JR西日本車両更新予想スレッド Part76
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JR西日本車両更新予想スレッド Part75
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なるほどね
既存車種との併結が可能になって車両数を減らせるなら意味はあるよね 網干に225-100の4連を更に投入して京都に223-2000を押し出すのが自然
奈良の205の分もやるかどうかは知らんが >>980
統一して予備車を減らすという意味は十分ありそう >>985
そして205はジャボタベックへ転属と‼ >>967
福知山線の223系と225系は最高120km/hで設定されてる
>>968
福知山線は221系や227系でスペック的には十分なんだけど
>>939にあるように221系までの近郊形は数年前に223系と225系で置き換えてしまったわけで
>>969
このスレの数レス読んだのと今年発表の225系増備で思ったのが130km/h対応の車両はもう特別な存在じゃないと
例えオーバースペックであっても玉突きしてまでミハから追い出すほどじゃないと
今後もし情勢が変わって福知山線快速が尼崎以東130km/h運転を始めても
ミハの車両に神戸、京都、琵琶湖線の運用ができても
ホシ→ミハまたはその逆の転属があっても221系性能を解除さえすれば対応できると
つまりはそういうことなんだろう >>956
今からでもモハ226の半分をモハ227化して3連を4連と2連に組み換えて
足りない2連いれりゃあ良いだろうにねえ。
3連の使い勝手の悪さは異常。 >>988
新快速は尼崎〜大阪130キロ出してるの？ >>993
207更新車の快適さを知らない奴はそう言うだろうな。
事故？そんなもんとっくに忘れたわ。 >>989
諸悪の根源は呉線の3両ワンマン
これのせいで山陽本線や可部線まで巻き添えになった >>985
1000番代は221系並みに新しいんだが… >>995
白市方面と宮島方面を直通する3連は無いの？ これからAシート車を、どうするのか、ってのもあるしなあ・・・
新しく作る225系の100番台も、Aシート車なしで用意して、本格的にAシート車を増やすってなれば、あとから改造、ってことになるのかも。
>>989
4両編成のほうが使いやすいんだったら、はじめから、227系はそうしてるよ・・・
そうじゃないから、3両編成・2両編成にしてるわけでさ。
225系の新しい番台として、考えられてたときは、広島地区に4両編成を作るつもりも、あったようだけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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