【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part11【209-3500(&3100)】
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part10【209-3500】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579864823/ 児玉には昔、陸軍飛行場があったんだよなぁ。
北線沿線に米軍基地でも作るか。
児玉じゃムリだろうが。
厚木のNLP訓練を移転させるとか？
そんで基地対策費で北線を保つ。 機関車は半世紀経ってもあんまり外観変わらないな
あくまで電車よりは、だが 客を乗せるわけじゃないからそこまで見た目に拘らなくてもいいというのもある DF200は箱形だし重量配分やメンテの都合も強いかもだな。
海外のDLは機関の片隅に運転台があって、向きによってはまるで蒸機みたく前が見通せない形とかあるしね。
あ、限定的な用途だが日本にもDD14があったか。
それを考えれば凸形でもマシなのだろうと。 ⚠危険
高電圧で感電の恐れがあります
みたいなシールいるの?
白物家電の裏側に貼ってありそうなやつ >>369
事故があったので組合を黙らせるためにシールで済めば安いもんだろ >>369
注意マークの文字があるとは初めて知ったw 高麗川1930(遅れ)発川越行きにキャップかぶったセルフ車掌が活動中！
前はただ車内を眺め歩くだけだったのが、マジに乗務員に挨拶したり戸閉め前監視動作してるな。
さらには日高屋の割引券の束をスマホと共に持って走行中の車内を往復しとった。
補充券になるわきゃねーだろ、そんなもん。
このカスがこんなにエスカレートしてたとは知らんかったわ。 セルフ車掌、責任感が出て来たな。
将来が楽しみだにゃー。 >>375
本当の朝の八王子〜北八王子間の上下を知らない人だよ。
ワイは、青梅線の西立川〜立川間、中央線の国分寺〜三鷹間、中野〜新宿間、新宿〜四ツ谷間の地獄を見たが、横浜線方面に転勤になり、まさかの八高線の北八王子〜八王子間は想定していなかった。サラリーマンやOLを舐めんなよ、JR東八。 >>378
むしろ
・南昭島(昭島市役所前)駅を交換駅として開設
・八王子駅を八高線1面2線、中央線2面4線ホームに改修
にして有効本数増やしてからだな。 コロナ沈静化しても北八ラッシュが戻ってくることはない。
増結はムダ。 バーゲン価格の通勤定期券しかも会社の持ち出しで自己負担無いのに、朝ラッシュの文句を言うのはアホらしい >>378
5両編成ってE233系で出来るのかな？
ﾓﾊ2両で1ユニット
ｸﾓﾊは無い
とすると2M3Tになるけど、ちょっと心細いな。 >>381
いやそれはおかしいよ。
ラッシュの緩和は沿線会社の価値にもつながる。
緩和されなければ、会社は市を通じて陳情する事になる。 >>382
前スレでも貼ったが八高線の主力はＥ233系でなくＥ231系だよＥ231系は5両編成で走ってるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=M4CuB1foQZo ＞＞379
誰が金をだすかだな？
ドケチＪＲ東か？
補助金にスガる昭島市か？
根くらべジャ。ＷＷＷ >>382
川越八高線乗ったことないんだね
e233系は主力じゃないよ、勉強し直してね >>386
五日市線でさえＥ233系の6両編成だからな。
間違えるのも無理は無いよ。
武蔵野線と八高線はＪＲ東から虐待を受けてるよな。
俺たちはクルド人じゃねーぞ。 そんなことより運賃をどうにかしろよ
貨物が廃止になって沿線が都市化されてもいつまで割高な運賃取るつもりなんだよ
ふつうに電車特定区間に編入させろよ ああそうだなE231系だw
ここ１年八高線に乗っていなかったから。
Wiki見たけどやっぱり2M3Tだね。 ワイは国労右派だから左派は嫌いたけど、サハはどこにあるんだ⁉ E233系だって、宮ヤマとか横コツの付属編成は2M3Tだし。 〜今後の車両展望まとめ〜
八高南川越西線…E231系、209系
青梅五日市線…E233系
武蔵野線…E231系、209系(E233で置換予定)
相模線…E131系(予定)
鶴見線南武支線…E131系、水素電池試験車(予定)
宇都宮日光線…E131系(予定)
房総…手前はE235系快速直通とE233系(予定)、奥はE131系
高崎…E233系(予定)
長野山梨…6両はE233系、3両はE129orE131系(いずれも予定)
仙石線…E233系(予定) 高麗川線
最新型ハイブリット気動車
HB-E210系 仙石線は山手線のE233系がE235系に押し出されて来るんだろうな。 今回の大雨の大災害を考えたら、JR東はハイブリッドより、電化した方が批判をかわせるよ。神流川や多摩川鉄橋が流されたり、長野で新幹線が再度水没しても、国民から見放されて税金で助けてもらえなくなるぞ。わかっているのか⁉ キャップのあの小僧、よく考えればセルフ車掌どころじゃなくて乗務員ストーカーと化してるな。
今日夕方は高麗川で発車待ちしてるキハ後部の助手スペースに陣取って、ドア操作のポーズしてたぞ。
車掌に話しかけたり到着の運転士に挙手挨拶したりと、あたかもオノレが業界の一員になった錯覚を起こしてやがる。 >>398
もう諦めろ
電化厨に何言っても電化電化とただ言い続けるのみ
勝手にセルフ電化してればいいのに ワンマン化したらセルフ車掌活躍できるかもだよ。
時給ゼロ円で案内業務や安全確認してくれる。
冗談抜きに車内アナウンスなら正直俺もただで良いからやりたいw >>406
