大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ >>217
朝晩の橋本周辺の実態を知らないクソガキ発見。 >>216
外国人観光客や国内ツアー皆無、遠足や修学旅行もないから大して混まないよ。 >>221
また越県移動は自粛だしな。
越県移動が解除になり、施設が動き出せば徐々に増えると言ったところだな。それでも以前の水準に戻るには相当かかるだろう。 >>220
橋本乗り換え。対大阪な。けっこういるから。
ローカル=高校生 と言っとけばマウント取れると思ってるあたりがやっぱりクソガキw
現地知らないのに出てくんなよ。 >>224
言うて糞ザコレベルでしょ?
毎時一本で済む程度なんだし >>225
昼間しか見ないのか?
利用のメインは朝晩な。
朝晩は毎時1本か?
違うだろ。 >>227
それでも20分間隔じゃんw
まほろば線よかマシかもしれんが大したことない、同じ本数クラスでも草津線レベルならドヤれるだろうが >>228
話の発端の>>217を見ろよ。
朝の20分間隔をバスで捌けるか?
昼間だけ見て知ったかやってるクソガキがいまして。 >>229
何処までも突っかかってなにがしたいんだかw
低レベルな争いになってるのにいい加減気付こうなw 現地(現場)を知らないといえば、橋本ならぬ橋下徹。 >>231
ムキになりすぎやで
プライドが有るのは解るが吠えれば吠える程、只の荒しにしか為らず余計地元の品格を落とす事になるで 幹線と地方交通線を対等に比較する自体、ナンセンスだと思うのだが?w 西は自動改札機の設置は都市路線や郊外路線の駅への導入は積極的で
田舎のローカル線の駅への導入には消極的なんだよな 田舎のローカル線だと車両にIC改札機設置しての導入が増えている
特にJR西 無人駅にICリーダ設置したら壊されるリスク高いから車両にICリーダ設置して車内でタッチする方式にしたのか >>245
単なる維持費の問題。駅舎や駅トイレもなくそうとしてるだろう。
駅にある設備を出来るだけ電車にまとめて駅の設備コストを抑えるのが目的。ICカードやトイレすらない駅が多い路線は収益がよくないということだ。 桜井線の無人駅や和歌山線の各駅(大和新庄〜五条)ではICリーダ設置しているが 大和路線直通があるからだな。ワンマン非対応が走ってるからだな。
ここも227系統一になれば撤去の可能性は十分にある。 西の福島駅と東の福島駅の交流会とか物産展みたいなことって今までやったことないの?
郡山なんかも同じことできそうだが。
あとは姉妹駅協定みたいなこともできそうだが、、 >>247
支社の違い。
JRの規模になると縄張りが違うと別会社みたいに差が出ることがある。
反対に支社ごとに裁量権を与えることにより地域の実状に即した施策ができる。
和歌山線は一本の路線で管轄が二分されてるから細かい差はけっこう目につく。 >>248
天理電留線への出入りがあるから完全統一はないんじゃないかと思っているが>桜井線
ICリーダの破壊行動が続けば撤去あり得るけど今のところ無事みたいだし 和歌山線だと五条を境に西が和歌山支社で東が近畿統括本部(大阪支社)の管轄なんだよな
桜井線も近畿統括本部(大阪支社)の管轄
奈良県と三重県の一部の路線は全て近畿統括本部(大阪支社)が管轄してるんだよな 草津線だと全線京都支社の管轄で柘植駅付近は大阪支社亀山鉄道部の管轄 和歌山線も五条を境に西が車載機で東が駅のリーダとややこしい 阪和線も日根野を境に北が大阪支社で南が和歌山支社の管轄だよな >天理電留線
まさか天理教がオワコンになってからも活躍するとは思ってなかった(笑)
平城山の車庫が足りないんだな >>260
おぢば帰りには迷彩色の117系が走りますよw >>256>>262
和歌山線の畠田〜五位堂の各駅だと簡易型自動改札機も忘れていた 渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね 長滝と大和二見…和歌山支社管内で一番遠い駅(前者は最北端で後者は最東端) >>267-268
和歌山支社管内の駅で最南端は串本じゃなく新宮 和歌山支社
大和二見より新宮のほうが東
新宮より串本のほうが南
Googleマップみた限りでは >>275
人の話も聞かない、地図も読めないどっちもあかんやん。 最北端 長滝
最西端 初島
最南端 串本
最東端 新宮
新宮から真北は奈良県宇陀市。
五條から真南は串本町(紀伊有田付近)
これで大和二見が最東端というのが
いかに見当外れなのか分かるだろ。
>>278
アラン・ピーズで検索 コロナの影響で201系置き換え計画もずれ込むかもね >人の話も聞かない、地図も読めない
橋下の事はそれぐらいで。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
/ `ヽ バリッ
/ `ヽ ボリッ
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| ム========ゝ 始発から奈良線死んでるわ。
宇治〜黄檗て宇治川鉄橋かな? コロナ石油ファンヒーターへの風評被害をなくそう!
武漢ウイルスだけでなく普通の風邪ウイルスもコロナイウルスである。
風評被害を防ぐために発生地の地名を付けた世界標準の「武漢ウイルス」「武漢肺炎」と呼ぼう!
「エボラ出血熱」なども発生地に由来する地名で名付けられている。 奈良線の普通、最速58分、最遅78分
なんでこんなに差があるんだ
均一にしろ 単線で交換待ちするから、そうなるわな。
気に入らんのやったら、複線化工事の手伝いしてこい。 大和路快速も、加茂大阪間は最速66分、最遅81分でかなりの差がある。単線が1区間あるだけでこれだからな。 無人駅にリーダある駅だと降りるときは運転士にIC乗車券見せないといけないんだな
見せてからリーダにタッチする PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 >>289
大正・福島通過化に戻して、天王寺でのバカ停を改善すればかなり所要時間は削れると思う。出来れば郡山・小泉も通過すればさらに速くなりそう。 きのくに線の和歌山-紀伊田辺の各駅は駅の改札機で対応している
紀伊田辺以南に227と特急通過駅にICOCAが導入されると通過駅では車載器での対応になりそう >>295
そうなると223/225が周参見までいく運用は変更かな 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>296
223/225の周参見乗り入れは変わらないと思う
周参見までの各駅にICリーダ置くことも想定される >>280
今年度225系本線投入が決まってる。
常識的に考えて既に車両メーカーとの契約は済んでるでしょ。144両の大口だから製造開始してても不思議じゃない。
201はこの玉突きだから延期はないな。 >>294
大和小泉・郡山の利用は多くなった今通過は不可能だろう。 >>299
ナラは221系の期間が長くなるだろうな。
その前に控えている更新がずれ込むだろうから、当面新車は期待できないだろう。
コロナで利用者が当面減るだろうから221系でぴったりかもしれないな。 てっきり221系の最後の活躍は桜井線・和歌山線だと思ってたのにな
2両編成運用しようと思うとアタマが足りないけど
・・・魔改造で 大和路に新型車両導入しろや知恵遅れ会社。
221系とかゴミ使ってんじゃねーよ基地害会社。 和歌山線の線路トラブル再開見込み21時以降だと。
未明の大雨で陥没相次いでるね。 205って唯一国鉄型運転台が客室から一望できる車両やね221みたいに。
国鉄型って小さい窓で展望が悪いしな
昔はあの小さい窓から覗いたり撮影したりしたら、止めろや!て怒鳴り込んでくるウテシとか居たな。 >>305
先頭車化やワンマン対応化に掛かる手間と費用を考えれば、結局は新車投入の方が安上がりという事かと。
この流れはフチへの223ー5500投入で決まった感あり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています