大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線120
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585368071/ >>886
八尾駅の空白を利用してホームを増設するのも良いと思う
あと久宝寺での緩急連絡を取りやめて、柏原or平野で追い抜くダイヤにするとか
難波快速がなくなったからいけそうだと思うが >>881
ソーシャルディスタンスはマスク無い場合のやつだぞ >>889
そこまでのスペースはあるかな? >八尾。 喧嘩が勃発しないように2両目に乗りなさい、1両目に乗りなさいと学校毎に決められてるらしいな(笑) 東部市場前駅〜久宝寺駅の高架化を何故しないのか?
24区で人口最大の平野区が
あれで南北に分断されてるのは大問題 >>891
無いよ。中線にはいっぱいなんか付いてるし。 >>893
百済貨物駅も高架化しろと?
もし出来たら物凄い高架下空間が出来るけれど、絶対高架化費用が現実逃避したく
なる位の金額になるな。それを考えたら、スレ違いだけど南海住ノ江とか阪神尼崎
とかはよく車庫線まで高架化出来たな…。 そうしたら大和路と東線は大半同一ホーム乗り継ぎ出来なくなる配線だぞ
草津線かって線内運用は基本的に1,2番ホーム発着だし 2両目に乗ったら降りる時に1両目の前の扉に移動するのが面倒臭い >>886
大和路用に待避可能+東線独立かな
>>887
南海〜羽衣・東羽衣―三国ヶ丘〜南海も磁気だけだね >>893
JRより北側って平野北、平野馬場、加美正覚寺、加美北、加美東のクソ雑魚ナメクジやんけ
平野区の南北分岐点は南港通だろ >>886
久宝寺はあれだけ広かったのに2面4線しか作らなかったのはもったいなかった
上下線くっつける時には既に城東貨物線旅客化の構想はあったはずだから、3面6線にすればよかったのに 構想だけで計画化はしてなかったからな
計画化してたら土地を確保してたよ >>902
3面6線では、大和路線と東線の同一ホーム乗り換えが出来ない。
阪神尼崎みたいな4面6線(+引き上げ線)が必要で、
しかも普通が待避中に両側のドアを開けて通路代わりを果すことも求められるが、
JRにそんな芸当が可能かどうか・・・。 JR〜私鉄〜JRの3またぎのIC連絡定期券買えないのは近鉄も同じだな ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール JR奈良駅の2番線は、1番線の桜井線と3番線の大和路線との乗り換え通り抜けに使われてるけどな。 久宝寺の場合、4面5線プラス引き上げ線が、一番効率的かな。
2番3番4番を両面扱いにすれば、平面乗り換え可能になるし。 そこまで別路線同士に同一ホーム乗り換えに拘る必要性も感じないが>久宝寺 久宝寺で大和路線の緩急接続をやめたら解決するじゃないか。
昔みたいに柏原で追い抜きでいいだろう。
今じゃ先に出た快速に追いつくからか、余分に久宝寺に停まってから普通が発車するし。 >>911
それなら柏原ではなく平野で追い越そうや。 久宝寺駅での追い抜き中止、柏原駅での追い越しに変更したら普通列車の後追いになって快速が遅くなるのでは?
だったら平野でも追い越せばいいんだけど >>913
柏原平野退避もありだけど、久宝寺での乗り換え利便性を確保しないと誰も得しないダイヤになりそう。
昼間の大和路快速の天王寺4分停車、普通の久宝寺での時間調整は、緩急接続しつつ東線と和歌山線の接続改善したしわ寄せだからね。
あと、大和路だけの都合でいじると今の難波方面みたいに全列車が天王寺で足止めくらうダイヤになってしまうよ。 久宝寺は8面10線のターミナル駅にするべきだった
1番2番を新大阪姫路方面の東線
3番4番を奈良方面
5番6番を天王寺方面
7番8番を阪和貨物線を旅客化した大阪西線を作って杉本町から南港桜島にいく新線
残り2線は引き上げ線
さらに久宝寺地下に谷町線を延伸して久宝八尾駅を作る
さらに地下鉄八尾筋線を作る
さらにモノレールの八尾市駅もJR駅にクロスして作る
ついでに八尾空港を旅客化し志紀駅を八尾空港駅に改名
こうすれば八尾は人口500万人を超える国際都市になれたであろう。 橋本到着が遅れるとで南海の列車(難波、極楽橋方面)の発車が遅れることしばしば 日中1H4本となったJR難波駅救済
一部の天王寺止の大阪環状線の列車をJR難波まで延伸。
そこまでの客が入れ歯という事だが >>920
ややこしいから柏原↔難波の普通2本追加でいいよ。 >>916
日本人・中国人・韓国人の住む国際文化都市八尾です(笑) >>919
そのせいで静かだった夕方ラッシュにクソ煩い学生が多いわ 奈良線は玉水〜棚倉は最高速度引き上げられた?
えらい飛ばすようになったな、まだ複線開業してないのにまるで複線を走ってるかのような安定の高速走行してる。 八尾に停めるメリット全く無いし、停める位なら柏原・平野が先だろうよ。 快速は奈良県民、各停は大阪府民とすみ分けされてるでしょ。
それとも、各停がこれ以上減らされてもいいの? >>931
>快速は奈良県民、普通は大阪府民
もしそうなら、久宝寺は通過にしなきゃならないし、同駅での緩急接続などもっての外。 通過で構わないよ。むしろその方が車内の雰囲気が落ち着く。 >>931
必要以上に減らしてるから快速停めろという声が出てるんだろう。 >>934
今回、大和路快速と東線の普通の接続まで考慮したから天王寺で4分停車になってしまった。
しかし、大和路快速利用だと天王寺ではるかやくろしおに乗り換えた方が新大阪には15分くらい早く着くんだよね。新幹線利用だと乗り継ぎ割引効くしね。 >>935
快速もかなり減らされてるけどね。
減らされたとはいえ、コロナで終日にわたって利用者数がある程度は落ちるから、
増発や追加停車必要なレベルにはならないでしょうね。
一方で追加停車や区間短縮による合理化も設備面の問題から思ったほどの効果ないんだよね。
結局はまるっと削減が一番やりやすいんだよね。 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 久宝寺の緩急接続廃止し、
八尾に快速停車で普通から快速への乗り換えにする。 >>927
玉水ー棚倉間飛ばすのは昔から。
105系時代でも飛ばしていた記憶がある。 日中の和歌山線乗り入れの快速が無くなり普通ばかり1時間に4本になったJR難波駅 >>936
乗継割引利いたとしても15分のために数百円出す人なんてほとんどいないだろうなぁ >>945
そもそも奈良方面⇄東線新大阪方面への需要が日中がどれだけあるのやらだけどね。 難波行くのが不便になったなぁ
普通乗り換えると時間掛かるから
新今宮から南海使ってるわ 1時間4本の普通を王寺行きを2本に減らして残り2本を柏原行きに替えたらいい >>947
マジで金はかかるけど新今宮・南海経由の方が早い時あるからな。
あと近鉄大阪線の区間準急も鶴橋で連絡良ければ結構早いし。 新今宮では南海とJRの改札と券売機向かい合ってるのと
新今宮から難波までだとあっという間に着いてしまう それは両社の難波駅の位置も大きく関係してるからだろう。
なにわ筋線開業で難波の賑わいが徐々にJR難波駅周辺に移ってくると思う。 各停乗れば今宮戎にも止まるから多少時間かかるが
急行や区急や準急に乗ったらあっという間に着く >>951
経済の中心が南海側だからね。これをJR側に移すとかならわかるけど…
下手したらJR難波は通過されるかもよ。 南海側にデパートや商業施設あるが地下鉄や近鉄側は地下街しかない >>917
最近は橋本でJR遅延からの難波方面接続遅れって聞かないけど アベノマスクを中傷している反日ども!
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな >>956
ジュウマンエンはチームアホノミクスから国民への賠償金だから辞退の必要なし。
原資は提灯持ちしてたオマイラ、アホノミクス信者どもが負担すべし。 国民への賠償金って、その発想そのものが半島っぽいよね。
ちゃんと選挙で選ばれてるのに。 >>959
選んだ方(その多くはアホノミクスのお先棒を担いだり提灯持ちをした信奉者連中だが)にも責任はあるが、
嘘をつき重ね失敗を繰り返した側の責任は、十分に賠償責任に値する。 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます >>946
東線全通の時、新大阪に夢見てる書き込みが多かった。
王寺が新大阪通勤のベッドタウンになる、とか。 >>962
大和路スレは昔から斜め上行く妄想落書き帳だからw >>949
まぁ70円余計に掛かるけど許容範囲内
たまたまかもしれんが、
いつも新今宮で2~3分の接続 >>966
そう。
新今宮から南海で難波へ向かう時の利便性の話。 柏原13:03分だと久宝寺・新今宮乗換で難波には13:32分着。 JR西の駅で某ナレーターが駅のアナウンスしている駅があるのか気になる オレはアベノマスクとは呼ばない。
アホノマスクと呼んでる。
だから反日ではない w >>972
某中学校では、名指しで「アベノマスク」を持って登校するようにとプリント配っていたようだけど、あの学校の先生は君に言わせると「反日」なのかね? アベノマネー振り込まれてた!
コロナで収入減ってたから助かるわ!
奈良線の複線化工事、終わったらダイヤがどう変わるか楽しみだな。
夜に京都から王寺まで帰るときに、近鉄の方が速いの納得いかなかったんだよね >>976
現状見てると工期内に終わるようには見えない。
ちなみに予算はすでに現時点で80億円ほどオーバー確定済み。 久々に乗ったら進んでるようには見えたけど、やっぱ影響出てるんですね、、。
これ以上トラブルなく完成したらいいのにね。 たかまつ ななは、日本のお笑いタレント。株式会社笑下村塾創業者・取締役・元代表取締役社長。お笑いジャーナリスト、YouTuber、番組プロデューサー、コンサルタントとしても活動。2018年4月からは日本放送協会局員。
本名、高松 奈々。
神奈川県横浜市出身。
生年月日: 1993年7月5日 (年齢 26歳)
生まれ: 大阪府 八尾市 >>982
あるじゃないか・・・客が寄り付かないだけで。 >>973
じゃあ給付金はアホノジュウマンエン何ですね反日ども!
辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな >>982-983
デパートや映画館といったものが欲しい >>984
あのジュウマンエンは、アホノミクス大将の面目を潰す形で実現したから有り難く頂くさ w >>986
じゃあアホのマスクも着用してくださいねANTIFA君! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。