大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為に対しては基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ 変わるのは観光だけじゃないからな、当たり前だが。
いよいよ移動管理社会になってくるんだよ。
鉄道オタ的にもバカな真似は止めとけ。
どさくさ紛れでスーパーシティ法案も可決されたんだからな。 >>787
奈良交通の減便は元々その予定で準備していた
バスもその予定で廃車するみたいだしな
10月は今回減便がなかった路線が廃止になったり減便したりする
既に自治体とも話し合いはついてる >>809
久宝寺で普通と連絡しない快速なんか存在価値半減やからな 和歌山線の下校時間重なるとリーダーない駅では下車に時間掛かって3分遅れ発生してる。
先程乗った和歌山行きはずっと全扉利用可能だったが殆ど先頭側リーダーで下車、2両目最後部のリーダーも使えるのにあまり利用なかった。
運転士も停車中に後部へ分散下車案内すればいいのに。 橋本駅で降りた高校生は多くは駅近くのコンビニか離れた大型スーパーへ行くな >>813
合意はいいけど、コロナなしでこれならコロナ含めたらどうなるのかな?
奈良交通破綻する可能性高そう。税金で維持するだろうけどね。 >>817
全国のバス事業者がそうだから何処まで税金や国債で賄えるかだね >>812
きっちり管理できれば良いのですけどね。
内容の答弁でも不勉強だからわかりません、みたいな不安しかない答弁してましたよ。
適当管理で個人情報ダダ漏れ、売国みたいな運用になりそうな予感しますけど。今も否定はしませんけどね。 >>819
プロレスなんだろ、もう元から決定してるんだよ。
個人情報なんて今更守る価値あるかな?
漏れたら困る連中が騒いでるだけな気もするがw >>820
じゃああなたは実名でこのスレにレスできますね?
無理でしょう。インスタやツイッターすら大半が匿名ですよね。なんででしょうか。
個人情報あれば今の時代なんでもできてしまいますからね。先日のテラスハウスなんかいい例ですよ。何かと個人情報組み合わせれば、直接、間接問わず人殺しすらたやすくできてしまいます。
個人情報流出は怖いですよ。 5chなんて個人的に恨み買ってそうな人たくさんいそうですし、周囲に迷惑かけそうな人もたくさんいますよね。こんなものに個人情報がついた日にはどうなることやら…
多分その前に5chがなくなりそうな気がしますが。管理を疎かにするということはこういうことなんです。 >>809
久宝寺と放出での東線接続も改善されています。
ただ、大阪行きの大和路快速が加茂から2分繰り上げになり天王寺で4分停車になり、普通の久宝寺での退避時間が2分延長されています。
大和路線の天王寺方向の鈍足化でカバーした形でしょうか。
特急減便が長期化しそうなので、できるものだけでも大和路快速を大阪まで全部2分繰り上げるとかもありかもしれませんね。 >>821
5chが完全に個人名表記になるならそうするだけの話だw
つまりこれからは犯罪防止の面からも
匿名性が排除されてゆくだけの話なんだよ。
問題点をはき違えてるだけなのをいい加減に気が付かないとな。 >>826
出来もしないことを書いてはいけませんよ。
じゃあどうぞ実名で。書いたなら信用しますよ。
言い出した方からするのが礼儀でしょう。 個人情報どうでもいいなら、IP、ワッチョイくらいなんてことないな。
次スレからはIPワッチョイ付きな。
IP出した程度で過疎化し荒れるような臆病者のスレ民が何抜かしてんだ。
しかも匿名されまくりの5chでドヤ顔で匿名はなくなるとか、笑うな。
実名投稿の一つや二つ、ソース引っ提げてでなおしてこいや。 俺はコロナかからないと根拠ない自信持ってるやつと同類だろうな。
俺は大した個人情報もってないから悪用はされないとか根拠のない自信をもっているとかな。
こういうやつに限って、被害くらうと顔真っ赤にして発狂するからたち悪いんだよな。 >>827
根本的に理解してないのかわざとなのか?
今君が実名を書いても私が実名を書いても
それを証明するものがなければそれは個人情報でもなんでもないw
仮に君が先に書いたところでそれが本当かなんて判らないだろ?
5chというフォーマットがFBのように完全個人特定を表明して初めて成立する話だぞ。
ワッチョイ導入?全く問題なく書き込みしてたしなw >>829
困るのは犯罪予告や普段コピペ荒らししてるような連中だろw
コロナ?精神論で乗り切るとか考えてるとかは
単純にバカだと思うけどね。 >>830
IP付きもか?
もちろん求めるは証明付きだろう。
>>831
ササクッテロや観光くんみたいなグレーな情報書いてるやつも危ないと思うが。
一歩間違えれば信用問題だからな。それに知らない間に誹謗中傷もやってるからな。出るとこでられたらどうなるかわからんぞ。 >>832
だからこれから困るのは曖昧なルールの上で
余計な書き込みや誹謗中傷、荒らしをやってた連中。
今の5chで個人情報を出せないのはそういった連中も
沢山いるのが理由からだろ?
でもこれからはそういうの排除されていくのはもう間違いないからな。 それは自戒の意味を込めていってるのか?
お前も間違いなくその対象の1人だと思うがな。 余計な書き込みや誹謗中傷、荒らしをやってた連中…
まずは板違いの余計な話を延々やってることにまずは気づこうや。いいかげんやめないか。
コロナ禍全体の話はいいかげんよそでやれよ。 人間そんなに急に変われないのは
頑張ったら準備できたであろうししなきゃ困ったことになるの分かってた
授業オンライン化の問題でも明らか
まあ学生さんが電車乗らなくなったら廃線になる路線一杯あるしね ササクッテロや観光君の存在を理由に無罪にしたい奴がいるようだが
少なくとも彼らは鉄道の話をしてるのであってスレ違いを延々する訳でない
コロナ話を延々と続けるのとそれに基地外レベルで反応するのが問題などであって コロナ話を延々と続けるきっかけは彼らにもあるのこともまた事実。
奴らも一切引かないからな。ササクッテロは徹底的にやることが大人の対応とか言ってたしな。延々と続くのは互いに原因がある。
コロナの話になると大体絡んでるからな。 移動記録きちんと取ることに反対する理由なんてないだろ。
スマホによる非接触型になれば和歌山線のキセル問題もすぐ解決するぞw コロナ話を延々と続けるきっかけは彼らにもあるのが証明されただろ。
せっかく流れが切れたのに、俺は間違ってないとか、わざわざ掘り返してアピール。ほんまどっちもどっち。 コロナ抜きに将来の大和路、奈良線は?とか無理だろう
それに元々が脱線話ばかりなのに今更だからなw 奴らも一切引かないからな。
これも証明されたな。しかもわざとやってんだからさ、そりゃ終わらんわ。 まあ567騒動も管理社会の為の布石とみられてるからな。これからは無駄な物の排除が行われるんだよ。
スーパーシティ法案なんてまさにその為なんだしな。アンチモラル、キセルや通勤電車は解消されるしいい事もある。 沿線住人が地域スレの一種と勘違いしてやってくるんだろうなあ・・・ 高校生の利用が多い駅となると自動改札機(簡易型も含む)またはICリーダの設置が必要になってくる 近くに高校のある駅だと出場のみのICリーダ設置している(紀伊山田、中飯降、笠田
、紀伊小倉) 今日も469M和歌山行きが3分遅れる。紀伊山田〜中飯降で乗降に時間掛かってるみたいだな。 近くに高校のある駅だとlCリーダは入場用も必要になりそう ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)吉永小百合だけですごいんだけどさ(笑)。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 唐突で恐縮だが・・・・
桃山駅って、橋上駅舎化じゃなくて跨線橋の移設なんだな。
しかも棒線駅化とは言うものの、下りホームの外側に1線分くらいは十分にスペースの余裕あり。
最終的な形はどうなるんだろうか? >>853
運用開始して日が浅いから今はしょうがない所もあるだろう。主要駅で停車時間は確保しているから何とかなるかと。
しばらく経っても遅れる場合は、ダイヤ改正時に停車時間の拡大はあるかもしれないな。
自動改札の削減が視野にあるから改札の設置は基本的に視野にはないだろうな。 >>854
2面2線らしい。工事用の引き上げ線はありそうな感じだが。折り返し設備はないだろうな。 >>854
計画変更が無ければ、ほぼ今の配線のままで僅かに残っている旧3番線の線路は
そのまま保線用側線化する。恐らく、複線化の際に横取り装置も設置するかと。
空間は気になるけれど、いずれは橋上駅舎化するか改札口を新設するかのどちらか
になると思うぞ。京都橘高校の学生等が踏切を渡らずに済むメリットはあるし、
検討課題くらいにはなっているはず。 >>854
確か踏切側に改札口設置計画があったような。
知らんけど。 >>854
橋上駅にするほど、東西の人の流れがないだろ。
踏み切りから東は100mも行けば伏見桃山御陵の森で人家がなくなる。
東側からの利用者は、橘中高校の生徒ぐらいだから、橋上駅にしたら駅西側からの京都方面行きにまで、無駄な階段上りを強いることになるだけ。 橘学園の生徒にしても、人気のない乃木神社鳥居からの森の道で踏切まで来るより、桃山小学校を回って、ガードくぐって、線路南側を駅まで来る方が、安全で踏切待ちもないだろうし。 ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール JR西日本が出している乗車率だけど、平日の大和路線天王寺方は、始発から10時まで乗車率は50%超えみたいだね。
阪和線よりこんでるのは意外だった。減らしすぎたか、意外と通勤利用あるということなのかな? 算出方法も書いてないから単純比較できるものでないのはわかってるのだけどね >>864
今の状況下でこれだから、普段はそれなりに乗ってたんだろな。衰退だ大減便だ、とか騒いでいた割に一定の乗車率があったのは確かに意外だった。
確かに早朝や9時台が25%以下の路線はちらほらあったりするんだよな。
単に大和路沿線民は在宅勤務出来なかったとか? >>857
改札口新設は木幡でもやってほしいよな。 >>865
大和路民はテレワークには無縁ということなんでは?テレワークは現場系や中小企業じゃ無理だし。 高野口、笠田(改札側)、名手、打田の各駅だとAG50は無理ならSG50かICリーダが必要になる 列車の遅延の原因=1両目の前の扉しか開かないから生徒が殺到してくる
すべての扉を開けたら分散して乗ってくるのに テレワークをやって会ってやった方が早いと改めて思うようになった
まあ単純作業でいい人はテレワでいいだろうけどね 546 名無し野電車区 2020/06/02(火) 01:43:54.31 ID:1onKJvsP
JR西の駅で旧仕様の装置使ってる駅まだある?
乗降客百人未満のローカル駅でも接近放送→入線メロディの標準仕様の駅ばかりだけど
548 名無し野電車区 sage 2020/06/02(火) 15:37:26.80 ID:WMhUM97r
>>546
奈良線の棚倉、上狛はここ2年くらいで変わってなければまだ残ってるんじゃないかな 和歌山・桜井線も終日4連運転に替えたらいい(無理かも) >>322
車外信号機は導入次第撤去?
それとも異常時に備え残すのかな? >>869
下校時間は全扉開けてるが、殆ど1両目に乗車集中してる状況。
今日も数分遅れてたね。 下校時間に2連だと全ての車両が満杯になる
登校時のように4連で運行した方がいい >>870
それって、その仕事自体が不要なんじゃね? もうすっかり客入り元通りやなw
普通に混んでる、特にJ難普通が
王子快速無くしたせいで
ソーシャルディスタンス守れや横座るな! >>881
オマエが電車乗らなきゃ良い話
自動車だけ乗っとけ
高齢者や障害者も居るのに横に座るなとか馬鹿かw 久宝寺駅は3面5線にするか、せめて引き上げ線を増設してくれ JR〜私鉄〜JRの3またぎだとICOCA定期券は買えないのか(磁気定期券になる)
例:高野口〜橋本経由南海〜新今宮〜天王寺
紀伊山田〜橋本経由南海〜三国ヶ丘〜堺市 >>886
八尾駅の空白を利用してホームを増設するのも良いと思う
あと久宝寺での緩急連絡を取りやめて、柏原or平野で追い抜くダイヤにするとか
難波快速がなくなったからいけそうだと思うが >>881
ソーシャルディスタンスはマスク無い場合のやつだぞ >>889
そこまでのスペースはあるかな? >八尾。 喧嘩が勃発しないように2両目に乗りなさい、1両目に乗りなさいと学校毎に決められてるらしいな(笑) 東部市場前駅〜久宝寺駅の高架化を何故しないのか?
24区で人口最大の平野区が
あれで南北に分断されてるのは大問題 >>891
無いよ。中線にはいっぱいなんか付いてるし。 >>893
百済貨物駅も高架化しろと?
もし出来たら物凄い高架下空間が出来るけれど、絶対高架化費用が現実逃避したく
なる位の金額になるな。それを考えたら、スレ違いだけど南海住ノ江とか阪神尼崎
とかはよく車庫線まで高架化出来たな…。 そうしたら大和路と東線は大半同一ホーム乗り継ぎ出来なくなる配線だぞ
草津線かって線内運用は基本的に1,2番ホーム発着だし 2両目に乗ったら降りる時に1両目の前の扉に移動するのが面倒臭い >>886
大和路用に待避可能+東線独立かな
>>887
南海〜羽衣・東羽衣―三国ヶ丘〜南海も磁気だけだね >>893
JRより北側って平野北、平野馬場、加美正覚寺、加美北、加美東のクソ雑魚ナメクジやんけ
平野区の南北分岐点は南港通だろ >>886
久宝寺はあれだけ広かったのに2面4線しか作らなかったのはもったいなかった
上下線くっつける時には既に城東貨物線旅客化の構想はあったはずだから、3面6線にすればよかったのに 構想だけで計画化はしてなかったからな
計画化してたら土地を確保してたよ >>902
3面6線では、大和路線と東線の同一ホーム乗り換えが出来ない。
阪神尼崎みたいな4面6線(+引き上げ線)が必要で、
しかも普通が待避中に両側のドアを開けて通路代わりを果すことも求められるが、
JRにそんな芸当が可能かどうか・・・。 JR〜私鉄〜JRの3またぎのIC連絡定期券買えないのは近鉄も同じだな ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール JR奈良駅の2番線は、1番線の桜井線と3番線の大和路線との乗り換え通り抜けに使われてるけどな。 久宝寺の場合、4面5線プラス引き上げ線が、一番効率的かな。
2番3番4番を両面扱いにすれば、平面乗り換え可能になるし。 そこまで別路線同士に同一ホーム乗り換えに拘る必要性も感じないが>久宝寺 久宝寺で大和路線の緩急接続をやめたら解決するじゃないか。
昔みたいに柏原で追い抜きでいいだろう。
今じゃ先に出た快速に追いつくからか、余分に久宝寺に停まってから普通が発車するし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。