近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part135(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585749657/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 色んなカラーが増えすぎてひのとりとしまかぜが目立たないから、今後の新造車両は特急も一般も銀車体でいい >>38
ひのとりクラスターってなんかカッコいいｗ この前久しぶりにしまかぜ乗った。
この時期本当乗車率低いな。
てかドリンクの無料サービスって昔からあったっけ？
数年前に何回か乗ったけど忘れてるわ >>57
カフェ車両で飲食できないからドリンク無料サービスになった そんなんや！ありがとう！
1号車に乗ってたから「4号車でドリンク無料サービスやってます」と言うからさすがに移動がめんどいから行かなかったよ。
お腹すいててカレー食べたかったら行ったかもしれんけど。 すごい大盤振る舞いだな
やっぱり近鉄の中でもしまかぜは特別なのか しまかぜのドリンクと言うと、カップと一緒にくれるしまかぜ柄の紙のコースターを
毎回持って帰ってとっておく。 しまかぜもひのとりも名古屋発の先頭は6号車だけど、ネット予約だと確かに間違えて1号車が先頭かと思って取りそうになる。
ネットのほうももっと親切に6号車が先頭です！って書いとけばいいのに。
俺もうっかり間違えるといけないから、他の人の乗車レビューと照らし合わせて確かめるけど。 前面展望好きでネットで買うけど、
シートマップで先頭車わからないか？ 例えば小田急ロマンスカーや、名鉄パノラマスーパーの指定席券買う場合
最前列席が残ってるかとりあえず確認くらいはするだろ。
最初から中間車両買うなんて鉄道ファンなら有り得ない。 >>69
別にそんなことはないんじゃね？
前面がそんなに人気が出るってことは、沿線の景色がつまらないんだろう >>73
あるよ
名古屋ー黄金
京都ー東寺
あべのー河堀口
大羽根園ー湯の山温泉
西大寺ー新大宮
上本町ーなんば
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>71
ちょっと偏見気味
フェチは個々人で違うからな
例えば、俺は音鉄派だからクハとかの先頭車にはあまり興味ないし
新幹線だって500系より300系のすきだったぐらいだからなw しまかぜの前面展望席のデメリットは後ろに人がいたらシート倒せないことやな。
アーバンライナーなら1番後ろの席にしてシート倒しまくるけどな。 >>71
名鉄岐阜・新鵜沼行きのパノラマsuperなら、そんな事しない。 >>71
名鉄岐阜・新鵜沼行きのパノラマsuperなら、そんな事しない。 >>75
地下に入って行く地点がすきな人って、おるで。
あと、地形ヲダの上町台地好きとかも異常に高い河堀口の高架とか鶴橋から坂を登りながら地下に入っていく奈良線とかが大好きや！ 近鉄は特急車でさえ、助手側にワイパーは付けない仕様
ケチの極みかw ぶっちゃけひのとりの前面展望より、ワイドビューしなのの前面展望のほうが好きやわ。 今日、ＴＢＳｃｈ１でやってた「十津川警部シリーズ 伊勢志摩殺人迷路 円空の謎」（2010年）は
伊勢志摩ライナー（黄色）など近鉄特急が出てきて、スペイン村が舞台だった。
サブタイトルは「近鉄特急 伊勢志摩ライナーの罠」。
テレ朝の三橋・愛川版では「日本海殺人ルート」（1988年）で京都発のビスタカーが犯行現場で出てくる。 >>81
お前近鉄特急実物見たことないだろw
名古屋の人ですか？
アーバンライナーnext,アーバンライナーplus、
伊勢志摩ライナーはきちんと助手席にもワイパーついてるぞ
リニューアルさくらと閑古鳥はセンターワイパーだけど 名古屋解除されたけど明日から火の鳥乗ってなんばに行ってもいいの？ >>85
行ってもいいけどできれば帰ってこないでほしい >>84
は？
何度も実物見てるから言ってんだが
で、それ以外の車両は？
ついてないよな？ でも伊勢志摩とアーバンには付いてるんだよなぁ
言い方には気をつけなきゃね >>73
米野附近
塩浜附近
白塚
明星
名張
高安附近
大和西大寺附近
新田辺
六田附近 >>87
他のところも県境を越える不要不急の移動自粛は今月いっぱい継続だっけ。 >>92
昔、助手側だけ前面展望が出来る10400系が有った 10400が前面展望ということは10100の貫通妻もできたのかな?
あの頃はデッキなんか無かったよね。 アーバンライナーは運転席後ろのデッキには窓を設けてほしい 運転してる方としたらキモヲタが子供と場所争いしながら息で窓曇らして覗いてたらだいぶキモいで >>92
小田急ロマンスカーのように三列目であっても十分前面展望が楽しめるしようであればベスト
ただそこまでする必要もないから1列目のみ展望で十分だと思う >>93
生活圏が同じであれば自粛対象じゃないよ
山添村から伊賀上野もOK >>103
ここの住民がいつも扱き下ろしてる東海や西日本の車両のほうが抜群に展望性がいい
以前、家族連れに利用してもらいたいなら、313系や225系のような、追加料金無しで乗る楽しみのある車を入れてみろって言ったら
展望なんてキモいだの何だの言われ放題だったわ
自分たち必死でひのとりの最前列狙ってる癖にねwwwwwwwwww >>77
乗ったことないから知らんのやけど、後ろの人を気にせずリクライニングできるのが新型シートの売りじゃないの？
最前列はシートが違うとか？ ひのとり利用者の9割が知らないこと
テーブルは手前にスライド出来るんだぜ！（ﾄﾞﾔｯ 80000系
やはり両端のHD構造は欲張りだったな
1枚窓だから平屋構造ならかなり展望性が良かったと思われる
と思ったが、平屋だと運転士が邪魔で見えないかw しまかぜひのとりもいいけど、スナックやサニーも古臭いながら趣がある
更新時期もあるが、同じスナックでも内装が異なってたりもしてて、特急ガチャとしては楽しかったｗ
今や一番つまらない車両はかつてはplus改造のアーバンライナーだったりする >>107
あれ、強く押してしまうとすごい音が鳴るんだぜ hinoは運転席越しで柱が邪魔な劣化ロマンスカーみたいな構造は残念だったな
ダイヤモンドプリンセスのハンマーヘッドシャークみたいな攻めたデザインでも良かった
乗務員扉の高さの上にダッシュボード設けてその上に1枚ガラスの展望窓設けるべきじゃったね
車掌室と展望室の移動は電動リフト設ければ車掌からの苦情も無かっただろう
製作費の割りに斬新さとは無縁の画一かつ形式的な設備設計に留まっていると思う ひのとりに乗ったけど
名古屋行きの運転士は難波→津 津→名古屋（津で運転士交代）
難波行きは名古屋→津 津→上本町 上本町→難波
上本町で運転士交代する意味あるのか。何のため？
津→名古屋の運転士って、ちまちま停車する各停の運転士に比べたらメチャ楽だな。
上本町→難波って、３分くらいしか乗務してないだろ。 >>92
2250とか便所がないとこは結構見えたんやね？
新ビスターカーもエースカーも
あおぞらは補助席に坐ってかぶりついたことある >>113
上本町に列車区（乗務員の基地）があるんじゃないの？
一般的に、列車区のある駅で乗務員が交代する。 >>117 追記
こういう乗務なのでは？
折返線←難波←上本町
└→→難波→→→→→→→津
上本町←←←┘ >>114
運転士交代のために津に停車してるんだが
(以前は中川短絡線で交代) これからひのとり乗車！なんか名古屋駅の音楽が違うような感じが。 >>117
乗務員基地があるのは、車庫のある駅(宮津と青山町を除く) そういえば、名阪ビスタでまだ乗ったことないから、空いてる今のうちに乗ってみるか。 なんで八木停車なのかわからん
名張に停めた方が通勤需要あるだろ 航空会社や鉄道会社って大きな事故をおこしたりすると験担ぎで塗装を変えたりするが、今回の近鉄特急は塗り替えが完了した途端この災難
今の塗装評判悪いから、元の塗装に戻したら？(笑) >>119
大阪線なだけで難波ー津までの線形、標識、力行や制動させる位置、信号の見え方、踏切の名称やら全部覚えるだけで膨大に覚えることあるのに、
大阪線と奈良線が同じ運転士が運転するわけがない。
どれだけ運転士に負荷かけさせるんだよ >>129
ACEより前の車両は旧塗装のほうがいいよな
30000の顔でいまの塗色はまじで似合ってない 乗務員交代でふと思ったが、最大６回交代と言うのがあり得ないか？
京伊の西大寺・八木・名張・中川・宇治山田・鳥羽 >>126
名古屋の人が鶴橋まで乗るのかよｗ
>>130
119は118に対してのレスに見えるから
上本町で奈良線の運転手に替わって次は奈良線運行って意味では？知らんけど >>130
ちがうやん、車両が大阪線→奈良線の運用やから運転士も上本町で大阪線→奈良線の担当に交代したんじゃない？って話 ACEも似合ってないだろ
最近の特急を白塗りする流行に合わせた感ありあり >>135
名古屋行きが上本町で交代していたらそうだけど、
難波行きだけ交代なら>>118が多分正解。 >>132
最大交代数だな。
実際は
八木、中川又は宇治山田かね。 >>135
その論法だと鶴橋で交代しないとおかしいことになるぞ、
ホームは上り下りとも奈良線しか使いようがない構造だし。
その点京阪京橋はフレキシブルに使えて羨ましいよな、
淀屋橋側、出町柳側の両方にシーサスがある。
ただ中之島線の不振でA線B線を転線するのがデフォというカヲスだが。 >>127
落ち目の名張に特急勿体ないけど、ここでしか連結解放出来ないからやむを得ず停めてるだけだし。 >>140
落ち目は名張より津だわ
乗務員交代とか言って無理に停めてるだけ 名阪甲の八木停車は京都・奈良、橿原、吉野、南大阪線からの利用者の利便性考慮した停車だよ。名張のド田舎停めるよりはかなり重要。 普通に考えると>>118だな
ホームがない引き上げ線で交代すると、そこから詰所まで移動することになるけど、そんなことするより詰所最寄駅のホームで交代する方がロスタイムは少ない。
転職会議のような内部の人が書き込むところを見たときに、近鉄の労働環境はあまりよくなくて、添乗してる時間は休憩時間になるみたいだし。
休憩時間なのに、飯食ってもスマホ見てもだめってなんだよそれみたいにぼやいてた。 >>141
言うても津で降りる人かなり多いやん。
津ユーザーからしたら、名古屋から津までノンストップで人が入れ替わらないから快適だと思う
あと、個人的には桑名→丹波橋に乗ることがあるから、名伊乙→名阪甲→京橿にスムーズに乗り換えられるのはありがたい。 https://www.youtube.com/watch?v=t0YkK9-ADaU
4両スナックの未更新をはじめて見た...
12200系はトイレ側にデッキがあるんだな
アーバン風に改造する前もオレンジシートにロイヤルカーテンだったのかな？ >>>114
働き方改革で連続何時間とか運転時間が決まっていたかと。
榊原とか東青山で国土交通省にバレないように交代したらノンストップでいけそうな気がする。 >>103
展望なら運転士になればいいのか
先頭車両確保したつもりの親子連れが実際は一番後ろの壁を見て座る席だと知って子供が大泣きしてたな
かわいそうに強く生きて >>146
貴重なシーンてんこもりだな、
難波行ビスタカーの頭に付いてるの一本目も二本目も18400系だし
最後のアーバンはUBが挟まれた6連、ということは01-03編成のどれか。
スナックの登場時はエンジのシートだったよ、
気が付くと次第にオレンジに置き換わっていった。 >>125
金曜日にビスタ重連走ってたな
アレ見るとテンション上がるわ
撮り鉄がたくさん来てたし気持ちは分かる
奈良・三重・愛知は自粛解除だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
