【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part11【209-3500(&3100)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part10【209-3500】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579864823/ 2ゲット
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／ [川越・八高線] ＼
|┃──────────┃|／
|┃ ∧＿∧ ┃| ドア閉まりまーす
|┃ （´∀` ） ┃|
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| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ |
|────────────| プシュー
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|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
|_三三三三三三三三三三_|
| | ［Xﾛ］ | |
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／ 前スレ終了
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 総裁殿下はA Aもやられるんですか？
231系ですね⁉ >>5
儂はAAが好きでな
>>6
うむ苦しゅうない コロナの関係で臨時電車は中止していると聞いたが、吾妻線の特急、草津32号上野行、普通に走ってたよ。
高崎駅で、50分まつから、時間潰すのにコーヒー屋を考えたが、高崎駅の新幹線コーナーのコーヒー屋も普通どおりに始まった。八高線前のソバ屋は土日は当分、休みだそうな。舞茸ウドンを食いたかった。 草津32号の車掌のネイチャン、車内放送で英語どころかフランス語で案内していた。ビックリした。国鉄の車掌で、英語と仏語のバイリンギャルなんかいなかったよな。 日本語も当然できるから、トリリンギャルか？
バイリンギャルなんて、日高や飯能あたりのトルコで、梅毒や淋病をもらったネイチャンだと思っていたよ。笑 ハエ71と72入れ替えか。豊田のライブカメラで見た。 ワンマンになったらまた川越線20分ごとに戻らないかなー戻らないよなー いま30分に1本になったお陰で北線との接続が良くなってるからこのままでいい。小川町～高麗川～川越で重宝しています。 >>12
また復帰させてんの？
エアコンがすっげえホコリや虫を吹きそうだな。
ちゃんと除菌してくれよと。 >>13
川越西線、八高南線、五日市線は6両編成の昼間、20分間隔で良いと思う。埼京線12両編成になったら、川越で6両分離して高麗川駅まで、直通にすべきだ。八高線も北を電化して、南と直通運転を再開すべきだと思うよ。 >>16
機能保全のタイミングでチェンジしたんだろ？ 川越線の強化はいい結果をもたらすかもな。
川越までの複線化は必要だね、南古谷の川越車セは接続線が単線なので能力が削がれている。 八高北線の電化は寝言レベル。
国土交通省>第12回大都市交通センサス調査結果集計表
１．鉄道調査
【鉄道調査】報告書資料編（EXCEL形式）
3 駅別発着・駅間通過人員表
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000035.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/001178992.xlsx
駅名 乗降合計
八高線
八王子 33,280
北八王子 10,681
小宮 2,966
拝島 32,459
東福生 4,379
箱根ヶ崎 6,168
金子 2,655
東飯能 6,140
高麗川 6,729
毛呂 672
越生 320
明覚 97
小川町 553
竹沢 667
折原 69
寄居 538
用土 32
松久 31
児玉 128
毛呂ですら金子の1/3未満のザコ駅。
小川町は毛呂未満のザコだが、その中身が上り定期利用客0という更に絶望的状況。
越生明覚は上り下りとも定期利用客0。
毛呂にコロナ専門病院でも誘致すれば？ ところでこのデータだと乗降合計数は
東福生 4,379
この値は
熊川1452を軽くブチ抜き
小宮 2,966すらブチ抜いているのだが。
これは合っているのかねぇ。
まあ東福生と小宮との差はともかく、熊川と東福生が底辺レース
とか言うのは完全に間違ってる事がわかるな。 東福生は廃墟みたいなボロい無人駅だが、意外と乗降客は多いかも知れんぞ。
見かけによらないもんだな。 データは間違ってるよ。北八王子駅と高麗川駅の差がたったの3千と言うことは無い。コロナ終わったら自分で朝8時前後に北八王子駅と高麗川駅を見てみ⁉わかるよ。毛呂駅も埼玉医大があるから、高麗川駅の1/10ということはあり得ない。 近いうち、また週間東洋経済誌あたりからJR東の数値が発表されるからその紙面を見てからだな。 高麗川の値は確かにおかしいな。
JR東日本トップ 企業・IR 各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（3）
ttps://www.jreast.co.jp/passenger/2018_03.html
高麗川は4580人
JR東日本トップ 企業・IR 各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（2）
ttps://www.jreast.co.jp/passenger/2018_02.html
北八王子は9661人
高麗川は八高南線と川越西線が直通しているから、乗車したまま下車しない人員を下車扱いにした可能性があるな。
しかし北八王子の値はJRと国交省とでほぼ同じ。
全てのデータが間違っているとは言えないな。 高麗川の値は確かにおかしいな。
JR東日本トップ 企業・IR 各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（3）
ttps://www.jreast.co.jp/passenger/2018_03.html
高麗川は4580人
JR東日本トップ 企業・IR 各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（2）
ttps://www.jreast.co.jp/passenger/2018_02.html
北八王子は9661人
高麗川は八高南線と川越西線が直通しているから、乗車したまま下車しない人員を下車扱いにした可能性があるな。
しかし北八王子の値はJRと国交省とでほぼ同じ。
全てのデータが間違っているとは言えないな。 >>25
埼玉医大は東毛呂駅や高麗川駅からバスで行くのがメイン
八高線で行く人はほとんどいない >>28
当たり前
改札を出入りしなければ駅の乗車人数にカウントされるわけがない >>31
>>35
高麗川駅からバスで行く学生や患者さんは、埼玉医大の日高キャンパスや国際医療センターの方な。毛呂キャンパスや大学付属病院の学生や患者さんの方はJR毛呂駅や東武越生線の東毛呂駅を使っているよ。 電化が寝言なのは確かだか、竹沢多すぎじゃね？
あそこ二桁だろ >>36
高麗川からも毛呂病院ゆきのバスが出てるんだよ
本数が多いからほとんどの人はバス利用だよ >>38
スマン。高麗川駅から毛呂までバスが出ていたのは、知らんかった。少し運賃が高くても、時間がが掛かっても運行本数の有る方を使うよな。同じ事が、箱根ヶ崎～立川で起こるよ。 埼玉って鉄道に沿ってる路線バスはほとんど廃止されてしまってるけど
八高線に沿ってるバス路線って結構多い感じがする
埼玉県内だけでも、飯能～埼玉医大、越生～せせらぎバスセンター～小川町、小川町～和紙の里～寄居、寄居～本庄
毛呂～越生を歩けば飯能から本庄（さらに高崎）までバスだけで出られちゃうんだなぁ 東福生 4,379人って牛浜に匹敵するぐらいの人数だけど、正確なのかな 不正乗車してるやつは簡易改札機にタッチするふりしてるが、はたからみればバレバレ 北藤岡駅から東福生駅までは、運賃は0円だ。
うれしい！＼(^ω^)／ JR高崎管区なんて、 ほとんど無人駅だし、車掌は特急以外まず来ない。高崎管区から福生市の東福生駅や熊川駅は0円だよ。天国、最高だよ！＼(^ω^)／ 葬祭殿下が八高線のワンマン化、無人化を目指している理由が今わかった。ロハより安い物は無いぜ！＼(^ω^)／ >>50
儂は八高線だけで無く可能な限りワンマン化と無人化を訴えておる おまいらにとっては残念だろうが、ワンマン化と駅の監視強化はセットになっている。
今までは「あえて」タッチ機にカメラを向けていなかったが、ワンマン化により方針転換、タッチ機や改札通路をカメラで監視することになっている。 駅員と車掌の仕事を奪う>>51は国賊非国民。
すぐに始末せねばならん。 >>52
いやしくもお客様に向かって監視はいけませんね。
ご利用適正強化策と言いなさいw
まぁ改札が混むのは概して下車客が出場するタイミングだからなあ。
高麗川は電車に合わせてバスが来るから、どうしても入場vs出場でカオスになっちゃうが。 >>56
駅舎が新装になったらきっと自動改札機設置でしょう
それまでの辛抱だな >>22
竹沢、再有人化したほうがいい
乗降数だな。 >>58
"667"じゃなくて"67"の間違いではないだろうか 越生、明覚、竹沢、折原、松久 あたりは無人駅なのになんで人数わかるんだよ 無人駅はその駅を発着とする切符、清算した人数では？ 竹沢は上下15本ずつだから1列車あたり20人以上の乗降があるってことに >>56
監視とご利用適正強化策では、受け取り方の感じが、ぜんぜん違うからね。
八高南線や川越西線に全車両に付いた盗撮カメラも防犯カメラと言えば仕方無いと思うよ。 車内防犯カメラ設置のおかげでパウチ編成札を廃止できたのでヨシ！ ラインデリアの兄さん、コロナ死亡説もある。明日、明後日は埼京線は渋谷駅に入れないので要注意じゃ！ ラインデリア兄さん、いないのか、、、
寂しくて泣きそうだよぉ ラインデリアの兄さん、
本当はおバカさん！
ラインデリアの兄さん、
余りにも淋しい！ 盗撮カメラと防犯カメラと監視カメラは皆、同じ製品なんだよなぁ。 明日はダービーなのに、なぜ立川駅や石和温泉駅に場外馬券売り場があって、八王子駅にないんだ？横浜線の新横浜駅でさえあるのに⁉ 八王子はパチ屋が強く他のギャンブルが参入するのを拒んでいるから これでFライナーも終わりだな。
東武池袋乗換万歳！ 蝿71ラストユニット発車待ち。
久しぶりの通勤で乗り合わせるとは。 埼京線も偽物渋谷駅でなく、本物渋谷駅に発着出来るようになったんだね。メデタシ、メデタシ
。 あとは、どうやって埼京線を高麗川駅まで引っ張るかだ。 行き先に高麗川なんてくさそうな名前出されるよりは今のまま川越でいいよね >>88
根岸線も横浜、八高と直通運転する予定だから、快速ラビット山下公園も高麗川駅に並べようぜ！ 根岸線山下公園？
関内-石川町の線路付け替えるの？地図見たら？
サイタマ民はこれだから ＞根岸線も横浜、八高と直通運転する予定だから、
なんか草。八高横浜ラインかw 川越からのFライナーと、その直通構想の列車でどちらが早く横浜方面に到着するか競争だな。ｗ >>86
やるなら東飯能やろ
日進～東飯能間の複線化と連続立体交差をすればええやろ >>87
渋谷方面や城南地区の方々にも、是非、秋の彼岸花を見ていただきたい。 【続報】 セルフ車掌 高麗川駅前で菓子パンを喰う 2020.06.02.17:46 八王子から東飯能お花畑秩父線経由熊谷行きの観光用快速とかすぐ行けそうだけど、西武が許さないかな？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日、BSで鉄道絶景の旅を見ていたが、八高線や川越線では鎌倉や小田原、箱根みたいなアジサイの名所が無いな。埼玉県はアジサイか、良く育つのに、なぜ無いんだ？ >>102
越生はあじさい街道とあじさい山公園だろ 越生町の観光協会は、アジサイ、余り売り出してないな。返って日高市のコスモスの方が有名だよ。越生町は山吹の里公園かなんか作って、山吹の花祭りや太田道灌の巨大な銅像でも、観光用に作ればいいんでねーの⁉ 秩父を見習ってインチキ芝桜を植えまくるとか。
インスタ蝿が運賃落としてくれるよ。 拝島、大雨、雷ダ。
保線区、八高線の枕木を守れ。
葬祭殿下の法事で使う大切な枕木だ。 今夜は府中本町が冠水したのに、箱根ヶ崎や鹿山峠がよくも無事だったものだ。
やられる時はいつも八高南線独りだな。 地球温暖化で、日本は熱帯だよな。
八高北線、石油なんか炊いてないで早く電化しろよ。 葬祭殿下の法事用の塔婆を作る枕木は、保線区、守り切ったのか？ユニオン建設に丸投げするんじゃねーぞ。 鉄建建設じゃなくて？
八高は高崎土木技術センターだったか。 >>114
その電気を作るのも現状東京電力はほとんど火力発電所だけどな >>118
>>119
だから重油を焚いてる気動車よりも、石炭燃やして電気を造ってる電車の方が環境負荷が大きいってんだよ。
近視眼め。 >>120
重油を焚いてる気動車？
軽油でなくて？ 内燃機関のエンジンより、電気モーターの方が良いに決まっている。 はじめの燃料エネルギーから運動エネルギーへの効率が良いのはなんだろうね。油をそのまま燃やすのがいいのかな 観光バスが、全然走ってないな。旅客機も全然飛んでいないし。外人観光客、消えた。 9月の鉄道イベントも中止になったから、10月の川越車両センター祭も中止かな？ 八高北線電化で高崎から八高線横浜線使う速いやつくれ >>133
観光客ってどんな格好してんの？
ハイキングに行くオトッつぁんオッカさんなら見りゃ判るんだが。 こんなに暑いと、寄居あたりで、線路ひん曲がってるんじゃねーのか⁉
保線区、ホース持って水掛けに行きな。
糞尿には気をつけな。 >>86
>>87
高麗川まで埼京線引っ張って来ても需要ないだろw
埼京線は建設当初の予定通りに宮原と上尾まで延伸してくれたほうがよっぽど需要があるし、ラッシュ時激混みの高崎線のバイパスにもなる
大宮～川越～高麗川は4両折り返し運転で十分だ >>144
東武東上線って何両なんだ？西武拝島線や池袋線でさえ10両なのに。京王線は10両あるし、JR中央線や青梅線は近いうちに12両になる。ホームの延伸工事は終わったよ。 >>146
もうそろそろHBE210に置き換えすべし
>>147
小川町ゆきは全会社10両、志木まで東急メトロが8両 東上線は自社車両を10連統一してる点だけに関しては関東でも最上位だ 今はコロナ禍で、空いてるけど八高・川越線も5両編成にして欲しいな。 >>150
電車の性能的には、サハ１両追加しても平気そうだけど、ワンマン化予定があるから無理だろう。
ホームドアがない場合のワンマン列車は、４両までらしい。 >>151
E531は5両でワンマンやってるよ
カメラ付けて6両あたりまでワンマンを見込んでるんだと思うけど >>154
ハゲドウ！そうすれば5両編成か6両編成になる。
八高線の次は五日市線をワンマンにすると聞いているが、五日市線全駅にホームドアを付けるのか？ 八王子～北八王子間、朝は上りも下りも積み残しがいるのに、ワンマンできるのかよ？ E131みたいのは川八線にこそ投入すべき。
４両固定で積み残しと空気輸送の両方が生じるなんて、フレキシビリティに欠けてるのが明らか。 >>157
今回房総地区に入るやつがたまたま2連なだけであって、そのうち他線向けの4両固定・全ロングシートバージョンも出るよ
因みに八高線川越線は対象外 >>156
千葉のワンマンは、朝夕の通勤時間帯以外に実施する。
八高線川越線もそうなるだろう。
それと、朝には積み残しは発生していない。
朝の上りだが、小宮で積み残されているのを見たことがないからこれは確実。
下りで八王子ホームでボサーっと立っている連中は押し込めば入る。 >>155
だからワンマンとホ－ムドアは無関係だっての >>159
積み残しが起きるのは、朝の上り電車の北八王子駅だ、小宮駅ではない。すごっかった。新宿から横浜線方面に転勤になって初めてしったよ。八高線の上り地獄。中央線や西武新宿線の朝の上りより酷い。 北八王子で人がいっぱい降りるのに積み残しガー言ってる人は、拝島-八王子間の65運用や79運用ができる前の話言ってないか？
いや65運用は昔からあるのか？79運用は番号からして新しそうだし？ 北八王子の積み残し（上り）なら夕方で見たことはある、朝の積み残しは見た経験が無い。
何時何分の列車で目撃したんだろう。 2007年3月八高線平日上り
拝島-八王子(列番)→2020年
0638-0651 (574E)→670E
0701-0713 (676E)→660E
小宮-八王子(列番)→2020年
0719-0727 (778E)→664E
拝島-八王子(列番)→2020年
0721-0741 (672E)→778E
0739-0753 (660E)→674E
0758-0810 (4778E)→764E
0807-0824 (762E)→676E
0820-0837 (764E)→762E
（無設定） →768E
0842-0853 (768E)→864E
列車番号はずいぶん変わるものなんだな。
増発したのは8時半ごろの1本だけだった。
そして謎の小宮始発運用ｗ 2007年3月八高線平日上り
拝島-八王子(列番)→2020年
0638-0651 (574E)→670E
0701-0713 (676E)→660E
小宮-八王子(列番)→2020年
0719-0727 (778E)→664E
拝島-八王子(列番)→2020年
0721-0741 (672E)→778E
0739-0753 (660E)→674E
0758-0810 (4778E)→764E
0807-0824 (762E)→676E
0820-0837 (764E)→762E
（無設定） →768E
0842-0853 (768E)→864E
列車番号はずいぶん変わるものなんだな。
増発したのは8時半ごろの1本だけだった。
そして謎の小宮始発運用ｗ 103系末期（2005年10月）の前年あたりからリーマンショック（2008年3月）、この期間が一番混んでいた記憶がある。
この時期なら八王子、拝島で積み残しはあっただろうね。 八高線の朝の上りが酷くなったのは、電化してからと聞いている。俺は新宿勤務だったから、非電化の時は知らん。北八王子って以外に住宅が多い。あと、小宮の宇津木台団地の会社員、OL、学生が、京王系のバスから一気に八高線に切り替えて来たらしい。八王子駅で、わかったことは朝の八高線の乗客のほとんどが横浜線に乗り換えてる。 どう考えても朝の北八王子は降りる客が乗る客の数倍はいる それでも、積み残しが出てたな。
中央線快速で、中野～新宿間が酷かったが、新宿～四ツ谷間はもっと酷いんだよな。あんな、感じ。青梅線や中央線を12両にするなら、八高線を6両にしてもバチは当たらないヨ。 昼間が真空輸送だからね、八高線は…
6連化への道のりは遠い、コロナで更に遠のいた 八王子東高校の生徒も、非電化の時は京王バスを使って八王子駅から通学してたが、電化になってから、ほとんどの生徒がバスから切り替えて八高線を利用してると聞いている。便利になれば便利になる程利用者は増える。今のままでいいよ。 >>171
小宮北八は近くに日野豊田があって立川都心方面の人はそっち使った方が早いからね。
八高で八王子行く人は横浜線方面か高尾方面が殆どだろうね。 保全上げ
209-3100は運用ひと回しだけして豊田疎開と入替えって感じだな
この前は日中週末走ったから撮りやすかったけどなかなか運用と合わん >>176
バスは、時間が読めないね。
今日みたいに、雨が少し降ると渋滞だからね。 宇津木台発なのに小宮町で5分遅れとかざらだからな。
八王子発ならその位の遅れはわかるけどよ。 >>167
小宮始発の79運用は前日運用で拝島駅3番到着後に青梅電留線停泊。
翌朝そこから構内の青1中線に出てくるので、つまり八高のホームには入れなかった。
だから拝島ー小宮間は回送。
その後八高と西武線の間の電留線が2区化されて小宮始発は解消されたな。 >>176
電化になってからは小宮、北八周辺で立川、都心方面に行く人も京王バスで日野、豊田に出ないで八王子駅に出てる人増えた。バスだと、スゴク時間掛かるからね。八王子駅に降りれば、反対側ホームに中央線快速電車東京行が来るから便利。お金節約したい人は、歩いて京王線に乗り換える。 ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>182
八高線だけで、あの島式ホーム2面使わせてもらった方が良いかと⁉
あと、八高線と中央線、青梅線の直通運転は廃止の方向が良いかと。 >>182
立川方面へ行くときに拝島での接続が悪いときは、八王子まで乗って向かいの列車に乗り換える
というのを何回もやったっけな。
>>194
昔あった立川行き列車で拝島到着直前に「八王子方面へお越しのお客様は、そのまま乗車し、立川で
中央線へのお乗り換えのほうが早くて便利です。」という旨のアナウンスしてたっけ。 >>185
八王子遠回り<<<拜島の待ち時間 なんて今でもあるのかね？早朝深夜？
まぁ暑さ寒さをしのげるなら遠回りがマシか。 >>186
経験則だと20分待ちなら大回りの方が早い
八高線は30分間隔の時が多いから、大回りの方が早いタイミングはあるな 制裁
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◎. A A ◎
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ハエ71と青661という変態編成が拝島で並んだ瞬間、異世界への門が開かれる…
というラノベを誰か書け。 >>155
いや「全駅」ね
だから竹沢あたりも・・・ 最終的には、山手線を無人化するわけだから、楽しみだよね。 笠幡の秀明バカップル教師
女の方はわざとらしく短いスカートを履き足を組んで座るな
朝から気持ち悪い wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>199
東のどこにも開閉タイプにしたのはまったく無いんだよね。
京浜東北線の209系なんかわざわざ全車の片面２ヶ所は取り替えたのに。
そして早いものはほんの３年弱で廃車。 >>196
一度、そのカップルを観て見たいのだか、どの電車の何両目のどこのドア付近に乗れば良いのじゃ⁉ 詳しく、毎日テレワークで暇だから、行くぜ！
何処から乗って、何処で降りるのかも。
どんな服着て、年齢も教えてクレ。
毎日毎日、暇だから、みに行くよ！(^O^)／ 川越発6：47 埼京線方面からの乗り換え
川越寄りから2両目
40代前半 二人ともメガネかけてる 続報
男の方はメタボ体型 タブレット持参
名字は八高線にあるK子
女の隣はショートカットで名字は
都内ターミナル駅と同じU野 >>206-207
名前まで晒すのはないわ、通報しとく >>201
キハ110の窓は開閉化改造をやらないんじゃなくて、車体の構造上できないのかな
と思ってみたり >>211
えーと、窓ガラスも側面強度を維持するためとか？
そんなヤワなボディなら、たわみやしなりでそのうちガラスが落ちるな、これはコワイww
冗談はさておき、どこも空気のいい路線なのになんでこんな仕様にしたのかねえ。 >>213
強度的には東武50000方式で大丈夫だと思うけどねえ キハE130やHBE210は開くのかな？
次期新車は窓を開けたい ヤワと言えばE353のパンタグラフ故障で中央線特急死亡してるよな… >>216
2段窓になってて、上段が開くはず
>>218
いたしません。 >>87
くさいか？
あの辺に居たのは今の支那人と違って、朱子学中毒蔓延前に移住してきた連中だから安心しな。 >>220
支那でなく、高麗な。
よく、勉強しときな。
直流と交流も勉強しときな。 八王子の本当の中心地、八王子市役所や元八王子に多摩モノレールを引っ張る策は無いかなあ？
あの大田舎の箱根ヶ崎駅さえ、近いうちに多摩モノがはいるのに？八王子に多摩モノレール延伸する都知事候補に清き1票だ。
http://www.city.musashimurayama.lg.jp/shisei/shisaku/machizukuri/1002063/1002065.html 道の確保は4年後だから建設はそこから10年くらいかぁ >>227
あと10年もしたら八高線は
高麗川、毛呂、寄居、小川町建て替え
児玉無人化
北線は2両編成か単行、しかしキハ110のまま
全線終日ワンマン
クソコテ５ちゃんから引退
ぐらいにはなってそう・・・ >>227
既に新設駅の基本設計に着手してるから、もう少し早く開業するよ。 >>231
羽村～秋川～八王子が鉄道空白地帯通るから必要。 八王子市の北西部って、人がかなり住んでいるのだか、中央線、横浜線、八高線、京王本線、京王高尾線、京王相模原線、全線果てしなく遠い。バスしか無いんだよな。バスで、五日市線に出て立川に出てるくらいだからな。多摩モノに対する期待は大きい。 多摩モノレール延伸の実現性は
延伸が決まった箱根ヶ崎の次が町田で、その下が八王子だ
「バスしかない」が「モノレールでは採算性が低い」地域ばかり。
赤字を住民が補填し、土地を提供するなら作ってもらえるかもよ？ 箱根ヶ崎延伸は単に採算性だけでなく、導入空間である道路整備するための用地買収がクリア出来たからね
八王子に新しく片側2車線以上の幅を確保出来る空間があるかどうか 家が建て込んでから思い出したように交通インフラ整備なんかできるかよ。
築10年も経たずに立ち退きなんてスゴい惨めだぞ。 >>233
だからかあのへん走ってる西東京バスって定期が区間固定じゃなくて200円のなら200円以内ならどこでも定期だけで乗り降りできるんだよな ↑
まるで都心のバスだな。
ちょこっとイナカに行くと、バス料金は距離に比例するのが当たり前だからね。 >>236
補償が出るのだから良いのでは？
なお、八高線の複線化用地でも築浅と思われる物件が買収されて
更地にされたのがいくつかあるよ。 >>239
>ちょこっとイナカに行くと、バス料金は距離に比例するのが当たり前だからね
これの話だよ
距離によって運賃が上がっていくわけだけど例えばみつい台から八王子駅北口まで通勤に使いたい人はここは運賃290円だから
290円区間用の通勤定期を買うわけよ
一月13,050円
でこの定期で西東京バスの他路線も290円区間までなら乗れるってこと >>240
複線化の情報が漏れて、福生周辺でボロ家や空き地を安く買って、JRに高く売り付けた不動産屋がいた。情報は漏らしたら、あかんぜよ。 >>241
その西東京バスの八王子で買った、バス定期券の利点は八王子営業所管内だけだよね。五日市や青梅や奥多摩でも使えるのかな？だったら、スゴイよな。 >>242
漏れてるもなにも、普通に報道しとったやん。
でも、線増は東西どちらかまでは、報道時点ではわからなかったから、
線増側と反対側の不動産を買って、損したやつもありそうだ。
列車に乗り合わせたおばちゃんが「複線化というからうちの土地買って
くれると期待してたのに、線路と反対側の土地だったわ、がっかり。」な
んて話してるのを聞いたっけ。 >>243
別営業所の路線も乗れるよ
http://www.nisitokyobus.co.jp/rosen/teiki.html
>西東京バスの路線バスであれば、どの系統でも設定した区間運賃以内ならどこでも乗り放題になります。
>※高速乗合バス、空港連絡バス、深夜急行バス及びコミュニティバスではご利用いただけません。
>※京王電鉄バスグループなど、他バス会社の運行する路線では、ご利用いただけません。 >>240
補償されようが代替地は通勤通学が間違いなく長くなるし近所付き合いもリセットだ。
俺の後輩は子供の中学卒業まで粘ってから越したよ。 普通、役所は土地収容のとき、金を出すけどな。圏央道建設の時は、国土交通省でなく、何故か東京都でやった。地主から買い取ったよ。 >>249
東京都建設局が用地取得を受託してたんだろうね スマン、都建設局の為に都土地収容委員会が、動いたかも知れない⁉ 小江戸・川越にレトロな電気バス コロナ挽回の観光起爆剤に ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/200618/bsm2006181928019-n1.htm
導入される２台のバスは全長約７・５メートル、幅約２・４メートル。導入費用は１台当たり約４５００万円。中国から輸入した車両を改造した。
イーグルバスによると、１回の充電で約２００キロ走行することが可能で、災害時はバスに蓄えた電力を外部に供給することもできる。
北線は廃線にしてこれに置き換えればいい。
ある意味「電車」だから葬祭電化も満足するだろ。 寄居や竹沢あたりが似合っているが、本田製でないと、打ち壊しにあうぜ！ >>253
全車電気バスに置き換えるべし 他社も見習え ときがわ町営は過疎地特認の白ナンバーバスだったのが、いつの間にか川越・西入間お馴染みのイーグルバス受託になってたんだな。
田舎ほど貨客混合を認めればいいのにって思うわ。 セルフ車掌、今日も高麗川でセルフ案内
バッグに201系のキーホルダー その後、セルフ車掌川越まで乗車
折り返し八王子行きに乗車中 ラインデリア兄さん、コロナで死んだという情報が有るが本当か⁉ 葬祭殿下みたいに、スマホに金かけカメラ買わない香具師がいるからオリンパスも、カメラから撤退ジャ。北八王子はコニカミノルタがカメラから撤退したし、ビクターは潰れちゃうし。北八王子工業地帯危うしジャ。ケンウッドは大丈夫か⁉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200624/k10012482231000.html >>267
儂はiPhoneで満足してるが一眼レフカメラ位持っとるで !?氏よ、まだおれはミノルタのフィルムカメラ使ってるぞ オリンパスのXAという古いバカちょんカメラを使っている。
八王子産かなぁ？ スパイダースの井上順がcmに出てた、ジャーニーコニカを知ってるかな？NHKのプロジェクトXでやってたでー。闇企画！ 高麗川の四大迷人の一人、『ペットボトラー』いまだガラケーだった。 高麗川のハッキョーおじさん、早くも川越ホームで散発的に声を上げとる…。 高麗川駅名（迷）人
セルフ車掌・・・・野球帽をかぶり車掌・駅員に馴れ馴れしく声をかけ勝手に自己アナウンスする
絶叫おじさん・・・・車だん吉似、毛呂の埼玉医大医療センターへ通う。朝の７：１０頃よく見かけ
駅前で絶叫して移動する。
ペットボトラー・・・７：１４発の八王子行きに駆け込み乗車する。毎日２リットル入りのお茶入りヘットボトルを持っている
サンダルン・・・短髪で冬でも便所サンダルを履いて移動している。駅前自販機の釣り銭口をよく覗いている 車だん吉風絶叫おじさん＝ハッキョーおじさん？
いや、メガネだしよくイラストに描かれるドロボーでもないし車だん吉って風貌とは違うなあ。
最近は７時半頃に高麗川駅舎前でしゃがんどる。
その先どこへ行くのかは知らん。 キハ110の運賃箱って以前交換されてるけど、相変わらず自分がいくら入れたのか分からず、困る
バスとか自販機みたいに投入金額が出るようにすればいいのに >>282
自動改札も簡易スイカもない駅は八高線に1駅も存在しないぞ
つーか電化とIC対応は関係ねーし >>281
意味が解らない。
金額表示に合わせてあらかじめ用意するか両替するだろ。
手に持ったのがいくらだか分からないまま適当に放り込むのか？ >>283
そうか、八高線全駅でSuicaが使えるのか
知らんかったよ >>284
283は金額が出ればもっと便利、わかりやすいですねと言ってるだけだろ
逆にお前が考えていることがわからない 拝島の駅ナカのソバ屋始まったけど、味が落ちたな、ウドンが特にまずい。汁の味がダメだ。長く休んで作り方を忘れたか。 拝島駅構内の吉野家、客の入りがイイね。いつもコンドル。 >>286
貶して終わりにせず、どうわからないのか言ってみて。
自ら手に持ってるお金をいちいち機械に表示してもらう必然性を、だ。 >>288
向かいのいろり庵きらくもいつも人がいる 八高全駅に異なる駅ナカグルメを配置して巡りを実施すべき >>289
じゃあなんで金額が出る機械があるんだよ
そもそもそんなことで283でもないおれにキレてどうするの?誰得? >>293
有人対応や事前両替があって丁度を入れる前提の有無の差。
バスは均一料金か距離制かで変わるが、
均一料金でお釣りを出す運用とICチャージがある機種は、
あくまでも預かり金を表示するためであって、
手持ちの小銭が数えられない客のためではない。 >>288
そこコード決済とかできるようになったか？ 高崎駅の八高線の前のウドン屋、舞茸が美味いけど、何故かSuica使えないんだよな。働いているのが婆さんバッカリだから現金だけか？新幹線改札の近くのウドン屋はSuicaが使える。現金でも、群馬名物、舞茸美味いから許すけどな。 >>297
Suica決済手数料みたいなのを払いたくないんだろ。
あじさい茶屋みたいなのはJR系の子会社だから手数料を上納する養分的存在。
ホームの立ち食いそば屋は現金で払う店の方が美味い、と覚えておこう。 >>298
297の書いてる「ウドン屋」は両方共ＪＲ東日本フーズで同じ会社 八王子駅なんか、八高線の階段を上がった、改札前のソバ屋も横浜線ホームにある立ち食いウドン屋も券売機が、あるからSuica使えるんだよな。思い出した。高崎駅の八高線ホームの舞茸ウドン屋は券売機が無いんだ。だから、Suicaが使えない。川越駅ナカのソバ屋も券売機だよな。 >>303
そういえばセルフ車掌じゃないけど、小川町で停車中、普通のおじいさんが女性の車掌に
「高崎の○○（ある施設名）はどこですか？」と聞いたらちゃんとタブレットで調べて教えてあげてたな
やさしい >>304
それ、ボケて女性警察官と間違えてるんと違うか。
今季から男女とも濃紺の制服になったし。 >>301
オオタカが増えた今がチャンスだけど、中央線の三鷹～立川間の複々線とセットだから、中央線、青梅線の12両化運用がもうすぐ始まるから、悲しいけどもう無いと思われよ。八高線の東京行はどうなるんだろうね？ >>308
オオタカがかわいそうだよ
アホな飯能の役人はクソみたいな施設作って加治丘陵潰す計画が上がってるみたいだし >>309
国鉄だったら会計検査院にあげられるな。 マヌケ杉並区民のタメに中央線の三鷹～立川間は複々線にならなかったし、中央高速道路の高井戸インターが未だ八王子方面が開いて無いし、江東区とはゴミ戦争はするは、すべて杉並区民ファーストなんだよな。杉並区民の住民エゴなんだよな。葬祭殿下、杉並区にサリン撒いて来な。葬祭殿下が死刑になったら、ワチキがしっかり八高線の枕木で、墓標と塔婆を作ってやるから安心して成仏できる。灰は多摩川鉄橋からながす。(^O^)／ >>313
タブレットの玉の種類。
他に四角とかレアなものでは、楕円ってのがあった。 >>314
返し答弁の天才だなあ。
役人や議員なら、スゴイ人だなあ。 八高北線も電化して、外房線や相模線と同じくE 131系を入れるべきでねーの⁉ 高崎の広報通り、今どきのクルマに置き換えればそれでよし。 北線には新型ハイブリッド入れるし、一部線区は架線レス化の検討
高崎支社の誰かがベストプラクティスお漏らししたからね >>323
あんなの真に受けてるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今日の読売新聞の1面トップに書いてあったが、もう、化石燃料を焚いてる時代じゃ無いぜ。八高線とか水郡線とか、電化しないとJR東が世界から非難を受けるよ。真剣に考えな。 JR東は地球温暖化のせいで大型台風19号が着て、千曲川が大氾濫して、長野の新幹線基地が全部ダメになったのが未だわからんのか？早く全ての在来線を電化することだ。姿勢を示さないと、国民や株主から見捨てられるよ。今なら、未だ間に合う。ハイブリッドでもいいがベストは電化だよ。次は神流川鉄橋は流されるよ。姿勢を示せ。 ↑
ワイの家は新選組でなく、日光の火消し番、八王子千人同心じゃ。 現在進行形の地球温暖化の原因は中国
日本の鉄道電化程度で止められるものではないが、
JR東日本はCO2排出量半減を長期目標にしている
非電化路線の本命はハイブリッドではなく燃料電池、もしくは廃線ｗ 今日の読売新聞の1面トップに書いてあったが、もう、化石燃料を焚いてる時代じゃ無いぜ。八高線とか水郡線とか、電化しないとJR東が世界から非難を受けるよ。真剣に考えな。 >>332
北線の廃線が、決まれば埼玉県庁や沿線市町村が出て来て確実に3セクになるな。
だけど、JR東は手放さないよ。 新型ハイブリッドって
HBE210系みたいなのだよな。
非電化車両だと一番カッコいいやつだ >>328
>>329
こいつらは自動車に乗らなくておｋ JR東は福島原発が跳ねた時には、東電に電気売ってたくらいだからな。新潟の小千谷とか水力発電が主力なんだよな。八高北線なら減衰率低いじゃん。早く北線、電化しろよ。 あの運転密度で電化しろとか言ってる奴はアホの極みだな
まず乗客を増やし運転本数を増やす手立てを提案してみろよ 中央省庁を明覚、折原、用土、松久、児玉、丹荘に一つづつ配置するw >>342
「埼玉県だけ優遇しすぎ」との批判を千葉県が唱えるだろう。
国ではなく県・市レベルでできる事じゃないと。 寄居、竹沢あたりをホンダ級のメーカーをよんで、北八王子級の工業地域にしようぜ。土地は未だ余っている。 ホンダの工場があるんだから、取引会社の工場を誘致する施策はアリかもな。 といっても森林公園以北の東上線沿線は完全な車社会だからなあ
工業団地が出来たとしても東上線の乗客数が少し増えるぐらいで、八高線の乗客数は増えないと予想 社員の住宅にも優遇措置適用して、社員の家族（特に学生）に鉄道を使ってもらえないか？ >>347
埼玉県の調査でホンダ工場が出来て従業員が引っ越したとしても寄居や小川に住む人は少ないって見積もってたね
既婚者ほど教育事情や買い物事情を考えると多少遠くても東松山や熊谷あたりに住む人が多いらしい 少子化で高校の定員も余裕出てきたから、都市部のレベルが高いところを志向するのは当然だしな
都市部の低レベルな学生の受け皿が寄居や小川の高校 >>345
俺取引会社勤めだけど既に近くにあるぞ、最寄りは秩父鉄道の明戸だが
>>346
東武はみなみ寄居作ったけどどれくらい増えるんだか これ以上開発すると数十年後八高線沿線の衛星写真が悲惨なことになりそう 自転車とか原チャリを解体梱包せずに積み込めたら便利なんだけどな ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝敗北！
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;、) > (',; 児玉には昔、陸軍飛行場があったんだよなぁ。
北線沿線に米軍基地でも作るか。
児玉じゃムリだろうが。
厚木のNLP訓練を移転させるとか？
そんで基地対策費で北線を保つ。 機関車は半世紀経ってもあんまり外観変わらないな
あくまで電車よりは、だが 客を乗せるわけじゃないからそこまで見た目に拘らなくてもいいというのもある DF200は箱形だし重量配分やメンテの都合も強いかもだな。
海外のDLは機関の片隅に運転台があって、向きによってはまるで蒸機みたく前が見通せない形とかあるしね。
あ、限定的な用途だが日本にもDD14があったか。
それを考えれば凸形でもマシなのだろうと。 ⚠危険
高電圧で感電の恐れがあります
みたいなシールいるの?
白物家電の裏側に貼ってありそうなやつ >>369
事故があったので組合を黙らせるためにシールで済めば安いもんだろ >>369
注意マークの文字があるとは初めて知ったw 高麗川1930(遅れ)発川越行きにキャップかぶったセルフ車掌が活動中！
前はただ車内を眺め歩くだけだったのが、マジに乗務員に挨拶したり戸閉め前監視動作してるな。
さらには日高屋の割引券の束をスマホと共に持って走行中の車内を往復しとった。
補充券になるわきゃねーだろ、そんなもん。
このカスがこんなにエスカレートしてたとは知らんかったわ。 セルフ車掌、責任感が出て来たな。
将来が楽しみだにゃー。 >>375
本当の朝の八王子～北八王子間の上下を知らない人だよ。
ワイは、青梅線の西立川～立川間、中央線の国分寺～三鷹間、中野～新宿間、新宿～四ツ谷間の地獄を見たが、横浜線方面に転勤になり、まさかの八高線の北八王子～八王子間は想定していなかった。サラリーマンやOLを舐めんなよ、JR東八。 >>378
むしろ
・南昭島(昭島市役所前)駅を交換駅として開設
・八王子駅を八高線1面2線、中央線2面4線ホームに改修
にして有効本数増やしてからだな。 コロナ沈静化しても北八ラッシュが戻ってくることはない。
増結はムダ。 バーゲン価格の通勤定期券しかも会社の持ち出しで自己負担無いのに、朝ラッシュの文句を言うのはアホらしい >>378
5両編成ってE233系で出来るのかな？
ﾓﾊ2両で1ユニット
ｸﾓﾊは無い
とすると2M3Tになるけど、ちょっと心細いな。 >>381
いやそれはおかしいよ。
ラッシュの緩和は沿線会社の価値にもつながる。
緩和されなければ、会社は市を通じて陳情する事になる。 >>382
前スレでも貼ったが八高線の主力はＥ233系でなくＥ231系だよＥ231系は5両編成で走ってるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=M4CuB1foQZo ＞＞379
誰が金をだすかだな？
ドケチＪＲ東か？
補助金にスガる昭島市か？
根くらべジャ。ＷＷＷ >>382
川越八高線乗ったことないんだね
e233系は主力じゃないよ、勉強し直してね >>386
五日市線でさえＥ233系の6両編成だからな。
間違えるのも無理は無いよ。
武蔵野線と八高線はＪＲ東から虐待を受けてるよな。
俺たちはクルド人じゃねーぞ。 そんなことより運賃をどうにかしろよ
貨物が廃止になって沿線が都市化されてもいつまで割高な運賃取るつもりなんだよ
ふつうに電車特定区間に編入させろよ ああそうだなE231系だw
ここ１年八高線に乗っていなかったから。
Wiki見たけどやっぱり2M3Tだね。 ワイは国労右派だから左派は嫌いたけど、サハはどこにあるんだ⁉ E233系だって、宮ヤマとか横コツの付属編成は2M3Tだし。 ～今後の車両展望まとめ～
八高南川越西線…E231系、209系
青梅五日市線…E233系
武蔵野線…E231系、209系(E233で置換予定)
相模線…E131系(予定)
鶴見線南武支線…E131系、水素電池試験車(予定)
宇都宮日光線…E131系(予定)
房総…手前はE235系快速直通とE233系(予定)、奥はE131系
高崎…E233系(予定)
長野山梨…6両はE233系、3両はE129orE131系(いずれも予定)
仙石線…E233系(予定) 高麗川線
最新型ハイブリット気動車
HB-E210系 仙石線は山手線のE233系がE235系に押し出されて来るんだろうな。 今回の大雨の大災害を考えたら、JR東はハイブリッドより、電化した方が批判をかわせるよ。神流川や多摩川鉄橋が流されたり、長野で新幹線が再度水没しても、国民から見放されて税金で助けてもらえなくなるぞ。わかっているのか⁉ キャップのあの小僧、よく考えればセルフ車掌どころじゃなくて乗務員ストーカーと化してるな。
今日夕方は高麗川で発車待ちしてるキハ後部の助手スペースに陣取って、ドア操作のポーズしてたぞ。
車掌に話しかけたり到着の運転士に挙手挨拶したりと、あたかもオノレが業界の一員になった錯覚を起こしてやがる。 >>398
もう諦めろ
電化厨に何言っても電化電化とただ言い続けるのみ
勝手にセルフ電化してればいいのに ワンマン化したらセルフ車掌活躍できるかもだよ。
時給ゼロ円で案内業務や安全確認してくれる。
冗談抜きに車内アナウンスなら正直俺もただで良いからやりたいw >>406
遅れトラブルでは乗客にボコられるし、人間を含む生き物をハネたら血まみれになるかもだぞ。 中央線が止まっても八王子行きのタンカー列車は八高線経由で運べるからいいよな
武蔵野線～大宮～川越～拝島～八王子 武蔵野線～大宮～倉賀野～八王子
をＤＤでも無理なんだっけ？ JR東は新潟県や長野県に沢山ダムを作って、水力発電して、八高線や小梅線、水郡線を電化しろよ。ハイブリッドじゃ、世間や株主の批判、かわせないぜ。わかっているのか⁉ 電化の前に廃線するから批判されないよ。
小梅線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 川崎市や相模原市など、神奈川県の人も意見を言いたいみたいだから、シッカリ仕事して欲しいな管理人。
特に小田急多摩線延伸スレは、多摩モノ、スレとかなりの関わりがあるからな。 まちBBSの多摩モノスレは武蔵村山の「三つ藤くん」が訳の分からない事を言い出して、潰れたはずだが⁉ まちBBSなんてもう5chと繋がっていないから新規の人は来ないし寂れていくだけでしょ ttps://twitter.com/hachikiku/status/1281950483595145218
おまえら撮れ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あれか、金子でハエ71・72撮影してるとニワカ呼ばわりする奴か 他人をニワカ呼ばわりする程の玄人でもないだろこいつは 金子駅、西口を作って欲しかったね。
青梅市民の悲願だったのに。 金子駅の建て替えを見て、改めて東京都と埼玉県の力の差がわかったよ。ま、青梅市と入間市の差かも知れんがな？ ↑
ドアホウ、そんなの考えればわかるだろ？
ワカランチンなら、もう1度ワイに聴きな。
言葉使いも、しっかりやらんと教えてやらんヨ。 >>432
青梅市がいくらか費用負担すれば可能性はあったんじゃね？ 建て替え前の金子駅はかっこよかったなあ
もうちょっとどうにかにかならなかったものか… 八高線運用推測
編成=7/12PM実績⇒7/13推測
51=71⇒65
52=75⇒61
53=65⇒？(77,73,75,00)
54=77⇒67
55=00⇒？(75,73,77,00)
71=67⇒？(73,75,77,00)
72=69⇒63
42=00⇒？(75,73,77,00)
43=61⇒71
44=79⇒？(00,73,75,77)
45=63⇒79
46=73⇒69
10運用、予備1編成の所定11編成に対し12編成配置中
>>429みたいなニワカにはこんな推測できないでしょww その運用の流れ（毎日の推測ではなく、75⇒61⇒71というつながり）、他のサイトからの無断転用だよ そのサイトは怒って公開をやめてしまった、そんな事も知らないの？ >>432
>青梅市民の悲願だったのに
でも武蔵野台病院も青梅厚生病院も金子駅についてはスルーだよ >>444
つまり入間市にとっては青梅からの利用者なんてどーでもいい事だし、工事費負担しないなら配慮する必要なんて無いという事だな というかさ
線路の西側も入間市内だからな
市境は1kmくらい先だぞ 青梅市だってわざわざ入間市に金突っ込む必要性は何ら無いし、入間市だって青梅に居ながらインフラだけタダ乗りなんて良くは思わない
でも入間市との境から河辺まで折返系統のバスが出ている辺り、青梅市から金子駅なんて使う人居ないだろ
小作駅もあるしな 青梅市内から金子駅までいっても八高線の行く先は拝島だから青梅線経由と変わらないし本数も少ないしで
利用する意味が無いからなぁ 瑞穂町って公立中で埼玉からの越境通学みとめてるの？ 横田基地がなくなったらおそらく箱根ヶ崎からまっすぐ南に線路敷きなおすんだろな、で基地あとに団地と大規模公園をつくって
二面４線の駅をつくる、箱根ヶ崎折返しを増やす。イオンモールのあきるのと村山を廃止統合してそこにつくるでもいい ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗ざまみろ！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; やっぱりさ、横田基地はさ、横田空港にしないといけないと思うんだよ。東京駅からは神田、御茶ノ水、四谷新宿回りと、有楽町、品川、大崎、渋谷、新宿経由の2系統の横田エクスプレスを発射すべきだと思うんだよ。
そんでさ、やっぱりさ、複服線を作るならさ、２階建て高架にしてさ、三鷹～立川間はもう一個上建設する工法がいいと思うんだよ。地下より高架方がさ、富士山が良く見えるからな。建設費の3,000億円はさ、国交省と都庁に全額出させるべきだと思うんだよ。
横田空港駅は、拝島駅みたいなショボイ駅でなく30階建てくらいのビルにしてテナントをイッパイ入れてホテルも直結にすべきだと思うんダヨ。タワー駅ビルの最上階にはさ、夜の空港が良く見えるスカイレストランを入れて、ＡＮＡやＪＡＬのＣＡに高級ワインで酔い潰してさ、
エレベーターでさ、ＪＲホテルに連れ込むんじゃ。俺の大ウナギでヒィ-ヒィ-言わせてやるぜ。横田空港駅タワービルには、屋上に金のシャチホコを飾ろうな。クールジャパンだぜ。 横浜方面から横田空港に行くには、どうしたらいいのでしょうか？ 川越線の平和っぷりに比べて、八高線特に都側は輸送力に加えて生活圏に問題だらけなんだな。 >>449
そりゃそうだ。上り方面は意味がない。
反対だよ。小作、河辺～川越、高崎方面。 早く、横浜線と八高線、八王子駅でスイッチバックでいいから、直通運転しろよ。 せっかく観光客でにぎわう川越に直結してるのに、ほんと単線のせいで、トロイんだよな
国鉄時代に複線にしときゃなあと今思ってももうあとの祭りで 八王子に川越観光には、こちらが便利です。
なんて手作りのポスターかなにかが貼ってあったな。今もあるかどうかは知らないけど。
が、国分寺まで行って、うまい具合に本川越行きに乗れれば、そちらのほうが早くて安いという。
国鉄時代に複線化なんて無理。債務だらけで、キングボンビーに取り憑かれた状態だったから。
103-3000とかいう「ゲテモノ」電車つくるくらい金がなかった。
もうちょっと貨物が多ければ、伯備線みたいに電化はされていたかもしれないけど。 >>466
現在国分寺からの本川越行き直通はありません >>466
>国鉄時代に複線化なんて無理
大宮-日進間を複線化するのが精一杯だったなw >>466
八王子からなら八高線に乗った方が安いぞ
もちろん乗り通すんじゃなく拝島で西武線乗り換えだがw >>467
所沢すら行かんのか。折角良い縦路線持ってるんだから、本川越-国分寺定期便設ければ良いのに >>471
東村山の高架化工事が終われば再開の予定 >>467
せやな
>>468
それな
>>473
乙！wktk 根岸線、八高線、川越線、新たに東京ビックループの仲間入りか？ 根岸、横浜、八高、川越は東京メガループのより、もっと大きいから東京ギガループにすれば、いいじゃん。 >>473
西武新宿線東村山の高架化工事が終われば、JR南武線立川～府中間の高架化工事が始まる。 >>480
圏央道「鉄道はスケールが小っせえなぁ」 朝ラッシュ時に続行運転するにはあそこを複線化する必要があるあったのでは
まぁ、謎な複線といえば東武越生線の武州長瀬～東毛呂だけ複線化みたいのもあるからな 宮原方面と直通運転する計画があったから、大宮～日進だけは複線化しないと運用面で制約が大きすぎるからでは
日進以西は国鉄改革で予算不足だから放置
安全対策以外の投資は凍結、既存の投資も徹底した経費削減を要求されたから
越後線みたいな直接吊架式にされなかっただけ良かったね google mapをなんの気無しに見てたら、川越駅付近の川越線が複線になっててワロタ。ｗ >>488
googleマップって何故か電車の系統別に線が引かれてるんだよ
川越線の東線部分は「埼京線」と「川越線」の2つの線が引かれてる
ただ並行して線が書かれている場合もあれば重なって書かれている場所もあって
複線に見えたり単線に見えたりしてるのよね
高崎線だと
「高崎線」「上野東京ライン」「湘南新宿ライン」の三本線だし、
新幹線の東京-大宮間なんて東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線、北陸新幹線の五本線だ 川越のイナカ者でさえ、GO TO キャンペーンが使えるのに、何で我等三多摩都民が使えないんだよ。不公平だ。八高線に乗っかって、伊香保か草津か四万温泉に行こうと思ってたのにさ。都民を舐めんでねーぜよ。葬祭殿下、コロナ給付金を辞退しないなら、国に文句を言って来な。群馬県知事の山本がバカだから、こんな事になるんだよ。 小池百合子、都知事として国に文句を言えよ。俺たち都民は安く旅行に行きたい。 >>491-492
他県民から蔑んだ目で見られてもいいならどこへでも行っておいで ホントに八高線、特に都民さんの生活環境は悲喜こもごもだねぇ。 小笠原諸島や雲取山の下も都民だから、GO to の補助金が出ないんだよな。川崎や横浜や船橋、千葉、川口、浦和あたりは出る。不思議だ。あんなに混んでる八高線が地方交通線みたいなものだ。 >>497
ワンマン化しても、本数は増えないんだろうな。せめて、せめて5両化にしろよ、束は231系サハをドブに捨ててしまったのか？ >>497
川越線の本数を減らして八高線に合わせたぐらいだから本数増やす気ないだろうな >>498
離島や山小屋が閉鎖中の山岳地帯に行って発症されると困るからな。
東京の島嶼部の医療体制は本当に脆弱。
ここに行く人もGOTOの対象外でよかった。
仕事で長逗留することがあるけど、こんなところで病院のお世話になるわけ行かないな、と思うは。 >>502
コロナ発生したらヘリもしくは自衛隊機で本土の病院行きだからなぁ >>500
既に6ドア車を捨てたから問題無し
>>501
せやな 八高線の発展の切り札は、横田基地の空港化しか無いな。国交省も都庁も三田体制になるなら、金をジャブジャブ使うだろう。 コロナみたいな病気が入って来たら困るから、横田は空港化しない方がイイんでないの。発展しなくて、今のままでもいいんだよ。基地が無くなれば、もっと良い。 観光の為の横田空港で八高線の発展や活性化ね。どっちが良いんだろうね。国交省や観光庁、都庁は推して来るね。だけど、コロナ禍で鎖国を叫ぶ人もいるくらいだから、どうなんだろう？ >>508
儂は横田基地を廃止して空港にするなら賛成やで
基地は山梨県にでも移設すればええやろ ↑
葬祭殿下、心強い言葉、ありがとやんした。ワチキ等は、羽田、成田、横田のサンタ体制で動きやす。 考えてみっと八高線も相模線もいい都市をつないでるんだよな、高崎とか茅ヶ崎とか川越とか海老名とかさ
どうして単線？横浜線は単線から複線にしたのに、もう廃線しか考えてないなこりゃ ちゃんと整備すりゃ高崎から茅ヶ崎まで高崎線東海道線経由より絶対速いのにね >>511
国道１６号と圏央道に相当する感じだよな。
東武野田線と合わせれば完全に１６号線。 電化、車両基地建設の次は横田基地かよ
おまえら忙しいな >>511
首都圏では東京に向かう需要ばかりで外郭都市同士を結ぶのは需要が低い
武蔵野線すら8両であの本数だからな
八高線、川越線ぐらい遠くなればお察しだろう >>515
武蔵野線は今や10分に1本だし充分すぎるだろ ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
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( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; でも八王子発のやつで乗る奴ギリ全員座れるからちょうどいい間隔の時間なのかもな
もっと増やして欲しいけど >>522
都庁が押し進めてる、横田空港。新潟市や長野市からはどう行ったらイイんだ？
松本市や名古屋、甲府からは電車が入るが。
大宮経由か？ 千葉市や川崎市からは横田に行けるが、横浜市からは横田に入れない。 お前ら横田基地の大きさも知らずに横田空港とかいって騒いでるのｗ
横田基地=713ha、滑走路1本
羽田空港= 1,516 ha、滑走路4本
成田空港=1,137 ha、滑走路2本
軍民共用化されたところで、新潟や長野民がわざわざ電車でｗ来る価値がある空港になるはずもないｗ
これだから八高電化厨はアホなんだよなぁｗｗｗｗｗｗ 新潟・長野方面からの横田空港のご利用は、早くて便利な「特急エアポートYokota」をご利用ください。
北陸・上越新幹線 → 高崎乗り換え → 八高快速線 → 高麗川（通過） → 箱根ヶ崎（通過） → 横田空港 >>527
だけど、国内最長、4,000m滑走路だぜ。 しかも、東京都。
新宿からスグ、羽田より、ある意味近い。 >>529
B52でも運用するの？
A380だってこんな距離不要ですが？ 実際に運用されてたぞ
しかしガチで横田空港になったら専用線でも電化して中に横田空港駅でも作るんかね 茨城空港よりかは首都圏の第三空港の地位には相応しい
実際にアメリカの民間機はチャーター便として飛んでいるわけだしね この際日進南古谷を複線化してもらい大宮まで直通運転すれば埼玉の需要をつかめるな 横田軍民共用化の有効性は否定はしないよ。
だが新潟長野民を八高北縁で引っ張って来ようというのが滑稽だって言ってる。
>>534
まあそれが現実的だね。 >>527
横田返還されたらまず新都庁になるんだろな、あるいはテーマパークか。空港にはならんだろ 多摩川の遊水池にするという方向もある、（多摩川の氾濫を防ぐ）日野橋あたりから導水管引いて ＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`) >>522 北線廃止・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ；;~∴
（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ） ////
（´ ） ::: ） ／
☆─ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ 横田は米パスポート持ってれば
民間機使えるもんな、今でも。 横田基地の中はアメリカ国内と同じだから大使館同様にアメリカの法律が適用されるから共用化はいろいろ問題がある
自衛隊と共用の茨城空港みたいにはいかない >>532
西武鉄道が嫌がるだろうな。
軍民共用化しても、主要アクセスはバスになりそうな気がする。
「ターミナル作るから、近くに駅を作らないか？」という話があってもJRは断りそう。 >>541
何いってるんだ？
東京都の多摩モノレールは絶対入って来るし、八王子から京王も北上して来るよ。 >>536
バカワロタｗｗｗｗｗｗｗ
都庁が23区以外に移転するわけないだろｗｗｗｗｗｗｗ
それとも多摩都でも作るのかｗｗｗｗｗｗｗ ごめん、もう夏休みだったなｗｗｗｗｗ
自由研究「ぼくの考えた横田新都庁」の絵でも描けよ、クレヨンでｗｗｗｗｗ ↑ドアホウ、都教育庁は8月10日から夏休みや、8月25日から新学期や！江戸幕府は甘くねーぜよ。ガキンチｮどもを鍛えて行くんじゃ。小池百合子もやっと、江戸幕府が理解出来てきたよ。ドアホウだったけどな。レクチャーするのが、大変だった。 >>549
お前いまさら何言ってるの？
ここの奴らはひたすら電化複線化しろとか横田基地に旅客入れろとか車両基地作れとか言ってる脳内お花畑ばっかりじゃん >>541
それなら西武も専用線たる横田空港アクセス線(仮)を利用すればええねん ハエカワ45に川越線開業HMだ。
情弱のために運用自治していくからな。
川越線開業80年記念HM掲示、ハエカワ45運用予定、推測
7/22=75運用
7/23=61運用
7/24=71運用
7/25=65運用、ここまでは確実
7/26=77運用？推測
7/27=67運用？推測
7/28=73運用？推測
7/29=69運用？推測
7/23=63運用？推測
7/23=79運用？推測 >>548
青梅線スレで、東京都から多摩地域が独立して「多摩県」になれば良くね、
という旨の話題が出たっけ。
「東京都民」でなくなるのが嫌、とかいうのが湧いてきたっけ。 >>547
じゃあなんで三沢はバイパーゼロ配備しとるんや >>559
葬祭殿下、三沢飛行場はワチキ等が横田飛行場で目指している軍自民だよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%A2%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
保線区、葬祭殿下の脳内レールが熱くなってるから、ホースで冷水を掛けて来な 未だ梅雨は明けで無いのにね、 W >>559
葬祭殿下、三沢飛行場はワチキ等が横田飛行場で目指している軍自民だよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%A2%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
保線区、葬祭殿下の脳内レールが熱くなってるから、ホースで冷水を掛けて来な 未だ梅雨は明けで無いのにね、 W >>559
葬祭殿下、三沢飛行場はワチキ等が横田飛行場で目指している軍自民だよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%A2%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
保線区、葬祭殿下の脳内レールが熱くなってるから、ホースで冷水を掛けて来な 未だ梅雨は明けで無いのにね、 W >>559
葬祭殿下、三沢飛行場はワチキ等が横田飛行場で目指している軍自民だよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%A2%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4
保線区、葬祭殿下の脳内レールが熱くなってるから、ホースで冷水を掛けて来な 未だ梅雨は明けで無いのにね、 W 朝に見かけるハッキョーおじさんがこんな時間に高麗川駅に登場。
宵の口のせいかとても静かだ。
医大からのバスで来たのか…。 >>567
コロナは２年だな。COVID-19と表記されるぐらいだから。
年末年始に中国が隠蔽していたから今年が元年みたいに思えてくるけど。 川越線、80周年、おめでとうごさいます。
＼(^ω^)／ >>576
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
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| ム========ゝ 拝島と箱根ヶ崎の間の複線化用地にさっさと線路敷かんかい。 箱根ヶ崎の冠水とかトラブった時にまで高麗川でスッパリ切られるのがどうしようもないんだよなあ。
せめて西武に廻れる東飯能までは行ってもらいたいが、あそこって双方向信号ではないんだっけ？ 拝島―箱根ヶ崎の複線化wは箱根ヶ崎車両区とセットのはずだが
車両区が出来ないうちに複線化して何を走らせる気なのかと聞いている 高崎八王子ラインを開業すべき
ラインカラーはピンク >>583
台風の時に高麗川と東飯能の間で折り返し運転したことがあるから、出来ないことは無いけれど大宮と八王子の乗務員手配の都合なんじゃない？ >>593
お前さ、一度自分のアカウントで「ﾊﾁｷｸ総裁閣下」ってツイートしてみ？
本物ならできるよなｗ
それともなりすまし？ >>586
根岸線も仲間にいれてね。
そうしないと、浜線は東神奈川止まりが多いから。 ケト初心者だが、北は大宮と南浦和ゆきだけなのに南は行き先多すぎじゃね。大船、蒲田、鶴見、東神奈川、桜木町etc...なんでや 葬祭殿下は、豚ハコに入って人生を考えてな
＼(^ω^)／ >>606
箱根ヶ崎車両基地が無いので、
10連のトタE233が入線するならば客扱いのために箱根ヶ崎で折り返すしか無いが？
青梅線の拝島より先は減便するの？
拝島―箱根ヶ崎と拝島―青梅のどっちが旅客人数多いと思ってるの？
いい加減黙れば？ >>583
両線とも上下方面に出発信号機あるので、どちらからでも折り返せる。
方向幕の行き先設定に「東飯能」が入っていなかったっけ。 >>609
中央快速線複々線化計画が実現するまで寝てろ
まあ実現しないから、良くて宅地化だろうな 毎日毎日お古通勤形だけの代わり映えしない路線だよなあ。
川越線80周年とかならボロ客で大宮11番発、高麗川経由の高崎行き列車とかやってくんないかな。
高崎のDLも先が無さそうだし。 快速はちこう DLと14系で新宿～立川～高麗川～高崎～水上
こんなのはどうだろう。毎週土日運行 >>612
新宿－高麗川はさすがにELだろう。
高麗川でDLに付け替え。 >>613
高崎にある青客車や。系種まではわかんない。 鉄ヲタしか乗らないっすねそれ
んで飽きられて空気輸送になって廃止 鉄オタでも乗らない
百歩譲って八王子～高崎の全線走破を休日に運行ぐらい 秩鉄入った方が需要ありそう
西武でよくね？熊谷からでよくね？は無しで… >>609
出来ても、東福生、箱根ヶ崎のホーム延長なしで、１２両編成の電車は
回送オンリーになりそうだ。
西武池袋線の飯能、武蔵丘車両基地間みたいにね。 >>620
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( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
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| ム========ゝ 重量級貨物列車が行き交ってたんだから線路は余裕なんだよな、長編成列車が無理なだけで
やませみかわせみをもらいましょうよ（九州豪雨で不通で遊んでるんでしょ？） ゆふいんの森も遊んでるんだったらこれも八高線でもらいましょう そうだな、自他事業社の観光列車を借り入れて走らせるのはいいかもな。
コロナで吹っ飛んだがリゾートしらかみ木無編成走らせる予定だったし。
東京近郊で運転間隔がガラガラの真空路線で、距離があり高崎・大宮というサポート力の高い拠点も近い八高北線は最適かもしれないな。 リゾートはちこうリベンジしてほしい。
楽しみにしてたのに。 南武線が8両化したら、中原電車区に置けないから、箱根ヶ崎電車区に置けばエエ 南武線車両基地は新鶴見の土地使えないのかな
箱根ヶ崎よりよっぽど現実的だと思うが キハ40ってクソ古く見えるけど70年代後半から出始めたやつなんだな
知らなかったー >>627
拝島行くとき今でも立川で1,2か5,6かでめんどいのに8かもしれなくなるから反対 ____
＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあ喚くんじゃねぇよ糞漏らし爺
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アホな妄想ばかり言ってる奴らはこちらでお降りください キセル・水害・大回りの被害を最小限にするために、北線は一部でいいから廃線にすべき 今日、南武線スレにこんなのあったんだが、231系のサハは余っているのか？八高線によこせよ！
今なら余ったE231の4ドアのサハがいっぱいあるから
車両的にもチャンスだったりして
でも、ホーム延伸より検修設備を7両に対応させる方が大変じゃね？ 何を今更言っているんだ。
サハE231の余剰はもう6輌も無いだろ、手遅れだよ。 >>655
>>656
ざけんなフルSiC+PMSMにしろや JR東の赤字を削減するため廃線にし、埼玉県営鉄道に移管します >>661
賛成
そこで、埼玉県庁の委託先はどこになるんじゃ？
京王、西武、東武、秩鉄、上信、どこに運行委託をさせるんじゃ？入札か？こっそりとワチキに金額を教えな。( ^ω^ ) 早よ、相鉄、高麗川駅まで乗り入れな。
八高線の運行業務委託入札に参加させてもらえないよ。 >>662
ポポンデッタ川越店が運行します。
1時間400円 高麗川から先（高崎方面）はたしかに廃線してもだれも困らないだろな、みんな住民は車移動なんだし でもそうなったら東武も越生線廃止とか東松山以西廃止とかになりそう >>671
東武は変わらないだろ
かといって八高線廃線になって東武の乗客が増えたり減ったりはしないと思うが 北線が廃線するにふさわしい理由は数多くある。
1．八高線が戦時迂回経路として敷設されたので、沿線住民の動線に沿っていない、あるいは人工の希薄な地域にある事
2．南線は沿線開発がなされたが北線はなされていない事
3．東武東上線が一部並行し、代替輸送機関が充実している事
4．鉄道会社にとって運賃収入上重要な、都心部への通勤定期客は東武線に吸い取られてしまう事
JR東にとって何のメリットもない。
小川町―寄居は廃線にすべき。 八王子～高崎間、京王か西武か東武に売ればいいのに、タボハゼのように大手3社は飛びつくよ。
束は絶対に売らないよ。W W W
南線を電化して、儲け方を覚えてしまった。
味をしめた。( ^ω^ ) もうすぐ横田が空港化するのに、JR束が八高線を廃線するわけが無い。これからのドル箱路線だ。たとえ、圏央道から横田空港に高速道路が入っても、関東は関西と違って鉄道が主力なんだよな。何故か、東京は鉄道が中心なんだよな。束は絶対に手放さないよ。 横田基地の軍民化は、オリンピックに間に合わなかった事から、都が大幅に意欲を失っており、進展する望みは無い。
しかも元々米軍基地だった横田に自衛隊が同居するようになり、米軍としてはこれ以上の同居組織を増やすことに反対したいのが本音だ。
だから「軍民化するなら厚木か入間（自衛隊基地だが）を」、と逆提案している。
横田が欲しくて国に交渉してもらっても、選択肢の回答が他県の基地だからこの話は進まないんだな。
死傷事故をおこした調布を潰して横田に移転させたいところなのにね。 >>680
北線は横田軍民化には無関係だ。何の影響もない。
やはり廃線しかないな。 横田基地の日本の民間利用なんて日本共産党が政権とるぐらいあり得ないのに妄想が激しいな ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／
|┯━━━━┯━━━━┯| 黙れや
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|＿＿＿ ○|児玉|○ ＿＿＿|
| |○ ○＼ ￣￣ ／○ ○| |
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／ ＼ ◦ ・
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／ ＼ (´･ω･`)>>669 赤字の北線廃止・・・
／ ＼ ；;~∴ >>687
レールがちぎれて脱線してる。
廃線したのかｗ 何故か、国交省や観光庁は入間、厚木より横田に固執してるよな。羽田、成田、横田の3田体制だよな。観光立国を目指してるからな。 秋田のＧＶ－Ｅ４００が高崎に貸し出されたな
八高北線はこれになるのか？ >>689
横田は3000m滑走路があるからね。
大型航空機でガッポリ稼ぎたいから。 >>691
横田が軍民化される頃には大型旅客機は全て退役している。 目安として、ジェット機の発着に最低1500m、ワイドボディ機の離陸に最低2000m、B747やA380クラスの超大型旅客機の離着陸に余裕をもたせるため、3,000?4,000mを確保するのが標準的である。
だがA380もB747もの生産は終了。
高地でもない民間空港で3000m滑走路は不要。 葬祭電化バカも横田軍民バカも基本的な所知らないでわめいているんだなｗ 滑走路が1本しかない横田は天候の影響を受けやすく、しょっちゅう欠航・着陸地変更される将来しなか無い事も知らないんだろうな。 でも、国交省、観光庁は狙っている。小池は関西人でドアホウだから、わからないみたいだけどな。来年の都議会選挙、あのオバサン、どこを応援するのか見物だよ。しっかり東京オリンピックやりな。W W W 横田が軍民化されても羽田成田に並ぶ大規模な旅客人員扱いにはならない。
滑走路が1本しかないからだ。
つまり横田軍民化は実現したとしても茨城空港と同じ規模にしかならない。
そんな中途半端な空港に、群馬長野新潟県民が押し寄せるはずはない。
それでも東京都にはメリットはある。調布を廃港にできるからだ。 >>698
可能性はゼロパーセントに近いが、万一軍民共用化されたとして も、ビジネスジェット専用
エアラインが乗り入れることはない
在日米軍総司令部がある横田は、現在の軍軍共用が米軍側の最大限の譲歩
厚木飛行場なら検討してもよいと言っているので、軍民共用化はそちらの方がはるかに現実的だよ 空港厨乙
京急に引っ越し！引っ越し！
さっさと引っ越し！
しばくぞ！！ 八高線活性化の最期にして、最大の切り札が横田の空港なんだよな。他に何か有るのか？言ってみな 現実から乖離した「ぼくのかんがえた明るい八高線」に興味はないよ。
夏休みのお絵かき日記帳にでも書いておけば？ ぼくは、きょう、はちこうせんにのりました。
かねこえきで、はんたいがわのでんしゃがおくれてるからって、
なかなかはっしゃしませんでした。
はちこうせんは、ふくせんのほうがいいなっておもいました。 ID:8t7HOpHZ
ID真っ赤にして暇人かよ。 >>708
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＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあ喚くんじゃねぇよ
＼ ＼
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｀ﾞヽ――――――/二二二二二/―――――――― '"~´
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._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ ( `・ω・) >>708 八高線廃止
::（ （ . |: ! ) ） ；;~∴
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ >>717
・総裁
・ハチキク
も追加で。糞コテ共は不要。 d:8t7HOpHZ コイツは本当のバカだな
こう言う不愉快な輩がいると、スレは廃れて行くよ。FacebookやTwitter、Lineの気の合った仲間達と交流の方が楽しいからね。変な香具師はスナックのママと同じく、出入り禁止にしないとな やはり全線複線電化、10輌編成で特別快速、快速
、普通の3種別を走らせなきゃいかんな 横田エクスプレスも走らせる必要がある。
複線では足らないな。 >>726～728
あんまり、スレを荒らすなよ。よそに行きな 自治厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
不愉快なのは5chの礼儀だよ。
それが判らないおこちゃまはツイッタランドに泣きながら逃げればいいのに藁 八王子～川越間をなんとか無停車で走れないものか。ダイヤが一時間一本になってもいいから
快速急行川越行きを望む （高麗川駅で交換待ちかな？） セルフ車掌もスマホ使うんだ・・・
ガラケーかとオモタ 乗務員に馴れ馴れしいキャップのコゾーはセルフの領域を超えて今や車掌ストーカーだ。
車内に荷物置いたまま最後部ドア外で車掌の真ん前で、『リピータ点灯！』とかやってんだぞ。
そのまま『側灯、滅！』までやればいいのにwww >>738
あんまり、スレを荒らすなよ。よそに行きな、ドアホウが！ 荒らしを相手にするおまえも充分荒らしだからな
書き込みも怪しいし
さっさとNGを活用してくれ >>719
テンプレはこんな感じか？
まだ増えるなら追加よろしく
・NG推奨
【ワード】廃線、横田、空港、民間、電化、複線
【名前】総裁、ハチキク >>748
・池沼、サンダル、車だん吉、ペットボトル、セルフ、つり銭、絶叫 >>749
まさかの車だん吉、コント55号はセーフなのか？ ワイの知ってる釣り銭小僧は、駅のジュースの自販機で、余計にお釣りが出て来たと言って、駅員に通報したり、自販機のお客様苦情に電話するガキだ。ジュース屋の兄チャン泣かせの釣り銭小僧がいると聞いた事がある。 駅の切符自販機で、釣りかわ足りないとゴネる客もよく見るよな。 壊して、マンションができるか、アパホテルか東横インになるんだろうな。 高麗川駅前の串いち、コロナ閉店
跡地コンビニにならないかな ↑
串いち、若い人がかなり入ってたけどな、気の毒に。高麗川駅東口にコンビニ出来たら、売り上げ半減だから、今はコンビニはやらないよ。拝島駅南口の立ち飲み焼き鳥屋の花水木もコロナ閉店だ。 高麗川は塾も片方がやめたし、再び駅前の寂れ感が強くなるな。
県道のヤオコー付近は大にぎわいだってのによう。 >>761
高麗川に限らず日高市は車社会の街
都内にいくのに乗り換えがあることを考えれば通勤してる人だってあまり居ないと思う
そうなれば誰も使わない駅前なんかより幹線道路沿いが賑やかになるのは自明の理
ぶっちゃけ高麗川の位置状況で駅前にあれだけ出来れば凄い方だと思うよ
東上線の森林公園以北とか見ても10年ぐらい前に新設された武蔵嵐山北口なんかも店がほとんど無い そうはいっても交通の要衝である高麗川駅があれじゃあねぇ… 彼岸花が頭に刺さってるゆるキャラがいる街だから仕方ないね 交通の要衝なんていったってほんすうの少ない2本の路線が乗り入れてるだけだからなぁ
乗り換え駅でも何もないような駅はいくらでもある >>757
激しく同意
>>759
川越～大宮が混雑するから却下 高麗川駅の駅舎、開業当時のままｗ。隣の東飯能や武蔵高萩駅は立派になったのになぁ。
建て替えの予定もないのか？西口開設は？ >>767
自由連絡通路と橋上駅舎になる建て替え計画はすでに動いている。
開業当初からの駅舎も解体されるから今のうちに記録しておくことだな、ドアホウ！ 埼京線や相鉄線が高麗川駅まで、彼岸花の時だけでも、延長運転しても良いと思う。工業がダメになった日本は観光立国で行くんだから。 日高市の、あの彼岸花を初めて見た人はビックリすると思う。スゴイ (ﾟωﾟ) 彼岸花ごときで交換設備延長の工事費ペイ出来るとでも思ってんのか？鉄オタってほんま頭狂ってるよな >>773
まあまあ、押さえて押さえて。
川越おさんぽ号みたいに6連の臨時列車を千葉、常磐、東北方面から高麗川まで走らせるのは可能じゃない？ 埼京線経由の6連はATACSが障害で無理だろうけど >>774
まぁ、駅舎の建て替えって鉄道側の事情で行われる場合を除けばほぼ市町村持ちだよね
だからどんなのが出来るかはその市町村の財政状況に強く左右される
ケチケチして作れば越生駅みたいになるし まさか越生が無人駅になるとは思わなかったし、毛呂が委託化されて高崎駅の管轄下駅になるとも思わなかった 何故か、都道府県庁は駅舎の建て替えに金を出しちゃいけないんだよな。 何故か、都道府県庁は線路の複線化や複々線化にも、金を出してはいけない。出来る事は、踏み切りを無くす為の高架と地下化だけ！？
W W W 鹿をはねたのか
今小川町から八王子行くんだが無理そうか？ 鹿山峠で名前の通り鹿をハネたとさ。
見合わせ報が来ないでいきなり遅れが出てますが配信とは珍しい。
生き延びたってことか。 鹿、増えたな。青梅線でも青梅～奥多摩間、よく事故おきてる。 昭島市もあんなに昭島市役所駅近くに南昭島駅を作ると1部議員が言っていた。今回、梨の木踏み切り閉鎖問題で議題に上がったが、結局は市議会て否決したからな。国分寺市と昭島市、たいして人口も予算規模も変わらないのに、国分寺市は500億円かけて、国分寺駅北口を作ったが、昭島市は70億円をケチって南昭島駅を作れなかったからな。首長の肝っ玉と側近の力の差だわな。 >>778
越生は共同改札だった東武の乗降数が多いから有人だったようなもので、八高線の乗車人数はわずか1日778人
東武と改札分離されたらそりゃ無人になると思うよ 駅って、1日の乗降客数が1万人いないと、成り立たないんだよな。最低5千人だって。 >>776
ATACSを搭載すればええやろ
そのうち首都圏ではATCとATSの置き換えにATACSが採用されるさかい 彼岸花の時だけでも横浜線と八高線の直通運転が出来れば、政令指定都市の横浜市民や相模原市民や都の中核都市の町田市民が呼び込めるのに。 宣伝しないと来ないよ。西武なんか、パンフレットもスゴイが彼岸花の開花情報を黒板で何部咲きって情報だしてる。国鉄は出来ないんだよな。公務員体質だから。www >>788
これだから葬祭は荒らしだって言われるんだよ。
波動輸送用にまでATACSが搭載されるだなんて何年後の話だと思っているんだ？
2010年度の計画の時点で、2036年までに首都圏全域での使用開始が目標だつたんだぞ。
現状は小海線への導入ですら遅れているというのに。
荒らし葬祭は霊柩車に乗っていろよ。
もっとも2036年度までには八高北線は廃線になっているだろうがなｗ うん。
だけど、来年の東京オリンピックどうする？
日本人はコロナ肺炎に免疫を持っている事が、ウスウスわかって来たぜ？ >>772
あれは確かに見応えあるよね。
一時期はまって毎年行ってた。 >>794
日本人は良いけど、外国からの人はどうしようもないな。 >>792
車載装置取り付けならそんなに手間はかからぬまい。
D51 498を京葉線で走らせるためにATS-P付けたように。
てか、なんで臨時列車を埼京線経由で走らせるんだ？
東北線使って、大宮の連絡線使って乗り入れればよいのでは？
それなら、ATS-Pさえ付いていれば良いから、かなりの種類の
列車が入れるんじゃね？ 需要はあるかも知らんが、置き場所に乏しいんだから高麗川へやたらと臨時なんか呼び込めないよ。
いちいち南古谷まで往き来するはめになる。 >>797
話が
771 名無しの電車区 ▼ 2020/08/06(木) 13:08:28.41 ID:eGP36uwn [1回目]
埼京線や相鉄線が高麗川駅まで、彼岸花の時だけでも、延長運転しても良いと思う。
を受けてのものだったからね。 >>795
正月の拝島大師のダルマ市、春の越生の梅祭り、秋の高麗川の彼岸花は八高線の風物詩だよな。 児玉にも自生では無いけど彼岸花がたくさん植えられてる場所がある。
八高線沿いにずっと彼岸花植えると箱根登山鉄道みたいな名物になるかも知れない。 いいね！中央線が昭和50年代、菜の花ゲリラで、朝日新聞に取り挙げられていたが、八高線は彼岸花で路線起しじゃ？ 彼岸花ってほっといても勝手に増えて、勝手に毎年咲くから観光アイテムとしては割と手軽で良いんだよ。
紫陽花もそうだけどね。
芝桜とかポピーみたいに金食い虫ではない。 勝手に増えて、勝手に毎年咲くのは彼岸花だけじゃないから
結構管理は大変だよ 西武鉄道は、日高市の巾着田を毎年スゴク宣伝してるよね。池袋や西武新宿、高田馬場なんか派手な大きなポスターでいっぱいになる。西武ハイキングも必ずぶつけてくるよね。今年はコロナで中止かもしれないが⁈ 北線なんだけど、昼時間限定で自転車梱包せずに乗せられるようにしてくれないかな 信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 17
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544946621/ 八王子～拝島駅間が一番複線化しにくい場所なんだよな、橋あり切り通しあり築堤ありで >>816
八王子～北八王子の築堤部分は簡単に複線に出来る幅があるし
複線化に特に難しい部分も無かった
貨物が無くなった時点で容量が空いたから
ただ単にやる気が無かっただけ >>818
浅川の橋梁なんて数十年前にはすでに掛け替えなきゃいけないくらいボロだったんだし >>818
そのとおり
橋桁1本で3億～5億円かかる
多摩川の複線化が、1番たいへんだわな
昭島市役所駅以上に予算がかかるかも？ 八王子ー拝島は多摩川・浅川橋梁の複線化が困難だから他の方法が先に採用されるだろう。
1．八王子駅の八高線ホーム2線化
2．昭島新駅の設置による離合地点増加 要は本数を増やす、所要時間を減らせればいいのであって、複線化は手段の一つでしかない。
北八王子、小宮のバカ停を削減したいものだ。 北八王子、小宮駅は電車交換に絶対に必要。八高線の5両化が出来れば、当分は社畜達の水を濁す事は出来る。 緑車ついたら
8両青梅方面＋4両五日市方面
8両青梅方面＋4両高麗川方面
みたく別々で運用されることになるのかね その頃には五日市線も八高線も中編成ワンマン化で中央線直通は無くなるだろ
青梅線を普通車6両で平日の朝走らせるわけにはいかない >>825
色んなスレで書かれているが
中央快速にグリーン車が付くことなんか絶対に無い ____
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まぁそうだよな
中央快速利用者でグリーン料金払う概念があるやつなんか
いねえもんな
空気輸送車両なんか付ける意味がない 早いうちに「新宿からだとまったく座れない！」って苦情の嵐になりそう。 ttps://twitter.com/hachikiku/status/1292594354393976833
こんなことやってるから自治気取りだって嫌われてるんだよなー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>836
自治気取りって言えば凹むと思ってる単純脳細胞が、図星突かれて慌ててる推測入力さんチーッスｗ
なりすましでハチキク総裁殿下を名乗る荒らしはまだですかｗ ____
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 東急車輛にしか使わない旧字体使いは葬祭行きあくしろや 制裁
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 昨日みたいに、暑いと高崎線や八高北線なんか、熱でレールがひん曲がるでねーの？東武東上線、寄居町で10年くらい前にレールがひん曲がって走行不能になったよな。 今日も暑そうだ、葬祭殿下と保線区は糞尿にまみれながらも八高線のレールを守る為に、ホースで水をまいてきな。ＪＲの会社のシャワーの使用は禁止。多摩川や高麗川、神流川で水浴びしてな。国鉄みたいに3時で仕事を上がる事はするなよ。 ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪ 今日も昨日と同じく、午後から大雨雷雨警報が出てるから、葬祭殿下と保線区はレール水撒きはサボっていいよ？＼(^ω^)／
昨日の拝島駅はスゴかったな。 昨日は雷がすごかったな。箱根ヶ崎駅付近、雨は少なかった。 ラインデリアマンｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!! >>862
何とかなるんじゃないか？
踏切はホームから離れているし、駅の南側には自転車置き場と米軍住宅払い下げの貧民民家しかないからいつでも潰せる。
お決まりの複線化した場合、って事だろ？
だったら交換設備は不要だから踏切いっぱいまでホームを伸ばせる。 >>862
青梅線12両編成の車庫帰り電車の
箱根ヶ崎電車区をもう意識しているのね。
箱根ヶ崎駅は今でも、無駄にホームが長いから大丈夫だけどね！ w w w 青編成を豊田から追い出して、箱根ケ崎へ追いやることになるかもしれないね。
それなら、最長１０両で良いわけで。
箱根ケ崎までの複線化って、埼京線の川越電車区の失敗を見たから、としか思えん。
列車の出し入れに難儀してそう。ダイヤ乱れたら、もうね。
鉄博が建っている位置に留置線でもつくれば楽になれるのにな、と高崎線乗りながら
眺めていたわ。 国鉄に複線化するお金が無かったのと当初は川越線に乗り入れることを想定せず、高崎線に直通させるつもりだったから 高崎線への直通は考えられていたっけ？
でも埼京線は計画通りなら宮原まで作られる予定だったよね
今でも宮原までの高崎線沿いに計画地が続いてる 総裁、ハチキクに共通してるのはどちらも老人。老害は火葬場へどうぞ。 >>871
NIFTY-Serve（ニフティー・サーブ）や PC-VAN（ピーシー・バン）のパソコン通信時代から活躍してんでねーの？ >>871
葬祭殿下とハチキクさんは、草の根ネット時代からパソコン通信をやっていたりしてね。笑
ピーヒャラヒャラピー、ガーガーガー、グー
電話モデム回線の音な。(｀・ω・´) 自治気取り怖っ
標的にならないようにしなきゃ、くわばらくわばら このところ新人運転士が指導役と常務してるから2，3分遅れるのな。
拝島での乗り替えに時間がなくなってヒヤヒヤするわ。 >>881
23時以降のテレホーダイとか
アクセス集中してチャットに繋がらないなんてあったな セルフ車掌は、何者なんだ？
学生？それとも社会人？ このスレで葬祭殿下とハチキク、セルフ車掌、ラインデリア、川越線カップル、だれが1番の人気者なんだ？ おまえらtelnetサーバーでも立ててそっちでやれよ 今日も八王子や川越あたりは暑そうだな。
葬祭殿下と保線区はレールや枕木にタライや洗面器を持って、水打ちして来な。 >>887
高麗川から毎朝伊藤園２リットルのお茶をかかえるペットボトラー >>890
中身が西八王子のキチガイと判明した以上、
元から気に入らなかったが俺の中では排除対象に格上げされたよ 高麗川駅前に誰かコンビニを作ってくれ
伊藤園のオイお茶2Lが買いたい 交通の要衝・高麗川の駅前にコンビニすらないのはおかしい。 高麗川と同じぐらいの乗降数の駅前にコンビニがある駅ってかなりレアなんなだよね
そういうことを考えると駅前にコンビニは苦しいのかも
あるとすれば駅前通りと旧県道の交差点角地なら県道の交通量でペイ出来るから作ってくれればなと思う
そういや陸橋西側交差点とこのセブンって深夜やらなくなったんだな
元々評判もあまり良くない店だからお察しみたいなところはあるが、深夜やらないなら昼間も行かないわ
深夜やってるコンビニを応援させてもらう 交通の要衝って言い換えれば土地が余っていて、街らしい街が無かったって事だからな 逆だよ
衰退しているならすでに交通の要衝ではないんだよ むかし高麗川駅前にコンビニあった気がするが閉店した？ >>902
昔あった
大手というより町商店の延長みたいな店
高崎行きに乗る前に食料やビール買ったわ >>903
うん。そんな感じかも。
ビールとポテロング(いまもあるのか？)なんかを買った記憶あり。 高麗川駅周辺だと謎のファミリーまるひろしか知らない 日高市はなにもかもが終わっている印象しかない
そもそも市制施行できた事自体がなにかの間違いだ
市制施行同期の鶴ヶ島市との差は拡大の一方 池袋に直通40分足らずの鶴ヶ島と、乗り換えがあるうえ1時間かかる日高という時点で勝負にならない >>902
デイリーヤマザキがあったけど、いつの間にか無くなった。 高麗川駅を立て直すなら、駅ナカにニューデイズを作って、欲しいな。
最低、キオスクは欲しい。 今年は彼岸花祭り、コロナでダメだけど、コロナが収まったら、束も埼京線や中央線、横浜線の直通運転の彼岸花応援号の臨時電車を出せばいいのに。西武鉄道は彼岸花の時期は、高麗神社と高麗寺とセットで、すごくPRしてるよ。東京や横浜の人はビックリすると思うよ。 >>911
そんなの西武に任せときゃ良いよ。
一般利用客としては、行楽客で混むのは嫌だから。今年は無いけど横田の公開の時とか混んでてうざいわ。 >>777
越生駅、古い駅舎残している。
上手く維持利用して欲しい。 >>913
機関車や駅舎は維持保存するのには、お金がかかるんだよな。国立駅舎みたいに残ればいいね。
原宿駅は解体か。あれも町のシンボルだったからな。 >>911
中央線直通電車は今でもあるだろ。定期で。 >>894
賛成
>>897
激しく同意
>>910
アグリー >>915
五日市線みたいに、土日祝のホリデー快速を走らせなければ意味ないよ 高麗川駅前自販機は結構あるが、
電子マネー使えるのは駅改札前の１台だけ。 >>919
駅の中だとSuicaしか使えなそうだな 高麗川駅と南古谷駅、橋上駅になって反対側の出口が出来たらたら、どうなるのか？
楽しみだな 南古谷はともかく高麗川は来たい出来んよ
高麗川と同じような乗降数の駅で反対側に出口作って駅前に店が色々できた所はほとんど知らない 高麗川駅は東側に日高市役所や商業施設があるから、大丈夫だよ。 >>923
最近橋上化され反対側の出口ができた新河岸駅を見る限り、どうにもならなさそうw 新河岸駅も、これからだよ。北口にコンビニも出来てきたじゃん。これからの駅は橋上駅舎でないと使い勝手が悪いよな。小川町駅はいつ東口が出来るんだ？ 新河岸駅と高麗川駅じゃ乗降数が10倍ぐらい違ってないか 北八王子駅みたいに、東西を結ぶ歩道橋で良かったんでね？
どうしても橋上駅が良いなら、その歩道橋に接続する形で駅舎を作れば良いし。 >>927
流石にそんなには違わない
3倍弱（2.88倍）
高麗川駅の10倍って西荻窪、阿佐ヶ谷、鎌倉あたりだぞ いずれにしろ川越八高線や隣接の路線を見ても
乗降数1万人（乗車人数5000人）以下の駅前に大手コンビニがある駅ってあまり見ないよな
ちなみに松屋の駅前出店基準は乗降数2万人以上の駅らしい
吉野家に至っては5万人以上 高麗川駅乗車人数って通過人員も含まれているんじゃないの？
9000人近く乗降があるとは思えないんだが >>931
西武多摩湖線の八坂駅は乗降客1万以下だけど駅前にファミマがあるよ >>933
八坂駅前のファミマは駅乗降数ではなく府中街道の交通量で作ってるとおもう
駐車場も広いしｗ 同じ日高市で『川』の付かない高麗駅前もコンビニがない。 >>937
さらに言ってしまえば同じ日高市の武蔵高萩駅前前もコンビニが無い
武蔵横手駅前にもコンビニはないから、日高市内の駅前には全てコンビニが無いことになる 新河岸駅との比較に戻すと
まるひろ的に考えると高麗川>新河岸とも言えるし
コンビニに関しても新河岸駅前に3店あるんだから高麗川駅前に1店あってもおかしくないわな >>939
丸広といっても高麗川にあるのは小型店のファミリー丸広だからどちらかというとスーパー的な存在では
他の丸広と同列に扱うのはちょっと 武蔵高萩は北口が開設される前の話、20年位前に桜並木の坂を下りたところにローソンがあったんだよ
1年で潰れたけどな。
夜12時で閉まるファミマもあった
以降、武蔵高萩はコンビニ儲からないジンクス >>943
うん？
新河岸に昔ファミリー丸広があったことか？ 新河岸はスーパーも多いし、駅から遠かった
競合スーパーと比べでも一番存在感がなかった 乗車1300人の西川越駅前にはセブンがある
もちろん目の前の道路がターゲットだろう >>946
懐かしいなぁ
中にあるマックが今はなきミニマックでメニューが限定されていた 何で、都市銀行のRESONA銀行は高麗川駅でなく、武蔵高萩駅前なんだよ？ >>949
身の程を知れよ
高麗川なんていう気動車と貨物の油臭い駅より
武蔵高萩はかろうじて川越に近い町だったんだからな 的場、笠幡、金子、東福生、小宮も駅前にコンビニがなかったような。
笠幡は、ちょっと歩けばあるけど。
西川越なんかガソリンスタンドの裏。モータリゼーションの波をもろに
被りましたな。ｗ >>952
小宮は駅前にローソンあったが閉店
北八王子は7-11が現存 もう10年は続いてるかな 駅前っていうからには駅前ロータリーの中にないと駅前とは言えないんじゃないの
>>949
武蔵高萩は日光街道の宿場町だったのでその関係かもね 武蔵高萩は毎年天皇が利用する駅だったから格が高いのだ
糞尿高麗川と同列に扱わないでほしい 武蔵高萩は昭和40年初頭に日高団地を売り出した時は宅地開発が盛んだったしそれで銀行が出来るのは当然だわな
バスだって川越行きが30分間隔で運行されるくらい栄えてたんだよ
高麗川だって町役場が日高陸橋の脇にあったし、駅前はちょっとした商店が立ち並んでいたんだよ
高橋ストアとか電気屋とかラーメン屋もあったぞ
坂戸から東武バスだって来てたんだからな >>952
的場は県道まで出ればファミマがある、徒歩5分くらいかかるけど
昔はその向かい側にデイリーヤマザキ（？）があったけど撤退した
同じ頃にもっと近くに（的場郵便局隣）セブンもあったけどやはり撤退した >>952
東福生はコンビニは無いけど、マルフジってスーパーが駅前にあって中にマクドナルドも入っていたような >>953
小宮駅西口ロータリーにはLAWSONでなく、
7-11があった。
俺は毎朝、毎夜通っていたよ。店員にかわいい娘がいたからな。1年で潰れた。(TT) ハチキクとか言ってる奴、実は自作自演なんじゃね？
5ch利用して炎上商法とか、ジジイにしてはよくやるじゃんｗ >>964
駅階段降りて左側の病院が元ローソン
セブンはかなり後 スマン、教えて欲しいのだが。
束は何故JR東海ではなく、JR東日本なんだろうか？
葬祭電化を筆頭に、教えて頂きたいのだが？ >>968
JR eastとJR centralの違い 八王子駅はなぜ駅ナカをつくらない？（もっと広げないんだ？）機関庫がなくなり留置線がなくなりで
あんなに広大な面積が空いてるのに（再開発するため？高層マンション？） >>959
駅内交通系ICしか使えないしクソだもんな >>972
駅ナカでかくしてほしいね
ドラストとか吉野家とかできてほしい 立川駅にさえ吉野家が無いのに、イナカの八王子駅に吉野家を束が作る訳が無いだろ。ドアフォー 拝島駅、三鷹駅みたいに3階建てにして、もっと沢山テナントを入れろよ。 >>979
吉野家を作るのは吉野家だろ
拝島の吉野家はJRがFC店を出しているの？ 拝島駅南口、大きなバスロータリーを作ったのは良いのだが、ドトールコーヒーとか、ロッテリアとか、食い物屋が皆無くなったよな。駅ナカのイタトマもなくなって、ゆっくりコーヒーが飲めないんだよな。拝島駅、三鷹駅みたいに三階建てにしてテナント増やせよ。 次スレたてられなかった。
NG推奨テンプレの追加もよろしく頼む。
・スレを快適に利用するために以下のワードと名前はNG推奨です。
【ワード】
廃線、横田、空港、民間、電化、複線
池沼、サンダル、車だん吉、ペットボトル、セルフ、つり銭、絶叫
【名前】
総裁、葬祭、ハチキク >>987
ロッテリアは昭島も福生とかもなくなって河辺か武蔵村山か西国分寺か多摩平まで行かないといけなくなったのがな… >>989
それも追加だな。これで完成か。
・スレを快適に利用するために以下のワードと名前はNG推奨です。
【ワード】
廃線、横田、空港、民間、電化、複線
池沼、サンダル、車だん吉、ペットボトル、セルフ、つり銭、絶叫、ラインデリア
【名前】
総裁、葬祭、ハチキク このスレッドは１０００を超えました。
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