の持続的な成長と、
リニア中央新幹線の2027年開業という2つの難路に挑む。
取締役の平均年齢は62.6歳と、19年に比べ約3歳若返る。＜
JR東海も生まれ変わるチャンスです・・・ >>986
ゼネコンは情状酌量を求めてるんだろう
JR東海には関係ない話だね 静岡県が要らない子だってのが良く分かった
静岡県に金落とすべきでは無い。 今日東海地方も梅雨入りして、週末まで静岡県は雨。
リニア建設予定地へ向かう道路の工場現場の川勝知事の視察をしつも、工事現場へ向かう林道が去年の台風で路肩がほうかいしたまま。
大井川の河川敷が迂回路。
これから梅雨で大雨が降れば、河川敷の迂回路は使えなくなるな。
元々静岡県を通るルートにしたのが間違いだ。
JR静岡駅がある中心市街地から車で三時間以上かかる山奥をトンネルで通過するだけ。
もとからリニアの駅は求めていない。
新幹線の静岡空港駅はいらないし、作っても無意味。
むしろ、リニアの建設で大井川の水量がへって、大井川の水を水道水として使うしか下流の市や町、工業用水、農業用水に影響がでたときに、JR東海一社で補償ができない。
JR東海は国に色々言われたくないから、全部自費で作ると公言しておいて、大井川の水の問題がでたら、これは国策だとか言い出す社長の金子。
国交省も何をいまさらと迷惑している。
新型コロナで新幹線の運賃収入が大幅に減った今は、リニアに使う金を作り出すのは無理だろう。
新幹線や在来線の新車は一年前に発注したのが今年出てくるので(車と違ってオーダーメイドだから)、今年発注の来年の新車を辞めてしまえば、現在の車両の置き換え計画がだめになる。
リニアは中止でいい。
名古屋に人が集まるどころか、名古屋から東京に出て行く人のためのリニアになるぞ。 >>984
JR東海の説明通り。
山体の大規模な水抜きの体制は整っている。
さて、どうするかな。 JR「2027年のリニア開業には今月中の着工が必要」
静岡県知事「今月中は難しい」との見解 知事あす現場視察へ
6/10(水) 19:56配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d56a57df39c9876263f5677864c82fcf185b739
＞リニアの開業時期を左右する今月の工事着手。その行方はどうなるのでしょうか。
リニア中央新幹線のトンネル工事の現場を、静岡県の川勝平太知事があす11日、視察します。
視察を前にJR東海の金子社長は「ひとつステップが進む」と期待感を示しました。
1年ぶりとなる川勝知事の現地視察が、リニアの開業時期を左右するかもしれません。＜
＞静岡県内だけ始まっていないリニア工事をめぐり、JR東海の金子慎社長はトンネル工事に向けた
作業場となるヤードの整備工事に、今月中に着手できなければ、目標とする2027年の開業が厳しくなるとして、
川勝知事との面談を要請しています。
これに対して知事は、現場を視察してから判断したいとしています。
ただ、あすの視察を前に明言は避けながらも、JR側が求める今月中の工事着手は難しいとの見解を示しました。＜ もうトンネル工事やっちゃえよ！
認可は降りてるんだから
水が減ったり汚染されたりしたら
金払って補償すればいいだけやん
何百億になるか知らんが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
