近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>402
KYKは名古屋では『ヒレ』になっている(通常は『ヘレとんかつ』) >>420
てか、そもそもヘレて関西以外でも使われてるんですかね？
まあ関西でもヒレ言うたり、ミンチ（メンチ）言うたりしますがw >>421
時期は忘れてしまったが,ある時期まではKYKは名古屋でも『ヘレ』でした >>422補足。
さすがは関西発祥の店だと思っていたら,ある時期から『ヒレ』に変わったので
どうしたのだろうと思った。 きっと、ヘレってなんだに？ ヒレが正解なんだに？
ってみゃぁみゃぁみゃぁみゃぁ言われたんだに。 桔梗が丘はもう老人の町になったから、要らんのとちゃうか
白子は言うても鈴鹿やから、まぁ停めたろか >>407
直流モーター時代のジェットカーの起動加速度は4.5km/h/sec。
交流モーターになってからは回転数が上がっても加速が落ちにくくなったので起動加速度は4.0km/h/secになった
･･･のでは？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>407
N700の後ろから突き上げるような加速は気持ち良いよなぁ ひのとりレギュラーとN700S普通車のピッチの差は全然感じられない
ただ、プレミアムは明らかにG車より広いとわかる
なお、俺は首都圏へ行く時は車や夜行バスでなくて、ほぼ新幹線使う 22000、23000系が登場した時代は良かったなあ。
私鉄初の130キロ走行で高速運転の時代が来ると思ったのにー 最近は好んでスナックカー選んでる
コンセントがない以外は快適。
重厚な乗り心地もいいと思う。 >>435
近鉄も坂道対応でなかなかの変態パワーと聞いてる ヤバとんが話題になってるが
地元民は俺もまわりもあまりいかないな
俺が大阪に遊びに行った時のマストは近鉄日本橋駅前の大阪トンテキ
店が狭いこと以外最高だわ もし青山の複線化が新青山トンネルではなく線形の悪い旧線ルートのままだったら、
アーバンは振り子式になってただろうし、ひのとりも車体傾斜付きになってたかもしれない。 >>419
まあ、100m道路だから一回では渡れんね
大須へは行きは地下鉄上前津から行って、商店街やらジョーシンキッズランドやら
帰りは味仙から近く、グリーンマックスストアの真ん前から名鉄の基幹バスで名鉄バスセンター→近鉄名古屋が推奨 70年代の近鉄の勢いは凄いな
難波線、鳥羽線の開業、布施要塞の築造、新青山トンネル開通…
全盛期な感じがある >>444
看板の名阪甲はどん底で特急が正面衝突した青山事故を忘れるなよ。
それに今では忘れられてるけど新性能一般車の居住性が全国最低レベルだった。 ちなみに初代4扉クロスの2600系なんて
ボックス席のピッチが1320㎜しかなかった。
これはひのとりプレミアムの座席間隔と同じ位で
そこに4人座る計算だからなｗ
。 >>441
言うて平日のランチタイムに本店行ったら地元のリーマン、OLだらけやったぞい
大阪人誰も食わんソース二度漬け禁止串カツが大阪のソウルフード、みたいな大ウソとは流石に違うわなw 矢場とんの味噌の色、薄くて他の味噌カツの味噌の色と違うよね
味噌カツといえば八丁味噌なんでしょ？薄い矢場とんは紛い品なの？、地元の人はどんな感覚なん？ 近鉄の一般車、寸法がおかしいのか知らんが6人掛けか7人掛け分からない定員通りに座れないフカフカ椅子は、個人的には好きじゃないな
阪急は民度が良いから、区切りのないフカフカ椅子でも定員通り座ってるのかねえ 民度が良いもあるかもしれないが、阪急は体格が細い女性客が多いため。
堺筋線に行けば着席マナーは近鉄とたいして変わらん。
近鉄は在来車の7人がけからシリーズ21で1-4-1人がけに減らし、
在来車もB更新で中央にポールを設置し実質3-3人がけにしたのが原因だろう。 >>448
元々串カツをどて煮(大阪のどて焼とは別物)の味噌に浸けたのが矢場とんの味噌カツの始まりらしいからシャビシャビの味噌は元祖の味なんじゃないかな
こってり味噌の始まりはどこか知らないけど 愛知の味噌カツは一般的には田楽みそ
家庭料理ではナカモのつけてみそかけてみそが基本
矢場とんは元祖だけど、矢場とんだけの味だな あと名鉄バスターミナルではなく『名鉄バスセンター』です >>453
ほえーそうなんや！
矢場とんの味噌ダレも美味しいけど、他も試してみたいな
わい大阪地元のコープにも味噌カツ置いてるけど、全然美味くないからあかんわ
今度名古屋行く時、他の味噌カツ店行ってみようかと思うけど、どこかオススメあります？
つけてみそかけてみそは昔仲良くしてた名古屋のお姉ちゃんにもオススメされたし、今度買ってみるかな >>442
旧線のままでも振り子はないでしょう
振り子車両はサスがツンのめるような乗り心地でカタカタカタカタいってるから
あまりいい乗り心地とは思わない
総谷トンネル事故の時も佐伯勇社長は引責辞任することなく
新青山トンネル掘削へ舵を切って完全複線化したんやからな 味噌カツは三重発祥
新聞に載ってたから多分間違いない
名古屋の奴はまがい物 >>458
車両を振り子にしても、単線の安全性に対するハンディキャップは克服できない。 八木から鶴橋にかけて住宅街の間や微妙な山岳区間がスピードを妨げてる >>446
窓際の人はともかく通路側の人は通路に足を置いてたような。 >>461
スピード障害になってるのは線形じゃなく列車の本数では？ >>463
この味噌カツは、八丁味噌を使っているのですか。 >>457
イチビキの献立いろいろみそのほうがうまい。 >>464
それと難波線乗り入れとな。難波駅は降車に時間かかるし。 これからの季節は、きしめんも冷や(ころ)が良い。
角丸なら、味噌煮込みうどんも有名な所のような生煮え感が無くて、きしめんの冷やは適度な弾力があって関西人にも良いかも。 車両を振り子にしたらただでさえ狭い車内がなおさら狭くなるやんけ
今なら全席2+1にするかな >>465
八丁味噌は愛知県岡崎市のもんやで
名古屋の八丁味噌はまがいもん >>469
角丸はうめえな。安いし。
土日に行きにくいのが難点だけど。
遅ればせながらひのとり乗った。
近鉄アホやろ。
アホとしか言えんやろ。
新幹線に対抗するためかなんか知らんけど
どんだけ太っ腹やねん。
アーバンライナーのデラックスでもおトク感すごかったのに
あそこまでやらんとあかんのか。
よその電車乗ったときグジグジ言うてまいそうで怖い。
「グリーン奮発したのにひのとりの普通車以下かえ」
とか。
将来、秩序を乱したわるい奴として名をのこすで
ありましょう。
質問
近鉄教団の信徒になるにはどうすれば良いですか？ もう充分なってるようにお見かけしますなw
角丸より山本屋総本店の方が美味しくないかい？ ＞＞472
逆に考えれば近鉄はそこまで競争力が弱いのか・・・ってことになる。 >>473
山本屋うまいし。だがちょいと財布に負担がかかるのと
麺がなかなかの剛麺だしょ？
角丸のやわ麺とカレー煮込みは捨てがたい。 >>474
もう大阪から東京行くのに名古屋までひのとり乗りたいレベル。
そう思わせるほどの魅力があのシートにはあるのどす。
こうして人は堕落してゆくのですね >>477
東京から難波行くのに
御堂筋線使うのと近鉄特急でゆったり着くのとは
全く気分が違うしね
難波以南でも御堂筋線や大阪環状線除け出来るだけでも大きい >>476
確かに麺は強者やね(自分は好きやけど)
カレー煮込みは食ったことないので次回行ってみるよ、情報thx
好き嫌いは認めるで～,人の好みはいろいろやから。
(対立しない、煽らない、好きなもん勧めて否定されてもくさらない、人に勧められたらとりあえず食う、結果悪でも好みの問題と理解してそっと心に収める) 名阪ノンストップじゃなくなったから別に高性能な特急車両じゃなくてもいいんじゃね？ CMの女の子は高校生くらいか
16才なら今は50才だなｗ CM観て思ったけど、今時、日焼けした若い女の子おらんわ
美白志向だらけで海水浴、日焼けは絶対天敵やし
海水浴自体行かんようになった
ナイトプールが流行るのも分かる
あと伊勢志摩に志摩半島、紀伊半島、
もの凄い勢いで過疎化、限界集落化してるような気がする
70年代で時が止まったような建物が多い
三重県よりも和歌山県が酷い
廃墟だらけやもんな そういや40年前くらいのガキの頃に
ヤマハエレクトーン教室通ってて
ヤマハリゾートの伊勢志摩の「合歓の郷」の合宿で安く泊まれるようなチラシがあったけど
2007年にヤマハは撤退して三井不動産に譲渡になってたんやね
最近は高速も出来たし、伊勢方面もクルマで日帰りになってもうた
どっか泊まるにしても簡素なビジネスホテルで十分やし
小学校の修学旅行は二見ヶ浦近くの浜千代館という旅館やったな
100畳の間にみんな寝て
パジャマのズボンずらしても気づかずに寝てたヤツとかメッチャオモロかった
あおぞら号ではなく11400系の3両編成の団体臨時列車だった
何なんやろ伊勢志摩方面って昭和のまま止まってる建物というか
陳腐化した時代の止まった感覚というか 新型は25m車体のダブルデッカーで全席個室にしてほしかったわ >>486
もう修学旅行で二見浦に行く小学校はあまりないよ。
姫路加古川方面が止めたのが大きかったが、
今年は修学旅行自体が全滅だしな。 >>485
LDPの直轄地はどこも古民家の墓場になってる
ナイトメア安倍の選挙区の山口やナチス麻生の地元の長崎は
無償譲渡でも貰い手の見つからない廃墟だらけ >>485
近鉄が破綻寸前までいったときに各地の駅前の三交百貨店やら近鉄東海ストアを閉めたから駅前の雰囲気は変わったかと。 スナックてあんな便所の臭いのする特急なんかどこがいいんだ 関西方面の小学校の修学旅行の行先だと、鈴鹿サーキットが頑張ってるな。
伊勢方面での修学旅行のノウハウが生かされてるらしい。
阪神～近鉄修学旅行臨の目はまだあるんじゃね? 阪神間の学校から近鉄の臨時ねぇ・・・
最初からバスで直行する罠。
どうせ伊勢に着いてからバス必須だし、混み合う駅で臨時列車への乗り込みは危険だし
何より新名神開通が大きい、行程に信楽へ寄るなど鉄道では考えられなかったルートを実現してるし 近鉄って何年前くらいまで線路にウンコ垂れ流しだったか分かる人いますか？
JRは2002年くらいまでだったかな。 >>495
近鉄は1970年頃にはタンク取り付け済み。
ビスタカーは苦労して中二階に移設、廃車直前の戦前製の急行用2200系ですら
電動車両から付随車両に移設してるよ。 >>493
阪神乗り入れなんて車両やスジ、駅の問題と全てダメ。元々国鉄時代からの伝統列車だし。
最近は鈴鹿より長島スパが多い。場所は遠いがICからは近いし乗り物系充実してるからな。 >>494
阪神間の学校は厳しいね。他に手段あるし公共交通機関乗り慣れてるから専用列車仕立てなくてもいいし
一方播磨地域は公共交通機関乗り慣れてないせいで専用列車の要望が強い
バスにシフトしてるけどバスは酔うからって今でも専用列車復活要望多いよ
ただその場合は阪神だけじゃなく山陽電鉄にも協力お願いしないと…一回運行されたとは思うけど >>482
高校時代、あんな感じの小麦色の同級生の女と付き合っていたわ。
ディズニーランド行ったり原宿行ったり、誕生日にHしたりベタな付き合いだった。
卒業後別れてそれっきりだけど、まさかこんな近鉄ヲタになってしまったとは彼女も思ってないだろうな。 コロナで座席定員半分にするのがデフォになれば
乗務員少なくて済む鉄道がコスパで有利じゃね
複数の学校で遠足など同じ列車で移動すれば税金も少なくて済むし
今でもアドバンテージはある 車体が重すぎるのか、近鉄電車のジョイント音はすごく喧しい >>501
近鉄以外ない自治体やないと苦しいやろ。地元産業優遇とかやないと近鉄よりバスのほうが安いやろし。 座席を少なくしてコロナ対策なら、サフィールみたいな1+1シートにしたらいいね。シートピッチを大きく取れるし、個室化も出来るね。要は隣と前後の幅を2m取れば問題無いんだし席を大きくして座席数減らすのが効率いい、その方がプレミアム感も増すしな。 あおぞら２
かぎろひ
つどいの運命は？
車庫で寝てるだけの存在になってしまってるよな
秋でもまだ修学旅行回復しないよね？
もう使う機会ないんじゃないか？ 大和文華館、毎年どれだけ赤字を出しているのでしょうか、いつもガラガラです。
近鉄は、どれだけ赤字補填しているのでしょうか。 おいドロ亀、中央線スレがお前の話題で盛り上がっているのに返信無しかぁ？ｗ
https://i.imgur.com/IFlBXr4.jpg >>509
あんたは営利のためにやってると思ってるのか？ >>509
一翁記念館ぐらいには金出してるんやろ。
向こうは修造の映画屋やそれなりに独立した百貨店もあるけど、我が軍の近映もハルカス百貨店も近商も戦力にならないのが痛いやろなぁ。 >>510
こんなディーゼルカーけいはんな線には乗り入れて来ないしスレ違いや！！ >>511
営利とは思っていない。
閉鎖となり、美術品が散逸することを心配している。
藤田美術館は、所蔵品をオークションに出ししきんちょうたつした。
そういうことは無いと思うが。 先頭車利用するのに
特急券のほかにプレミアム車輛が必要っていってる件について >>509
大和文華館って佐伯元社長の邸宅を改造して日本画を展示してるってところだろう？
近鉄のメセナとしてはいいと思うけど
そもそもアレで稼ぐつもりなんかないだろう？ >>498
もし国鉄民営化の時に旧天鉄管内が全部JR西の管轄だったら今でもキハ189あたりを仕立てて、
草津線経由の専用列車を走らせてたと思う。因みに亀山以西・以南は国鉄時代は天鉄管内だった。
だが旧天鉄管内でも三重県内の路線はほとんどが東海の管轄になってしまったからな。 >>517
米原在来線を西がとるためのバーターやろ。新快速彦根行って辛いやろ。滋賀作用通勤電車の留置も野洲まで戻さないかんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
