近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>359
ジェットカーは軌道加速が極端に高いだけで、60キロくらいより上はそんなに加速度高くない
最高速度も100キロも出せないんじゃないかな 今車内改札専用の人員乗せてないよね。
客が増えてきて車掌一人で８両を検札するのは大変そう。
生駒トンネル内で走って車掌室まで戻ってるw 名古屋の味噌煮込みうどん、老舗で食べたけど全然口にあわなかった。麺がボソボソ。あんなもん？ JRホームのきしめんのほうが美味いわ。 >>357
何言ってるのかさっぱり。自分の好みを押し付けるなよ。 >>363
無理だよね、しかもハセハイのように駅間距離も長い区間や下り勾配連続で高速運転には向かない。 >>362
ちゃんと誰もいなくなるまで551を開封しないあなたは偉い
飯テロするやつは死ぬべき
・・・一個くれるのなら許ス >>363
ジェットカーのことナメすぎじゃね？
今や最古参の50p1形ですら平坦線で均衡速度115km/h、
昔は営業運転でも100km/h出してて、80キロの時点でも加速余力は2.0km/h/s以上ある。
(スピードメーターでの目視で確認)
5500系などは80キロに達するまで起動から21秒。均衡速度は140キロ。
モーターが190kwに増強された最新の5700系なども速いだろう。
ジェットカーはギアを高めに振ってるけど腐ってもオールM
100キロ以上出さんだけで性能が低いわけではないぞ。
100キロ以上の時点での加速は急行系の方が得意だから急行系作ってるだけだろうし。
長文ごめん。以上、阪神オタクの反論でした。気、悪くしたすんません あ、ごめん。変換ミス。
最古参の5001形
って書きたかった。
たびたびすんません >>370
だから全く無意味、適材適所だろ。阪神だってその為急行系と別けてるのに。
近鉄大阪線の急行系のような運用にはジェットカーのような性格の車両は全く不向きなんだよ。
特に山線なんて駅間長くて列車密度も低いのに何の意味もない。 >>374
武庫川線の赤胴車が今月初めに引退しちゃったから5001形が営業車では最古参になってたかと。 >>366
味噌煮うどんときしめん、全然別のもん比べてどないすんねんて話やが、味噌煮うどんで美味い言うたらスガキヤの袋麺やな
スガキヤの袋麺全判的に美味いけど >>378
無難なのがきしめん。ウケ狙いは喫茶マウンテンのゲテモノメニュー。 >>375
>>375
いや、感情的になって申し訳ない、スレ汚しでした。
>>363 氏の60キロ以上の加速はたいしたことないってお言葉に
いや、違うでしょ。って言いたかったのです。
口汚くなって申し訳ありませんでした。
>>379
奈良線(最高速度100km/h)ならば全種別に向いてるかと～。
快速急行とかでもグッと速くなったりして。
抑速ブレーキの追設は必要でしょうけれど。 名古屋いったとき食べたエビフライサンド旨かったな
持ち帰りもしてアーバンでも食べてた >>358
こないだ上本町から伊勢中川まで急行で往復した時、
帰りが5200系でラッキーと思った近鉄初心者な俺 >>378
死にたくなかったら吉〇家かマク〇ナルドをお勧め
ほんとにまずいところのは吐くほどまずいから気をつけろ >>377
すまんな。
いつもきしめんだったけど、奮発して味噌煮込みうどんを食べたんだよ。 >>366
大阪梅田のホワイティ梅田の「あまの」は？
https://whity.osaka-chikagai.jp/shops/detail.php?shopId=140
三重県亀山市の旧１号線と関西本線の間にある
亀山特有の鉄板焼肉にうどんも混ぜて味噌ダレで焼く「亀八食堂」はどう？
https://www.kamehachishokudo.jp/
どちらも八丁味噌系では美味いと思うけど
名古屋メシって三重メシのパクりやろ
しかしどっちも近鉄沿線ちゃうわ >>381
そんなことしてもコストが増えるだけだろ。
それならまず阪神が全車両ジェットカーにしたらいい。
でもやってないのは、急行系にはその性能は必要ないのと、オールMやら保守も消費電力もコストアップ。
全車両ジェットカーにしたら新快速にも勝てて増客に繋がるならやるだろけど、コストが増えるだけだぞ。
近鉄もジェットカー入れて経費増を上回る増収が全く見えん。 >>389
ジェットカーはズバッと加速してズバッと減速。
駅間が短い路線でどうやって速達列車に影響を与えず待避駅まで逃げるか、というのだから奈良線にはあんまり必要ないような気が。
あと新型は全Mじゃなくて5550系は3M1T。5700系は3M1T相当。 >>388
ありがとう！
大阪住みなので「あまの」行ってみるわ。 >>389
阪神が急行用を用意してるのは
まがりなりにも特急、急行が最高速度106km/h(よく勘違いされるが阪神本線のATSは106kmではなく107kmでかかる)。
しょっちゅう100km/h以上でかっとばしてるから。回復運転とかすごいよ？
その辺の速度帯での加速力が必要なんだよ。
奈良線の電車ってせいぜい出しても90キロ前後じゃん。ジェットカーが最も得意とする領域だよ。
生駒トンネル除けば駅間距離なんてマッチしてると言えるし。
(ただし導入コストは高くなる&橿原線、京都線との共通運用組めなくなるから実現性皆無だけど)
と、ここまで書いてスレ違いに気がついた(毎度ごめんー！ >>385
俺は5200系の運用はネットで調べてスマホに入れてる。
ロングしか乗れなかったら、それはそれで仕方ない。 >>281です
みなさんいろんな情報ありがとう
商店街好きなので、大須商店街ってのも気になってます
行きは普通席、帰りはデラックス席で「ひのとり」を堪能しようと思ってるんですが
デラックスな方は早く売れちゃうのかな？ >>397
デラックス、というかプレミアムだけど、会員登録してるなら展望席が取れるといいね。
レギュラーよりは早く売れると思うけど、１０：３０打ち頑張って！ 大須商店街か。古い建物がちょっと減ったかな。
どうでもいいが大須へは名鉄バスターミナルから名鉄バスで矢場町まで行くと乗り替えなしで楽だ。 阪神全然しらいけど奈良線にきてるネコみたいな顔した奴はジェット性能はないの？ >>397
僕は3日前に思い立ってプレミアム取ろうとサイト開いたら運良く1席だけ残ってました
逆にレギュラーはその時点ではガラガラでしたが、なんだかんだで当日は結構乗ってましたね
まあ越境解禁されてすぐの休日というのも大きかったのでしょう
大須商店街と言えば、食べ歩き
五平餅にみたらし団子、台湾焼き小籠包や有名な李さんの唐揚げ、ナポリピザの世界チャンピオンに輝いた店など美味いもんが盛りだくさんですよ
ちょっと外れには、うなぎの竜田というお値打ち価格でうなぎを美味しくいただけるお店もあります
ひつまぶしは2800円だったかな？庶民としては十分高いんですけど、ひつまぶしの平均価格からするとかなりお安く楽しめます >>397
ああ書き忘れましたが、帰りに味噌カツとなると駅近の方が良いでしょうし、名駅にあるエスカの矢場とんがオススメです
矢場とんのすぐ近くにはKYKもあるのですが、その誘惑には負けませんようにw
…って、それこそ大阪で食うわーい
因みに、矢場とんも定食の場合ごはん味噌汁おかわり自由です
味噌ダレの追い掛けサービスもあったと記憶しております >>389
勘違いしてるみたいだけど、阪神は急行用も加速性能高いぞ。
ジェットカーがバケモノ過ぎるから、急行用は低加速と思い込んでる奴が多い。 >>380
喫茶マウンテンは一度登山してみたい
十分お腹を空かせてから >>403
阪神ジェットカーと京急の高加速度とどちらが上なんだろう ジェットカーの加速性能が5km/sぐらいじゃろ
2km/sあれば充分じゃぞ
なお、N700系は間違いなく変態 そもそもの話近鉄はどこともスピード対決してないからな。
スペックは必要ない。
それよりも必要なのは低コストな車両。 矢場エスカはいつも行列してるから時間に余裕のある時じゃないとは入れない >>404
まずは味に当たり外れがなさそうなコーヒーフロートが無難かな。上に乗っているアイスクリームの大きさが半端じゃない。 >>408
無茶いうなよ、山越えの高速運転はハイスペックがないと無理。
また大出力や軽量化し過ぎると、山越えでの空転対策もあるから単純や話じゃない。止める性能も大事だし。
短距離の平坦線を往復するだけの電車と同一視は出来ないからな。 今日、19時半ごろ伊勢中川駅で
アーバンnextが走り去っていったけど
今日の大雨で運用変更でもあったんだろうか？ やっぱり新車はいいよな
ひのとりの新車のにおいを堪能してきた 車輪ディスクブレーキにすれば33パーミル下りを130キロで駆け降りることができる？
22000系と23000系でモーターと車輪の間に強引にディスクブレーキを押し込んでたがいつのまにか使用停止になってしまった
ブレーキディスクが錆び付いた状態で放置されてたがほどなくして撤去されてる 大雨で鳥羽線が一時運転見合わせになってたな、そういえば。 >>399
横断歩道がやっかい(歩いていくと渡る前に赤になってしまう) >>402
KYKは名古屋では『ヒレ』になっている(通常は『ヘレとんかつ』) >>420
てか、そもそもヘレて関西以外でも使われてるんですかね？
まあ関西でもヒレ言うたり、ミンチ（メンチ）言うたりしますがw >>421
時期は忘れてしまったが,ある時期まではKYKは名古屋でも『ヘレ』でした >>422補足。
さすがは関西発祥の店だと思っていたら,ある時期から『ヒレ』に変わったので
どうしたのだろうと思った。 きっと、ヘレってなんだに？ ヒレが正解なんだに？
ってみゃぁみゃぁみゃぁみゃぁ言われたんだに。 桔梗が丘はもう老人の町になったから、要らんのとちゃうか
白子は言うても鈴鹿やから、まぁ停めたろか >>407
直流モーター時代のジェットカーの起動加速度は4.5km/h/sec。
交流モーターになってからは回転数が上がっても加速が落ちにくくなったので起動加速度は4.0km/h/secになった
･･･のでは？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>407
N700の後ろから突き上げるような加速は気持ち良いよなぁ ひのとりレギュラーとN700S普通車のピッチの差は全然感じられない
ただ、プレミアムは明らかにG車より広いとわかる
なお、俺は首都圏へ行く時は車や夜行バスでなくて、ほぼ新幹線使う 22000、23000系が登場した時代は良かったなあ。
私鉄初の130キロ走行で高速運転の時代が来ると思ったのにー 最近は好んでスナックカー選んでる
コンセントがない以外は快適。
重厚な乗り心地もいいと思う。 >>435
近鉄も坂道対応でなかなかの変態パワーと聞いてる ヤバとんが話題になってるが
地元民は俺もまわりもあまりいかないな
俺が大阪に遊びに行った時のマストは近鉄日本橋駅前の大阪トンテキ
店が狭いこと以外最高だわ もし青山の複線化が新青山トンネルではなく線形の悪い旧線ルートのままだったら、
アーバンは振り子式になってただろうし、ひのとりも車体傾斜付きになってたかもしれない。 >>419
まあ、100m道路だから一回では渡れんね
大須へは行きは地下鉄上前津から行って、商店街やらジョーシンキッズランドやら
帰りは味仙から近く、グリーンマックスストアの真ん前から名鉄の基幹バスで名鉄バスセンター→近鉄名古屋が推奨 70年代の近鉄の勢いは凄いな
難波線、鳥羽線の開業、布施要塞の築造、新青山トンネル開通…
全盛期な感じがある >>444
看板の名阪甲はどん底で特急が正面衝突した青山事故を忘れるなよ。
それに今では忘れられてるけど新性能一般車の居住性が全国最低レベルだった。 ちなみに初代4扉クロスの2600系なんて
ボックス席のピッチが1320㎜しかなかった。
これはひのとりプレミアムの座席間隔と同じ位で
そこに4人座る計算だからなｗ
。 >>441
言うて平日のランチタイムに本店行ったら地元のリーマン、OLだらけやったぞい
大阪人誰も食わんソース二度漬け禁止串カツが大阪のソウルフード、みたいな大ウソとは流石に違うわなw 矢場とんの味噌の色、薄くて他の味噌カツの味噌の色と違うよね
味噌カツといえば八丁味噌なんでしょ？薄い矢場とんは紛い品なの？、地元の人はどんな感覚なん？ 近鉄の一般車、寸法がおかしいのか知らんが6人掛けか7人掛け分からない定員通りに座れないフカフカ椅子は、個人的には好きじゃないな
阪急は民度が良いから、区切りのないフカフカ椅子でも定員通り座ってるのかねえ 民度が良いもあるかもしれないが、阪急は体格が細い女性客が多いため。
堺筋線に行けば着席マナーは近鉄とたいして変わらん。
近鉄は在来車の7人がけからシリーズ21で1-4-1人がけに減らし、
在来車もB更新で中央にポールを設置し実質3-3人がけにしたのが原因だろう。 >>448
元々串カツをどて煮(大阪のどて焼とは別物)の味噌に浸けたのが矢場とんの味噌カツの始まりらしいからシャビシャビの味噌は元祖の味なんじゃないかな
こってり味噌の始まりはどこか知らないけど 愛知の味噌カツは一般的には田楽みそ
家庭料理ではナカモのつけてみそかけてみそが基本
矢場とんは元祖だけど、矢場とんだけの味だな あと名鉄バスターミナルではなく『名鉄バスセンター』です >>453
ほえーそうなんや！
矢場とんの味噌ダレも美味しいけど、他も試してみたいな
わい大阪地元のコープにも味噌カツ置いてるけど、全然美味くないからあかんわ
今度名古屋行く時、他の味噌カツ店行ってみようかと思うけど、どこかオススメあります？
つけてみそかけてみそは昔仲良くしてた名古屋のお姉ちゃんにもオススメされたし、今度買ってみるかな >>442
旧線のままでも振り子はないでしょう
振り子車両はサスがツンのめるような乗り心地でカタカタカタカタいってるから
あまりいい乗り心地とは思わない
総谷トンネル事故の時も佐伯勇社長は引責辞任することなく
新青山トンネル掘削へ舵を切って完全複線化したんやからな 味噌カツは三重発祥
新聞に載ってたから多分間違いない
名古屋の奴はまがい物 >>458
車両を振り子にしても、単線の安全性に対するハンディキャップは克服できない。 八木から鶴橋にかけて住宅街の間や微妙な山岳区間がスピードを妨げてる >>446
窓際の人はともかく通路側の人は通路に足を置いてたような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
