大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為に対しては基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ 大和路線の難波〜加茂の路線てJR西にとっては重要路線か要らない路線かどっちなん?
奈良線や学研都市線よりはお荷物やな。 やたらとそういう勝負みたいなん好きやね
ガキ臭さw ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / \ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' \ ―7 ̄} | ー-、 /
(__ (|フ) (__ノ _ノ ∨` ノ / / _ノ \_
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | \ レ /  ̄Tー / ノ -─
(二フヽ \/ _ノ (二フ\ ヽ_ノ / 、__ 奈良テレビ放送
大阪・兵庫・京都の緊急事態宣言解除 県の方針を発表
2020/5/22 19:14 (JST)
©奈良テレビ放送株式会社
https://nordot-res.cloudinary.com/c_limit,w_800,f_auto,q_auto:eco/ch/images/636503602692883553/origin_1.jpg
http://youtu.be/sBp_oHuE8Uo
大阪・兵庫・京都の3府県の緊急事態宣言が解除されたことを受けて、荒井知事は奈良県としての新たな方針を発表。経済活動の再活性化をめざすとする一方で、感染状況の判断はこれまで同様のフェーズ2のまま据え置きました。
荒井知事
「大阪・兵庫・京都が昨日、緊急事態宣言が解除されました。往来の段階的緩和と限定的緩和を考えるステージに入ってきていると思います。」
荒井知事はこのように述べ、隣接する大阪府など3府県の緊急事態宣言解除を受けて、大きく落ち込んでいる県内の経済活動や消費を再び活性化させる取組みを実行すると発表。
一方で、県内の感染状況が3段階のうち最も低水準のフェーズ3までは達していないとし、フェーズ2とする判断を据え置きました。
また、秋以降ともいわれる第2波の危険性に備え、コロナ病床を予備を含め500床確保する必要があるとする一方で、コロナ病床を増やした反面、それ以外の病気や手術で入院する人が安心して治療を受けられるよう、
コロナ病床を一部縮小して、通常医療を再開する必要があると説明。
今後はコロナ病床の確保を100床以上とすることが妥当だと話しました。
奈良テレビNEWS
奈良テレビ放送のニュース公式Twitterアカウントです。奈良のニュースを1日1回お届けします。災害などのおそれがある場合にも情報を発信しています。
こっちもみてな〜!
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&id=636507843965715553 王寺駅前、カート引いてバスで買い物来てる年寄りをよく見るけど
バス減便だと大変だねぇ
まぁニュータウンってのは今の時代不便なところが多いわ ニュータウンも若い人がいなくなって高齢化が進んできている 「ニュータウン」自体が最早「オールドワード」だからな。 1 名前:同和利権 (ワッチョイW 9a09-VIJV) [です] :2020/05/24(日) 13:39:40.43 ID:TfoxEj+/0
人権ヤクザ
コロナ融資「分かってるやろな」 同和団体前会長ら、職務強要疑い |
2020/5/21 - 共同通信
https://this.kiji.is/636148881810343009
日本政策金融公庫の「新型コロナウイルス感染症特別貸付」制度を使って事業への融資を受けようと公庫職員を脅したとして、
大阪府警捜査4課は21日、職務強要の疑いで、自由同和会兵庫県本部の前会長で無職山崎晃平容疑者(58)=大阪府四條畷市田原台=と、自称自営業塩見藍容疑者(23)=奈良市学園中=を逮捕した。
【画像あり】塩見藍 奈良県生駒市で弟の喧嘩に加勢し、少年ら3人を車ではねる!
塩見容疑者の顔写真も判明!
https://brandnew-s.com/2017/08/08/siomiai/ ニュータウンに住み始めたのは団塊の世代が多く
その団塊の世代も後期高齢者になったしな >>501
6月に北西部、10月に南東部のダイヤ減便を行うことは既に決定されていたこと
コロナは関係ない >>523
この改正がコロナに関係ないならなおさら経営危ないだろうね。
コロナ前から減便しないといけないほど収益が悪化してたということだから
ここにさらにコロナの影響がくるとなると。 電車は対面を避けて同じ方向に向く、対角線上に座る・立つが重要らしいけど
もしかしてロングシートよりクロスシートの方が実は安全?
ロングシートは対面してしまう車内構造だけど、クロスシートは対面しない車内構造だから
ボックス席の対策は必要にはなるけど。 >>525
一般クロス車なら関空快速用が恐らくベストになるだろうな。
通路も広いし2‐1座席だし。 まさかこんな形でクロスシートの方がいいという形になるなんて。
ロングシートも間隔開けて座る必要あるし、これなら1+1のクロスにした方がが着席数も確保できてましなのかもしれない。
221系に統一される大和路線は結果的にいい判断だったということになるのかな。 あれで、戸袋部のシートも転換にすれば、文句無しやな。
ドア部分との間にガードバー設ければ良いんじゃないか。
暖房関係がどうなるかは気になるけど。 車中でクソデブが隣に座ってきやがった
自分の体形とか横幅とか自覚しろよな
ハナからその体形では無理なんだって! 227系はキレイで揺れが無いのが優れているが、気持ち悪い韓国語の放送(○○ニダ)が聞こえるのが
正直不快(中国語の放送も同じ)
日本語と英語だけの放送にすればいいのに 高井田から柏原へ向かい近鉄クロスするカーブ手前付近の工場から火災。
炎がケーブルまで来てたから損傷したかは不明。 >>539
始発と終着駅の案内、荷物は邪魔にならないようにとか携帯電話のマナーモードは南海も4ヶ国語。 やはりケーブル焼けて損傷した模様。暫くは無理だな。 南海も最近車掌に自動放送のタブレット端末持参させてる >>541
最悪・・・南大阪線の高見ノ里駅近くの自動車との衝突事故以来だね。
近鉄ボロ儲けやw 「火事」といい訳で仕事をサボる!JR西!
*
『いい訳』は、『嘘』と『甘え』 近くなので現場行って見たが、まだ線路側3階部分中心に火がくすぶって鎮火ならずまた黒煙出てきた。
係員によると、信号ケーブル焼けたみたいで、鎮火まで作業に取り掛かれない模様で夜遅くまでダメぽい。 線路側から消火してないからまた燃え広がってきた。
かなり線路に近いから線路側へ崩落の危険高まってきた。
こりゃだめだ。 5分前の様子。
http://imepic.jp/20200525/647480
今やっと消防が線路内入り消火開始。
係員いわく深夜までいくとか。 でも柏原〜難波間は普通のみ運転再開してるみたいだね。柏原4番に停車中の201系どうするんだ?逆出発出来ないし。 ついに最上部まで火の手か延びてきたが消防は消火せず放置プレーでどんどん延焼w
放水はここだけしかやっておらず。 線路側の放水が架線に触れる恐れで手間取ってる。
http://imepic.jp/20200525/647480
まだ鎮火なりそうないのでここで撤収。 >>512
奈良線よりはお荷物じゃないとは思う(但し木津〜加茂間を除く)
でも大和路線と奈良線は運命共同体やでー
学研より稼げてないのは確か。そこをどう思ってるかだろうな ケーブルは被服が溶けただけで助かったみたいか?
高井田抑止の普通動いた模様。これで支障なければ再開だね。 >534
日韓関係の悪化とコロナで来日する観光客が激減
和歌山なんかに来るわけないか
ましてや和歌山線に乗るわけない
今年、無人駅で降りる韓国人なんてゼロだろうにも拘らず
クソ丁寧に韓国語(ハングル)で駅名案内とか、マジで受けるw やっと再開したみたいだね。
ところで、三郷や河内堅上で止められた人はどうしたんだろ? 1時間前くらいに久宝寺奈良行ホームでしゃがんで待ってる人多数いたけどなんで振替使わず? 昨日用事でなんばまで出たけど、14:00ぐらいに帰宅
タッチの差で危なかった
火災やからしゃーないけど >>497
大和路、おおさか東、奈良線が221統一になったら京阪神から国鉄型がほぼ淘汰される訳か。 >>562
ありがとう。
中国ではなく国内生産してるのか いよいよ通勤電車を解消する流れになってきたな。西が4扉止めたのは正解だった。 一方で通勤解禁する企業が増え出しているが。
まあ解消といっても混雑回避の面から本数を迂闊に減らせないんだけどな。
あとクロス統一も当たりかもしれない。ロングがリスクあるという話がじきにでそうな感じだからな。 昨日の沿線火災、柏原で折り返し運転できるのになんで昼間やってなかったんだ?
