大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ 一時帰休の原因に和歌山のある駅の駅員が感染したことは入っていないのか 大和郡山って郡山支所(本庁管轄)・平和支所・片桐支所・矢田支所に別れるんだな >>23
特急まほろば全便運休
100%削減なんて奈良県だけ!! 和歌山だと南海とJRの特急走ってる(くろしお、サザン、こうや、りんかん)
奈良との差は大きい >>31
あれ名前だけ特急、実は全停留所停車の各停。 奈良県は全国でも希な全路線電化
ジーゼルも機関車も来ない >>33
五条-十津川温泉の間でいくつか通過停留所あるよ
あとは熊野交通と共存区間でバス停が少なく特急運転だね 新宮行きの五條-十津川だとかつての専用道路を通る路線と被ってしまう 三重県だと電化されているのは関西線(亀山以東)と近鉄ぐらいしかない
他は電化されずディーゼルばかり 紀伊勝浦までディーゼルの南紀が来るぞ
あと新宮から熊野川の県境まで非電化 緊急事態宣言が解けられたら和歌山県から三重県に侵入するぞ 和歌山市受け渡しで、ディーゼル機関車が入るよ
貨物の駅番号が振られてる
奈良には、ないよ。 >>34
機関車は来るぞ
南海の甲種回送で和歌山線走るし 三重県は基本的にJR東海の路線だが関西線の亀山以西と草津線の一部だけがJR西なんだよな >>50
草津線で、東海のエリアあるの?
関西本線の亀山以西が西なのに、なんで草津線の一部が東海なんだ? >>51
草津線は三重の一部通ってるけど全線西日本の管轄 なるほど。
だったら>>50は、こう書くのが正確やな。
「三重県は基本的にJR東海の路線だが、亀山以西の関西本線と草津線という一部の路線はJR西日本」 >>25
逆に大和路快速を全て特急に置き換えして特急と普通だけにすればいい。
奈良県民は金持ちなので毎日特急A料金往復払っても屁でもないはず。 草津線が貴生川で分断されていたら、貴生川以南はキハ25が走ってるのか。
関西線は柘植以東が東海だろうから、運用上貴生川−亀山で走っているな。 快速、窓開けて走ってて風が心地よい
子供の頃は冷房が無くて窓全開だったな オッサンが電車の窓開けるのが大好きなのは昔を懐かしんでるのかもなw 14日に緊急事態宣言が解けられるぞ
俺たちは自由だ!
大阪・京都への移動はまだ無理だから和歌山・三重方面だな >>55
草津線の電化は国鉄時代だったから、DC走らせるより、貴生川亀山間で313系2両がピストン運転かと。 加茂〜亀山の電化が無理なら柘植〜亀山を電化して亀山から草津線経由で京都や大阪へ
直通する列車を走らせるのもいい 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7| )
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| | T´
| ム========ゝ >>63
亀山ー柘植間の電化の最大の難問
トンネル断面が小さ過ぎて、キハ75かすがあった頃でもトンネル区間は制限45だったし 伊勢市か鳥羽まで直通して近鉄に喧嘩売るくらいしか流動増える可能性ない >>65
電化する際トンネルの断面を大きくしないといけなくなるな >>64
草津線を電化して亀山まで直通させたい草津線・関西線非電化スレの草津線君と思われます
尚過激派はついでに関西線加茂柘植間を廃止したい模様 >>63
いいね。三重から京都の大学や企業に通えるようになるね。
ちなみに、学生時代に姫路から新幹線で京都まで通ってる奴がいたが。 大和路快速減車しないか?
