【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part11【209-3500(&3100)】
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579864823/ 他人をニワカ呼ばわりする程の玄人でもないだろこいつは 金子駅、西口を作って欲しかったね。
青梅市民の悲願だったのに。 金子駅の建て替えを見て、改めて東京都と埼玉県の力の差がわかったよ。ま、青梅市と入間市の差かも知れんがな？ ↑
ドアホウ、そんなの考えればわかるだろ？
ワカランチンなら、もう1度ワイに聴きな。
言葉使いも、しっかりやらんと教えてやらんヨ。 >>432
青梅市がいくらか費用負担すれば可能性はあったんじゃね？ 建て替え前の金子駅はかっこよかったなあ
もうちょっとどうにかにかならなかったものか… 八高線運用推測
編成=7/12PM実績⇒7/13推測
51=71⇒65
52=75⇒61
53=65⇒？(77,73,75,00)
54=77⇒67
55=00⇒？(75,73,77,00)
71=67⇒？(73,75,77,00)
72=69⇒63
42=00⇒？(75,73,77,00)
43=61⇒71
44=79⇒？(00,73,75,77)
45=63⇒79
46=73⇒69
10運用、予備1編成の所定11編成に対し12編成配置中
>>429みたいなニワカにはこんな推測できないでしょww その運用の流れ（毎日の推測ではなく、75⇒61⇒71というつながり）、他のサイトからの無断転用だよ そのサイトは怒って公開をやめてしまった、そんな事も知らないの？ >>432
>青梅市民の悲願だったのに
でも武蔵野台病院も青梅厚生病院も金子駅についてはスルーだよ >>444
つまり入間市にとっては青梅からの利用者なんてどーでもいい事だし、工事費負担しないなら配慮する必要なんて無いという事だな というかさ
線路の西側も入間市内だからな
市境は1kmくらい先だぞ 青梅市だってわざわざ入間市に金突っ込む必要性は何ら無いし、入間市だって青梅に居ながらインフラだけタダ乗りなんて良くは思わない
でも入間市との境から河辺まで折返系統のバスが出ている辺り、青梅市から金子駅なんて使う人居ないだろ
小作駅もあるしな 青梅市内から金子駅までいっても八高線の行く先は拝島だから青梅線経由と変わらないし本数も少ないしで
利用する意味が無いからなぁ 瑞穂町って公立中で埼玉からの越境通学みとめてるの？ 横田基地がなくなったらおそらく箱根ヶ崎からまっすぐ南に線路敷きなおすんだろな、で基地あとに団地と大規模公園をつくって
二面４線の駅をつくる、箱根ヶ崎折返しを増やす。イオンモールのあきるのと村山を廃止統合してそこにつくるでもいい ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗ざまみろ！
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;、) > (',; やっぱりさ、横田基地はさ、横田空港にしないといけないと思うんだよ。東京駅からは神田、御茶ノ水、四谷新宿回りと、有楽町、品川、大崎、渋谷、新宿経由の2系統の横田エクスプレスを発射すべきだと思うんだよ。
そんでさ、やっぱりさ、複服線を作るならさ、２階建て高架にしてさ、三鷹〜立川間はもう一個上建設する工法がいいと思うんだよ。地下より高架方がさ、富士山が良く見えるからな。建設費の3,000億円はさ、国交省と都庁に全額出させるべきだと思うんだよ。
横田空港駅は、拝島駅みたいなショボイ駅でなく30階建てくらいのビルにしてテナントをイッパイ入れてホテルも直結にすべきだと思うんダヨ。タワー駅ビルの最上階にはさ、夜の空港が良く見えるスカイレストランを入れて、ＡＮＡやＪＡＬのＣＡに高級ワインで酔い潰してさ、
エレベーターでさ、ＪＲホテルに連れ込むんじゃ。俺の大ウナギでヒィ-ヒィ-言わせてやるぜ。横田空港駅タワービルには、屋上に金のシャチホコを飾ろうな。クールジャパンだぜ。 横浜方面から横田空港に行くには、どうしたらいいのでしょうか？ 川越線の平和っぷりに比べて、八高線特に都側は輸送力に加えて生活圏に問題だらけなんだな。 >>449
そりゃそうだ。上り方面は意味がない。
反対だよ。小作、河辺〜川越、高崎方面。 早く、横浜線と八高線、八王子駅でスイッチバックでいいから、直通運転しろよ。 せっかく観光客でにぎわう川越に直結してるのに、ほんと単線のせいで、トロイんだよな
国鉄時代に複線にしときゃなあと今思ってももうあとの祭りで 八王子に川越観光には、こちらが便利です。
なんて手作りのポスターかなにかが貼ってあったな。今もあるかどうかは知らないけど。
が、国分寺まで行って、うまい具合に本川越行きに乗れれば、そちらのほうが早くて安いという。
国鉄時代に複線化なんて無理。債務だらけで、キングボンビーに取り憑かれた状態だったから。
103-3000とかいう「ゲテモノ」電車つくるくらい金がなかった。
もうちょっと貨物が多ければ、伯備線みたいに電化はされていたかもしれないけど。 >>466
現在国分寺からの本川越行き直通はありません >>466
>国鉄時代に複線化なんて無理
大宮-日進間を複線化するのが精一杯だったなw >>466
八王子からなら八高線に乗った方が安いぞ
もちろん乗り通すんじゃなく拝島で西武線乗り換えだがw >>467
所沢すら行かんのか。折角良い縦路線持ってるんだから、本川越-国分寺定期便設ければ良いのに >>471
東村山の高架化工事が終われば再開の予定 >>467
せやな
>>468
それな
>>473
乙！wktk 根岸線、八高線、川越線、新たに東京ビックループの仲間入りか？ 根岸、横浜、八高、川越は東京メガループのより、もっと大きいから東京ギガループにすれば、いいじゃん。 >>473
西武新宿線東村山の高架化工事が終われば、JR南武線立川〜府中間の高架化工事が始まる。 >>480
圏央道「鉄道はスケールが小っせえなぁ」 朝ラッシュ時に続行運転するにはあそこを複線化する必要があるあったのでは
まぁ、謎な複線といえば東武越生線の武州長瀬〜東毛呂だけ複線化みたいのもあるからな 宮原方面と直通運転する計画があったから、大宮〜日進だけは複線化しないと運用面で制約が大きすぎるからでは
日進以西は国鉄改革で予算不足だから放置
安全対策以外の投資は凍結、既存の投資も徹底した経費削減を要求されたから
越後線みたいな直接吊架式にされなかっただけ良かったね google mapをなんの気無しに見てたら、川越駅付近の川越線が複線になっててワロタ。ｗ >>488
googleマップって何故か電車の系統別に線が引かれてるんだよ
川越線の東線部分は「埼京線」と「川越線」の2つの線が引かれてる
ただ並行して線が書かれている場合もあれば重なって書かれている場所もあって
複線に見えたり単線に見えたりしてるのよね
高崎線だと
「高崎線」「上野東京ライン」「湘南新宿ライン」の三本線だし、
新幹線の東京-大宮間なんて東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線、北陸新幹線の五本線だ 川越のイナカ者でさえ、GO TO キャンペーンが使えるのに、何で我等三多摩都民が使えないんだよ。不公平だ。八高線に乗っかって、伊香保か草津か四万温泉に行こうと思ってたのにさ。都民を舐めんでねーぜよ。葬祭殿下、コロナ給付金を辞退しないなら、国に文句を言って来な。群馬県知事の山本がバカだから、こんな事になるんだよ。 小池百合子、都知事として国に文句を言えよ。俺たち都民は安く旅行に行きたい。 >>491-492
他県民から蔑んだ目で見られてもいいならどこへでも行っておいで ホントに八高線、特に都民さんの生活環境は悲喜こもごもだねぇ。 小笠原諸島や雲取山の下も都民だから、GO to の補助金が出ないんだよな。川崎や横浜や船橋、千葉、川口、浦和あたりは出る。不思議だ。あんなに混んでる八高線が地方交通線みたいなものだ。 >>497
ワンマン化しても、本数は増えないんだろうな。せめて、せめて5両化にしろよ、束は231系サハをドブに捨ててしまったのか？ >>497
川越線の本数を減らして八高線に合わせたぐらいだから本数増やす気ないだろうな >>498
離島や山小屋が閉鎖中の山岳地帯に行って発症されると困るからな。
東京の島嶼部の医療体制は本当に脆弱。
ここに行く人もGOTOの対象外でよかった。
仕事で長逗留することがあるけど、こんなところで病院のお世話になるわけ行かないな、と思うは。 >>502
コロナ発生したらヘリもしくは自衛隊機で本土の病院行きだからなぁ >>500
既に6ドア車を捨てたから問題無し
>>501
せやな 八高線の発展の切り札は、横田基地の空港化しか無いな。国交省も都庁も三田体制になるなら、金をジャブジャブ使うだろう。 コロナみたいな病気が入って来たら困るから、横田は空港化しない方がイイんでないの。発展しなくて、今のままでもいいんだよ。基地が無くなれば、もっと良い。 観光の為の横田空港で八高線の発展や活性化ね。どっちが良いんだろうね。国交省や観光庁、都庁は推して来るね。だけど、コロナ禍で鎖国を叫ぶ人もいるくらいだから、どうなんだろう？ >>508
儂は横田基地を廃止して空港にするなら賛成やで
基地は山梨県にでも移設すればええやろ ↑
葬祭殿下、心強い言葉、ありがとやんした。ワチキ等は、羽田、成田、横田のサンタ体制で動きやす。 考えてみっと八高線も相模線もいい都市をつないでるんだよな、高崎とか茅ヶ崎とか川越とか海老名とかさ
どうして単線？横浜線は単線から複線にしたのに、もう廃線しか考えてないなこりゃ ちゃんと整備すりゃ高崎から茅ヶ崎まで高崎線東海道線経由より絶対速いのにね >>511
国道１６号と圏央道に相当する感じだよな。
東武野田線と合わせれば完全に１６号線。 電化、車両基地建設の次は横田基地かよ
おまえら忙しいな >>511
首都圏では東京に向かう需要ばかりで外郭都市同士を結ぶのは需要が低い
武蔵野線すら8両であの本数だからな
八高線、川越線ぐらい遠くなればお察しだろう >>515
武蔵野線は今や10分に1本だし充分すぎるだろ ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; でも八王子発のやつで乗る奴ギリ全員座れるからちょうどいい間隔の時間なのかもな
もっと増やして欲しいけど >>522
都庁が押し進めてる、横田空港。新潟市や長野市からはどう行ったらイイんだ？
松本市や名古屋、甲府からは電車が入るが。
大宮経由か？ 千葉市や川崎市からは横田に行けるが、横浜市からは横田に入れない。 お前ら横田基地の大きさも知らずに横田空港とかいって騒いでるのｗ
横田基地=713ha、滑走路1本
羽田空港= 1,516 ha、滑走路4本
成田空港=1,137 ha、滑走路2本
軍民共用化されたところで、新潟や長野民がわざわざ電車でｗ来る価値がある空港になるはずもないｗ
これだから八高電化厨はアホなんだよなぁｗｗｗｗｗｗ 新潟・長野方面からの横田空港のご利用は、早くて便利な「特急エアポートYokota」をご利用ください。
北陸・上越新幹線 → 高崎乗り換え → 八高快速線 → 高麗川（通過） → 箱根ヶ崎（通過） → 横田空港 >>527
だけど、国内最長、4,000m滑走路だぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
