びゅんびゅん京成@5ch[第211部]

**(無能)** · 2020/05/31(日) 00:04:01.29

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第210部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587658886/

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2020/06/20(土) 11:30:57.59

労使問題はあるだろうね

むしろそれが気にならない人はどれだけブラックな仕事してるの？

2020/06/20(土) 11:33:13.86

京成の社員がブラックなだけでは？

2020/06/20(土) 11:56:07.51

ブラック言いたいだけだろ

2020/06/20(土) 12:08:07.74

>>732
AE100からの部品取りはありそう

2020/06/20(土) 12:11:54.67

>>738
>>740
ソレ考えたら総武緩行の25時台はスゲーと思う

2020/06/20(土) 12:15:13.31

君だって「定時5分伸びるけど給料そのままな」、って言われたらいやだろ？
しかもそういう実績を作っちゃったら「5分も10分も対して変わらんだろう、10分伸ばすからな」って話になるんだぜ？

2020/06/20(土) 12:16:08.31

>>738
午前１時迄に運行終了が、労使と保守の三者のギリギリ妥協点なんだよ。

保守間合いの長短は保守工事の効率性に大きく影響する。
終電を運転した人は翌朝の初電かそれに近い電車を運転するから、仮眠の長短は安全に大きく影響する。
これらの工数は深夜割増もあるから、その長短は支払う賃金に大きく影響する。

2020/06/20(土) 13:19:07.47

>>741
なお京成バス（ry

2020/06/20(土) 13:44:27.04

>>740
そうね、京成津田沼止まりを大和田行きにするのなら、
その午前一時なんちゃらに抵触しないねw

2020/06/20(土) 13:48:49.22

>>749
それで大和田救済も兼ねて八千代台緩急接続にしたら最強

2020/06/20(土) 13:49:58.48

JRは私鉄総連じゃないから

2020/06/20(土) 13:50:44.55

結局はキリがなくなるから現場通りだな

2020/06/20(土) 14:11:24.40

>>740>>749
現行津田沼終を大和田まで延長すると大和田2452着くらい？
それだと折返しの回送の津田沼着が1時超えるからダメかと

大和田に停泊設備を作れば解決しそうだけど
まあそこまではしないだろうね

2020/06/20(土) 15:16:46.54

>>753
通特の最終佐倉行が佐倉停泊ならそうだけど
宗吾参道に回送してないのかな。

2020/06/20(土) 15:27:57.69

同じ構造の台車異常なし　京成・青砥駅の脱線事故受け調査
https://www.sankei.com/affairs/news/200619/afr2006190030-n1.html

2020/06/20(土) 15:29:27.96

>>754
昔からその筋は佐倉停泊だったと記憶してるが
もう15年以上は乗ってないけど今は違うのか？

2020/06/20(土) 15:34:05.44

>>737
溶接の不良と断定してはいない。

2020/06/20(土) 15:39:55.05

停泊か回送かは知らないけど、最終通特の佐倉到着時刻が0:44 （土日の最終快速も）だから、宗吾まで回送する余裕はあるね
ちなみに京成本線津田沼以東は、津田沼、佐倉、宗吾参道、成田、成田空港の5駅に乗務員の仮眠休憩用の設備がある

2020/06/20(土) 15:41:44.94

>>756
確かに佐倉停泊でした。翌朝に宗吾参道に回送後宗吾参道始発の運用に入る。
そうすると大和田からの折り返しは厳しいな。

2020/06/20(土) 16:12:02.60

>>758　平日は佐倉着24:59だよ？

2020/06/20(土) 17:05:32.12

京成の組合は強いの？

2020/06/20(土) 17:24:00.99

>>761
完全に御用組合化したよw

2020/06/20(土) 17:29:56.19

13時台の快速ってT車に続いてH車が来るんだな何気にびびった

2020/06/20(土) 17:30:19.57

JRと比べる人がいるが、あそこはきちんと乗務員が確保されている。
25時を過ぎても、翌朝別の乗務員が早朝の分は担当出来るから。
定数にすら達していないと言われる、京成の乗務員にこれ以上無茶させたら、本当に事故が起きるわ。