8両要らない。
今の状況なら6両編成かつ、久宝寺から加茂まで各駅でもスッカスカだぞ。
昼間なら3両もしくは4両でもいい。 >>73
今は昼間は大和路快速に限らずどこもそんなもんだぞ。
新快速もスッカスカ。 >>73
今は昼間は大和路快速に限らずどこもそんなもんだぞ。
新快速もスッカスカ。 在来線一般列車もそろそろ減便か?と思いきや
緊急事態宣言の解除が見えてきた。今が底だろうな。
長距離移動制限はもう少しかかるだろうが
隣の府県などの短中距離移動はじきに緩和されるので徐々に増えてくるだろう。 >>65
この区間の電化は困難でむしろ柘植〜加茂のほうが電化しやすい どうしても電車というなら
架線張らずに蓄電バッテリー車入れるくらい
もちろん天王寺や京都への直通はない 2020年3月14日のダイヤ改正をもって運転を終了した只見線用キハ40系が、郡山総合車両センターに入場するため郡山に回送された。 路線の電化と車両の電化の“適性分岐点”がどのあたりになるのか?・・・だな。
電気式気動車(今となっては純粋な気動車は選択肢として現実的ではない?)と純粋な電車の違いは、発電所が分散してるのか集中してるのかの違いだから、
どこかに輸送密度をパラメーターにした場合の最適ポイントがある筈。 >>72
テレワーク推進の時代に長距離通勤なんて全く的外れだよ。
多分定期の割引とか今後はなくなるかもよ。 >>82
そう頭ごなしに否定しなくてもな。今はコロナで長距離移動が問題視されているがこれが永久に続くわけではないからな。
極振れしすぎている節がでている所もあるので、落ち着けばまた違った流れが出てくると思うぞ。
テレワーク推進派の気持ちもわかるが、最近どうも自粛警察と同じような風潮になりつつあるなと感じるんだよな。
交通機関が退化すればいざ動きたい時に動けないデメリットもでてくるわけで。医療とかな。
もうちょい柔軟に考えようや。 >>65
旧関西鉄道は、広軌化論者だったからトンネル断面は広く作ってるという話があるが、柘植〜亀山はそうではなかったのかな。 ここのボウヤ達は今後も世の中全てがテレワークで行けると思ってそうだよなw 加茂から亀山の沿線は電化だけでなく複線化も求めている >>77
>>78
世の中の常識では費用対効果などそっちが大事。
技術の話は後ろ。
キモヲタは順序が分かってない。 >>66
亀山〜京都の需要は知らないが、四日市〜京都は高速バスが堅調。
乗り継ぎで京都〜中部空港が3000円になるし便利。 そういえば道路交通に関しては名古屋〜亀山〜草津〜京都のルートが関東〜関西の大動脈だね。
鉄道は一部非電化単線区間が残ってるというのに。 京都発着の高速バスって
基本的に繁閑の差が激しすぎるから
定期ダイヤで参入しても儲けは出にくい
さらに、京都起点でお出かけする時間帯のバスはことごとくガラガラで無駄が多い
京都へ行くバスもありますよと出発地バス会社のイメージアップにはなるだろうけど >>89
2回ばかし使ったこと(無論コロナが影も形もなかった頃)があるけど、とても堅調だとは思えない乗り具合だったぜ。 >>83
いや現実を言ってるだけだよ。
テレワークの後にAI+ロボット化も控えてるからな。通勤というより生活環境そのものが激変するのは目に見えてる。 >>96
そのスタンスが自粛警察に通じる部分があるんだよな。別にあってもいいだろうよ。人に強制するものではない。
それに100%完全にそうなるとか誰もわからないしな。 /  ̄`Y  ̄ ヽ
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,_| || | _' ) | ほほう、それで?それで?
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{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j
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| "'ー‐‐---'' 03/28 09:30頃配信
不審者情報【列車内】click to collapse contents
●日時:令和2年3月27日(金曜日)午後0時10分頃
●場所:JR法隆寺駅からJR王寺駅の間を走行中の列車内
●状況:女子児童が列車内の出入口付近で立っていたところ、近くの座席に座っていた不審者に携帯電話機のカメラを向けられました。
●不審者の特徴:年齢35歳から40歳位の男、中肉、黒色短髪、丸顔、上衣深緑色ジャージ、下衣グレー色ジーンズ、赤色携帯電話機所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=6958&pt=sp 05/11 14:46頃配信
不審者情報【香芝市五位堂3丁目】click to collapse contents
●日時:5月7日(木曜日)午後3時45分頃
●場所:香芝市五位堂3丁目の店舗内
●状況:店舗を利用した小学生男児らが、不審者に「お前ら邪魔やねん、どっかいけ、死ね」等と暴言を吐かれました。
●不審者の特徴:年齢不詳の男、やせ型、深緑色のジャケット、特徴不詳の眼鏡、帽子着用。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
☆この様な時は、「その場から離れる、近くの店員や大人に助けを求める」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7035&pt=sp >>94
キハ120は221世代なのに何をぬかしてるの? 大和路線の1728kにたまに乗るんだけど、221と201の日があります
曜日で決まってるのか隔日とかなのかわかります? >>84
柘植〜亀山は今の草津線と同じく関西鉄道で最初に出来た区間だったよね?
柘植から西側は後から出来たのだが標準軌化の話はその直前に出てきたので柘植以西と片町線のトンネルは標準軌対応で建設された
はるか後年の大和路線加茂電化や学研都市線木津電化でトンネルの改築の必要がなかったのは標準軌対応でトンネルを大きく作ってたのが幸いした みやこ路快速だけどよ
棚倉で列車交換するなら
停車あつかいにしたらええがに 紀勢線の新宮以北では普通列車に313のディーゼル版走っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています