【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.15【公営・三セク】
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大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.14【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586767494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>394
日本国内では一応1980年代後半に標準規格が策定されていて
1989年開業の横浜シーサイドライン以降(中央案内式の桃花台新交通除く)は
理論上は電源方式(DC750Vの路線とAC600Vの路線がある)が同じなら他社車両も走行可能となってる >>398
だが、ドア位置とか微妙に違ったりとかしないか? >>395
6750と6000系か
6000系はもちろん、6750も足回りをパノスパから転用しての本線転用も無かった時点で車体の状態も悪かったのかも 大井川は7200の改造費に1億近い金かかってたはずだけど
南海6000を自社線で使用できるように改造できるのだろうか?資金的観点から 21メートル弱ある車体が大井川鐵道に乗り入れるわけか
対応してたんだな >>402
JRから12系14系買ってくるくらいだから少なくとも対応はできるということでしょう。 >>376
冷風扇()で誤魔化すしかないか
>>391
長尾線は19000_の元阪神車の入線は無かったと思うから要確認か
そしたら阪神5000系もこれから置き換えが始まるから狙い目かも?
手堅い抵抗制御だから受け入れの改造もしやすいと思う
>>404-405
近鉄車の存在を忘れてた >>403 電車は元いた会社(ただし7200は豊鉄)に面倒見てもらってるらしいし、ビスタカーが落ちそう 大井川の近鉄はさらにもう1本お亡くなりになりそうじゃなかったっけ?
電車の本数も足りないし最低でもあと2本入るのかな
>>408
ありゃりゃ
これは復旧作業が長引きそう >>407
7200って豊鉄が面倒見てるのか…
近鉄車両エンジニアリングが改造担当してたからてっきり整備もそこで面倒見てるのかと思ってたけど違うのね 近江300形試乗会落選無念!
コロナ対策で1両あたり25名の狭き門だったからなあ >>409
近鉄は2本あるうちの1本がお亡くなり。
もう1本はもう暫く生き残るはず。 >>401
E31の時もだけど、金が掛かるのは主にATSの取り付けじゃないのかな。
7200と比べると運転室の数が半分だし、南海も車上子での方式だからそこまで費用はかからなそう。 近鉄→1編成部品取り化
南海6000→廃車から部品供給
南海21000→一畑の廃車から部品供給
東急7200→豊橋から部品供給?
各車両こんな感じかな? 豊橋はまだ自分の所でも使っているから部品をあげる事はないと思うけどな。 日比谷線の03系解体しまくったの凄く勿体ない
全部中小鉄道会社に譲渡すれば良かったのに >>416
てかかなりの数が5ドア車の上に初期車は営団独自の4象限チョッパ、
どないせーっちゅーねん。 >>418
あと3編成くらい入れることができれば、また展開が変わりそうな気もして
養老に行った東急7700をも超える、スーパーオールドルーキーの誕生とはなぁw >>362
乗務員室をそーっとのぞいてみたら、こっそり家庭用エアコンが付いてた。なので非冷房は客室だけ。 >>419
東急7700系と同じく冷房改造で台車が取り替えられて三十数年だから
7100系や泉北100系から貰った6300系よりも新しいから狙い目だったんだろう >>417
北館林の匠にドア塞いでもらえば良くない? >>416
譲渡の打診が来なかったか、打診が来ても話が纏まらなかったんだろ。 >>422
北館林は解体専門の高田産業
津覇は館林の南 >>422
あそこはアルミ車体の加工経験がないから無理
というかドア塞ぐくらいにもなると溶接に相当な練度が必要だから下手すれば大手の車両メーカーでさえ厳しいところがあるかも >>425
日本電装なら東武50000系のシミュレーターをアルミ車体で作ってたから出来るかも ドアの痕跡を無くすレベルまでやらなくても
125系の中扉予定地みたいに蓋するだけならそんな難しくなさそうだが 1966年製造、南海電鉄車両仲間入り 大井川鉄道、クレーンで搬入
https://www.at-s.com/news/article/local/central/785442.html
南海6000系はとりあえず2両のみ購入で、元近鉄の2両が代替廃車になるそうな 東武20000も蓋したような感じだしドアレールとか使えばできるんじゃないかな? >>430
無理にでもクロスシートのある115系や東武6050 あと数年待って東海から213系 北越からHK100とかもらうのでもない時点でSLのおまけとしか思ってなさそうだ。むしろ意図的に快適にしないで客車列車に誘導したいのかな?
あべこべに客車はクロスシートが増える(笑) >>432
どうも国鉄車は重過ぎるからあんまり入れたくないんだとか >>412
もうすでにお亡くなりになっていたか
でもいずれにしても確か近鉄の1本目がお亡くなりになったときは代わりの車両がいなかったけど
果たして普通列車は運行本数を維持できるのかね
まあ今回銀南海が入ったからある程度は余裕ができそうだけど >>435
1本目は京阪車と一緒に7200系で置き換えってことになってるね
現状だと定期が3運用で稼働車が
近鉄2×1
南海ズーム2×2
十和田1×2
の5本でそこに南海6000が加わる感じみたい >>436
そうなると、完全ステンレス化するのであれば、やっぱりあと3本は欲しいのかも
これが25年前とかだったら、弘前エリアに移籍してても不思議ではなかったのかもね >>437
なんでも今回の場合は16002の状態がどうしようもなくなってきたから急遽買ったとか
だからこれ以上増やす予定は今のところないみたい
でもって南海6000を選んだのはほぼ改造せず使えそうな車両を探し回った中で設備が耐えられそうな重さの車両がこれしかなかったんだとか >>438
カネさえあるのなら(もちろん、これが一番大きな問題だけど)、
確実に買えるうちに、複数本をしっかり買っておいた方が良さそうなのにね >>438
電車も1編成くらいトーマスキャラに仮想させていいと思う。(ディーゼル10 デイジー ケンジなど) 車内には畳敷けば😃 大井川鉄道の東急8500じゃ駄目だったんだろうか?
マイナーな南海6000とか >>441
東急8500系の場合、
・2連で使うにはSIVの移設が必須
・電圧変動に弱い界磁チョッパ制御なので電力事情がある程度安定してないと整備上で問題あり
の2点でダメ >>442
アナル…
伊豆急や秩父なんかはまだまだ恵まれていたんだな…
叩いて治せる抵抗制御のほうが何かと好都合なのか…ってゆうか今後車両どうするかマジで困りそう
界磁チョッパもダメとなると、VVVFもダメだろ…基本
中部電力で持っているような路線なのにな…
いよいよ赤字でどうしようもなくなったらどうするんだか >>444
界磁チョッパは悪くてもvvvfは無理にでもいれる価値ある。だって今後ますます省エネに世間がうるさくなるし 数年後に211/213系が放出された時、大井川に譲渡されることはあるのだろうか 数時間前に出ている(>>433)話を無視して自分の思いつきをつぶやくならツイッターでやってくれ >>446
JR東海の211、213、311は地雷物件って何度でも言っておろうが。 多分同一人物がわかっている上で何が何でも自分の願望を叶えたいのでしつこく粘着しているのであろう。
数年前某スレで211系サロをSLの客車に改造しろとしつこく言っている奴がいたけど、どうも同じニオイがするんだよなぁ… >>448
東海の211系らはえち鉄に行った119系のようにVVVF化できる財力があるところはいいが、
そのままでしか入れられない所は無理だろうね。DC-DCコンを採用してなかったら
(国鉄・東日本車や西日本221系と同じ設計なら)東海自身がまだまだ使ってるはず。
2025年頃には東日本の211系か205系の残党が東海道・宇都宮線用E235系投入
→小山・国府津E231系の長野・高崎(・千葉)ローカル配転で落ちるからそれを狙えばいいだけ。 >>444
それが電圧変動に弱いのは界磁チョッパというか複巻電動機特有のものであって、VVVFみたいな交流電動機だと特に問題にはならないのよね >>450
211系や205系を2連以下で使用するには基本的に運転台取付等改造が必要で貧乏電鉄には高嶺の花かと
南武支線用205系2連は貧乏電鉄に丁度良さそうだけど、いつごろ廃車になるか見当つかない
と言ってるうちに東海が静岡県懐柔策との1つして大鐵子会社化&315系先行投入したり
無理か >>451
交流モーターでも急激な電圧変動は問題が出るぞ
VVVF車だと架線電圧の変動があっても主制御装置の制御によって電圧変動がモーターまで
波及しないようにされている(のでVVVF車としては問題にはならない)というだけ
初期のVVVF車だと逆に回生ブレーキ動作時に発生する架線電圧変動が
他の車両や変電所の機器に影響を与えるケースがあった
現在は主制御装置の制御の改善で解消してるが >>443
東急7200も2Mだがまずいのか?
当面2連で運転だし
秩父や伊豆急の事例からすれば8000系列も2Mのほうがよさそうだが
>>447
16000系でも
モハ自重:42.0t
クハ自重:34.0t
だぜ
213系なら
Mc37.3t
Tc26.5t
だから軽量ステンレスタイプだけに結構軽い
>>448
とはいえ東海のはサービス電源が特殊だから地雷?だっけ?
まあ213系5000番台、211系6000番台は無改造で1M1Tだから無理して入れない気がしないでもないが 車内にペダル取り付けて鉄ヲタでキコキコ漕いだら動力費はタダじゃね? 東海の211は補助電源だけならクーラー載せ替えレベルなんだろうけど。制御系も国鉄設計と違うんだよね 東急7700系の車体は80年持つと言われてるけど
205/211世代の軽量ステンレス車ってどんなもん持つんだろうか
80年もつ作りならVVVF化してでも買う価値ありそうだけど >>454
東急7200は界磁チョッパ制御じゃないから構わんのだろうよ。 東海の車+廃車発生品のSIVとクーラーで使う会社とか出てこないかな? >>460
クーラーの穴の位置が国鉄・JR東日本車と全く違ってAU75系は載せられないから、
結局新製交換になると思う。 >>461
JR西日本車が搭載してるクーラーは取り付け穴の寸法が違っても合わせやすいと思う
しかし中古で新冷媒のそんなクーラー出回ってるとは思えないので
結局新品付けた方が手っ取り早い 大井川の事だから、譲渡してもらったはいいが整備に時間がかかり
その頃に武漢肺炎の第二波第三波が来てほぼ終日運休もしくは災害被災
→末期の有田鉄道・札沼線状態になりTHE END になる予感 >>469
部品取りとして東武が引き取るんだろうな >>415
大井川と豊鉄で一緒に上田に廃品回収に行ったような 千葉の保育園に行った7200も床下機器がいくつか消えていたような… >>471-472
そのうち、八景の牽引車7252・7254をも引き取ったりして
大井川の方が不要になったら、豊橋に輸送されてそう >>469
まだそもそも車籍がない 工場の暇ができしだい復活でしょ。E31も放置されてた。トーマス用の冷房付きの客車と今の旧客の負担軽減の為だとか とりあえず今は南海車より先に分岐器もろとも傷物にしたC10の修理が先だからなあ
前回の7200系を見ればわかる通り電車の整備はすぐに取りかかるのが通例だけど今回はそういうイレギュラー要素があるからこその"未定"なんだろうなあ >>453
架線電圧の変動で影響を受ける(フラッシュオーバーを起こしやすい)という話と、
自分が引き起こす架線電圧変動で他に影響を与えるという話は別だろ。 大阪メトロから中小私鉄へ行く車両はないような気がするなあ・・・ >>482
あそこは幅がね…
確か鉄輪式で裾絞りなしの車体だとあそこが一番デカいと思った >>482
60系でもダメだったからな
66系も寿命になったとしても標準軌で両端Tcだから
他社と比べて欲しいと思える決め手がない >>482
北大阪急行から大阪市交へ編入と言うのなら、実に半世紀前にあったけどw
少しでもありうるとして66系(京都線規格だから結局無理か)…あと数十年は廃車されそうにないと思うw >>485
市電の方なら他の社局への譲渡はあっただろうけどな >>484
60系は、確かもともとの05編成が状態があまりに良くなくて、冷房改造や8連化もされずに落ちたんだっけ
8連化された編成(9本)のうちでも、冷房改造されて残されたのが5本、それも結局あっさり解体されたよね
最末期は一応沿線で見届けてたけど(乗車したこともある) >>487
冷房改造してみたもののどこかケチった仕上がりになってたから
置き換え予算がつくまでの繋ぎで冷房改造したんだろうな
窓や扉の建てつけが悪くて高速走行してるとバタついてうるさかった
日車製は全て冷房改造されずに早々廃車になった >>488
普通列車でも110キロまで飛ばす区間があったもんなぁ(当時の正雀〜南茨木とか富田〜高槻市とか、駅間が長い区間)
ある意味30系を架線のある鉄道線用にアレンジしたような車両だったから、作りがあまり良くなかった上に
状態不良で廃車となる車両が出てしまったのも必然だったのかと 話しは変わるが
近江の300形だが2両固定になったのかな?
youtubeで試運転動画見たが”吊り掛け"風な音が聞こえて笑った 東武以外の首都圏の大手私鉄=新車をバンバン入れて中古を地方の中小私鉄に譲渡
関西圏の私鉄・名鉄・西鉄=末永く使う >>492
西武 東急もあと数年で末永く使うになりそう >>492
関西圏の私鉄(近鉄除く)や名鉄・西鉄も最近はバンバンというほどでもないがコンスタントに新車入れてるぞ
中小私鉄への譲渡はほとんど発生してないが >>481
甲種について言われているところからすると秩父ではなさそう
甲種で車両工場入りして足回りを更新したとしても特急形20m級4連を欲しい会社が思い浮かばない
いずっぱこがオリンピック絡みで自社線内優等新設?
でもそれなら本来もっと早い時期に動いてるはずだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています