JR四国スレッド Part 153

**名無し野電車区** · 2020/05/23(土) 21:23:46.63

前スレ
JR四国スレッド Part 152
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589469302/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

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**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 08:02:11.60

20代では年間で100万円以上違い、四国と比べたらほぼ転勤不要なエリア限定みたいなものとなり、しかも都会を走っている大都市の私鉄へ流れるのは四国の現状において仕方ない
管理職なら40代で250万円以上
JR四国の経営陣はいつまで東京のJR東日本と同じ環境にあるとの幻想に浸るのだろうか？
本社で一日ぽけーっとしている管理職もローテーションを組んで運転・車掌業務を行い、現状を実感したほうがいい

ただ、バカが大臣を続けているため、国交省のあさって方向指導も半端ない
何度も大災害が起きても土讃線は復旧してきたけど、次に高知県内で発生したら上下分離を言い出さざるを得ない
それは阿南より南の牟岐線（徳島県）、2025年以後の予讃海線（愛媛県）でも同じ
それ以前にJRが自由にできる駅廃止を利用者の少ない棒線駅で行う
さすがにどこぞのかっちんこっちんの雪になる地域のJRとは違い、路線廃止を目的にはほぼできないけど

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 08:10:24.95

JRの中で一番社員数に対する本社勤務社員の割合が低い会社に何言ってんだ

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 08:18:44.88

数の多寡に関係なし
吹く風が上と下で違えば停滞する

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 10:51:07.74

>>952
>>954
学部の学生?
ソルジャーとの線引きの意味を再考すべし

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 12:48:27.68

>>946
そんなこたぁない
同じ管理職でも東日本や東海と北海道、貨物あたりじゃ大違いだぞ

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 13:09:16.37

今が良ければ全て良しな乗務員が下手したら収入下がるような仕事はしたくないはず

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 13:26:49.95

>>951
管理職の退職が途端に多発する会社って業界問わずヤバい。
しかもこの会社、四国地場の企業で見れば待遇はまだいい方でしょ。
完全民営化したJR4社を基準に考えると話がおかしくなる。
ここはまだ国の影響下にあって間接的にとはいえ国税で経営しているわけだし。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 13:32:08.41

次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598934696/

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 13:37:56.72

半沢直樹に助けてもらうしかないな。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 13:47:36.67

>>958
それはつまり、給料が安いから辞めたという管理職を、地場では好待遇なんだからぜいたく言うな、と批判してるわけだよね？

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 16:09:03.59

高知のスターも実は戦力外だったんだな。
球団は粋な計らいしたな

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6369872

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 16:24:01.15

>>960
脳天気な上の人らに土下座させるの？

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 17:24:26.32

https://lh3.googleusercontent.com/proxy/Wbwge5txBqSnr_MYhrJ2LijaLVuIRMu7iYQ7_EkOo8yR1GBJyGRLdJ2-AR3lCeyBKiQLPdcIQgiMYO-npKnhqDi2QKGjTkKJmbvv

紀淡道路（和歌山～淡路島～四国）が必要。無いのが異常。
パソナ本社移転は明るい話題だが、
紀淡が実現していたらもっといろいろ起きてた。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 17:48:44.66

>>963
この会社の上の人は脳天気なのか？
むしろ駅などの現場の方が脳天気に見えるが。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 18:18:55.85

>>939
2700系を大量に買ったから新車は当分なさそう
車齢的にも隣の会社ならバリバリ現役の車両だし、121みたいに既存の車両を更新して使いそう
1000・1200・185・54・32→221と概ね同世代
6000→223-1000と同世代
キハ40のテストが終わったら、185と普通用気動車はみんな電気式になるのかもね
HC85の試験結果も分かってくるだろうし

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 18:37:06.80

>>963
お～ね～が～い～し～ま～す！！！

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 18:59:59.74

>>950
沿線人口も車両乗務員運用の過酷さも北海道とは比較にならない。
保守でこけたけど、それ以外は良くやってた。
あれがなかったら四国が先にこけてるくらいヤバい状態がデフォだし。
北斗やおおぞら&とかち、カムイと比べて、利用者数と運用の過酷さを見れば異論の余地はない。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 19:56:33.35

>>964
ふっかつしてほしい

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 20:10:55.19

今更ホテルなんか建てても客がくるわけない

JR今治駅横にホテル建設　「サイクリストにも使ってほしい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200901-00000005-ebc-l38

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 20:12:50.28

九厨の次は北マンセーか。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 20:31:16.22

減便9月は少なめだけど、10月以降がっつりやるって噂

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 20:44:38.52

>>966
トータルで見れば新車置き換えのほうが安上がり。老朽キハに今更更新や動力載せ替えとかアホかと思うわ。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 20:57:20.46

>>972
値上げと減便は今の経済状況なら仕方ない。ただ大幅に減便するとJRを生活の足にしている住民は困るわけで。

鉄道事業の赤字をいつまでもJR四国だけでは負担できない。地方自治体にも負担してもらう。西牧社長は地方自治体の不満が上がるのを待ちつつ、鉄道事業赤字分の費用負担交渉のテーブルに地方自治体をつかせたいのではないか?
やるなら今しかないよな。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 21:15:20.28

>>973
トータルで得でも、目先の資金が無いなら今安い方でやるしか無いのでは…

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 22:04:16.49

鉄道事業を黒字にするには貨物列車の本数を増やすしかないのかな。
JR北海道は札幌圏以外だと単独維持が可能な路線は貨物が走ってる所ばかりだし。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 22:35:09.88

>>970
サイクリスト相手であればまだマシでは。

>>976
高速道路が便利になってるので伊予三島や新居浜はまだしも松山までは競争力がない。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 22:35:49.29

>>976
JR貨物は別会社なのよね

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 22:37:16.31

>>975
やらなくてもいいじゃん。
減便するんだし。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 22:49:59.97

>>975
目先なら「現状維持」が一番安上がり。
長期的には新車が安上がり。

だから今更キハの動力更新なんて中途半端で最悪の選択肢。

**名無し野電車区** · 2020/09/01(火) 23:41:19.28

この会社の現業機関ならどこの職場がハズレなんだろうか

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 00:27:51.83

風紀の乱れ(主に酒絡み)的には徳島
勤務のキツさ的には高松
島外出身だと高知は帰省しにくいかもね

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 01:04:40.37

>>980
Qはキハ185のエンジン変速機換装しているけどな

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 01:14:23.21

>>982
それ、乗務員限定の話では？
現業というからには、駅やワープ、工務も含めなきゃ。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 01:24:36.79

>>983
だいぶ前にな。
今からやるのとは全く違う話。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 01:33:46.45

>>985
去年もやっているよ。アラQ仕様になった後に換装された車両もあるし。
エンジン音聴き比べとかもtwitterに投稿されてたし、おそらく現在進行中なのでは？

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 02:32:22.09

>>982
松山最強？

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 03:24:42.05

九州の話されてもな。
まあ、四国もようやく色気づいてきたが、
特急一般車の性能向上じゃなくて、見た目重視で
一般人にもウケがいい観光列車に金掛けてるのが身の丈にあってる感じだな。
コスト回収しやすいし。
ハイブリッドとかは他所で散々使って問題やコストが少なくなってからでいい w

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 03:25:44.90

昔に比べてみんなが車を持ってる時代。
今回コロナで一気に客離れになったけど、
四国に限らず地方の鉄道がなくなる時代が
やがてくる。
さみしいけどね。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 04:33:33.07

>>910
何年も前から5489で安く買えるし。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 04:36:52.68

>>964
和歌山と繋がっても意味ない。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 05:00:57.73

>>987
松山はしおかぜ多いから特急乗りたくない人は嫌かも。
伊予灘もめんどがられてる印象。

他区所と比較したらマシな方だけど。

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 08:29:46.93

>>987
あそこ年休とれないって工務系でも有名なブラック

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 09:04:12.92

現業なんてやるもんじゃないw

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 09:38:57.28

圧倒的に宇和島が楽でしょ

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 11:17:32.58

>>995
地味に職場の人数の割に辞めるのがいたり飛ばされるのがいるっぽい

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 11:35:06.41

寝坊癖ありな連中を保線とか島流しするの辞めてもらえないですかね？

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 11:39:19.54

四国新幹線よりも西に併合してもらうのが四国のため

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 11:40:02.67

大阪に養ってもらおう

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 11:40:15.03

うめ

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