遅れトラブルでは乗客にボコられるし、人間を含む生き物をハネたら血まみれになるかもだぞ。 中央線が止まっても八王子行きのタンカー列車は八高線経由で運べるからいいよな
武蔵野線〜大宮〜川越〜拝島〜八王子 武蔵野線〜大宮〜倉賀野〜八王子
をＤＤでも無理なんだっけ？ JR東は新潟県や長野県に沢山ダムを作って、水力発電して、八高線や小梅線、水郡線を電化しろよ。ハイブリッドじゃ、世間や株主の批判、かわせないぜ。わかっているのか⁉ 電化の前に廃線するから批判されないよ。
小梅線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 川崎市や相模原市など、神奈川県の人も意見を言いたいみたいだから、シッカリ仕事して欲しいな管理人。
特に小田急多摩線延伸スレは、多摩モノ、スレとかなりの関わりがあるからな。 まちBBSの多摩モノスレは武蔵村山の「三つ藤くん」が訳の分からない事を言い出して、潰れたはずだが⁉ まちBBSなんてもう5chと繋がっていないから新規の人は来ないし寂れていくだけでしょ ttps://twitter.com/hachikiku/status/1281950483595145218
おまえら撮れ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あれか、金子でハエ71・72撮影してるとニワカ呼ばわりする奴か 他人をニワカ呼ばわりする程の玄人でもないだろこいつは 金子駅、西口を作って欲しかったね。
青梅市民の悲願だったのに。 金子駅の建て替えを見て、改めて東京都と埼玉県の力の差がわかったよ。ま、青梅市と入間市の差かも知れんがな？ ↑
ドアホウ、そんなの考えればわかるだろ？
ワカランチンなら、もう1度ワイに聴きな。
言葉使いも、しっかりやらんと教えてやらんヨ。 >>432
青梅市がいくらか費用負担すれば可能性はあったんじゃね？ 建て替え前の金子駅はかっこよかったなあ
もうちょっとどうにかにかならなかったものか… 八高線運用推測
編成=7/12PM実績⇒7/13推測
51=71⇒65
52=75⇒61
53=65⇒？(77,73,75,00)
54=77⇒67
55=00⇒？(75,73,77,00)
71=67⇒？(73,75,77,00)
72=69⇒63
42=00⇒？(75,73,77,00)
43=61⇒71
44=79⇒？(00,73,75,77)
45=63⇒79
46=73⇒69
10運用、予備1編成の所定11編成に対し12編成配置中
>>429みたいなニワカにはこんな推測できないでしょww その運用の流れ（毎日の推測ではなく、75⇒61⇒71というつながり）、他のサイトからの無断転用だよ そのサイトは怒って公開をやめてしまった、そんな事も知らないの？ >>432
>青梅市民の悲願だったのに
でも武蔵野台病院も青梅厚生病院も金子駅についてはスルーだよ >>444
つまり入間市にとっては青梅からの利用者なんてどーでもいい事だし、工事費負担しないなら配慮する必要なんて無いという事だな というかさ
線路の西側も入間市内だからな
市境は1kmくらい先だぞ 青梅市だってわざわざ入間市に金突っ込む必要性は何ら無いし、入間市だって青梅に居ながらインフラだけタダ乗りなんて良くは思わない
でも入間市との境から河辺まで折返系統のバスが出ている辺り、青梅市から金子駅なんて使う人居ないだろ
小作駅もあるしな 青梅市内から金子駅までいっても八高線の行く先は拝島だから青梅線経由と変わらないし本数も少ないしで
利用する意味が無いからなぁ 瑞穂町って公立中で埼玉からの越境通学みとめてるの？ 横田基地がなくなったらおそらく箱根ヶ崎からまっすぐ南に線路敷きなおすんだろな、で基地あとに団地と大規模公園をつくって
二面４線の駅をつくる、箱根ヶ崎折返しを増やす。イオンモールのあきるのと村山を廃止統合してそこにつくるでもいい ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗ざまみろ！
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; やっぱりさ、横田基地はさ、横田空港にしないといけないと思うんだよ。東京駅からは神田、御茶ノ水、四谷新宿回りと、有楽町、品川、大崎、渋谷、新宿経由の2系統の横田エクスプレスを発射すべきだと思うんだよ。
そんでさ、やっぱりさ、複服線を作るならさ、２階建て高架にしてさ、三鷹〜立川間はもう一個上建設する工法がいいと思うんだよ。地下より高架方がさ、富士山が良く見えるからな。建設費の3,000億円はさ、国交省と都庁に全額出させるべきだと思うんだよ。
横田空港駅は、拝島駅みたいなショボイ駅でなく30階建てくらいのビルにしてテナントをイッパイ入れてホテルも直結にすべきだと思うんダヨ。タワー駅ビルの最上階にはさ、夜の空港が良く見えるスカイレストランを入れて、ＡＮＡやＪＡＬのＣＡに高級ワインで酔い潰してさ、
エレベーターでさ、ＪＲホテルに連れ込むんじゃ。俺の大ウナギでヒィ-ヒィ-言わせてやるぜ。横田空港駅タワービルには、屋上に金のシャチホコを飾ろうな。クールジャパンだぜ。 横浜方面から横田空港に行くには、どうしたらいいのでしょうか？ 川越線の平和っぷりに比べて、八高線特に都側は輸送力に加えて生活圏に問題だらけなんだな。 >>449
そりゃそうだ。上り方面は意味がない。
反対だよ。小作、河辺〜川越、高崎方面。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