やっぱり客が少ないからか?西にやる気がないのか >>569
クロスも2列から1列に減らしていくだろうね。だから今後座席は早い者勝ちになると思う。 >>571
発生後、柏原には3番線に大和路快速、4番線に王寺行き普通が停留中だった。
柏原の4番線から逆出発出来てたらもっと柔軟にダイヤ組めてたな。
柏原〜難波・大阪間で回すことも出来ただろうに。 >>573
夕方ラッシュ時は柏原折り返ししたんだから結局は今の設備でもできたの。
なんで昼間やらなかったのかということ。 >>571
理由としては復帰の目処がわからなかった、柏原が満線だったからだろうな。
短期なら抑止のままでと考えていたが
ケーブル破損が分かり復旧まで相当時間かかることがわかり、さらに柏原で分離可能と分かったから、今ある列車を整理した上で部分運転再開に踏み切ったと。
区間運転し始めたら運用がくるうからな。 >>572
単純に座席無くせばいいという問題でもないからな。生活様式の変化もあるだろうから、安直に1列とはならないとは思うがな。 >>568
客が減ってきたらラッシュの本数と両数を絞って満員電車を維持するのが鉄道経営。
それをやらないと運賃値上げしかないんですよ。 >>575
判断の遅れと運転調整があったからだろうな。
トラブル起きたじゃあ瞬間的に切り替えだ、というような対応は今の運行管理システムではまだ厳しいということだろう。
素人が頭で考えるような単純なものではないからな。 >>573
3番で抑止してた大和路快速は折り返し区間快速として運用変更したことで普通のみ柏原折り返し運転可能となったね。 播但線の寺前-和田山を電化して姫路からの直通も欲しい >>579
西でも他の路線なら折返し運転に切り替わるまで3時間どころか30分、いや20分もかからないがw
やはり大和路にはやる気がないんだろね… 播但線も関西線同様に電化できない所もあるみたいだね >>581
あの大和路快速に乗ってた客はみんな柏原で降ろしたのか。しかも折り返しで柏原発大阪行き区間快速爆誕か。 >>583
大和路線の設備は脆弱だからな。もともと使える退避線や折り返し線はかなり少ない。
あれだけ設備ある阪和線すら改良を積み重ねてようやく今のレベルだしな。もともとない大和路は想像に硬いところだ。
やる気ないと切り捨てるのは個人の勝手だと思うがな。気に食わないのではあれば、使わなければいいだけの話だな。 >>582
電化工事したくても、魔の生野トンネルの狭さがネックだからな
阪神淡路大震災後に221を配給で通す際にもパンタ撤去しないと壁ガリガリとやる狭さだしな >>578
ウイルス騒動は鉄道経営の問題じゃないからな。
人を集中させる事がこれからはNGだよ。 >>588
かといって延々と多額の税金注ぎ込むわけにもいかないからな。どこかで折り合いつける必要性が必ずでてくる。
ウイルスの特性分かれば規制緩和に動く。生活様式の見直しも含めてな。今はまだ分からなさすぎる。
>>589
すまん、間違ってたな。 >>578
ハイパーインフレ起きるかもな。噂はされているが。
鉄道に限った話ではなく様々な業界で原材料や維持費などがあがるからな。しかも賃金には転換されにくい最悪はパターン、対策考えないと悪循環で不景気になるだけ。 >>588
これからは安易に停車駅追加とか出来ないね。 >>572
ロングや向い合わせより1人、2人がけの転換クロスがリスク低いからな。 マスクを熱中症回避のためにはずしてもよい周知を始めるみたいだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef053793e503d0c4c57430d9b652d54b2f23a67d
電車の窓開けも熱中症との兼ね合いにはなるだろうな。
やはりコロナばかり言ってられんということ。こんな形で折り合いつけて徐々に緩和というか、他の要素とのバランス考えて見直されていくと思うがな。 >>590
まあ確実にリモート推進は加速するよ。
税金はリモート推進、人の集中抑止に使用されるだろう。
毎日決まった時間会社に行くのが無駄だという考えが主流になるんだし。
これはコロナ以前からの流れ。
大和路線は自然減も加速してたから221統一は進むし減車も出来ないから
通勤は楽になるよ。 >>592
それは微妙、換気の為なら停車駅追加の方がいいだろうしな。
でも今でもつり革やポール使用を避ける動きがあるから
加減速が増える停車駅追加は考えものかも。
何にせよ高減加速運転をし辛い環境にはなった。 >>595
そこはどうだろうな。単純に事がすすむとは到底思えないが。今はそうかもしれないが、対策できれば風化するぞ。
大和路は楽になるだろうな、221系置き換えの時は怖いがな。 今回コロナで痛い目を見たんだから風化はしないよ。
しかも何回新たな流行があるのか分からないんだから。
また騒動以前に働き方改革があるんだからな。
今後は相乗効果を含めてかなり加速、定着の流れになる。
逆に推進出来ない業種、会社は相手にされなくなるよ。 >>598
不謹慎かもしれないけど、スペイン風邪、戦争や震災関係もやっぱり風化はしている。
人間で忘れるようにできているから、コロナも例外なく風化はしますよ。
朝起きて日中活動して夜寝る、これは人間の本能。
一斉通勤は悪という声もきくけど、みんな一斉に働く起源は人間の本能なんだよ。
人間の本能の本質は変えられないから、できる範囲には限りあるよ。
自由な生活といっても、この習慣から外れると体調に変質きたすことは有名な話。
働き方改革でも24時間営業とか、人の標準的な生活習慣から外れたタイプの働き方は見直されてるでしょ。
自由な働き方と言っても限界あるんだよ。
もちろん例外はいるけどね、だけど例外であってこっちが本流になることはないよ。 >>596
そんなことまで気にし始めたら何もできんぞ。
まずバスは全てアウトだな。タクシーも危険だからダメだな。電車はすべて1.0 km/h/s以下の加減速度にするのか?
公共交通機関無くなって生活できなくなるぞ。
だから折り合いや緩和が必ずいると言ったんだがな。 >>599
まあ既に国が2050年度を目途になんて計画が動き出してるからね。
30年なんてあっという間だからな。
AIなんてスペイン風邪の時代には勿論ない、混み合う電車で通勤
なんて習慣自体がもう終わる流れだよ。
大和路ユーザーならもう実感してるだろ。 >>600
もう気にする時代がきてるんだけどね。
スーパーシティ法案なんてマンガみたいなのが。
まあスレ違いだからこの位で。 >>601
いい加減な適当未来だろう。まともに当たったためしがない。心配せんでもこのスレ民の大半は関係ない。 >>603
現時点でスマホ手放せない人は無関係ではないよ。 >>602
どさくさに紛れて通そうとしている法案だろ。これ表にでたら間違いなく大揉めだな。
今は検事長に目がいって影が薄いので助かってるがな。実は検事長はこのためのカモフラージュだったりしてな。 >>604
2050年までも生きてないだろという意味で言ったんだが。
現時点でいうならば、スマホなんて関係ない。マイナンバー発行されてる時点で終わりだ。
あの法案が世に出れば事の深刻さを知った国民が暴動おこすだろうな。 >>605
全部プロレス、繋がってるよ。
レスラーの自殺なんてのもあったが速攻ネット書き込み
規制強化の流れだし。 残念ながら日本人はぬるま湯に浸かってるの好きだから
騒ぐのは左(たまに右)のお方だけだよ
実際に何らかの規制を大々的に行えば分からんけど
プロ野球開幕後に大阪府民の兵庫県への立ち入りを制限したりとか
奈良県民の大阪府立ち入り制限だと…どうだろう。奈良府民は生活出来ん
あと個人的には京都府内立ち入り制限されるときつい >>607
レスラーの自殺も国の陰謀ってか。いくらなんでも不謹慎だぞ。
>>608
いくらぬるま湯だろうが、物にも限度があるということ。レスラーの件にしろ、検事長の件にしろ、限度を超えれば国も含めて制御できんのだよ。
国も国民も甘々なのには同意だが。 >>598
そういえば、震災であれだけ放射能ばらまいて被害でたのに原発はなくならかったね。
人間欲望には勝てないんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています