近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名古屋駅のＪＲ構内以外で良いきしめんの店ってどこやろ。 >>281
きしめんみそかつではないが、近鉄名古屋改札近くにある知立のようかんあん巻き、いいよ。
いつも土産に買っている関東人より。 近鉄特急の新車ってしまかぜ以外はあまり良い評価を受けないのは気のせい？
アーバンネクストは座面の硬さとか窓周りのアレでオタに大不評だったし、22600系も雑誌でさえ酷評してた
ひのとりもあまり良い評判を聞かないな
なお、俺はアーバンプラスが好きだ ネクストの前面は昔のF1ノーズみたいでカッコいいけどな
ひのとり名古屋から乗って鶴橋経由で阿倍野にひのとりNゲージ買いに行きたい 俺は22600系は地味に良車だと思うが
JR東西の最近の車両と比べてても座席の掛け心地が良いし
不快な揺れも少ない 名古屋サンロード地下にある大須きしめん
が一番うまい by名古屋市民 22600の短所は大人の事情であまり増備されなかったことだけだぞ 名古屋にきしめん食いに行くって死にに行く気か？
悪いこと言わんからやめとけ >>305
初登場時の音じゃない？
ぽぅあ〜ボェーー >>302
西はヨンダーバード以降の車両の座席は、1時間ほど座ってると腰痛くなってくるんだよな >>310
683−4000番台の椅子は、腰の部分が窪み過ぎやと思う
それで腰というより脊椎を支えられず痛くなるのではないか
座り心地が悪い、どうもしっくりこないですよ 22600は素晴らしい
特急が全部22600ならもっと特急乗るわ 22600系の足回りを80000系相当に進化させた新系列でサニーカーを置き換えてほしい ひのとりは、普通車・グリーン車・グランクラスのように
座席のランクを、３つに分けたらよかったのに。
・普通車…シンプルシート（汎用特急と同一料金）
・グリーン車…レギュラーシート
・グランクラス…プレミアムシート >>315
何両づつにするんですか
6両で3ランクは厳しいのでは >>316
そんなことはない
九州の787かかつてのクロハ181みたいに先頭車の最前部とそれ以外で分ける >>311
それと、座面長が短いのと座面角がほぼゼロという醜悪 >>301
株式会社大須ういろから出ているういろうの商品名。こしあんベース。他は「ういろ」だがこれだけは「ないろ」となっている。色はシリーズ21の上半分みたいな色。 >>313
22600よりもリニューアル22000のほうがよくないか？
主にコンセント的な話 >>319
その評判よくない座席を287やキハ189にまで採用してしまってるから、
北近畿への旅行はJR特急じゃなく高速バスで行こうって思うようになってしまった
それくらいあの座席は嫌だわ
今調べたらはるかの新車271も同じ座席なのかよ・・・ >>291
俺はコロナマンとか言って駅員に咳をしている老人を見たことがある
それで本当に新型コロナウイルスに感染して駅員が死んだらどうするんだよ
責任取るのか
死ねよクソ老人！
呆けてるんだろうから家族は家から出ないように見張っとけよ >>323
日本でそれやってるの愛知県民だけみたいだね >>301
青柳だかもう一つのほうだか、ういろのどっちかのほうが売ってる羊羹みたいな小豆のやつ。 >>321
T車に拘るのでなければ、トイレその他においてリニューアルバッタの方が格段に快適です。 >>327
白黒抹茶上がりコーヒー柚子桜のうちどれか しまかぜのビュッフェに、名古屋名物のきしめんが食べられる日は来るのか？名古屋発着のしまかぜだったら面白くないから、京都や大阪難波発着のしまかぜで。 >>330
しまかぜだったらきしめんよりも伊勢うどんの方が似合うけどな 今年の春に、にゅうめんからラーメンに変わったんだよなしまかぜの麺類。
伊勢うどんいいな。 >>322
くろしおに導入された287系は和歌山の観光客や通勤客から評判いいで
文句言ってるのはヲタだけや
マイカーが主流な地域やから鉄道の車両の細部まで一々文句は言わん >>321
22000はインバータ更新で静かになったら汎用特急最強になれる >>335
ただ何で近鉄のインテリアは灰色、グレーが好きなのかが分からない
妻面車内化粧板から車内全体がグレー基調やった
アーバンライナー登場時あたりからかな
最近のリニューアル22000系、22600系の一部もシート生地がグレーって
22600系の赤系統のシート生地で良かったのでは
石田ゆり子のキリン一番搾りのCMもよう似合ってたのに
https://www.youtube.com/watch?v=-xaD1bSEJ4Q
グレーて汚れやすいし退色しても汚いし
ちなみにJR東海の311系なんかもグレーで汚かったし
モケット張り替えるかなと思ったら315系にバトンタッチして全廃のようで >>333
寒い時期はにゅうめんだったんだ
電子レンジなどしまかぜ車内で調理可能な伊勢うどんあるのかな？ 古市、尺土、高田市、飛鳥、壺阪山、吉野口、福神、六田も停まらなくていいよな 高田市は近鉄本線が上下平行に2路線(何キロ離れてるかは知らん)+どちらも特急停車駅のチート都市
真ん中に住んでたらどの路線で大阪方面へ行くか贅沢な選択肢が出来る 大和高田市は近鉄JRの3駅が中途半端に離れているのでいまいち駅前が栄えていないという評があるな >>336
今後のリニューアルは国鉄の特別二等車なみの赤色モケットと木目調パネルに市松模様の床で決定やね。 オレンジのベルベットで長尺模様の床、網代模様の壁も捨てがたい
ただ、スナックカーの網棚と天井でオレンジシートは原型以上に古臭さを感じてしまう節があった ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 >>294
藤田屋の大あんまきはチーズあんまきが絶品 >>284
でも、どうせなら道頓堀でなく矢場で食べたいな
矢場本店行った時昼時でめちゃくちゃ忙しそうだったのに、サービスとても良くて気持ち良かったわ
美味かったし >>299
大阪難波でも近鉄名古屋でもひのとりがやって来ると、ホームに居る人が一斉にスマホ構え出すくらいには人気だよw
乗り心地も素晴らしいし、あれでダメならもう電車移動やめれば？ってレベル ひのとりの時だけ昼光色のライト点灯するの
名古屋だけかと思ったら難波にもあってわろ 一般車はどうして大阪線と名古屋線を走るしかWCが付いてないのか >>336
ロングシートでも、グレーの座席表地にしている車両があるね。グレーは無彩色だから車内が殺風景になる。
近鉄は、車両のカラーデザインに統一性が無さすぎる。
伊勢志摩ライナーの外観を、赤色と黄色の２種類にしたり…。同じ車両形式なのにどうして外観デザインの
種類を増やすのか理解できない。また、汎用特急の新しい塗装デザインも、いまいち。
シリーズ２１は、ベージュ系の外観になっているが、そのせいで老朽車両が目立ってしまう状態になっている。 >>284
>>350
大阪梅田の阪急三番街にも矢場とんはある
個人的には松屋フーズのとんかつ専門店チェーン
松のやの味噌ロースかつ丼に味噌ダレ追加で十分
ちょっと近鉄沿線からは外れるけど
名古屋メシのルーツである三重メシではおなじみの
国道1号沿いの三重県亀山市の亀八食堂やびっくりやの
ドッシりした味噌ダレで炒めた鉄板焼肉うどんがウマすぎる >>354
近鉄電車のあかんところはインテリアの一貫性が無い
陳腐化したらイメージチェンジすればいいという考え方は
最近の飽きたら簡単に離婚すればよいという安易な考えと同じ
椅子の生地で灰色が大量に余ってるから灰色にしたらいいという考えかもしれない
阪急電車みたいな木の柾目印刷したアルミデゴラ化粧板と
ロングシートでも硬すぎず柔らかすぎずバネの効いたシート内部、詰め物と
シート生地は住之江織物製のアンゴラ羊のゴールデンオリーブ色のシートで統一するとか
そういうのが近鉄電車には全く無い
近鉄特急の長年、国鉄の湘南色に対抗してきた紺色と橙色の近畿を表すツートンカラーも
白色が混ざって余計に格好悪くなった
特に22600系は、ベンツAMG仕様のような車体のゴッツさ、イカツさが強調されずダサくなりすぎやと思う
橙色に白色って棒に刺さったアイスクリームバーでも
オレンジやレモンなど柑橘系の味にクリームが混ざってたらイライラする
柑橘は柑橘のすっきりした味わいを堪能するためにあるんやからクリームは要らない
それと近鉄特急の塗色は同じ
元のツートンカラーに戻そうではありませんか！ >>355
特急に乗れよ
でもまったり空いてるロングシートで桜井〜榊原温泉口も悪くないぞ >>355
長谷寺で停車したら榛原まで33‰上り勾配で80km/hしかスピードが出ない
もしも阪神ジェットカーが近鉄大阪線の普通、急行だったら面白いのに 快速急行に乗れ
各停区間が赤目口〜青山町と短めで良い >>358
自分はあの区間めっちゃ好きですわ
名古屋に向かう時は特急に乗って奈良、三重の山間の景色と中川短絡線を楽しみ、帰りはまったりロングシート
伊勢中川の赤福ペンチも趣きがあってええわ〜 誰もいなくなったロングシートの車内でお土産の551の肉まんを食べながらビールを飲むのが至福のひととき >>359
ジェットカーは軌道加速が極端に高いだけで、60キロくらいより上はそんなに加速度高くない
最高速度も100キロも出せないんじゃないかな 今車内改札専用の人員乗せてないよね。
客が増えてきて車掌一人で８両を検札するのは大変そう。
生駒トンネル内で走って車掌室まで戻ってるw 名古屋の味噌煮込みうどん、老舗で食べたけど全然口にあわなかった。麺がボソボソ。あんなもん？ JRホームのきしめんのほうが美味いわ。 >>357
何言ってるのかさっぱり。自分の好みを押し付けるなよ。 >>363
無理だよね、しかもハセハイのように駅間距離も長い区間や下り勾配連続で高速運転には向かない。 >>362
ちゃんと誰もいなくなるまで551を開封しないあなたは偉い
飯テロするやつは死ぬべき
・・・一個くれるのなら許ス >>363
ジェットカーのことナメすぎじゃね？
今や最古参の50p1形ですら平坦線で均衡速度115km/h、
昔は営業運転でも100km/h出してて、80キロの時点でも加速余力は2.0km/h/s以上ある。
(スピードメーターでの目視で確認)
5500系などは80キロに達するまで起動から21秒。均衡速度は140キロ。
モーターが190kwに増強された最新の5700系なども速いだろう。
ジェットカーはギアを高めに振ってるけど腐ってもオールM
100キロ以上出さんだけで性能が低いわけではないぞ。
100キロ以上の時点での加速は急行系の方が得意だから急行系作ってるだけだろうし。
長文ごめん。以上、阪神オタクの反論でした。気、悪くしたすんません あ、ごめん。変換ミス。
最古参の5001形
って書きたかった。
たびたびすんません >>370
だから全く無意味、適材適所だろ。阪神だってその為急行系と別けてるのに。
近鉄大阪線の急行系のような運用にはジェットカーのような性格の車両は全く不向きなんだよ。
特に山線なんて駅間長くて列車密度も低いのに何の意味もない。 >>374
武庫川線の赤胴車が今月初めに引退しちゃったから5001形が営業車では最古参になってたかと。 >>366
味噌煮うどんときしめん、全然別のもん比べてどないすんねんて話やが、味噌煮うどんで美味い言うたらスガキヤの袋麺やな
スガキヤの袋麺全判的に美味いけど >>378
無難なのがきしめん。ウケ狙いは喫茶マウンテンのゲテモノメニュー。 >>375
>>375
いや、感情的になって申し訳ない、スレ汚しでした。
>>363 氏の60キロ以上の加速はたいしたことないってお言葉に
いや、違うでしょ。って言いたかったのです。
口汚くなって申し訳ありませんでした。
>>379
奈良線(最高速度100km/h)ならば全種別に向いてるかと〜。
快速急行とかでもグッと速くなったりして。
抑速ブレーキの追設は必要でしょうけれど。 名古屋いったとき食べたエビフライサンド旨かったな
持ち帰りもしてアーバンでも食べてた >>358
こないだ上本町から伊勢中川まで急行で往復した時、
帰りが5200系でラッキーと思った近鉄初心者な俺 >>378
死にたくなかったら吉〇家かマク〇ナルドをお勧め
ほんとにまずいところのは吐くほどまずいから気をつけろ >>377
すまんな。
いつもきしめんだったけど、奮発して味噌煮込みうどんを食べたんだよ。 >>366
大阪梅田のホワイティ梅田の「あまの」は？
https://whity.osaka-chikagai.jp/shops/detail.php?shopId=140
三重県亀山市の旧１号線と関西本線の間にある
亀山特有の鉄板焼肉にうどんも混ぜて味噌ダレで焼く「亀八食堂」はどう？
https://www.kamehachishokudo.jp/
どちらも八丁味噌系では美味いと思うけど
名古屋メシって三重メシのパクりやろ
しかしどっちも近鉄沿線ちゃうわ >>381
そんなことしてもコストが増えるだけだろ。
それならまず阪神が全車両ジェットカーにしたらいい。
でもやってないのは、急行系にはその性能は必要ないのと、オールMやら保守も消費電力もコストアップ。
全車両ジェットカーにしたら新快速にも勝てて増客に繋がるならやるだろけど、コストが増えるだけだぞ。
近鉄もジェットカー入れて経費増を上回る増収が全く見えん。 >>389
ジェットカーはズバッと加速してズバッと減速。
駅間が短い路線でどうやって速達列車に影響を与えず待避駅まで逃げるか、というのだから奈良線にはあんまり必要ないような気が。
あと新型は全Mじゃなくて5550系は3M1T。5700系は3M1T相当。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