2020/06/20(土) 18:12:59.54

昼間の上りのスカイライナー
1両に1人ぐらいしか乗客がいなかったなあ

2020/06/20(土) 18:46:05.29

>>765
下りでも椅子向き合わせて足投げ出せるだろ

2020/06/20(土) 18:48:09.84

>>764
いくらなんでも遅早番とかやらんでしょ

2020/06/20(土) 18:51:16.46

コロナ前でもスカイライナー満席とかあったんか？
俺が乗った時はガラガラだったけど

2020/06/20(土) 18:58:21.09

>>768
下りはある
上りはバスとかで帰る人も多いから
ほぼないんじゃ？

2020/06/20(土) 19:45:25.21

>>767
京成はしらんが私鉄では当たり前のようにあるよ

1時前に留置して、風呂入って寝支度してたらもう2時
翌朝5時に起きて5時半にはもう乗ってる

2020/06/20(土) 19:56:37.34

休憩時間は６時間以上確保されていると思うよ？

2020/06/20(土) 20:25:27.78

それがさ、イレギュラーなルールでそうはせてくれないのが実情よ。
「全ての仕業で」確保は無理なのよね。

2020/06/20(土) 20:26:24.43

>>770
風呂入れない仕業とかあるみたいだしね。
入ってたら、３時間寝られないとか。

2020/06/20(土) 20:31:19.41

>>746
いやそれって拘束時間内の話じゃね？
遅延しようが金は発生してるだろ

2020/06/20(土) 21:32:29.47

ペッパーくんに運転してもらったほうがええな

2020/06/20(土) 22:25:23.86

>>773
乗務員室が汗くさいとか加齢臭するとかありそうだな

2020/06/20(土) 22:52:40.90

>>771
5Hやで

2020/06/21(日) 00:11:28.32

>>774
鉄道の賃金の考え方は
拘束時間＝労働時間ではない
一般のサラリーマンには想像もつかない世界

2020/06/21(日) 01:04:04.42

取り敢えず、京成の乗務員さんは例えば、１００人必要な所に１００人いないのよ。
足りない足りないでやってるのに、外から「乗務員がゴネてる」みたいに言われるのは気の毒だよ。

2020/06/21(日) 02:31:22.80

>>779
人の生命を扱う職種なのに必要な人員が揃ってないとか、有り得ないんですけどw
しかもそれ、どこ情報なの？？憶測で言ってるだけ？？w

2020/06/21(日) 04:08:53.88

>>780
普通にあるぞ
新入社員が独り立ちする前に異動が発生とか、
駅員→乗務員とか車掌→運転士に受かって10人以上減るとか、
ダイヤ改正で仕業増えるのに人員増えないとか

2020/06/21(日) 04:10:49.29

>>780
ありえない？
珍しくもない話だよ。

2020/06/21(日) 05:05:19.77

>>780
憶測じゃなくて本当だぞ
足りない分を残業で無理して回してるだけ

現場は一般の人からは想像がつかないくらいその場しのぎでやってるよ

2020/06/21(日) 06:34:29.84

日中無人駅化とかワンマン運転とかしないの？

2020/06/21(日) 07:32:14.25

鉄道に限らずだが少子化で人手不足だしな

2020/06/21(日) 07:43:50.45

>>784
ワンマンは無いな　追い越し有るしホームドアも無いし本数も多い　無人駅は新京成がやってる様に深夜、早朝は有るかも
あと京急がやってる様に駅員分社化で人件費削減とか　まぁ働く側からすれば京成はまともな方だよな
本来は待遇良くして人が集まる様にすれば良いがどこも人件費削減だからな　下手すりゃＪＲ何て山手線ワンマンにしそうな感じだし

2020/06/21(日) 09:16:43.20

金町線はワンマン出来そうだけど
わざわざワンマンするほどの距離でもないしな

2020/06/21(日) 09:25:27.80

>>787
東武大師線「せやな」

2020/06/21(日) 09:34:06.18

金町線ワンマンは高砂高架した時に裏目る可能性が出てくる

2020/06/21(日) 09:46:32.70

>>780
人一人雇うより残業させまくった方が人件費は安上がり
独立採算・営利企業なら出す答えは言うまでもない

鉄道業界はどこも元の給料が低いから残業しまくってようやく人並み
働く側も麻痺してて残業しまくりの給料が生活給になってる悪循環

2020/06/21(日) 10:24:04.92

鉄道会社を志望するやつ自体はいくらでもいるだろ
赤字ローカル線でもないのに人件費をケチろうとしているだけ

2020/06/21(日) 10:40:21.01

>>790
京急の方がその辺が深刻で仕事を覚え実態が分かると同業他社に転職する人も多いとか
あっちには若くて元気な職員が目立つのはそういうことらしい

2020/06/21(日) 10:46:38.83

>>783
世間知らずの人がいるみたいですねw
各職種の分社化ってそれなのにねw
また無理な擁護をするバカがやってきたのかなw

2020/06/21(日) 10:47:51.08

>>792
若い人ばかりの職種はブラックという王道ですよね。
定着しないから中高年がいないと言う。

2020/06/21(日) 11:08:06.90

>>784
金かけて設備を整えればできるけど、やったらやったで何か起きたときに対応が遅いだなんだで文句言う奴ばっかりなのが目に見える

無人駅で急病人や人身起きたら今以上に時間がかかるだろうし、駅間で青砥みたいな脱線が起きて運転士が気を失ってたら客の案内はおろか列車防護もできないだろうね

2020/06/21(日) 11:16:15.86

>>792
そういう所がヲタ人気高いってのに闇を感じる

2020/06/21(日) 11:35:44.82

>>788
大師線は亀戸線とセットだし東武には長大なローカル区間のワンマン運転があるだろ
そもそも蒸気鉄道で始まった東武はMCペア制じゃないんでないの？

2020/06/21(日) 12:30:11.16

>>797
詳しくは覚えてないけど数年前にペアになったという話を聞いた

2020/06/21(日) 14:40:35.37

>>794
雲助は例外やぞ

2020/06/21(日) 16:05:16.36

AE800

2020/06/21(日) 16:45:25.10

>>800
何だ　新京成の新車か？

2020/06/21(日) 16:54:53.86

>>766
それをやったら、自粛警察から怒鳴られるんじゃない？

2020/06/21(日) 17:45:59.42

京成のホーム、屋根が全車両分付いていないのは何故？
末端部はまだしも、都区内で屋根が無いのはどうかと。
他の私鉄だと東武の堀切も屋根が無いが、極めて利用者が少ない駅だし、混雑分散と言っておきながら、特に雨の日たど特定の車両に人を集中させるのは、空港利用者以外を軽視しているとしか思えない。

2020/06/21(日) 17:47:16.37

日本の税金の制度が悪いんだろうな
私鉄はだいたいそうだからな

2020/06/21(日) 17:50:07.23

>>780
学生さん？無職？
仕事した事ない人なんだろうねえ。

2020/06/21(日) 19:01:21.07

>>803
四ツ木八広は全部出来た筈

2020/06/21(日) 19:07:07.58

>>803
固定資産税が変わる。

2020/06/21(日) 19:11:17.14

メラドに壁がないのと同じ
なお

2020/06/21(日) 19:33:00.97

>>778
kwsk

2020/06/21(日) 19:33:43.99

>>803
金がかかるから。

2020/06/21(日) 20:09:32.72

>>778
京急なんかはマジでそうだからな
朝ラッシュのホームが終わったら休憩時間に電車で移動して
えきめん屋で働くとか聞いたことがある

2020/06/21(日) 20:58:57.31

>>811
駅窓口の売店レジが兼業だもんな

2020/06/21(日) 21:35:22.87

ダイヤが乱れてたときだか知らんけど、
終点に着いたら車掌と運転士が走って交代してすぐに発車してたことがあったわ
ああいうのが常態化してたら危険すぎる

2020/06/21(日) 21:35:47.99

>>813
京急の話ね

2020/06/21(日) 21:44:04.98

>>807
連動駅の棒線化も分岐器に固定資産税がかかるからなんだよな
そうやって公共交通の冗長性を奪っていく美しい国

2020/06/21(日) 21:56:05.29

>>815
あんなのって原価償却されてるんじゃねーの？

2020/06/21(日) 22:08:51.27

>>809
泊り勤務の拘束時間は基本24時間以上
拘束時間＝労働時間としたら当然法に触れることになる
なので食事・仮眠時間等をノーペイの休憩時間として労働時間を削っている

地上職はともかく乗務となるとダイヤに合わせて計算をするので1分単位で計算しなければならない

2020/06/21(日) 22:14:33.99

>>817
> なので食事・仮眠時間等をノーペイの休憩時間として労働時間を削っている

食事・仮眠時間を労働時間としてくれる会社があるのか？
うちはならないが。

2020/06/22(月) 08:00:32.66

>>816
15年

2020/06/22(月) 14:14:46.40

>>803
そのうえホームの幅が狭いのにホームの幅分しか屋根がない。
架線まで覆うように作らないと雨が降っても屋根として機能しない。
どうしようもない。

2020/06/22(月) 14:19:00.12

>>816
「減価償却」な。ちなみに減価償却の考え方は
英国のグレートウェスタン鉄道で考え出された。これ豆な。

2020/06/22(月) 14:32:56.40

>>803
ケチ王…

2020/06/22(月) 15:09:18.16

>>813
常態化してるんだよなぁこれが

京急久里浜だけど

2020/06/22(月) 15:25:12.74

>>816
鉄道の線路などの設備には、取替原価という考え方が用いられる。

2020/06/22(月) 15:42:41.45

京急の神運用みたいな動画見てると乗務員の負担がいかに大きいかはよくわかる
でもギャラリーからはあがめ奉られるという地獄

2020/06/22(月) 15:50:59.89

>>824
固定資産税の評価額に、取替原価って用いられていますか？

2020/06/22(月) 18:32:10.16

>>823
羽田空港でもな

2020/06/22(月) 18:39:43.90

>>827
N系運用のタイトな折り返し時間は異常
もう少し余裕持たせられないのか

2020/06/22(月) 18:45:17.96

それで回しちゃってるから無理だろうな

2020/06/22(月) 18:45:25.33

羽田は2分折り返しだっけ？
乗務員がそこで段落ちするならともかくそのまま担当だもんな…

京急はどこも余裕がなさ過ぎるから遅れがいつまで経っても戻らないどころか、増大して京成に返ってくる

2020/06/22(月) 19:02:43.34

その京成も改正ごとに折り返し時間削ってる・・・

2020/06/22(月) 19:10:52.57

京成上野では乗務員が車内の点検をしながら移動してたな

2020/06/22(月) 19:44:00.27

成田空港は線路容量があれだからどうしても余裕がなくなる
そしてあっちでやってんだからこっちでもできるだろみたいに各駅へと波及していく

2020/06/22(月) 19:48:07.62

>>826
定尺レール、分岐器、枕木・・・
レール1本単位や分岐器単位で個別に減価償却なんてやってられない。

2020/06/22(月) 22:34:26.23

京成沿線お出かけきっぷ
なかなか良さそう。
ソースは公式。

2020/06/22(月) 22:55:15.39

どこも人手不足が深刻なのよ

2020/06/22(月) 23:10:07.33

どこもそうだけど人手はあるんだよな
経営側が金を出し渋るから人が集まらないだけ

2020/06/23(火) 04:22:55.20

>>835
ちはら台まで行けるのは魅力だが3日分もいらんな
グループで出かけるんならよさそう

2020/06/23(火) 04:56:42.29

>>835
コレってスカイアクセスの扱いがよくわからんな
印旛日本医大から高砂はダメで
一回成田湯川へ行き折り返して高砂は良いのか？
それとも高砂から印旛日本医大間は全く乗れないのか？

あと上野から青砥間はライナー券買ったら
スカイライナーに乗れるのか？

2020/06/23(火) 06:45:34.45

図と注意事項を見る限りでは北総線内の駅では乗降できないけど通過はできるという扱いだと思う