JR四国スレッド Part 153
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JR四国スレッド Part 152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/
引き続き、JR四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 冷房が付くまで185でキクハを挟んで使うのかな。
個人的には、185+キクハ+パノラマ2000の方が面白いけど。 運転台って冷房吹き出し口あるけど地味に隙間風とか風圧くらってて冷房でてこないのね
あとガラスで陽があたってとても暑くなる >>305
なるほど。うちだと試験的にだが、ランボーみたいに前後に冷やしたアイスノン?みたいなやつを背負ったやつを着させて効果を検証してるな。
冷たいらしいが事前に冷凍庫で冷やす必要あるのと、当節コロナの流行もあり体に接触させるものを冷凍庫にいれたりするのはどうか?という声が上がっているから導入されるかは不明。
雰囲気温度が五十度近いからコロナも滅菌されてるやろ?という意見もあるが >>306
DC24vからAC200vへのインバータくらい積んでるんでしょう?
外から分かるような大改造が必要なほどのものでもなかろうし 松山駅のコンテナホームのところ、列車止めになるコンクリや架線柱らしきものが建ってる。
仮留置線工事とは書いてあったが、0番線ホームもできるんだろうか。 >>312
旧運転所を留置線として使用するのをやめないと高架駅が建てられんだろう? >>298 追加
杉山淳一の「週刊鉄道経済」:2019年03月15日 07時00分 公開
新幹線と飛行機の壁 「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」 (4/6)
.itmedia.co.jp/business/articles/1903/15/news030_4.html
JR四国だけでも、航空会社系ホールセラーに卸す場合に限り9ヶ月前に仮予約ができればね。
まずは全日空専売店のビッグホリデーとかで。 >>313
話のポイントはそんなことでは無いんだが 2泊勤務や休日出勤ばかりやらせてるから乗務中に体調崩すんだよ… 運転士はコロナ禍でマスクをしていた?
猛暑にエアコン無しの運転室だけでも地獄なのに、
それに加えてマスクしていたら、体調崩さない方が奇跡 >>312
高架が2面4線予定だから、地上の時から留置線といいながら1面増やすかもね >>317
マスクは確実にしてただろうな。みんな熱がこもりそうな不織布マスクつけてて本当に暑そう。
あれで冷房なしの運転室、その上水分補給もなかなか出来ない運転なんて地獄そのもの。 四国はJR他社と比較してもオタからは人気だから、中の黒い話されるとイメージ崩れて嫌なんでしょ 四国はJR他社と比較してもオタからは人気だから、中の黒い話されるとイメージ崩れて嫌なんでしょ とりあえず、冷却対策も必須だが、乗務員が駅に停車中とかでも麦茶とかをガブガブ飲むのを推奨するぐらいしないと。
水分補給に関するクレームは全部、安全運転と乗務員の健康確保のために、ご理解ご協力を強制致します、で解決。 >>326
水分補給そのものではなく、水分補給する為にマスク外すな!何の為にマスクしてるんだ!と文句言う人がいるからな。 基地外クレーマーを黙らせるには、
これからも熱中症でどんどん列車が遅れてくれたほうがいいんじゃねえの
そしたら基地外がうるさいせいだということになるからな >>326
岐阜かどっかのバス会社が、乗務中の水分補給の旨をわざわざ車内掲示したとかニュースで言ってたような >>328
炎天下やサウナみたいな環境でもマスクしろとギャーギャー騒ぐマスク警察を黙らせる為にも
マスク原因の熱中症をどんどん増やしていけばいい。そうすればさすがのマスク警察も黙るだろう。 >>331
ワンマン以外は個室に隔離されてるし、マスクしなくて良いよなー
今回は指導員がいたけどさ >>332
もううつすうつさないじゃなくて、クレー厶対策でマスク付けてる感じだよな。
運転室でマスクつけずに運転してたらそれをホームとかからスマホで撮られて
この鉄道会社は予防対策をしてません!とんでもない会社です!なんて書かれてネットで晒されそうだし。
嫌な監視社会になったもんだ。 運転室内の客から丸見えな位置に敢えてドリンクホルダー設置すれば?
コソコソやるからクレーマーの餌になる。 ことでんのレトロ電車をこの時期に走らせても、似たようなことが起きそうw >>330
JR東の駅(埼玉)でもそういうおことわり貼られていた 牟岐線の一部区間 阿佐海岸鉄道に移管へ JR四国が廃止届を提出
JR四国が2020年8月11日(火)、徳島県を走る牟岐線の阿波海南〜海部間1.5kmについて、鉄道事業法第28条の2(事業の廃止)に基づき、鉄道事業廃止届を国土交通大臣宛に提出しました。
【地図】廃止届が提出された牟岐線の阿波海南〜海部間
廃止の予定日は2021年8月31日ですが、国交省四国運輸局による関係者への意見聴取を踏まえ、前倒しが認められれば繰り上がる予定です。
牟岐線に接続する第三セクターの阿佐海岸鉄道では、阿佐東線(海部〜甲浦)でDMV(デュアル・モード・ビークル)の導入準備が進んでいます。DMVは、外観はマイクロバスですが、床下には道路用のタイヤのほかにレールを走るための車輪が格納されており、道路と線路の両方を走れます。牟岐線の牟岐〜海部間では、施設工事などを行うため7月から2021年1月までの予定でバス代行輸送を実施中。DMVは2020年度中に営業運行を始める計画です。
なお、DMVの導入に伴い2020年8月11日(火)、阿佐海岸鉄道は阿波海南〜海部間を阿佐東線に編入する鉄道事業の許可申請を行っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200811-00010003-norimono-bus_all
https://i.imgur.com/4kzgbVw.jpg フェイスシールド&小型内蔵電動ファンが良いんじゃなかろうか. 映り込み防止のためカーテンを閉めることがあります
業務用携帯電話を使用することがあります
逆光時にサングラスを使用することがあります
熱中症予防のため水分補給を行うことがあります
コロナウイルス予防のためマスクを着用しています
運転席背後にお断りがどんどん増えるぞ >>341
水分補給の為に一時的にマスクを外す場合があります
も必要だな。
くだらないクレーム付けてくる人達の為に大量の注意書きを書かないといけないとか、本当にレベルの低い国になったもんだ。 国鉄時代みたいに、昼夜問わず、乗務員室の窓のカーテンを閉めたらいいと思う >>345
見られたら困るような事やってるんだろ!カーテン開けろ!って騒ぐクレーマーがまた出て来る。 乗務中に飲酒とかプライベート用スマホでゲームとかなら話は別だが、水分補給や業務用スマホ使うぐらい別にいいじゃねーか。クレーマーいちいちうるさすぎ。誰のおかげで運転してもらえると思ってんだよ。 >>347
クレーマーは難癖つけて会社とか従業員に謝罪させるのが目的だからね。
まともな一般人の発想で考えてはいけない。 >>339
税金の無駄使いだな。普通のバスじゃダメなの? >>351
JR四国が自社に編入すれば良いのに、頑なに拒んだのが理由だと、知り合いの県の職員が怒ってた。 >>351
ちなみに、平行するバスはすでにあるし、鉄道に旅客を取られて廃止にならないように、
バスの通学定期には補助金もあるらしい。 DMVを使うとしても妙な規制のおかげで線路切るなんて税金の無駄だよなあ
鉄道側は駅構内だけは軌道回路が必須なんだっけ?
DMV側できちんと短絡できるようにできんかったのかなあ
どうせ切るなら阿南とかキリのいいとこじゃダメだったの? >>346
まあ、あの頃はマンガ読みながら乗務してる奴も多かったし労組から見ればやましいことだらけだったのでカーテン閉めてたは事実
帽子はあみだ被り、開襟シャツのボタンをだらしなく開けてサンダル履きの乗務員も多かった >>355
行政からしたら阿波海南で切るのがちょうどいいからだよ >>319
宇和海を1番線に入れるのでさえ第二場内を付けずに、ご苦労なことに30年近くいちいち
「機外停止しました」「誘導信号機を取り扱います」なんてやってるのに、
今さらそんな信号関係の構成を弄るような真似をするはずがない。 >>352
県が主体で妙な事やるのがきっかけなのに、赤字が酷い所を編入する訳がない。
JR四国自体、国から補助もらってるし。 >>360
同じ2面3線でも茶屋町みたいな2島にならんかなー
坂出とか失敗の代表じゃん。
地上駅時代をそのままやらなきゃ負担増えるのはわかるが… >>345-348
四国の運転士なんか乗客に態度デカい奴多いんだからクレーマー来たら返り討ちにしたらええのに 坂出は2面4線にできるようにしてたんじゃなかったっけ?
そのほうが良かったと思うんだけどなー >>364
あれは、単に某氏が駅前の状況を見て、勝手に線増できると思い込んだだけ。
それを著書にもっともらしく書いたから、あたかも想定されているように思われているけど、
実際には全く想定されていない。
そりゃ、金に糸目を付けなければ、どうやってでも線増出来るんだろうけど。 良い方法はいくらでもあるが、それを実現するための金を出す所が無い。 >>355
阿波海南に高校があるので阿南で切るとDMVでは積み残しが発生しかねない >>339
牟岐線の廃止は、旧国鉄時代の
小松島港線 阿波線 鍛冶屋原線
以来 >>363
全く相手しないで運転の妨害ですねって何駅か先で警察呼んであっさりクレーマー排除してるの見た事ある >>368
牟岐で切らずに、阿波海南で切るのは、そういうことか JR四国のレールは多度津から各駅へ工臨で運んでるけど
多度津へはどうやって運び込んでるの?
黒崎や東福山から多度津へのレール輸送ってないよね? 海南まで阿佐海岸鉄道になったって事は、
甲浦から海南までの料金って、JR四国の初乗りが無い分安くなるの?? >>374
福山のJFEなら対岸だしな。陸送より距離短い >>368,372
先日平日に徳島発の始発で海部まで乗り通したけど、ちょうど阿波海南駅に着く頃に通学時間で、徐々に学生乗ってきて最後は50人近くになった
ホームで先生も朝の挨拶に迎えに出てた >>374
>>376
港まで運んで来るのは簡単でも多度津駅周辺の道は狭いから
25mもあるレールの搬入は結構大変なんじゃ? 工場の解体線辺りにでも置いといて空いてる時に運んでしまえば(適当
狭いっても、高松寄りに少し遠回りすれば運べそうな道はあるし。 https://www.instagram.com/p/CDpu6qXH6v1/
土佐くろしお鉄道(Instagram)
ようこそ、土佐くろ2700系気動車!
当社所属の新型特急車両が昨晩より中村・宿毛線での営業運転を開始しました。
車両番号は2730と2780、どうぞよろしくお願いします! >>117-122
あくまで参考だが、ようつべみたら、量産車とNの加速は、0→50km/hは同タイム、50→100km/hで量産車が3秒早く到達してた。 >>383
同じ列車の同区間じゃないと比較障害があるが 土佐くろしお鉄道の車両が2730と2780だから、単純に考えるとJR四国の2700系は多くても2700形が2729まで、2750形が2779までしか作らないってことかな? 2701, 2702, ... 2728, 2729, 12701, 12702, ... 12728, 12729, 22701, 22702, ... >>373
トレーラのトラックで運送して
いる。
新幹線の車両も、トレーラの
トラックで運送している。 >>373
JR四国の関連会社の鉄工所で、
線路のレールは作られている。 鉄道のレールの原反は日鉄かJFE(福山)の専売。世界の高速鉄道のレールはこの二社いないと成り立たないなんて話は聞いたことある。
四国だから輸送費考えても福山から、途中高速道路使って多度津へ納入かと。福山東インターから乗ると道中の市街地の道路を混雑させて顰蹙買うから2号線使って玉島インターから乗ってる。その2号線も製鉄所関連のトラックで混雑してるからバイパス建設中。 今年の夏は半家駅に行き、「このハゲー!」と叫ぶのが夢です。 >>392
JR貨物が瀬戸大橋線を経由して、
多度津へ輸送しているのかな? 今年は盆の休日ダイヤ運用なし?
去年はやってたような気がするが 先週初めて予土線に乗ってきたんだがキハ32じゃせっかくの四万十川の景色楽しめないな。キハ185で運転すればいいのに >>398
観光客目線だとそうかもしれないが会社目線なら、
この路線に保守費用がかかる特急形を入れるぐらいなら
そもそも運行を止めるという選択肢もあると思うけど。 四国再発見きっぷで土讃線とか乗ってた頃は、キハ32でも楽しめたけどな。
18きっぷの期間じゃなきゃ空いてたから、ロングシートでも左右の景色見えたし。
もっとも、お目当ては帰りに乗るキハ28/58だったんだが。 キハ185は最低でも2両必要
キハ32単行でも大赤字の予土線にキハ185を入れろって… コロナ禍前でも通し乗車の客はジャパンレールパスのインバウンドばかりだから全く儲けにはならなかっただろうな 行った先で系列のホテルやら土産物店を利用してくれりゃいいんだが、その辺弱かったしなあ。
まあ、国内旅行者に好評な観光列車にようやく目覚めたからいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています