大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為に対しては基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ >>524
経営は既に悪化してたのでやばい
南東部で採算が取れてるのはイオンモール線大和八木〜イオンモール橿原以外にない
県や市町村からの補助が止まれば即廃止になる >>622
一定数は出るとは思うよ。それがどこまで広がるかだろうね。都市圏から本社や事務所が移転するみたいな流れが活発になってくればいよいよだけど。 >>526
自民系と旧社会党系(立憲民主党系)と共産党系が血を血で洗う戦いを繰り広げてるな
原爆問題でもそうだが
あいつらって純化していくよな >>624
バーチャルオフィスみたいなのが増えるかも。
業種は違えど、事業にとって家賃が重石になってる事がイヤというくらい分かったからな。 >>616
人の動きが戻ってくるとリスクも増えるのは当然だろう、そもそも変異もあるし未確認の部分が多いしな。
人為的に撒かれるなんて話も否定しきれない。 >>622
大和路線に関しては既に221系化する事が発表されたからな。
東京に関しては元々小池都知事の公約も通勤電車の二階化とかだったり、
今度出馬するホリエモンが時差通勤推進で通勤時間帯の賃上げとか言い出したりしてる。
通勤の混雑の解消はいやが上でも今後の争点になってるからな。 >>532
俺もデブなので狭いすきまに座るのはやめてる
ああいうところは小さいおばあちゃんとかが座るべきなのだ >>534
ニダって日本語で言う「です」「ます」みたいな語尾なんだろうか
隣の国なのに全く言語が違うのが面白いな
日本語と英語は使えるし、中国語は第二外国語でやったからなんとなく分かるが、韓国語は完全に未知の言語だ
何欠いてあるのかさっぱりだ >>539
日本に仕事や観光で来る中国人や韓国人は日本語出来ないだろうけど英語分かるよね?
まあ中国でも韓国でも日本語の案内があるから「おもてなし」ってことで構わないんだけどさ
台湾からの人は中国の簡体字が読めないため日本語の文字から類推するらしい
まあ彼らは間違いなく英語が出来るんだけどね >>594
市販のマスクは感染から守ることにはそこまで効果がないからな
ウイルスのほうがマスクの戦意の荒さより小さい
そもそも顔とマスクのあいだにすきまが空いてる
ただし咳をしているとかなら必ずすべきだが
他人にうつさない効果は絶大 >>617
電力の安定供給を考えたらすぐに原発廃止するのは馬鹿
中長期的視野で計画的にそして確実に原発を0まで持って行かないと行けない
しかも代わりの安定的に電力が得られる発電方法を開発・建設した上でな
太陽光も風力も天候次第で当てにはならない >東京に関しては元々小池都知事の公約も通勤電車の二階化とかだったり
あの案の元を考えた人は鉄道マニアから散々馬鹿にされてたな
学会からは相手にもされてなかったという(笑) 文字は奇妙だけど全体的にはむしろ単語やら文の構造やら日本語に似てるらしいけどね
地下鉄(チハチョル)とか快速(クェソク)とか漢字付きで言われたら納得できるでしょ 韓国が、ハングルじゃなくて簡体字とか使ってくれたら、まだ解るんだけどなあ。 >>633
今は既に核融合炉の実用化が目前だよ。
つまり人工太陽が次世代発電のカギになる。
今年は中国が稼働開始、日本も各国と共同で
参加したシステムは2025年から。
商用稼働は2030年以降になるだろう。 >>634
まあ将来的には通勤も人の行動制御の結果、
全席着席可能な状態までにはなるだろうな。
。 >>635
似てるところより違うところの方が多い
朝鮮語はどの言語とも似てない孤立語と言われてるが、日本語もどの言語とも似てない孤立語なんだよなあ。
朝鮮人に似ていた人々も日本人に似ていた人々も、漢民族やモンゴル人にヒャッハーされてころころされたんだろうな。 大和路スレのだろう、だろう、は全くアテにならないけどな
221の体質改善で沿線人口減少ガー、とか言ってる連中だし >>640
極端に言って騒ぐ傾向はあるよね。当たる部分もあるけど外れる部分も多いね。
言うだけなら自由だからね。 以前このスレでは「桜井線・和歌山線には未来永劫新車は来ない(キリッ」
だったけど新車が来ちゃったから
今後221が走り続ける間は「大和路線・奈良線には未来永劫新車は来ない(キリッ」
と、言い続けるんだろうな
ホントヲタって極論を断定して煽るのが大好きだからw >582追加
大阪から姫路経由の城崎への直通列車も はまかぜって兵庫県内の各都市を満遍なく結んでると思う はまかぜだと城崎から香住や鳥取へも行く
福知山経由だとこうのとりもある 大阪から城崎へは特急じゃなく快速もあったらいいと思う 福知山までの丹波路快速を山陰線に乗り入れて城崎まで延長すればいい >>642
昔は103系ざまあみろ、だったけど。
今は221系ざまあみろ、だもんね。
状況にあわせてレベルが着実に上がってるのおもしろいよね。 >>653
こっちの方が「こうのとり」を名乗った方がよいな。
福知山線経由の方は京都府も通るから「北近畿」でよい。 スーパーシティ法案可決されたな。
コロナ解禁してもトランプの動きもいよいよヤバいかもよ。 いちいち窓開けるアホ見てたらイライラしてくるわ。
真夏になってもやるんかよ。
もういいですよて岡田春恵言えや。 東日本大震災から数年前まで節電のため冷房控えろとか温度設定上げろとか言われてたのに
熱中症対策で命の危険がどうたらで取消しになったな
そもそも28℃設定の根拠も無かったし
だから今夏も猛暑になったら窓開けての換気も有耶無耶になるよ 奈良交通、来月ダイヤ改正
市内循環が6割減便となります、6.5分サイクルが改正後は15分サイクルになります。
減らし過ぎワロタ >>659
データイムに関しては既に10~12分間隔だったよ、何を今更 中国韓国人戻ってこないからもうあかんな。
ホテルもどうするんやろ。 >>661
玄関に日の丸と旭日旗をぶっ違えに飾っときゃ、
嫌韓嫌中のネトウヨ連中が代わりに泊まりに来てくれるんじゃねぇの? アパホテルのCMで意味もなく踊ってるお姉さんのコスプレ >>662
特定の一面しか見ずに動くからそうなるんだよな。実はこのパターン結構多い。
こっちが危なくなるぞ的な指摘は事前にあるんだが、特定の面のインパクト強くて聞く耳もたないんだよな。 車内ワンマン運賃箱両替金の払い出し金額誤りについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2020/05/page_16102.html
きのくに線であったが、和歌山線や桜井線でも同じことが起こらないように気を付けなければならない >>659
JR奈良駅〜近鉄奈良駅〜県庁前〜春日大社・大仏殿前がそれなりの本数あればあとは15分おきで足りるんだよなあ >>663
あのおねいさんのカレーが食べられるんだろええな >>130の盗撮と>>180の飲酒運転に続きまたかよ >>668
こういう奴がいるから種苗法改正なんだろ
韓国に持ち出されたら大変だものな 不祥事が相次ぐと知事の管理監督責任問われることになる しかし、大和路も221系に統一されたら平野駅事故みたいな事にならなきゃ良いね。 今の保安システムの下で、あんな速度で待避線に突っ込めるのか? >>645
はまかぜは神戸、明石から兵庫北部を結ぶのがメイン。
あとは大阪とこうのとりが直通しない香住への直通利便性。 こうのとりは初めは北近畿だったがいつの間にか名前が替わったんだね >>677
行先のイメージがやや広域(漠然)に過ぎたかな >北近畿。 はまかぜは香住以遠走らせてる意味あるか?カニシーズン以外全便香住折り返しで十分。 >>674 国鉄の言い訳で113系だから快速と間違えたと伝承されているが、当時101系でも快速と
間違えて今宮誤通過とか頻発していたので
車両が問題ではないと思います。またその後
113系の普通はなくなったようにされましたが、そんなことはなく朝夕快速のない時間帯を
中心に走ってました。 >>677
北近畿って名前は付けられた当初から批判が多かった
・・・城崎温泉まで行かないのにきのさきもアレだけど >>680
但馬地域と鳥取市の間に多少の往来があるのでは? >>680
大半は香住か浜坂だけど、1日1往復だけ鳥取発着あるよね。まぁそれも需要があるから走らせてると思う。 五条発難波行き快速や奈良発桜井線経由難波行きみたいなものだね。
多くは無いけど細かなニーズにも対応してるJR西。 さっそく通勤電車解消の流れが出てきたな。
大和路は特急ないから関係ないがw >>683>>684
全くない。
一度鳥取に行くときはまかぜを使ったことあるけど、全員浜坂
(大半は香住までで浜坂も1人だった)までに降りて、鳥取まで行ったのは自分1人だった。
給油関係が解決したら速攻鳥取行は豊岡か最長でも香住に短縮されると思う。 >>688
解消というのは名目で、空気輸送の特急をなんとかして単価あげたい面の方が強いように見えたけど >>689
給油設備を新設するより、鳥取まで走らせた方が安上がりってことか。 今だって221の各停たくさんあるんだから問題はないわな さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか?
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。
●◎◇■□ >>688
101系の快速は初耳ですね!!
221系統一により、かねてからの半自動ドア問題は解消されますが、今の時代でも誤認通過とかが出そうですね。 誤認通過は時々聞くけど、流石にもうひっくり返ることはないように万全喫してるだろう
むしろ性能の違う電車をあれこれ走らせるより安全なんかもな
それよりはボロばっかだからナラ内であちこち融通させたいのがデカそうだけど
昨日もまた103系がみやこ路快速代走したんだったっけ 201系は大和路線と東線のどっちから更新を進めるのかな >>697
ナラ区を優先させるから大和路線の方が早いかと。 >>689
城崎までしか行かないのなら播但線非電化の短区間のみ蓄電池からの給電で走行し
山陽山陰線は架線からの給電で走行する車両を導入して
ディーゼル特急撤退させられるな。
小断面トンネルをどうするか問題もあるけど。 >>679は列車の混雑を避けるため特急で通勤しろって事だな >>697
運用上両方グルグルしてるから両方からちょっとずつ減っていくんやで 特急だとはるか、サンダーバード、スーパーはくと、ラクラクはりま、はまかぜが対象
特急料金300円で乗車できる >>690
一時的な単価狙いなんて気休めだよ、今後ようは通勤の質的改良と定員輸送を定着させる流れ。 >>705
分散したいなら期間限定で無料開放くらいしてもいいと思ったけどね。
気休めでもいいからできる所からやるということかなと。ほぼ0%になるくらいなら、300円であっても少しでも乗ってくれるだけましと考えたと。従前のJR西日本ではあり得ない価格設定だからね。 二人以上でなきゃ割り引かないってわけにも行かないからな。 >>705
特急の設定がない路線、例えば大和路線や学研都市線でも特急設定するのか?
あるいはそれが可能なのか? >>708
両線区の場合増発になるからね。1列車あたりの輸送量も落ちてるし、乗務員の分散もしないといけないから特急の新規設定は無いと思う。 >>708
大和路で通勤需要が伸びる見込みはないだろうからな。
学研は将来的に分からないな、混雑も酷いし。 普段でも600円台で乗れるんだなチケットレスなら安いじゃん 京都〜奈良間のみやこ路快速221系6両運転ですが、休日と平日の13時台京都発の混み具合はどのくらいでしょうか?
のぞみ京都着12:44
京都発13:03奈良行きに来月中旬以降乗車する予定です。
折り返し奈良15:23にも乗車する予定です。 >>716
今時期はどっちも混んでないよ。
外国人観光客が隆盛だったころの休日だと
京都始発でも快速は座れないと時もあったし。
しかし奈良での滞在時間短いね。 >>717
有り難うございます。
東大寺を見るだけで京都へ戻って2泊し京都観光しますので。 >>713
学研都市線にはAシート含めて有料列車設定の価値を言う人もいるけど、
そんなものはいらないと否定するレスがくるね。
混雑具合や車内環境の差からみてもやる価値はありそうに思えるけど。 >>719
東海道・山陽新幹線エクスプレススレで、近鉄特急より奈良線の方が良いと進められました為です。 >>716
その時間でJR奈良から東大寺行って15:23発なんて
むり。駅からタクシーでなんとか。
遠すぎて何もできないぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています