近鉄特急part137(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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スレ立てのとき↑を二重にしてコピペ
【前スレ】
近鉄特急part136(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589199729/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>482
高校時代、あんな感じの小麦色の同級生の女と付き合っていたわ。
ディズニーランド行ったり原宿行ったり、誕生日にHしたりベタな付き合いだった。
卒業後別れてそれっきりだけど、まさかこんな近鉄ヲタになってしまったとは彼女も思ってないだろうな。 コロナで座席定員半分にするのがデフォになれば
乗務員少なくて済む鉄道がコスパで有利じゃね
複数の学校で遠足など同じ列車で移動すれば税金も少なくて済むし
今でもアドバンテージはある 車体が重すぎるのか、近鉄電車のジョイント音はすごく喧しい >>501
近鉄以外ない自治体やないと苦しいやろ。地元産業優遇とかやないと近鉄よりバスのほうが安いやろし。 座席を少なくしてコロナ対策なら、サフィールみたいな1+1シートにしたらいいね。シートピッチを大きく取れるし、個室化も出来るね。要は隣と前後の幅を2m取れば問題無いんだし席を大きくして座席数減らすのが効率いい、その方がプレミアム感も増すしな。 あおぞら２
かぎろひ
つどいの運命は？
車庫で寝てるだけの存在になってしまってるよな
秋でもまだ修学旅行回復しないよね？
もう使う機会ないんじゃないか？ 大和文華館、毎年どれだけ赤字を出しているのでしょうか、いつもガラガラです。
近鉄は、どれだけ赤字補填しているのでしょうか。 おいドロ亀、中央線スレがお前の話題で盛り上がっているのに返信無しかぁ？ｗ
https://i.imgur.com/IFlBXr4.jpg >>509
あんたは営利のためにやってると思ってるのか？ >>509
一翁記念館ぐらいには金出してるんやろ。
向こうは修造の映画屋やそれなりに独立した百貨店もあるけど、我が軍の近映もハルカス百貨店も近商も戦力にならないのが痛いやろなぁ。 >>510
こんなディーゼルカーけいはんな線には乗り入れて来ないしスレ違いや！！ >>511
営利とは思っていない。
閉鎖となり、美術品が散逸することを心配している。
藤田美術館は、所蔵品をオークションに出ししきんちょうたつした。
そういうことは無いと思うが。 先頭車利用するのに
特急券のほかにプレミアム車輛が必要っていってる件について >>509
大和文華館って佐伯元社長の邸宅を改造して日本画を展示してるってところだろう？
近鉄のメセナとしてはいいと思うけど
そもそもアレで稼ぐつもりなんかないだろう？ >>498
もし国鉄民営化の時に旧天鉄管内が全部JR西の管轄だったら今でもキハ189あたりを仕立てて、
草津線経由の専用列車を走らせてたと思う。因みに亀山以西・以南は国鉄時代は天鉄管内だった。
だが旧天鉄管内でも三重県内の路線はほとんどが東海の管轄になってしまったからな。 >>517
米原在来線を西がとるためのバーターやろ。新快速彦根行って辛いやろ。滋賀作用通勤電車の留置も野洲まで戻さないかんし ひのとりで名古屋に来たんだけど
名古屋到着のアナウンスって全くないんだね
入れ違いで発車した難波行きのアーバンもホームアナウンスなく静かに発車したし >>516
それは、松伯美術館。大和文華館の近くだが。
いかんせん両方とも駅から歩く。
メセナとしては、同じ電鉄系の五島、根津と比べると中途半端。 いや個人的にはしまかぜ除く賢島甲特急はそのまま廃止でいい
今んところ土休日は大阪も名古屋も乙特急だけで間に合ってるし、お盆正月などの繁忙期になったら松阪宇治山田鳥羽特急を増発したらいい 結局その1本無くしたところで、乗務員は便乗して次の担当するとこまで行かないといかんで
近鉄としてもあんま意味ないんやろ 年間通じての車両や乗務員の運用を全く無視するんだよな、
妄想ダイヤばかりやる人達は。 増発甲ぐらい津通過ノンストップで運転しろよ
反対するのはヲタだけだから 名駅に頑張って新幹線への渡り線新設
↓
名駅を通過してどんどん進んでく
↓
終点に到着、あれ?駅名が鹿児島中央になってる!? >>482見て思い出したけど、昔阪急交通社のハワイのＴＶＣＭで、おねいさんが
ビーチで周りをきょろきょろ眺めてからおもむろにビキニのブラを外すのがあった
めっちゃ興奮したわ
近鉄関係なくてｽﾏｿ リニア開業で空いた東海道新幹線を
複電圧の近鉄特急が新在直通って夢を見た 東京･品川･新横浜のホームドアがどうなってるのか？と思った瞬間、目が醒めた。 奈良線の快速急行が新在家に直通しとるがな
全列車通過だが V重連ってこの春から珍しくなくなってたんだな。
遭遇してぬか喜びして損した 5200の通路側を窓側客の同伴者除き着席禁止にしろ馬鹿野郎 近鉄のチケレスの良いところは発車直前まで座席変更できるところ
トナラー大嫌い勢の俺はこのシステムだいすこ どうせいつ乗ってもガラガラなんだから乗ってから勝手に移動したらいいだろ
京奈とか京橿とかいつ見ても全車両で5人ぐらいしか乗ってない >>551
新在家駅前にあった山神山人ってまだあるの？ >>551
もっこす、ってしょっぱい
神戸の第一旭は薄いし >>443
模型鉄の俺も同じ。休日は時間帯によるバス運休で不意討ちもある。
名鉄乗りたい時は上前津-金山も使う。 >>544
それに見合う乗客が乗ってればよかったんだけどね。
>>559-560
スナックが逝って４両編成は貴重だからね。 >>531
近畿日本の日本は東京延伸の意が込められていたんだよね。 >>560
原点回帰だな、元々伊勢特急用の車だし、
登場時は現在のしまかぜみたいな立ち位置だったな。 30000は伊勢甲の目玉的なデビューだからな。
でも肝心の難波駅の出発セレモニーで、テープカットの絵が増結用の18200が
先頭になってしまい、微妙な空気になったのは内緒だぞw >>563
もし東京まで延びてたら首都圏の通勤輸送も加わるから経営状態はもっと良かったかもしれない。
新幹線開業後に東名阪の都市間輸送が減った後は、東京近郊の通勤客でその分の穴埋めができただろうし。 >>568
首都圏ばかりに新車回してビル建てて、
東京のボロばかり関西に回すような、末期の国鉄みたいな会社になってたろうよ。 そのボロで玉突きされた最下層のボロが来る名古屋線って、昔の片町線みたいなもんか？ 首都圏まで伸びても、山手線の内側には入れないし、首都圏までの田舎区間で赤字だってwwwww
競合会社も増えるしな
妄想にマジレスするのも何だがw タラレバ話も、段々スケールがデカくなってきたな w シリーズ21も車内の屋根付近のリブ状のプラスチッキーな内装が安っぽくて汚らしいわ
昔の通勤電車のアコモ改造の方がいい
ただしグレーのシート生地は汚らしい 来週乗る阪奈特急のアーバンライナーDXシートを予約したらいつの間にかDX料金まで取るようになっててびっくりしたわ。 乞食は急行でじゅうぶん、速やかに排除せにゃな品位が落ちるから 乞食や乞食列車がないと比較対象が存在せず、特急の価値が無くなるんだがwwww >>573
じゃぁシリーズ21が高級に思えるように
阪神の中古8000系とか購入して奈良線に走らせよう(寝言 第二東名が全線開通したら
桑名〜湾岸長島〜伊勢湾岸道〜第二東名〜八重洲北口まで
特急と3列シートの高速バスの連絡切符を発売すれば
実質東京まで近鉄のみで移動できるんじゃないの
一点豪華主義の特急戦略が本物なら
高速バスも特別仕様でほかのバス会社と戦えるだろ >>574
2011年からだけど、久しく乗ってないのだね。
今年から、DX同士の乗り継ぎが、別々にDX料金がかかるようになった。 >>567
それ見たいんだけど、写真画像どっかに載ってない？
ネットになければ書籍でもいい
少なくとも現代だったらありえないよね。そのへんはさすがに調整されるし >>581
セレモニーの写真なら近鉄の社史に載ってるんじゃない？図書館にあると思うよ 推測か。
コッチも推測で返すけど、肝心のデビュー車両が見えないような失態セレモニーの写真なんか
載ってないんじゃないの？ >>581
日付はわかるんだから、翌月発売の鉄道雑誌3誌でもあたるかだな。 今はコロナで新幹線が空いてるから、ひのとりは苦しいだろうな。
ゆったり性をアピールしてるのに、新幹線でも十分ゆったり出来ちゃう今は手も足も出ない。
新幹線の混雑が通常に戻ってこそ、ひのとりの価値が出る。
まあいずれにせよ、N700SとHC85系に勝る特急車両はない。 >>586
低価格志向の面からみても今ではバスの後塵を拝してるし、
価格競争という点でも名阪特急は中途半端な立場に置かれてるからな。 ひのとり 初めて乗った。っていうか乗車中。普段は新幹線。主にｸﾞﾘｰﾝ。たまに指定席か自由。
みんな好印象なことばかり書いてるから、あえて気になったことだけ書くね。
ﾃﾞﾗｯｸｽｶｰなのに車内がうるさい。もちろんみんな配慮はしているようで、小声ではしゃべっている。
が、それでも浮かれ気分のｸﾞﾙｰﾌﾟ旅行客が多い。
旅行が楽しいのはわかるけど、連続で喋り続けているの。男も女も。ﾏｼﾞで堪忍してくれ。
車内が明るい。好みもあるかもしれないが、もう少し暗くできなかったのか。落ち着きたい。
200円ｺｰﾋｰが…味が…濃いが荒い。難癖かもしれないが。ｸﾘｰﾑ、砂糖を混ぜてやっと落ち着けて飲めるような濃いめ。
ﾌﾞﾗｯｸで静かに飲めるような味がほしかった。(安っぽい香りがかなり強く舌を刺す。)
ただこれは好み。こういう味を好む人も多いだろうが。
まだ舌に後味残ってる…。
車掌が通路を通るさい、かなり低くしたとしても、小声であろうと声かけをしながら通るのが非常に気になった。
「すみません、失礼します…」じゃないよ。何も言わず足音静かに通り去れ。
デラックスカーをなんだと思ってるんだ。落ち着いた清廉な空間を手に入れるためにデラックスカーに乗る者もいるだろう。
自動放送だけで十分。(っていうか過剰。駅以外の情報流すな。)肉声もっと落ち着いてゆっくり小声で喋って。
悪口ばかり書いたけど、ここいらあたり、JRの方が高いお金を払ってでも価値はあるなと思った。
アトラクション楽しんでるんじゃないんだから。っていうか、近鉄特急ってそうなのかね。だとしたら謝る。
「つるはしでずー！お忘れ物ないようにご注意ください！間も無く扉が閉まりますーー！！(乗務員扉、バッタン！！(閉める音)」
音楽流して音量高めのうるさい自動放送。
こんなもんでプレミアム料金取るなや。嫌味でなく、自然な感想です。新幹線のグリーン社でも乗って接客勉強してきてくださいまじで。
っていうか車掌ほんとにうるさい…
すまない。こんなに文句ばかりのレビューする気なかったんだ、目障りなら読み飛ばしてほしい。 >>590
いや、乱暴な物言い申し訳ありません。
疲れて気が立ってたかもです… 鉄道チャンネルの「近鉄 前面展望」録画してる人はいるかな？ JRのグリーン車がいやなやつが近鉄の客やと思うけど。 >>589
特別料金、もう少し値上げした方がいいのかもね。
3列シートはT車のみにすればプレミアム感も増して、客層も落ち着く。
観光路線じゃないんだから、そもそも全面展望が必要なのかな？ 子供たちに夢を与える列車がなくなって久しいから前面展望のギミックは必要
正直最前列3人分で十分だけどね
本来のグリーン車にするなら展望はいらないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
